PL181696B1 - Urzadzenie sterujace dla hamulców pneumatycznych PL - Google Patents

Abstract

1 U rzadzenie sterujace dla ham ulców pneum a- tycznych, zw laszcza pojazdów szynowych, z prze- suwnym osiow o, dociskanym sprezyna tlokiem sterujacym (2), którego powierzchnie robocze sa zasi- lane z jednej strony cisnieniem w polaczonej z glównym przewodem pow ietrznym (17) kom orze cisnienio- wej (3), zas z drugiej strony cisnieniem w polaczonej z komora cisnieniow a (3) poprzez dlawik (7) komorze sterowania (4), znam ienne tym, ze zawiera urucha- miany przez tlok sterujacy (2) zaw ór (16) do sterow a- nia napelnianiem kom ory sterow ania (4) n ie z a le z - nie od cisn ie n ia w glów nym przew odzie po w ietrz- nym (17), urucham iany przez tlok sterujacy (2) uklad zaworów (33,37) do sterowania polaczeniem sprezonego powietrza pomiedzy komora sterowania (4) 1 odcinan a przez zawór zwrotny (10) od glównego przewodu powietrzne- go (17) komora zaworowa(11),oraz uruchamiany przez tlok sterujacy (2) zawór odpowietrzajacy (43) do od- p o w ie trz a n ia k o m o ry zaw o ro w ej (11) 1 g ló w n e - go p rzew o d u p o w ie trz n e g o (17) p rze z zaw ó r zw ro tn y (10) PL

Description

Przedmiotem wynalazku jest urządzenie sterujące dla hamulców pneumatycznych, przeznaczone do przyspieszania procesu hamowania w hamulcach pneumatycznych, zwłaszcza pojazdów szynowych.

Regulowanie hamulców pneumatycznych w poszczególnych wagonach pociągu następuje z reguły poprzez obniżenie ciśnienia w głównym przewodzie powietrznym, biegnącym przez

181 696 cały pociąg. Odpowiednio do obniżenia ciśnienia w głównym przewodzie powietrznym wytwarza się ciśnienie w cylindrze hamulcowym. Ponieważ przy otwieraniu zaworu hamulcowego maszynisty ciśnienie w głównym przewodzie powietrznym zmniejsza się na początku pociągu znacznie szybciej niż na jego końcu, zwłaszcza w długich pociągach występują znaczne różnice siły hamowania, prowadzące do szarpnięć i uderzeń wewnątrz pociągu. Opóźniony wzrost siły hamowania powoduje wydłużenie drogi hamowania, co z kolei sprawia, że należy zredukować prędkość pociągu, aby zatrzymać pociąg w obrębie dopuszczalnego odcinka hamowania. Również przy częściowyn hamowaniu opóźniony wzrost siły hamowania jest niekorzystny, ponieważ niezbędne hamowanie trzeba rozpocząć odpowiednio wcześnie, aby na sygnałach względnie w innych punktach móc zachować dopuszczalne prędkości. Wspomniane wady można wprawdzie wyeliminować poprzez zastosowanie sterowania elektrycznego. Oznacza to jednak, poza koniecznością wykonania niezbędnych połączeń między poszczególnymi wagonami, również znaczne nakłady na sterowanie.

Celem wynalazku jest opracowanie konstrukcji urządzenia sterującego, które przy zastosowaniu pneuamtycznie sterowanych elementów wyeliminuje wspomniane wyżej wady i może być zamontowane wjuż stosowanych hamulcach pneumatycznych bez konieczności dokonywania zmian w sterujących zaworach hamulcowych.

Urządzenie sterujące dla hamulców pneumatycznych, zwłaszcza pojazdów szynowych, z przesuwnym osiowo, dociskanym sprężyną tłokiem sterującym, którego powierzchnie robocze są zasilane z jednej strony ciśnieniem w połączonej z głównym przewodem powietrznym komorze ciśnieniowej, zaś z drugiej strony ciśnieniem w połączonej z komorą ciśnieniową poprzez dławik komorze sterowania, według wynalazku charakteryzuje się tym, że zawiera uruchamiany przez tłok sterujący zawór do sterowania napełnianiem komory sterowania niezależnie od ciśnienia w głównym przewodzie powietrznym, uruchamiany przez tłok sterujący układ zaworów do sterowania połączeniem sprężonego powietrza pomiędzy komorą sterowania i odcinaną przez zawór zwrotny od głównego przewodu powietrznego komorą zaworową, oraz uruchamiany przez tłok sterujący zawór odpowietrzający do odpowietrzania komory zaworowej i głównego przewodu powietrznego przez zawór zwrotny.

