PL179679B1 - Przekładnia obiegowa, zwłaszcza do kombajnów górniczych - Google Patents

Abstract

1. Przekładnia obiegowa, zwłaszcza do kombajnów górniczych, wyposażona w wieniec zębaty, jarzmo oraz w koło słoneczne, znamienna tym, że w korpusie wieńca (1) zębatego znajdują się wzdłużne kanały (9) przelotowe połączone z sobą rowkami (10) usytuowanymi na obu powierzchniach czołowych wieńca (1) zębatego, które to rowki (10) zamknięte są od góry pierścieniami (11) i (12) uszczelniającymi tworząc szczelny układ hydrauliczny, przy czym wieniec (1) zębaty osadzony jest pomiędzy tuleją (6) łożyskową i kadłubem (5) ramienia kombajnowego a pomiędzy wieńcem (1) zębatym i kadłubem (5) ramienia kombajnowego osadzony jest pierścień (11) uszczelniający natomiast pomiędzy wieńcem (1) zębatym, a tuleją (6) łożyskową osadzony jest pierścień (12) uszczelniający, a całość jest połączona w sposób rozłączny.

Description

Przedmiotem zgłoszenia jest przekładnia obiegowa stosowana, zwłaszcza w kombajnach górniczych bądź w innych urządzeniach, w których warunki pracy stwarzają duże przeciążenia i związane z tym nagrzewanie się tych przekładni.

Znane są przekładnie obiegowe składające się z centralnie umieszczonego koła słonecznego, które napędza satelity obtaczające się po nieruchomym, sztywno zamocowanym kole o zazębieniu wewnętrznym. Osie satelitów są osadzone w jarzmie, któremu przekazywany jest ruch obiegowy satelitów

Kierunek obrotów wyjściowych przekładni planetarnej jest taki sam jak kierunek obrotów wału napędzającego koła słoneczne. Przekładnie planetarne posiadają stosunkowo duże przełożenie, co pozwala na uzyskanie zwartej konstrukcji przekładni. W budowie maszyn i urządzeń górniczych przekładnie obiegowe stosowane są między innymi w układzie przenoszenia napędu organów urabiających kombajnów górniczych. Silnie obciążone przekładnie planetarne wytwarzają w czasie pracy duże ilości ciepła. Efektem tego jest nadmierny wzrost temperatury oleju co powoduje obniżenie jego własności smarnych. Konsekwencją takiego stanu jest obniżenie trwałości kół zębatych i łożysk będących elementami przekładni.

Znane są rozwiązania służące do chłodzenia nagrzewającego się oleju np. z opisu polskiego wynalazku nr patentu 159 326. Rozwiązanie według tego wynalazku obejmuje swym zakresem układ chłodzenia przekładni zębatej górniczego kombajnu.

Układ chłodzenia przekładni zębatej górniczego kombajnu w obrębie głównej przekładni zębatej kombajnu zawiera trzy płaskie komory chłodzące, w skład których wchodzi komora główna oraz dwie komory boczne. Komory chłodzące utworzone są przez przyspawane do kadłuba blachy.

Powierzchnie kadłuba i blach stanowią wewnętrzną część komór chłodzących. Wewnętrzne powierzchnie komór chłodzących mają użebrowania celem zwiększenia powierzchni wymiany ciepła z przepływającym przez komory medium chłodzącym, jakim w tym przypadku jest woda. Układ chłodzenia wodnego przekładni zębatej jest połączony ze znanym układem chłodzenia wodnego elektrycznych silników napędowych kombajnu oraz układem instalacji zraszającej, zabudowanej na organach urabiających kombajnu. Wymienione układy wodne są ze sobą połączone przewodami hydraulicznymi. Woda do kombajnu ścianowego jest doprowadzana z instalacji wodnej w wyrobisku ścianowym.

