PL181309B1 - Urządzenie ściągaczowe w ścianach nadwozi samochodów ciężarowych - Google Patents

Abstract

Urządzenie ściągaczowe w ścianach nadwozi sapochodów ciężarowych, zwłaszcza w arkuszach sklejki, zawierające wiele usytuowanych w odstępach obok siebie, w poziopych rzędach, pisek ściągaczowych, przy czyp każda piska ściągaczowa pa kształt zwężającego się w kierunku jej dna, ściętego stożka i jest osadzona kształtowo w odpowiedT” nich wybraniach ściany nadwozia i zapocowa0Q na przy użyciu kleju, oraz zawiera leżące w pisce ściągaczowej, biegnące centralnie O żebro i, biegnący na zewnątrz wzdłuż obwodu O piski od strony jej otworu, położony równolegle do dna piski, kołnierz, znapienne typ, że TT żebro piski ściągaczowej (2, 3) jest ukształto- ™ wane kopplepentamie względep ukształtowania końcowej części łącznikowej drążka _ ■ zamykającego (12), wkładanego pomiędzy dwie przeciwległe piski ściągaczowe (2,3).

Description

Przedmiotem wynalazku jest urządzenie ściągaczowe w ścianach nadwozi samochodów ciężarowych, zwłaszcza w arkuszach sklejki, zawierające wiele usytuowanych w odstępach obok siebie, w poziomych rzędach, misek ściągaczowych, przy czym każda miska ściągaczowa ma kształt zwężającego się w kierunku jej dna, ściętego stożka i jest osadzona kształtowo w odpowiednich wybraniach ściany nadwozia i zamocowana przy użyciu kleju, oraz

181 309 zawiera leżące w misce ściągaczowej, biegnące centralnie żebro i biegnący na zewnątrz wzdłuż obwodu miski, od strony jej otworu, położony równolegle do dna miski, kołnierz.

Tego typu urządzenie ściągaczowe, składające się z wielu misek ściągaczowych (wgłębień ściągaczowych) jest znane z niemieckiego zgłoszenia patentowego nr DE 43 39 768 C2, w którym wiele misek ściągaczowych usytuowanych jest w poziomych rzędach jedna obok drugiej i w odstępie jedna nad drugą, w płytach ze sklejki. Miski ściągaczowe mają przebiegające przez środek żebro i są uformowane w kształcie stożków ściętych z obwodowym kołnierzem, za pomocą którego są przymocowane, w przybliżeniu z utworzeniem wspólnej płaszczyzny, na powierzchni wewnętrznych stron ścian nadwozi pojazdu.

Kształt stożka ściętego pozwala na kształtowe dopasowanie do wybrania w ścianie i proste przewlekanie pasów ściągających za żebrem.

Dalej, z opisu DE 126 630 U znany jest drążek zamykający do zabezpieczania ładunku w samochodach ciężarowych, zbudowany z rury, w której jednym końcu zamocowany jest czop wtykowy, a w drugim końcu usytuowany jest przesuwnie, obciążony sprężyną, drążek teleskopowy z zamocowanym na końcu czopem wtykowym. Ten drążek zamykający nie znajduje żadnego oparcia w znanych miskach ściągaczowych.

Celem wynalazku jest dalsze udoskonalenie miski ściągaczowej w urządzeniu ściągaczowym i przystosowanie jej do użycia zarówno pasów mocujących, jak też drążków zamykających.

Zadanie to rozwiązane zostało według wynalazku przez to, że w urządzeniu ściągaczowym opisanego na wstępie rodzaju, żebro jest ukształtowane komplementarnie względem ukształtowania końcowej części łącznikowej drążka zamykającego, wkładanego pomiędzy dwie przeciwległe miski ściągaczowe.

Korzystnie, żebro ma postać płaskiego, zajmującego co najmniej połowę średnicy otwartej strony miski ściągaczowej, szerokiego żebra, w którego środku znajduje się nieokrągły otwór wtykowy dla, mającej kształt trzpienia łącznikowego, części łącznikowej drążka zamykającego.

Korzystnie, otwór wtykowy jest otworem podłużnym, korzystnie eliptycznym lub owalnym, którego dłuższa oś biegnie wzdłuż żebra miski ściągaczowej, osadzonej swym szerokim żebrem pionowo w ścianie nadwozia, i w otwór wkładany jest trzpień łącznikowy, mający kształt ściętego stożka, którego średnica zwiększa się w kierunku wolnego końca, przy czym trzpień łącznikowy jest przesuwny w kierunku pionowym i osadzony kotwiąco za węższym obszarem otworu wtykowego.