Korzystnie, zawór do napełniania komory sterowania składa się z gniazda pomiędzy komorą ciśnieniową i połączoną z głównym przewodem powietrznym komorą zaworową oraz dociskanego sprężyną naciskową w kierunku grzybka, wspartego wewnątrz komory zaworowej na drążku tłokowym tłoka sterującego.

Korzystnie, układ zaworów zawiera do sterowania połączeniem sprężonego powietrza pomiędzy komorą sterowania i komorą zaworową przez dyszę oraz zawór, który przy zadanym przesuwie osiowym tłoka sterującego przechodzi w położenie otwarte i stanowi obejście dyszy.

Korzystnie, zawór przechodzący przy zadanym przesuwie osiowym tłoka sterującego w położenie otwarte i stanowiący obejście dyszy steruje połączeniem sprężonego powietrza pomiędzy połączoną z komorą sterowania komorą wewnętrzną w tłoku sterującym i uchodzącym do komory zaworowej otworem przelotowym w umieszczonym na tłoku sterującym drążku tłokowym.

Korzystnie, zawór przechodzący przy zadanym przesuwie osiowym tłoka sterującego w położenie otwarte i stanowiący obej ście dyszy składa się z utworzonego na przej ściu pomiędzy komorą wewnętrzną i otworem przelotowym gniazda oraz dociskanego sprężyną naciskową w kierunku gniazda grzybka.

Korzystnie, wewnątrz otworu przelotowego umieszczony jest przesuwnie popychacz, wsparty jednym końcem na dociskanym sprężyną grzybku, zaś drugim końcem na dociskanym sprężyną naciskową w kierunku zamknięcia elemencie zamykającym zaworu odpowietrzającego.

Korzystnie, dociskająca grzybek sprężyna naciskowa jest mocniejsza niż sprężyna naciskowa, działająca na element zamykający.

Korzystnie, na popychaczu ukształtowane są boczne spłaszczenia.

Korzystnie, grzybek jest umieszczony na jednej powierzchni czołowej popychacza zaworowego, przesuwnego osiowo w komorze wewnętrznej tłoka sterującego, zaś na drugim końcu

181 696 popychacza zaworowego znajduje się gniazdo, które wraz z dociskanym sprężyną grzybkiem stanowi zawór.

Urządzenie sterujące według wynalazku sprzyja w warunkach hamowania zwykłego i przyspieszonego obniżaniu ciśnienia w głównym przewodzie powietrznym poprzez dodatkowe pobieranie zeń sprężonego powietrza oraz umożliwia równomierne uruchamianie hamulca na całej długości pociągu przy skróconej drodze hamowania.

Zaletę wynalazku stanowi to, że podczas napełniania zbiornika sterującego na dławiku utrzymywana jest na stałym poziomie różnica ciśnień, sterowana za pomocązaworu, uruchamianego przez tłok sterujący. Dzięki temu napełnianie komory sterowania jest niezależne od ciśnienia w głównym przewodzie powietrznym.

W korzystnej postaci wynalazku zawór do sterowania napełnianiem komory sterowania jest umieszczony pomiędzy połączoną z głównym przewodem powietrznym komorą zaworową i leżącą z jednej strony tłoka sterującego komorą ciśnieniową. Zawór utworzony jest przez gniazdo umieszczone pomiędzy komorą zaworową i komorą ciśnieniową oraz dociskany sprężyną naciskową w kierunku gniazda grzybek, wsparty wewnątrz komory zaworowej na drążku tłokowym tłoka sterującego.

W innej korzystnej postaci wynalazku, w której połączenie sprężonego powietrza pomiędzy komorą sterowania i komorą zaworową jest sterowane za pomocązaworu, który najpierw łączy komorę sterowania z komorązaworowąpoprzez dyszę, dopiero gdy tłok sterujący, wskutek wzrostu różnicy ciśnień pomiędzy komorą ciśnieniową i komorą sterowania, wykona zadany przesuw osiowy, następuje otwarcie kolejnego zaworu, który stanowi obejście dyszy. Dzięki temu sprężone powietrze może bez dławienia wpływać do komory zaworowej, zapobiegając dalszemu wzrostowi różnicy ciśnień.

