PL180829B1 - Podkład poprzeczny do torów kolejowych - Google Patents

Podkład poprzeczny do torów kolejowych

Info

Publication number
PL180829B1
PL180829B1 PL96312412A PL31241296A PL180829B1 PL 180829 B1 PL180829 B1 PL 180829B1 PL 96312412 A PL96312412 A PL 96312412A PL 31241296 A PL31241296 A PL 31241296A PL 180829 B1 PL180829 B1 PL 180829B1
Authority
PL
Poland
Prior art keywords
bottom plate
section
trough section
side walls
sleeper
Prior art date
Application number
PL96312412A
Other languages
English (en)
Other versions
PL312412A1 (en
Inventor
Gerald Durchschlag
Herbert Achleitner
Original Assignee
Vae Ag
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Vae Ag filed Critical Vae Ag
Publication of PL312412A1 publication Critical patent/PL312412A1/xx
Publication of PL180829B1 publication Critical patent/PL180829B1/pl

Links

Landscapes

  • Railway Tracks (AREA)
  • Vibration Prevention Devices (AREA)

Abstract

1. Podkład poprzeczny do torów kolejowych, zwłaszcza w obszarze napędów nastawczych i blokad zwrotnic, z korytkowym w zasadzie kształtownikiem stalowym, otwartymku górze, znamienny tym, że skierowane do góry ścianki boczne (3) kształtownika korytkowego tworzą przynajmniej na części swej wysokości kąt ostry z płytą denną (2) kształtownika korytkowego.