Korzystnie, żebro ma postać płaskiego dwuteowego żebra, zamocowanego swymi obydwoma ramionami w płaszczu miski ściągaczowej, i ustawionego wąskim łącznikiem w kierunku pionowym miski ściągaczowej, osadzonej w ścianie nadwozia, przy czym o dwuteowe żebro zaczepiona jest końcówka łącznikowa drążka zamykającego w postaci widelca łącznikowego.

Korzystnie, miska ściągaczowa ma zarys podłużnego otworu i jest zaopatrzona w poprzeczne względem wzdłużnej osi podłużnego otworu, szerokie żebro, w którym znajduje się biegnący wzdłuż podłużnego otworu, podłużny otwór wtykowy.

Korzystnie, część łącznikową drążka zamykającego stanowi hak łącznikowy, zachodzący za żebro lub korzystnie za obszar krawędziowy otworu wtykowego szerokiego żebra.

Korzystnie, część łącznikowa w postaci trzpienia łącznikowego i haka łącznikowego połączona jest ze sprężyną naciągową, zaś część łącznikowa w postaci widelca łącznikowego połączona jest ze sprężyną naciskową drążka zamykającego.

Zaletą wynalazku jest to, że z uwagi na ukształtowanie żeber, opisane miski ściągaczowe nadają się do stosowania jako miski kombinowane, zarówno dla pasów ściągających, jak też dla drążków zamykających.

Ukształtowanie misek ściągaczowych według wynalazku w postaci stożka ściętego zapewnia warunki dla łatwego przeprowadzenia pasów ściągających przy użyciu jednej ręki. Ponieważ boczne ścianki miski są nachylone pod kątem do jej dna, przy przekładaniu pasa jego koniec nie uderza o ściankę miski, lecz po nachylonej powierzchni ścianki prześlizguje się automatycznie na drugą stronę. Jednocześnie zapobiega się w ten sposób strzępieniu końca pasa przy dłuższym użytkowaniu, przedłużając tym samym czas pracy pasa.

181 309

W postaci wynalazku, w której żebra są szerokimi żebrami, są one zaopatrzone w nieokrągły otwór, w który wkładany jest trzpień w kształcie ściętego stożka, stanowiący część łącznikową drążka zamykającego, trzpień łącznikowy jest utrzymywany w otworze, zaś obie przeciwległe miski ściągaczowe są dociągane do siebie przez drążki zamykające, co zapobiega wybrzuszaniu się ścian nadwozia.

Wspomniany nieokrągły otwór ułatwia ponadto wkładanie części łącznikowych drążka zamykającego, ponieważ umożliwia ich ruch w pewnych granicach w kierunku pionowym. Stosunkowo szerokie żebro nadaje misce ściągaczowej większą stabilność.

W innej postaci wynalazku, w której żebra miski ściągaczowej mają postać żeber dwuteowych, których centralny wąski łącznik zaczepia o dociskany widelec łącznikowy drążka zamykającego, drążek zamykający jest skutecznie utrzymywany przez oba, obciążone sprężynami, widelce łącznikowe, pomiędzy obiema przeciwległymi miskami ściągaczowymi.

Dzięki kształtowi ściętego stożka miskę ściągaczową można prościej i taniej wytwarzać z metalu metodą głębokiego tłoczenia, po czym w tak wykonanej misce mocuje się różnego typu żebra za pomocą spawania.

Kształt ściętego stożka nadaje ponadto misce ściągaczowej większą powierzchnię łączenia oraz możliwość połączenia klejonego pomiędzy miską i ścianą, co zapewnia stabilne zamocowanie miski ściągaczowej w ścianie nadwozia, umożliwiające przenoszenie większych obciążeń.

Przedmiot wynalazku został uwidoczniony w przykładach wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia kołową miskę ściągaczową z szerokim żebrem i owalnym otworem wtykowym, w widoku z przodu, fig. 2 - miskę ściągaczową z fig. 1, zamontowaną w ścianie nadwozia, w przekroju, fig. 3 - miskę ściągaczową z fig. 1, z osadzonym w niej drążkiem zamykającym, włożonym trzpieniem łącznikowym do wtykowego otworu żebra, w przekroju, fig. 4 - kołową miskę ściągaczową z dwuteowym żebrem w widoku z przodu, fig. 5 - miskę ściągaczową z fig. 4 w przekroju, fig. 6 - miskę ściągaczową z fig. 4, z osadzonym w niej drążkiem zamykającym, zachodzącym widelcem łącznikowym za żebro, w przekroju, fig. 7 miskę ściągaczową z osadzonym w niej drążkiem zamykającym, zachodzącym hakiem łącznikowym za żebro, w przekroju, zaś fig. 8 - miskę ściągaczową o zarysie podłużnego otworu z szerokim żebrem i podłużnym otworem wtykowym, w widoku z przodu.