Według dalszej postaci wynalazku zawór, otwierający się przy zadanym przesuwie osiowym tłoka sterującego, steruje połączeniem sprężonego powietrza pomiędzy połączoną z komorą sterowania, wewnętrzną komora tłoka sterującego oraz uchodzącym do komory zaworowej otworem przelotowym, umieszczonym w znajdującym się na tłoku sterującym drążku tłokowym, przy czym zawór jest utworzony z umieszczonego na przejściu pomiędzy komorą wewnętrzną i otworem przelotowym gniazda oraz dociskanego sprężyną naciskową w kierunku gniazda grzybka.

Wewnątrz otworu przelotowego umieszczony jest popychacz, wsparty jednym końcem na dociskanym sprężyną grzybku wewnątrz tłoka sterującego, zaś drugim końcem na dociskanym sprężyną naciskową w kierunku zamknięcia elemencie zamykającym zaworu odpowietrzającego, przy czym sprężyny naciskowe do dociskania grzybka wewnątrz tłoka sterującego sprężyna naciskowa do dociskania zaworu odpowietrzającego są tak ukształtowane, że najpierw otwiera się zawór odpowietrzający, zanim otworzy się zawór, obchodzący dyszę wewnątrz tłoka sterującego. Można to osiągnąć również tak, że element zamykający zaworu odpowietrzającego dochodzi po zadanym wstępie otwarciu do ogranicznika, wskutek czego popychacz nie może podążać za tłokiem sterującym przy jego dalszym przesuwie osiowym, zaś zawór wewnątrz tłoka sterującego przemieszcza się w kierunku otwarcia.

Na zewnętrznej powierzchni popychacza znajdują się spłaszczenia, dzięki którym sprężone powietrze, płynące przez dyszę lub otwarty zawór, może wpływać do komory zaworowej. Popychacz może być jednak także prowadzony wewnątrz otworu przelotowego z luzem, co zapewnia połączenie sprężonego powietrza poprzez pierścieniową przestrzeń między zewnętrzną powierzchnią popychacza i wewnętrzną ścianką otworu przelotowego.

Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przykładzie wykonania na rysunku, który przedstawia urządzenie sterujące.

Przedstawione schematycznie na rysunku urządzenie sterujące zawiera przesuwny osiowo wewnątrz korpusu 1, dociskany sprężyną tłok sterujący 2, który wewnątrz korpusu 1 oddziela komorę ciśnieniową 3 od komory sterowania 4. W ukazanym przykładzie wykonania tłok sterujący ma postać tłoka membranowego, którego giętka membrana ciśnieniowa 5 jest zamocowana swą zewnętrzną krawędzią 6 w korpusie 1. Tłok sterujący 2 od strony komory ciśnieniowej 3 i od

181 696 strony komory sterowania 4 ma w zasadzie jednakowo duże powierzchnie robocze, poprzez które tłok sterujący 2 jest zasilany z jednej strony ciśnieniem panującym w komorze ciśnieniowej 3, z drugiej zaś strony ciśnieniem panującym w komorze sterowania 4. Komora ciśnieniowa 3 jest połączona z komorą sterowania 4 poprzez dławik 7. Tłok sterujący 2 zawiera biegnący przez komorę ciśnieniową3 drążek tłokowy 8, który przechodzi przez gramczącąz komorąciśnieniową3 komorę zaworową 9 i wchodzi do komory zaworowej 11, oddzielonej zaworem zwrotnym 10 od komory zaworowej 9. Drążek tłokowy 8 ma otwór przelotowy 12.

Wewnątrz komory zaworowej 9 na drążku tłokowym 8 zamocowany jest element zaworowy 14, który wraz z zamocowanym na stałe na korpusie gniazdem 15 zaworu tworzy zawór 16 do sterowania połączeniem pneumatycznym pomiędzy połączoną z głównym przewodem powietrznym 17 komorą zaworową 9 i komorą ciśnieniową 3. Element zaworowy 14 stanowi pierścieniowy grzybek, wsparty na odsądzeniu 18 na zewnętrznym obwodzie drążka tłokowego 8. Gniazdo 15 zaworu otacza otwór 19 w przegrodzie 20 pomiędzy komorą zaworową 9 i komorą ciśnieniową 3, przez który przechodzi drążek tłokowy 8. Wewnątrz komory zaworowej 9 umieszczona jest sprężyna naciskowa 21, która dociska element zaworowy 14 w kierunku gniazda 15 zaworu, a zatem w kierunku zamknięcia zaworu 16. W komorze sterowania 4 umieszczona jest sprężyna naciskowa 22, która dociska tłok sterujący 2 w kierunku otwarcia zaworu 16.