179 679

W pierwszej kolejności woda przepływa przez komory wodne dwu elektrycznych silników napędowych. Z pierwszego silnika napędowego woda jest doprowadzana do wejścia do głównej komory chłodzącej przekładni, przepływa przez nią i wypływa z niej innym wyjściem, skąd następnie jest doprowadzona do wejścia pierwszej bocznej komory a następnie jest doprowadzana do instalacji zraszającej organy urabiające kombajnu. Znana jest także chłodnica przekładni zębatej kombajnu górniczego z opisu wzoru użytkowego nr W. 103449.

W rozwiązaniu według w/w wzoru użytkowego chłodnicę tworzy tylko jedna komora powstała z zamknięcia płaską blachą powierzchni bocznej ściany kadłuba kombajnu, która jest ścianą boczną przekładni. Blacha jest przyspawana do nadlewków kadłuba, w którym osadzone są łożyska wałów, osie i pokrywy zamykające węzłów łożyskowych.

Blacha ma wycięcia wykonane odpowiednio do tych nadlewków. Na bocznej ścianie kadłuba znajdują się dodatkowe nadlewki kierunkowe, które wraz z istniejącymi nadlewkami oraz płaską blachą i boczną ścianą kadłuba tworzą labiryntowy plaski kanał wymuszający obieg wody w komorze chłodzącej zespoły przekładni. Rozwiązania oprócz zalet przedstawionych w tych opisach posiadają szereg niedogodności. W przypadku rozwiązania przedstawionego w opisie patentowym nr 159 326 komory chłodzące usytuowane są wraz z przewodami hydraulicznymi na zewnętrznej części kadłuba przekładni co powoduje zwiększenie wymiarów skrajnych kadłuba.

Ponadto rozwiązanie to jest skuteczne tylko do przekładni małych mocy, dla których wielkość zewnętrznych komór chłodzących jest wystarczająca. W przekładniach przenoszących większą moc, jak to ma miejsce w przypadku przekładni obiegowych stanowiących napęd organów urabiających osiągana skuteczność odprowadzania ciepła jest niewystarczająca.

W przypadku rozwiązania będącego przedmiotem wzoru użytkowego nr w. 103449 utworzone komory chłodzące są także komorami zewnętrznymi a ponadto zachodzi konieczność spawania do kadłuba blach zamykających komory. Powyższego rozwiązania nie można stosować w przypadku, gdy kadłuby przekładni wykonane są z materiału niespawalnego.

Celem wynalazku jest rozwiązanie konstrukcji przekładni obiegowej, która nie wymagałyby stosowania zewnętrznie usytuowanych układów chłodzących a jednocześnie zawierała w sobie układ chłodzący zapewniający skuteczne odprowadzanie ciepła z oleju przekładniowego.

Rozwiązanie według wynalazku obejmuje konstrukcję przekładni obiegowej, której wieniec zębaty posiada przelotowe kanały połączone z sobą rowkami. Rowki są usytuowane na przemian na obu czołowych powierzchniach wieńca zębatego za wyjątkiem otworu wlotowego i wylotowego kanału.

Pomiędzy powierzchnią kadłuba ramienia kombajnowego a dolegającym do niej wieńcem zębatym oraz pomiędzy wieńcem zębatym a tuleją łożyskową znajdują się pierścienie uszczelniające, a całość połączona jest ze sobą w sposób rozłączny. W pierścieniu uszczelniającym usytuowanym pomiędzy wieńcem zębatym a kadłubem ramienia kombajnowego znajdują się dwa otwory przelotowe usytuowane w osi otworu wlotowego i otworu wylotowego kanałów oraz otworów wykonanych w kadłubie ramienia, przez które doprowadza się i odprowadza medium chłodzące.

Przedmiot wynalazku został przedstawiony w przykładzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia przekładnię obiegową w przekroju wzdłużnym w płaszczyźnie śrub montażowych, fig. 2 przedstawia rzut perspektywiczny elementów przekładni obiegowej z uwidocznionym układem chłodzenia, a fig. 3 przedstawia przekładnię obiegową w przekroju wzdłużnym w płaszczyźnie kanałów układu chłodzenia.