Urządzenie ściągaczowe w ścianach 1 nadwozi samochodów ciężarowych, zwłaszcza w arkuszach sklejki, zawiera wiele usytuowanych w odstępach obok siebie, w poziomych rzędach, misek ściągaczowych 2,3 lub inaczej wgłębień ściągaczowych.

Każda miska ściągaczowa 2, 3 ma kształt ściętego stożka, zwężającego się w kierunku jej dna 2a, 3c, i jest osadzona kształtowo od wewnątrz w odpowiednich wybraniach 4 ściany 1 nadwozia, tworząc w przybliżeniu wspólną płaszczyznę z powierzchnią la ściany, i zamocowana przy użyciu kleju K.

W misce ściągaczowej 2, 3 znajduje się biegnące centralnie żebro, zaś na otwartej stronie miski ukształtowany jest, biegnący na zewnątrz wzdłuż jej obwodu i położony równolegle do dna 2a, 3c miski, kołnierz 8.

Żebro jest ukształtowane komplementarnie względem końcowej części łącznikowej, drążka zamykającego 12, wkładanego pomiędzy dwie przeciwległe miski ściągaczowe 2, 3.

W przykładzie wykonania, uwidocznionym na fig. 1 do 3, żebro ma postać płaskiego, zajmującego co najmniej połowę średnicy otwartej strony miski ściągaczowej 2, szerokiego żebra 5, w którego środku znajduje się nieokrągły otwór wtykowy 13 dla mającej kształt trzpienia łącznikowego 9, części łącznikowej drążka zamykającego 12.

Szerokie żebro 5 jest swymi obydwoma zaokrąglonymi końcami zamocowane w misce ściągaczowej 2 poprzez przyspawanie do jej płaszcza 2a. Przykładowo otwarta strona miski ściągaczowej 2 ma średnicę około 58 mm, zaś szerokie żebro 5 ma szerokość około 30 mm.

Otwór wtykowy 13 jest otworem podłużnym, korzystnie eliptycznym lub owalnym, którego dłuższa oś 13a biegnie wzdłuż żebra miski ściągaczowej 2, która jest tak osadzona w ścianie 1 nadwozia, że żebro 5 jest pionowe. W otwór wtykowy 13 wkładany jest trzpień łącznikowy 9, mający kształt ściętego stożka, którego średnica zwiększa się w kierunku wol181 309 nego końca. Trzpień łącznikowy 9 jest przesuwny w kierunku pionowym i osadzony kotwiąco za węższym obszarem otworu wtykowego, jak widać na fig. 3.

Maksymalna szerokość otworu wtykowego 13 jest, w celu umożliwienia włożenia trzpienia łącznikowego 9, nieco większa niż największa średnica trzpienia łącznikowego 9, zaś węższy obszar otworu wtykowego 13 jest, dla zakotwienia trzpienia łącznikowego 9, mniejszy niż jego średnica.

W innym przykładzie wykonania, uwidocznionym na fig. 4 do 6, żebro ma postać płaskiego dwuteowego żebra 6, które jest zamocowane swymi obydwoma ramionami 6a w płaszczu miski ściągaczowej 2 i którego wąski łącznik 6b jest ustawiony w kierunku pionowym miski ściągaczowej 2, osadzonej w ścianie 1 nadwozia. Za to dwuteowe żebro 6 zaczepia widelec łącznikowy 10, stanowiący cześć łącznikową włożonego miskę ściągaczową drążka zamykającego 12.

Miska ściągaczowa 3, przedstawiona na fig. 8, ma zarys podłużnego otworu i jest zaopatrzona w poprzeczne względem wzdłużnej osi 3a podłużnego otworu, szerokie żebro 7, w którym znajduje się biegnący w kierunku wzdłużnym 3a podłużnego otworu, podłużny otwór wtykowy 14. To szerokie żebro 7 ma kształt zbliżony do dwuteowego i jest swymi obydwoma poszerzonymi końcami 7a zamocowane na dłuższych pionowych bokach płaszcza 3b miski ściągaczowej za pomocą spoiny S.

Płaszcz 3b miski ściągaczowej 3 zbiega stożkowo w dół, w kierunku jej dna 3c.

Część łącznikową drążka zamykającego 12 może również stanowić, jak widać na fig. 7, zachodzący za żebro 6 lub obszar krawędziowy 7a otworu wtykowego żebra 7, hak łącznikowy 11.

Część łącznikowa w postaci trzpienia łącznikowego 9 lub haka łącznikowego 11 znajduje się pod działaniem sprężyny naciągowej 15, zaś część łącznikowa w postaci widelca łącznikowego 10 znajduje się pod działaniem sprężyny naciskowej 16 drążka zamykającego 12.