Zawór zwrotny 10 stanowi prowadzony przesuwnie wewnątrz komory zaworowej 11 po zewnętrznej stronie drążka tłokowego 8, pierścień zaworowy 23, dociskany przez sprężynę naciskową 24 do zamocowanego na stałe na korpusie, gniazda 25 zaworu. Zamocowane na stałe na korpusie gniazdo 25 zaworu otacza otwór 26 w przegrodzie 27 pomiędzy komorą zaworową 9 i komorą ciśnieniową 11, przez który przechodzi drążek tłokowy 8. Pierścień zaworowy 23 jest uszczelniony względem drążka tłokowego 8 za pomocą pierścienia uszczelniającego 28.

Wewnątrz tłoka sterującego 2 znajduje się granicząca z otworem przelotowym 12 komora wewnętrzna 29, połączona z komorą sterownika 4. W komorze wewnętrznej 29 umieszczonyjest przesuwny osiowo, dociskany sprężynąpopychacz zaworowy 30. Najednymkońcu popychacza zaworowego 30 ukształtowany jest grzybek 31, który wraz z gniazdem 32 zaworu tworzy wewnątrz tłoka sterującego 2 zawór 33 do sterowania połączeniem pneumatycznym pomiędzy komorą wewnętrzną 29 i uchodzącym do komory zaworowej 11 otworem przelotowym 12 wewnątrz drążka tłokowego 8.

Grzybek 31 jest dociskany przez umieszczoną w komorze wewnętrznej 29 sprężynę naciskową34 w kierunku gniazda 32 zaworu. Drugi koniec popychacza zaworowego 30 wystaje z komory wewnętrznej 29, wchodząc do komory sterowania 4, i ma na powierzchni czołowej pierścieniowe gniazdo 35, które wraz z dociskanym sprężyną grzybkiem 36 tworzy zawór 37 do sterowania połączeniem pneumatycznym pomiędzy komorą sterowania 4 i komorą zaworową 11 poprzez otwór przelotowy 38 w popychaczu zaworowym 30 i otwór przelotowy 12 w drążku tłokowym 8. W otworze przel otowym 38 w popychaczu zaworowym 3 0 znaj duje się dysza 39.

W przedstawionym na rysunku, środkowym położeniu tłoka sterującego 2 pierścieniowe gniazdo 35 popychacza zaworowego 30 jest odsunięte od grzybka 36, tak że zawór 37 jest otwarty, tworząc połączenie pneumatyczne pomiędzy komorą sterowania 4 i otworem przelotowym 38. W tym położeniu istnieje połączenie pneumatyczne pomiędzy komorą sterowania 4 i komorązaworową 11 poprzez otwarty zawór 37, zaopatrzony w dyszę 39 otwór przelotowy 38 i otwór przelotowy 12.

Jeżeli uruchomiony przez tłok sterujący 2 popychacz zaworowy 30 dojdzie gniazdem 35 do dociskanego sprężyną40 grzybka 36, wówczas następuje zamknięcie zaworu 37, w związku z czym przerwane zostaje połączenie między komorą sterowania 4 i otworem przelotowym 3, a zatem połączenie pneumatyczne pomiędzy komorą sterowania 4 i komorą zaworową 11 wewnątrz tłoka sterującego 2.

Wewnątrz otworu przelotowego 12 w drążku tłokowym 8 umieszczony jest przesunie popychacz 41, który jednym końcem jest wsparty na dociskanym sprężyną grzybku 31, zaś drugim końcem na dociskanym sprężyną elemencie zamykającym 42 zaworu odpowietrzającego 43 do sterowania połączeniem pneumatycznym pomiędzy komorą zaworową 11 i komorą odpowie6

181 696 trzania 45, połączoną za pomocą dyszy odpowietrzającej 44 z atmosferą. Uruchamiany przez popychacz 41 element zamykający 42 jest umieszczony w komorze odpowietrzania 45 i dociskany sprężyną naciskową 46 w kierunku gniazda 47 zaworu, otaczającego otwór 48 w przegrodzie 49 pomiędzy komorą zaworową 11 i komorą odpowietrzania 44, przez który przechodzi popychacz 41.