Description

Przedmiotem wynalazku jest podkład poprzeczny do torów kolejowych, zwłaszcza w obszarze napędów nastawczych i blokad zwrotnic, z korytkowym w zasadzie kształtownikiem stalowym, otwartym ku górze.
Podkłady poprzeczne wymienionego na wstępie rodzaju sąznane np. z niemieckiego opisu patentowego DE-A1-4.315.200. Ta znana konstrukcja zawiera podkład skrzynkowy, w którym szerokość i wysokość przekroju poprzecznego są dopasowane do znormalizowanego podkładu betonowego lub drewnianego. Do kształtownika podkładu skrzynkowego przyłączone są wystające w bok kołnierze nośne, które służą do zamocowania opornic, iglic zwrotnicowych, podpórek ślizgowych i/lub elementów funkcjonalnych blokad. W tego rodzaju znanych konstrukcjach dno takiego podkładu korytkowego przechodzi poprzez mniej lub bardziej wyraźnie zakrzywiony obszar zgięcia z pionowe w zasadzie obszary ściankowe, przy czym obciążenia, działające na kołnierze nośne, wywołują naprężenia w kierunku poszerzenia otwartego ku górze kształtownika. Elementy mocujące, zwłaszcza śruby, pracująprzy tego rodzaju obciążeniach na ścinanie, podobnie jak w przypadku naprężeń cieplnych, jakie mogąpowstawać wskutek różnic temperatur, przy czym takie elementy mocujące powinny być zwymiarowane z naddatkiem dla zapewnienia niezawodności podczas eksploatacji.
Celem wynalazku jest opracowanie takiego podkładu poprzecznego wymienionego na wstępie rodzaju, w którym nadmierne obciążenie udarowe, naprężenia cieplne oraz zmienne obciążenia zginające w przypadku przetaczających się ładunków mogąbyć lepiej przejmowane, bez występowania przeciążenia urządzeń mocujących, zwłaszcza śrub.
Podkład poprzeczny do torów kolejowych, zwłaszcza w obszarze napędów nastawczych i blokad zwrotnic, z korytkowym w zasadzie kształtownikiem stalowym, otwartym ku górze, według wynalazku charakteryzuje się tym, że skierowane do góry ścianki boczne kształtownika korytkowego tworząprzynajmniej na części swej wysokości kąt ostry z płytądenną kształtownika korytkowego.
180 829
Korzystnie, kąt ostry wynosi od 60 do 85°.
Korzystnie, płyta denna kształtownika korytkowego jest wykonana jako wybrzuszona lub załamana na zewnątrz lub w dół.
Korzystnie, płyta denna kształtownika korytkowego zawiera co najmniej jednąbiegnącaw kierunku podłużnym podkładu krawędź, za której pośrednictwem sąsiednie obszary płyty dennej są połączone pod kątem mniejszym od 180°.
Korzystnie, ścianki boczne kształtownika korytkowego mają na swych odwróconych od płyty dennej końcach, wijący się w przybliżeniu esowato kształt przekroju poprzecznego ze zwróconymi na zewnątrz kołnierzami, leżącymi w tej samej płaszczyźnie.
Korzystnie, podkład jest wykonany jako podzielony poprzecznie do kierunku podłużnego, przy czym powstałe części są ze sobą złączone śrubami i/lub sklejone, a pomiędzy nie, wstawione są elektroizolacyjne elementy łączące.
Ponieważ skierowane ku górze ścianki boczne kształtownika korytkowego tworzą przynajmniej na części swej wysokości kąt ostry z płytą denną tego kształtownika, więc zapewniona zostaje pewna sprężystość ścianek bocznych, przy czym zwłaszcza dzięki temu, że ścianki boczne przechodzą w płytę denną kształtownika korytkowego niedokładnie pod kątem ostrym, lecz z utworzeniem zaokrąglonej krawędzi zgięcia, umożliwione zostaje sprężyste odkształcanie, które pozwala na przejmowanie obciążenia bezjednoczesnego poszerzania kształtownika. Dzięki temu są oszczędzane i nie podlegają nadmiernym obciążeniom ścinającym śruby kotwiące. Odkształcalność sprężysta w odpowiednich granicach może także, w połączeniu z powłokami, jakie stosuje się zwykle w związku z szynami stalowymi przyczyniać się do lepszego tłumienia obciążeń udarowych.
Wybrzuszenie lub załamanie w dół płyty dennej przyczynia się również w tym obszarze do uzyskania dodatkowej odkształcalności sprężystej, tak, iż także tu asymetrycznie przyłożone siły mogąbyć lepiej przejmowane poprzez podparcie w obszarze tłucznia, bezjednoczesnego narażania przy tym elementów mocujących na większe obciążenia.
Dzięki temu, że płyta denna kształtownika korytkowego zawiera przynajmniej jedną biegnącą w kierunku podłużnym podkładów krawędź, za pośrednictwem której sąsiednie obszary płyty dennej sąpołączone pod kątem mniejszym od 180° zapewniono łatwe i proste wytwarzanie.
Szczególnie dobre przejmowanie dużych obciążeń zmiennych bez obawy nadmiernego poszerzenia otwartego ku górze, naciskanego kształtownika zapewniono dzięki temu, że ścianki boczne kształtownika korytkowego zawierająna swych odwróconych od płyty dennej końcach, wijący się w przybliżeniu w kształcie litery S kształt przekroju poprzecznego ze zwróconymi na zewnątrz kołnierzami, leżącymi w tej samej płaszczyźnie.
Dzięki temu, że podkład jest wykonany jako podzielony poprzecznie do kierunku podłużnego, a powstałe części są ze sobązłączone śrubami i/lub sklejone ze wstawieniem pomiędzy nie elektroizolacyjnych elementów łączących, uzyskano podkład izolowany, który zapewnia lepsze przejmowanie sił, a zwłaszcza dużych zmiennych obciążeń zginających, a także zapewniono łatwy montaż, bez przeciążania elementów łączących.
Przedmiot wynalazkujest uwidoczniony w przykładach wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia kształtownik korytkowego podkładu poprzecznego, fig. 2 - podkład poprzeczny w widoku z boku, a fig. 3 - kształtownik podkładu korytkowego ze szczególnym ukształtowaniem płyty dennej i ścianek bocznych.
W przykładzie wykonania na fig. 1 uwidoczniony jest korytkowy podkład poprzeczny 1, składający się z płyty dennej 2 i ścianek bocznych 3. Obydwie ścianki boczne 3 oraz płyta denna 2 tworzą przy tym kształtownik korytkowy. Do ścianek bocznych 3 przyłączone są każdorazowo po obu stronach kołnierze 4, na których osadzona jest szyna 5. Ścianki boczne 3 składają się z dwóch odcinków, przy czym pierwszy odcinek 6 jest usytuowany pod kątem prostym względem płyty dennej 2, a do niego dołączony jest odcinek 7, który jest ustawiony względem tej płyty pod kątem ostrym, uwidocznionym za pomocąłuku 8. Dzięki podzieleniu ścianek bocznych na odcinek 6, prostopadły do płyty dennej, oraz na odcinek 7, biegnący względem niej
180 829 pod kątem ostrym, szyny 5, leżące na kołnierzach 4, są osadzone w sposób tłumiący drgania. Aby dodatkowo poprawić warunki przenoszenia sił wszystkie krawędzie 9 zgięcia są odpowiednio zaokrąglone.
Widok podłużny korytkowego podkładu poprzecznego jest przedstawiony na fig. 2, przy czym obydwie części podzielonego podkładu 1 są połączone ze sobą przy elemencie łączącym 10.
Figura 3 uwidacznia dalsze rozwinięcie wykonania korytkowego podkładu poprzecznego 1, przy czym oznaczenia sązachowane jednolicie. Ścianki boczne kształtownika korytkowego mająprzy tym w zasadzie kształt litery S, przy czym styczna 10 w punkcie załomu tworzy z płytą denną kąt ostry, który jest uwidoczniony za pomocąłuku 8. Obydwie ścianki boczne przechodzą znowu po stronie zwróconej ku szynom w obydwa ukierunkowane na zewnątrz kołnierze 4. W tej postaci wykonania płyta denna 2 podkładu korytkowego nie jest już teraz płaska, lecz wykonana jako wybrzuszona na zewnątrz lub, jak w punkcie 11, załamana, aby dodatkowo poprawić właściwości tłumiące.
180 829
FIG. 3
180 829
19 5
ίο
FIG. 2
Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 60 egz.
Cena 2,00 zł.