Sprężyna naciągowa 15 dociąga stożkowy trzpień łącznikowy 9 do krawędzi węższego obszaru otworu wtykowego, wskutek czego leżące naprzeciw siebie miski ściągaczowe 2 są utrzymywane względem siebie w stanie naprężonym przez drążek zamykający 12, dzięki czemu ściany 1 nadwozia nie ulegają wybrzuszeniu.

To samo dotyczy haka łącznikowego 11, który zaczepia za żebro 6, utrzymując również obie miski ściągaczowe w stanie naprężonym względem siebie.

Widelec łącznikowy 10 jest dociskany przez sprężynę dociskową 16 do żebra 6, wskutek czego drążek zamykający 12 jest utrzymywany pomiędzy obiema miskami ściągaczowymi 2.

Podłużny lub owalny kształt miski ściągaczowej 3 umożliwia włożenie, bardzo szerokiego żebra 7, dzięki czemu z kolei możliwe jest zastosowanie większego podłużnego otworu wtykowego 14 dla części łącznikowych drążka zamykającego 12.

Skierowane w stronę dna 2a, 3a miski ściągaczowej, dolne krawędzie żeber misek ściągaczowych 2, 3 są korzystnie zaokrąglone dla ułatwienia wprowadzania i wyprowadzania pasów mocujących.

181 309

181 309

181 309

Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 60 egz. Cena 2,00 zł.

Claims (8)

Zastrzeżenia patentowe

1. Urządzenie ściągaczowe w ścianach nadwozi samochodów ciężarowych, zwłaszcza w arkuszach sklejki, zawierające wiele usytuowanych w odstępach obok siebie, w poziomych rzędach, misek ściągaczowych, przy czym każda miska ściągaczowa ma kształt zwężającego się w kierunku jej dna, ściętego stożka i jest osadzona kształtowo w odpowiednich wybraniach ściany nadwozia i zamocowana przy użyciu kleju, oraz zawiera leżące w misce ściągaczowej, biegnące centralnie żebro i, biegnący na zewnątrz wzdłuż obwodu miski od strony jej otworu, położony równolegle do dna miski, kołnierz, znamienne tym, że żebro miski ściągaczowej (2, 3) jest ukształtowane komplementarnie względem ukształtowania końcowej części łącznikowej drążka zamykającego (12), wkładanego pomiędzy dwie przeciwległe miski ściągaczowe (2,3).

2. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że żebro ma postać płaskiego, zajmującego co najmniej połowę średnicy otwartej strony miski ściągaczowej (2), szerokiego żebra (5), w którego środku znajduje się nieokrągły otwór wtykowy (13) dla, mającej kształt trzpienia łącznikowego (9), części łącznikowej drążka zamykającego (12).

3. Urządzenie według zastrz. 1 albo 2, znamienne tym, że otwór wtykowy (13) jest otworem podłużnym, korzystnie eliptycznym lub owalnym, którego dłuższa oś (13a) biegnie wzdłuż żebra miski ściągaczowej (2), osadzonej swym żebrem (5) pionowo w ścianie (1) nadwozia, i w otwór wkładany jest trzpień łącznikowy (9), mający kształt ściętego stożka, którego średnica zwiększa się w kierunku wolnego końca, przy czym trzpień łącznikowy (9) jest przesuwny w kierunku pionowym i osadzony kotwiąco za węższym obszarem otworu wtykowego.

4. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że żebro ma postać płaskiego dwuteowego żebra (6), zamocowanego swymi obydwoma ramionami (6a) w płaszczu (2b) miski ściągaczowej (2), i ustawionego wąskim łącznikiem (6b) w kierunku pionowym miski ściągaczowej (2), osadzonej w ścianie (1) nadwozia, przy czym o dwuteowe żebro (6) zaczepiona jest końcówka łącznikowa drążka zamykającego (12) w postaci widelca łącznikowego (10).

5. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że miska ściągaczowa (3) ma zarys podłużnego otworu i jest zaopatrzona w poprzeczne względem wzdłużnej osi (3a) podłużnego otworu, szerokie żebro (7), w którym znajduje się biegnący wzdłuż podłużnego otworu, podłużny otwór wtykowy (14).

6. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że część łącznikową drążka zamykającego (12) stanowi zachodzący za żebro (6) hak łącznikowy (11).

7. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że cześć łącznikową drążka zamykającego (12) stanowi zachodzący za obszar krawędziowy (7a) podłużnego otworu wtykowego (14) żebra, hak łącznikowy (11).

8. Urządzenie według zastrz. 2 albo 4 albo 6 albo 7, znamienne tym, że część łącznikowa w postaci trzpienia łącznikowego (9) i haka łącznikowego (11) połączona jest ze sprężyną naciągową (15), zaś część łącznikowa w postaci widelca łącznikowego (10) połączona jest ze sprężyną naciskową (16) drążka zamykającego (12).