W celu zapewnienia stałego połączenia przez otwór przelotowy 12 wewnątrz drążka tłokowego 8 popychacz 41 ma boczne spłaszczenie 50, przez które sprężone powietrze może przepływać pomiędzy zewnętrzną powierzchnią popychacza 41 i wewnętrzną ścianką otworu przelotowego 12.

Zasada działania urządzenia sterującego według wynalazku jest objaśniona poniżej w oparciu o przedstawiony na rysunku przykład wykonania.

W celu napełnienia urządzenia sterującego sprężonym powietrzem do komory zaworowej 9 doprowadza się sprężone powietrze z głównego przewodu powietrznego 17. Sprężone powietrze przechodzi przez zawór 16 do komory ciśnieniowej 3 i stamtąd, przez dławik 7, do komory sterowania 4. Jeżeli ciśnienie w komorze sterowania 4 rośnie wskutek obecności dławika 7 wolniej niż w komorze ciśnieniowej 3, wówczas powstaje różnica ciśnień, która powoduje przemieszczanie tłoka sterującego 2 w kierunku komory sterowania 4, przeciwnie do działania sprężyny naciskowej 22. Połączenie pneumatyczne między komorą zaworową 9 i komorą ciśnieniową 3 jest tak sterowane za pomocą uruchamianego przez tłok sterujący 2 zaworu 16, że różnica ciśnień pomiędzy komorą ciśnieniową 3 i komorą sterowania 4 jest utrzymywana na stałym poziomie, niezależnym od ciśnienia w przewodzie głównym. Gdy wzrasta ciśnienie w połączonej w głównym przewodzie powietrznym 17 komorze zaworowej 9, wówczas uruchamiany przez tłok sterujący 2 zawór 16 przemieszcza się w kierunku zamknięcia, zmniejszając przy tym przejście z komory zaworowej 9 do komory ciśnieniowej 3 na tyle, że ciśnienie w komorze ciśnieniowej ulega obniżeniu, zaś wahania ciśnienia zostają skorygowane. Dzięki stałej różnicy ciśnień na dławiku 7 stały jest również strumień objętości, płynącej przez ten dławik, w związku z czym osiągane jest niezależne od ciśnienia w przewodzie głównym, równomierne napełnienie komory sterowania 4.

Jeżeli podczas napełniania komory sterowania 4 za pomocąuruchamianego przez tłok sterujący 2 zaworu 16 różnica ciśnień na dławiku 7 jest utrzymywana na stałym poziomie, wówczas gniazdo 35 zaworu jest dociskane do grzybka 36, wskutek czego zamknięty zostaje zawór 37 i przerwane połączenie między komorą sterowania 4 i komorą zaworową 11 przez dyszę 39.

Prędkość, z jaką napełniana jest komora sterowania 4, zależy od dławika 7 i panującej na nim różnicy ciśnień.

Gdy nastąpi wyrównanie ciśnień po obu stronach membrany 5, wówczas tłok sterujący 2 zajmuje przedstawione na rysunku, środkowe położenie. W położeniu tym zawór 16 jest otwarty, w związku z czym istnieje połączenie między komorą zaworową 9 i komorą ciśnieniową 3. Zawór 37 jest również otwarty, natomiast zawór 33 jest zamknięty, wskutek czego komora sterowania jest, poprzez dyszę 39 w popychaczu zaworowym 30 i poprzez otwór przelotowy 12 w drążku tłokowym 8, połączona z komorą zaworową 11. W środkowym położeniu tłoka sterującego 2 zamknięty jest ponadto uruchamiany popychaczem 41 zawór odpowietrzający 43, tak, że komora zaworowa 11 nie ma połączenia z atmosferą

Przy powolnym obniżaniu ciśnienia w głównym przewodzie powietrznym 17 sprężone powietrze może wpływać z komory sterowania 4 przez dławik 7 do komory ciśnieniowej 3, a następnie przez otwarty zawór 16 do głównego przewodu powietrznego, nie powodując przesuwu tłoka sterującego 2.

Jeżeli w celu hamowania zostanie obniżone ciśnienie w głównym przewodzie powietrznym 17, przy czym ciśnienie w komorze ciśnieniowej 3 zmniejsza się szybciej przez otwarty zawór 16 nie może zmniejszać się ciśnienie w komorze sterowania 4 przez dławik 7, wówczas powstaje różnica ciśnień pomiędzy komorą ciśnieniową 3 i komorą sterowania 4. Jeżeli różnica ta wystarcza do pokonania siły wywieranej przez sprężyny naciskowe 21 i 46 na tłok sterujący 2 przeciwnie do sprężyny naciskowej 22, wówczas tłok sterujący 2 przesuwa się w kierunku komory ciśnieniowej 3, otwierając przy tym za pomocą popychacza 41 zawór odpowietrzający 43.

