PL183183B1

PL183183B1 - Urządzenie do regulowania zawartości wilgoci komponentu paliwowego artykułów do palenia

Info

Publication number: PL183183B1
Application number: PL96312155A
Authority: PL
Inventors: Robert L. Meiring; Vernon B. Barnes
Original assignee: Japan Tobacco Inc
Priority date: 1995-01-05
Filing date: 1996-01-05
Publication date: 2002-06-28
Also published as: EP0720822A3; FI116032B; HU219387B; EP0720822A2; JPH08332067A; AU4082096A; CA2165525C; PH31361A; DK0720822T3; TW286268B; KR100381066B1; DE69518621T2; GR3034984T3; TR199600010A2; AU689986B2; RU2156098C2; ZA9636B; EP0720822B1; DE69518621D1; CN1132050A

Abstract

1. Urzadzenie do regulowania zawartosci wilgoci komponentu paliwowego, artykulów do palenia, zawiera- jace zespól gromadzacy do pobierania i gromadzenia licznych elementów paliwowych, z którym jest polaczony podzespól regulujacy wilgoc, majacy elementy powoduja- ce przeplyw nieogrzanego powietrza ponad tymi elemen- tami paliwowymi dla utrzymania ich zawartosci wilgoci na wstepnie okreslonym poziomie, znamienne tym, ze pod- zespól regulujacy wilgoc jest w postaci obudowy z perfo- rowanych plyt (84, 86), (266), zawierajacej przenosniki do prowadzenia zespolonych elementów paliwowych, przy czym z ta perforowana obudowa sa polaczone rurowe przewody rozgalezne (18, 208), wprowadzajace nieogrza- ne powietrze do obudowy i wyprowadzajace powietrze z obudowy, zas za podzespolem regulujacym wilgoc znajduje sie podzespól tnacy do przecinania zespolonych elementów paliwowych na liczne pojedyncze elementy paliwowe, a za tym podzespolem tnacym znajduje sie podzespól laczacy do laczenia tych pojedynczych ele- mentów paliwowych z innymi elementami artykulów do palenia, przy czym ten podzespól laczacy zawiera przeno- snik wyjsciowy (26), (216), zas za podzespolem laczacym znajduje sie sekcja suszenia (14), (204) majaca elementy do powodowania przeplywu ogrzanego powietrza ponad elementami paliwowymi dla ich osuszenia, dla wstepnie okreslonego poziomu zawartosci wilgoci,... PL PL PL PL PL PL PL PL

Description

Przedmiotem wynalazku jest urządzenie do regulowania zawartości wilgoci komponentu paliwowego stosowanego do wyrobu artykułów do palenia, takich jak papierosy.

Znane obecnie papierosy posiadają element paliwowy, fizycznie oddzielony generator aerozolu lub substrat i oddzielny element ustnikowy. Tego rodzaju papierosy są opisane np. w opisie patentowym Stanów Zjednoczonych nr 4 714 082. Urządzenie i sposób masowej produkcji tego rodzaju papierosowych artykułów do palenia ujawniono przykładowo w opisie patentowym Stanów Zjednoczonych nr 5 469 871 i publikacji Europejskiego Zgłoszenia Patentowego nr 0562474.

W tego rodzaju papierosach element paliwowy zawiera wytłaczany węglisty pręcik paliwowy, otoczony sprężystą osłoną izolacyjną, taką jak warstwa włókien szklanych, a następnie owinięty bibułką papierosową lub materiałem papierosopodobnym i sklejony, np. za pomocą kleju uszczelniającego na zimno, wzdłuż podłużnego szwu, dla utworzenia ciągłego cylindrycznego pręcika paliwowego. Pręcik paliwowy może następnie być cięty na krótsze odcinki dla utworzenia elementów paliwowych odpowiednich do obróbki, np. w postaci sześciokrotnych pręcików paliwowych mających długość około 72 mm.

Wspomniana powyżej publikacja Europejskiego Zgłoszenia Patentowego nr 0562474 opisuje znany sposób mieszania i wytłaczania ciągłego węglistego pręcika paliwowego, otaczania go sprężystą osłoną lub warstwą włókna szklanego, owijania papierową owijką i cięcia na wstępnie określone odcinki długości dla następnego przecinania i stosowania jako elementy paliwowe do poszczególnych artykułów do palenia. W tym sposobie, pręcikowa wytłoczka posiada stosunkowo dużą zawartość wilgoci w zakresie około 30% do 40% wagowo w trakcie otaczania jej osłonką i owijania bibułką. Podane powyżej zawartości wilgoci stanowią procenty wagowe w stanie wilgotnym o ile nie podano inaczej. W opisanym znanym sposobie suszenie jest przeprowadzane podczas przebywania wytłoczonego pręcika w owijce podczas następnego przetwarzania, tak że nie jest stosowane lub pożądane żadne szczególne urządzenie suszące.