Przekładnia obiegowa ramienia kombajnu górniczego składa się z wieńca 1 zębatego, jarzma 2, w którym osadzone są satelity 3 oraz z koła 4 słonecznego. Przekładnia obiegowa zabudowana jest poprzez wieniec 1 zębaty w kadłubie 5 ramienia kombajnowego i jest zamknięta tuleją 6 łożyskową mocowaną do kadłuba 5 ramienia poprzez wieniec 1 zębaty za

179 679 pomocą śrub 7 osadzonych w otworach 8 rozmieszczonych centrycznie na obwodzie kołnierza tulei 6 łożyskowej, kołnierza kadłuba 5 oraz w wieńcu 1 zębatym.

W wieńcu 1 zębatym znajduje się układ chłodzenia, który składa się z szeregu równolegle względem siebie usytuowanych w korpusie wieńca 1 kanałów 9 przelotowych wykonanych centrycznie na obwodzie wieńca 1 zębatego na średnicy mniejszej niż średnica otworów 8. Kanały 9 połączone są ze sobą otwartymi rowkami 10, które znajdują się na obydwu czołowych powierzchniach wieńca 1 zębatego i są rozmieszczone na przemian. Rowki 10 nie łączą jedynie otworu A' dolotowego kanału 9 z otworem B' kanału 9 wylotowego.

Pomiędzy kadłubem 5 ramienia kombajnowego a wieńcem 1 zębatym osadzony jest pierścień 11 uszczelniający, a pomiędzy wieńcem 1 zębatym a tuleją 6 łożyskową osadzony jest pierścień 12 uszczelniający.

W pierścieniu 11 uszczelniającym wykonane są dwa otwory przelotowe A i B, które usytuowane są w osi otworów przelotowych A' i B' znajdujących się w wieńcu 1 zębatym oraz w osi otworów przelotowych A i B wykonanych w kołnierzu kadłuba 5 ramienia kombajnowego.

Cały układ skręcony jest śrubami 7 z nakrętkami 13. Po skręceniu układu pierścienie 11 i 12 uszczelniające ściśle dolegają do powierzchni czołowych wieńca 1 zębatego i zamykając od góry rowki 10 tworzą kanały, które łączą się ze sobą kanały 9 w wyniku czego utworzony zostaje szczelny układ, którym przepływa woda chłodząca wzdłuż całego korpusu wieńca 1 zębatego.

Woda chłodząca w tym układzie doprowadzana jest do obiegu przelotowymi otworami A, A, A' i po przepłynięciu kanałami 9 i 10 odprowadzana jest otworami B, B, B do przewodu odpływowego usytuowanego w kadłubie 5 ramienia kombajnowego.

Claims (2)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Przekładnia obiegowa, zwłaszcza do kombajnów górniczych, wyposażona w wieniec zębaty, jarzmo oraz w koło słoneczne, znamienna tym, że w korpusie wieńca (1) zębatego znajdują się wzdłużne kanały (9) przelotowe połączone z sobą rowkami (10) usytuowanymi na obu powierzchniach czołowych wieńca (1) zębatego, które to rowki (10) zamknięte są od góry pierścieniami (11) i (12) uszczelniającymi tworząc szczelny układ hydrauliczny, przy czym wieniec (1) zębaty osadzony jest pomiędzy tuleją (6) łożyskową i kadłubem (5) ramienia kombajnowego a pomiędzy wieńcem (1) zębatym i kadłubem (5) ramienia kombajnowego osadzony jest pierścień (11) uszczelniający natomiast pomiędzy wieńcem (1) zębatym, a tuleją (6) łożyskową osadzony jest pierścień (12) uszczelniający, a całość jest połączona w sposób rozłączny.
2. 2. Przekładnia według zastrz. 1, znamienna tym, że w pierścieniu (11) uszczelniającym wykonane są otwory (A) i (B) przelotowe, które usytuowane są w osi otworu wlotowego (A') i wylotowego (B') kanałów (9).