PL181277B1 - Stacja napędowa przenośnika taśmowego - Google Patents

Abstract

Stacja napędowa przenośnika taśmowego, zawierająca korpus w postaci dwóch pionowych płyt połączonych poziomymi belkami, oraz umieszczone w nim bębny, napędowy, wysypowy i zwrotny oraz krążniki, znamienna tym, że korpus jest dzielony w płaszczyźnie prostopadłej do kierunku biegu taśmy (7) na część napędową (1), zawierającą bęben napędowy (4) i na część wyspową (2) zawierającą bęben wysypowy (10).

Description

Przedmiotem wynalazku jest stacja napędowa przenośnika taśmowego, zwłaszcza dużej mocy.

Znana stacja napędowa w najprostszym wykonaniu składa się z bębna osadzonego obrotowo w przestrzennej konstrukcji spawanej, stanowiącej krańcowy element przenośnika. Bęben połączony jest za pośrednictwem przekładni mechanicznej z silnikiem napędowym.

Znane z polskiego opisu patentowego numer 126 657 urządzenie rozładowcze przenośnika taśmowego posiada kratową konstrukcję wsporczą, w której osadzone są trzy bębny. Bęben wysypowy stanowi jednocześnie bęben napędowy. Taśma transportująca po zejściu z bębna napędowego jest kierowana na przesunięty do tyłu bęben napinający, po czym wraca na dodatkowy bęben wysypowy umieszczony poniżej bębna napędowego. Do bębnów wysypowy ch dodatkowo przylegają zgarniacze usuwające resztki transportowanego materiału z taśmy.

Znane jest również inne urządzenie rozładowcze, z książki T. Żur, Urządzenia transportowe w górnictwie - cz. II. Transport taśmowy, Wydawnictwo Politechniki Wrocławskiej, 1974. W tym rozwiązaniu bęben wysypowy jest bębnem biernym, zaś bęben napędowy jest cofnięty względem bębna wysypowego. Urządzenie zawiera również bęben napinający umieszczony poniżej na wózku. Całość osadzona jest w kratowej konstrukcji wsporczej.

Z polskiego opisu patentowego numer 149 525 znana jest również stacja napędowa posiadająca korpus w postaci dwóch pionowych, równoległych płyt połączonych między sobą poziomymi belkami.

Wymienione rozwiązania nadają się szczególnie do napędów o małej lub średniej mocy. Stosowanie ich do wprost przenośników dużej mocy, stosowanych zwłaszcza w podziemiach kopalń napotyka na bardzo duże trudności ze względu na ich duży ciężar i wymiary. Jest to szczególnie uciążliwe w przypadku transportu stacji do miejsca przeznaczenia oraz w razie potrzeby wykonania remontu.

181 277

Istota stacji napędowej przenośnika taśmowego według wynalazku polega na tym, że korpus jest dzielony w płaszczyźnie prostopadłej do kierunku biegu taśmy na część napędową, zawierającą bęben napędowy i na część wyspową zawierającą bęben wysypowy.

W części napędowej znajduje się wnęka, w której osadzone są przesuwnie tarcze łożyskowe bębna napędowego. Jest ona korzystnie otwarta od strony płaszczyzny podziału. Bęben zwrotny stanowi korzystnie drugi bęben napędowy, przy czym oba bębny korzystnie posiadają wspólny zespół napędowy. W przypadku dużego zapotrzebowania mocy bębny napędowe korzystnie posiadają odrębne zespoły napędowe. Co najmniej jeden z silników napędowych korzystnie umieszczony jest w korpusie. Położenie wysypowego bębna korzystnie jest ustalane za pomocą dwóch siłowników rozpartych pomiędzy krawędzią części wysypowej, od strony płaszczyzny podziału a łożyskowymi oprawami bębna osadzonymi suwliwie w części wysypowej korpusu.