181 696

Sprężyna naciskowa 34 zaworu 33 jest mocniejsza niż sprężyna naciskowa 46 zaworu odpowietrzającego 43, co sprawia, że najpierw otwiera się całkowicie zawór odpowietrzający 43, a dopiero potem zawór 33.

Wskutek związanego z otwarciem zaworu odpowietrzającego 43 spadku ciśnienia w komorze zaworowej 11 następuje otwarcie zaworu 10 przeciwnie do siły sprężyny naciskowej 24, a co za tym idzie, otwarcie przejścia z komory zaworowej 9 do komory zaworowej 11. Poprzez otwarty zawór zwrotny odpowietrzający 43 i dyszę odpowietrząjącą44 następuje zasysanie sprężonego powietrza z głównego przewodu powietrznego 17.

Równolegle do tego komora sterowania 4 jest odpowietrzana do atmosfery poprzez otwarty zawór 37, dyszę 39 w grzybku 31 popychacza zaworowego 30, przejście wewnątrz tłoka sterującego 2, komorę zaworową 11, otwarty zawór odpowietrzający 43 i dyszę odpowietrzającą44.

Aby zapobiec zbyt silnemu wzrostowi ciśnienia w komorze sterowania 4 w stosunku do komory ciśnieniowej 3, zawór 33 otwiera się przy zadanym przesuwie tłoka sterującego 2 w kierunku komory ciśnieniowej 3, dzięki czemu ciśnienie w komorze sterowania 4 może bez dławienia wyrównać się z ciśnieniem w komorze zaworowej 11.

Opóźnione otwarcie zaworu 33 w stosunku do zaworu odpowietrzającego 43 można osiągnąć tak, że sprężyna naciskowa 34 jest mocniejsza niż sprężyna naciskowa 46. Można również umieścić w komorze odpowietrzającej 45 zaznaczony linią przerywaną ogranicznik 51, do którego dochodzi uruchamiany przez popychacz 41 element zamykający 42 po zadanym przesuwie osiowym. Przy dalszym ruchu tłoka sterującego 2 popychacz 41 nie może już podążać za tłokiem sterującym 2, co sprawia, że popychacz 41 jest dociskany do grzybka 31, unosząc go z gniazda 32 zaworu.

W przypadku, gdy ciśnienie w głównym przewodzie powietrznym 17 maleje szybciej niż w komorze sterowania 4, zamyka się zawór zwrotny 10 popychany w kierunku zamknięcia przez sprężynę naciskową 24, na skutek czego nie występuje już dalsze odpowietrzanie głównego przewodu powietrznego 17 poprzez zawór zwrotny 10.

Jeśli spadek ciśnienia w głównym przewodzie powietrznym 17 następuje wolniej niż odpowietrzanie komory sterowania 4 przez dyszę 44, wówczas tłok sterujący 2 przesuwa się w kierunku komory sterowania 4, na skutek czego odpowietrzanie za pomocą zaworu 33 jest tak dławione, że odpowietrzanie komory sterowania 4 odpowiada spadkowi ciśnienia w głównym przewodzie powietrznym. Zawór odpowietrzający 43 pozostaje całkowicie otwarty, ciśnienie w komorze zaworowej 11 spada, a główny przewód powietrzny 17 jest odpowietrzany do atmosfery poprzez komorę zaworową 9, otwarty zawór zwrotny 10, komorę zaworową 4 i dyszę 44.

Gdy ciśnienie w głównym przewodzie powietrznym jest utrzymywane na stałym poziomie, a pomiędzy komorą ciśnieniową 3 i komorą sterowania 4 nastąpi wyrównanie ciśnienia, wówczas tłok sterujący 2 znajduje się ponownie w ukazanym położeniu środkowym, w którym zamknięty jest zawór odpowietrzający 42 oraz przerwane jest połączenie głównego przewodu powietrznego i komory sterowania 4 z atmosferą.