Claims (6)

  1. Zastrzeżenia patentowe
    1. Podkład poprzeczny do torów kolejowych, zwłaszcza w obszarze napędów nastawczych i blokad zwrotnic, z korytkowym w zasadzie kształtownikiem stalowym, otwartym ku górze, znamienny tym, że skierowane do góry ścianki boczne (3) kształtownika korytkowego tworzą przynajmniej na części swej wysokości kąt ostry z płytądenną (2) kształtownika korytkowego.
  2. 2. Podkład poprzeczny według zastrz. 1, znamienny tym, że kąt ostry wynosi od 60 do 85°.
  3. 3. Podkład poprzeczny według zastrz. 1 albo 2, znamienny tym, że płyta denna (2) kształtownika korytkowego jest wykonana jako wybrzuszona lub załamana na zewnątrz lub w dół.
  4. 4. Podkład poprzeczny według zastrz. 1, znamienny tym, że płyta denna (2) kształtownika korytkowego zawiera co najmniej jedną biegnącą w kierunku podłużnym podkładu krawędź, za której pośrednictwem sąsiednie obszary płyty dennej (2) są połączone pod kątem mniejszym od 180°.
  5. 5. Podkład poprzeczny według zastrz. 1, znamienny tym, że ścianki boczne kształtownika korytkowego mają na swych odwróconych od płyty dennej (2) końcach, wijący się w przybliżeniu esowato kształt przekroju poprzecznego ze zwróconymi na zewnątrz kołnierzami (4), leżącymi w tej samej płaszczyźnie.
  6. 6. Podkład poprzeczny według zastrz. 1, znamienny tym, że jest wykonany jako podzielony poprzecznie do kierunku podłużnego, przy czym powstałe części są ze sobą złączone śrubami i/lub sklejone, a pomiędzy nie wstawione są elektroizolacyjne elementy łączące.
PL96312412A 1995-11-30 1996-01-22 Podkład poprzeczny do torów kolejowych PL180829B1 (pl)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
AT65395U AT1019U1 (de) 1995-11-30 1995-11-30 Querschwelle für eisenbahngleise