Rozwiązanie stacji napędowej według wynalazku pozwala na jej transport w częściach co podnosi bezpieczeństwo pracy i zmniejsza niezbędne na ten cel nakłady, zwłaszcza w trudnych warunkach jakie występują w podziemnych wyrobiskach kopalń. Zapewnia też znacznie dogodniejszy dostęp do poszczególnych zespołów w razie potrzeby remontu. Dodatkowa zaletą stacji jest możliwość stosowania różnych konfiguracji zespołów napędowych począwszy od napędu bębna napędowego z pojedynczego silnika, poprzez napęd obu bębnów z jednego silnika a skończywszy na napędzie stacji czterema silnikami, po dwa na każdy z bębnów. Daje to szerokie możliwości dostosowania stacji do wymaganych warunków ruchowych.

Przedmiot wynalazku został przedstawiony w przykładowym wykonaniu na rysunku, który przedstawia stację napędową w widoku z boku.

Stacja napędowa składa się z dwóch części, części napędowej 1 oraz części wysypowej 2. Każda z części składa się z odpowiednio ukształtowanych, równoległych płyt połączonych między sobą poziomymi belkami. Obie części połączone są ze sobą na sztywno za pomocą śrub 3. Część napędowa 1 zawiera bęben napędowy 4, osadzony obrotowo w przesuwnych tarczach łożyskowych 5, we wnęce 6. Dla prowadzenia taśmy 7 w części napędowej 1 znajdują się dwa zestawy krążników 8 oraz dwie rolki odciskowe 9. Część wysypowa 2 zawiera bęben wysypowy 10, ułoży skowany w oprawach 11. Każda oprawa 11 połączona jest z siłownikiem 12 zamocowanym do krawędzi części wysypowej 2. W pobliżu bębna wysypowego 10 znajduje się zgamiak 13. W części wysypowej 2 osadzony jest także bęben zwrotny 14.

Przebieg taśmy 7 jest następujący. Ponad dwoma zespołami krążników 8 taśma 7 biegnie na bęben wysypowy 10, po czym zawraca na bęben napędowy 4 i po jego opasaniu biegnie na bęben zwrotny 14, który może pełnić także funkcję dodatkowego bębna napędowego. Następnie pomiędzy rolkami odciskowymi 9 wraca na trasę przenośnika.

181 277

Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 60 egz. Cena 2,00 zł.

Claims (7)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Stacja napędowa przenośnika taśmowego, zawierająca korpus w postaci dwóch pionowych płyt połączonych poziomymi belkami, oraz umieszczone w nim bębny, napędowy, wysypowy i zwrotny oraz krążniki, znamienna tym, że korpus jest dzielony w płaszczyźnie prostopadłej do kierunku biegu taśmy (7) na część napędową (1), zawierającą bęben napędowy (4) i na część wyspową (2) zawierającą bęben wysypowy (10).
2. 2. Stacja według zastrz. 1, znamienna tym, że część napędowa (1) posiada wnękę (6) otwartą od strony płaszczyzny podziału, w której osadzony jest bęben napędowy (4).
3. 3. Stacja według zastrz. 1, znamienna tym, że bęben zwrotny (14) stanowi jednocześnie drugi bęben napędowy.
4. 4. Stacja według zastrz. 1 albo 3, znamienna tym, że bęben napędowy (4) oraz bęben zwrotny (14) posiadają wspólny zespół napędowy.
5. 5. Stacja według zastrz. 1, znamienna tym, że bęben napędowy (4) oraz bęben zwrotny (14) posiadają odrębne zespoły napędowe.
6. 6. Stacja według zastrz. 4 albo 5, znamienna tym, że co najmniej jeden silnik umieszczony jest w korpusie.
7. 7. Stacja według zastrz. 1, znamienna tym, że położenie wysypowego bębna (10) jest ustalane za pomocą dwóch siłowników (12) rozpartych pomiędzy krawędzią części wysypowej (2) a łożyskowymi oprawami (11).