W celu zwolnienia hamulca zwiększa się ciśnienie w głównym przewodzie powietrznym, przy czym komora sterowania jest wypełniona sprężonym powietrzem, jak opisano wyżej. Przy słabszym zwalnianiu hamulca względnie wolniejszym wzroście ciśnienia w głównym przewodzie powietrznym zawór 16 nie zostaje zamknięty, wskutek czego może następować wolniejsze wyrównanie ciśnień pomiędzy głównym przewodem powietrznym 17 i komorą sterowania 4 przez dławik 7.

181 696

Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 60 egz. Cena 2,00 zł.

Claims (9)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Urządzenie sterujące dla hamulców pneumatycznych, zwłaszcza pojazdów szynowych, z przesuwnym osiowo, dociskanym sprężyną tłokiem sterującym (2), którego powierzchnie robocze są zasilane z jednej strony ciśnieniem w połączonej z głównym przewodem powietrznym (17) komorze ciśnieniowej (3), zaś z drugiej strony ciśnieniem w połączonej z komorąciśnieniową(3) poprzez dławik (7) komorze sterowania (4), znamienne tym, że zawiera uruchamiany przez tłok sterujący (2) zawór (16) do sterowania napełnianiem komory sterowania (4) niezależnie od ciśnienia w głównym przewodzie powietrznym (17), uruchamiany przez tłok sterujący (2) układ zaworów (33,37) do sterowania połączeniem sprężonego powietrza pomiędzy komorą, sterowania (4) i odcinanąpizez zawór zwrotny (10) od głównego przewodu powietrznego (17) komorązaworową(11), oraz uruchamiany przez tłok sterujący (2) zawór odpowietrzający (43) do odpowietrzania komory zaworowej (11) i głównego przewodu powietrznego (17) przez zawór zwrotny (10).
2. 2. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że zawór (16) składa się z gniazda (15) pomiędzy komorą ciśnieniową(3) i połączonąz głównym przewodem powietrznym (17) komorą zaworową (9) oraz dociskanego sprężyną naciskową (21) w kierunku gniazda (15) grzybka (14), wspartego wewnątrz komory zaworowej (9) na drążku tłokowym (8) tłoka sterującego (2).
3. 3. Urządzenie według zastrz. 1 albo 2, znamienne tym, że układ zaworów (33,37) zawiera zawór (37) do sterowania połączeniem sprężonego powietrza pomiędzy komorą sterowania (4) i komorą zaworową (11) przez dyszę (39) oraz zawór (33), który przy zadanym przesuwie osiowym tłoka sterującego (2) przechodzi w położenie otwarte i stanowi obejście dyszy (39).
4. 4. Urządzenie według zastrz. 3, znamienne tym, że zawór (33) steruje połączeniem sprężonego powietrza pomiędzy połączoną z komorą sterowania (4) komorą wewnętrzną (29) w tłoku sterującym (2) i uchodzącym do komory zaworowej (11) otworem przelotowym (12) w umieszczonym na tłoku sterującym (2) drążku tłokowym (8).
5. 5. Urządzenie według zastrz. 4, znamienne tym, że zawór (33) składa się z utworzonego na przejściu pomiędzy komorą wewnętrzną (29) i otworem przelotowym (12) gniazda (32) oraz dociskanego sprężyną naciskową (34) w kierunku gniazda (32) grzybka (31).
6. 6. Urządzenie według zastrz. 5, znamienne tym, że wewnątrz otworu przelotowego (12) umieszczony jest przesuwnie popychacz (41), wsparty jednym końcem na dociskanym sprężyną grzybku (31), zaś drugim końcem na dociskanym sprężyną naciskową (46) w kierunku zamknięcia elemencie zamykającym (42) zaworu odpowietrzającego (43).
7. 7. Urządzenie według zastrz. 6, znamienne tym, że dociskająca grzybek (31) sprężyna naciskowa (34) jest mocniejsza niż sprężyna naciskowa (46), działająca na element zamykający (42).
8. 8. Urządzenie według zastrz. 6, znamienne tym, że napopychaczu (41) ukształtowane są boczne spłaszczenia (50).
9. 9. Urządzenie według zastrz. 5, znamienne tym, że grzybek (31) jest umieszczony najednej powierzchni czołowej popychacza zaworowego (30), przesuwnego osiowo w komorze wewnętrznej (29) tłoka sterującego (2), zaś na drugim końcu popychacza zaworowego (30) znajduje się gniazdo (35), które wraz z dociskanym sprężyną grzybkiem (36) stanowi zawór (37).