Publications (2)

Publication Number Publication Date
PL312412A1 PL312412A1 (en) 1997-06-09
PL180829B1 true PL180829B1 (pl) 2001-04-30

Family

ID=3496270

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PL96312412A PL180829B1 (pl) 1995-11-30 1996-01-22 Podkład poprzeczny do torów kolejowych

Country Status (2)

Country Link
AT (1) AT1019U1 (pl)
PL (1) PL180829B1 (pl)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
AT4762U1 (de) 2000-03-31 2001-11-26 Vae Eisenbahnsysteme Gmbh Querschwelle für eisenbahngleise

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1013960A (en) * 1906-02-26 1912-01-09 John S Seymour Metallic railroad.
US863987A (en) * 1907-02-18 1907-08-20 Thomas G Hamilton Railway-tie.
US850876A (en) * 1907-02-27 1907-04-16 Samuel L Bevan Metallic tie.
US933862A (en) * 1909-04-13 1909-09-14 Gordon S Thompson Railroad-tie.
US949834A (en) * 1909-05-24 1910-02-22 Sidney Mccloud Metallic railway-tie.
AT227744B (de) * 1960-05-27 1963-06-10 Hans Walter Goldberger-Gross Zusammengesetzte Eisenbahnschwelle

Also Published As

Publication number Publication date
PL312412A1 (en) 1997-06-09
AT1019U1 (de) 1996-09-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US7228666B2 (en) Device for equipping an expansion joint, in particular an expansion joint between concrete slabs
US4548014A (en) Metal joist construction
CZ408098A3 (cs) Úrovňové zakrytí kolejí
PL173950B1 (pl) Podkład poprzeczny do kolejowych urządzeń torowych
US5216858A (en) Vertical movement clip and C stud retainer system
PL182248B1 (pl) Urzadzenie uszczelniajace dla szczeliny dylatacyjnej PL
EA014168B1 (ru) Система рельсового скрепления
US5582346A (en) Ladder-type sleepers and railway tracks
US3972640A (en) Highway joint with spring torsion bar
PL180829B1 (pl) Podkład poprzeczny do torów kolejowych
US6588676B1 (en) Concrete railroad grade crossing panels
US4880158A (en) Surface grade crossing structure
US3920183A (en) Pad for positioning under a railway rail and an assembly including the pad
JP2000257001A (ja) 分岐器用床板の締結構造
US3460756A (en) Insulating fastener for a railway rail
EP0218643B1 (de) Schienengleicher strassenübergang
EP0199667A3 (en) Resilient pad for steel y-sleepers
US2256025A (en) Laminated railroad crossing
US6705536B1 (en) Concrete railroad grade crossing panels
RU2254407C1 (ru) Промежуточное рельсовое скрепление
US1863276A (en) Rail joint
RU49834U1 (ru) Шумозащитный элемент и шумозащитный экран
RU2450094C2 (ru) Шпала железнодорожная
RU218892U1 (ru) Прокладка нашпальная упругая регулировочная для промежуточного рельсового скрепления типа ЖБР
PL207874B1 (pl) Zbrojenie kombinowane dla stropów płaskich

Legal Events

Date Code Title Description
LAPS Decisions on the lapse of the protection rights

Effective date: 20090122