Według wspomnianego opisu patentowego Stanów Zjednoczonych nr 5 469 871, suszenie elementu paliwowego może być przeprowadzane po owinięciu wytłoczonego pręcika i po przecięciu na wstępnie określone odcinki długości lub w innych etapach procesu wytwarzania papierosów. Ujawniono kilka możliwych urządzeń suszących, łącznie z biernymi suszarkami takimi jak czasownikowy układ akumulatorowy, np. akumulator Resy dostępny z firmy Kórber & CO., AG, Hamburg, Niemcy (poniżej określany jako „Korber”) lub akumulator S-90 dostępny G. D. Societe per Anzioni z Bolonii, Włochy (poniżej „GD”) lub suszarkami czynnymi takimi jak układ nadmuchiwania gorącego powietrza. Sugeruje się również możliwość wyeliminowania etapów suszenia lub ich przemieszczenia, ponieważ zawartość wilgoci wytłoczonego pręcika zależy od początkowej zawartości wilgoci pręcika i upływu czasu pomiędzy rozmaitymi etapami procesu wytwarzania.

Stwierdzono, że gdy zawartość wilgoci wytłoczonego pręcika jest w obrębie stosunkowo dużego zakresu 30% do 40%, to po nałożeniu na pręcik osłony i papierowej owijki, wilgoć w pręciku będzie podlegała migracji do sprężystego materiału osłony i papierowej owijki. Jeżeli ta migrująca wilgoć nie zostanie usunięta z osłonki i owijki, to może ona spowodować wystąpienie jednego lub kilku poważnych problemów, mianowicie może pojawić się obwodowe powiększenie lub „napęcznienie” owiniętego pręcika, rozluźnienie lub uszkodzenie podłużnego szwu klejowego owijki pręcika, lub odbarwienie materiału owijki. W przypadku gdy

183 183 pręcik powiększa się łub „pęcznieje” obwodowo, to wywiera to ujemny wpływ na późniejszą obróbkę elementu paliwowego.

Stwierdzono ponadto, że suszenie wytłoczonego pręcika do stosunkowo niskiej zawartości wilgoci dla uniknięcia wspomnianych powyżej problemów, występujących w przypadku wysokiego poziomu zawartości wilgoci, może również powodować problemy związane z późniejszą obróbką elementu paliwowego. Przykładowo, jeżeli owinięty pręcik tworzący zespolony element paliwowy o długości równej sześciokrotnej długości pojedynczego elementu paliwowego posiada zbyt niską zawartość wilgoci, to znaczy jest zbyt suchy, wówczas ma tendencję do pękania lub wiórowacenia w trakcie przecinania na poszczególne pojedyncze elementy paliwowe przeznaczone do nakładania do papierosowych artykułów do palenia.

Pożądane jest zatem opracowanie urządzenia do kontrolowania zawartości wilgoci węglistego elementu paliwowego do poziomu odpowiedniego do łączenia w całość artykułów do palenia dla wyeliminowania wspomnianych powyżej problemów występujących w przypadku elementów paliwowych mających zawartość wilgoci zbyt wysoką lub zbyt niską przy danym etapie procesu.

Urządzenie do kontrolowania zawartości wilgoci elementu paliwowego, stosowanego do wytwarzania artykułów do palenia, zawierające zespół gromadzący do pobierania i gromadzenia licznych elementów paliwowych, z którym jest połączony podzespół regulujący wilgoć, mający elementy powodujące przepływ nieogrzanego powietrza ponad tymi elementami paliwowymi dla utrzymania ich zawartości wilgoci na wstępnie określonym poziomie, według wynalazku charakteryzuje się tym, że podzespół regulujący wilgoć jest w postaci obudowy z perforowanych płyt, zawierającej przenośniki do prowadzenia zespolonych elementów paliwowych, przy czym z tą perforowaną obudową są połączone rozgałęzione przewody rurowe, wprowadzające nieogrzane powietrze do obudowy i wyprowadzające powietrze z obudowy, zaś za podzespołem regulującym wilgoć znajduje się podzespół tnący do przecinania zespolonych elementów paliwowych na liczne pojedyncze elementy paliwowe, a za tym podzespołem tnącym znajduje się podzespół łączący do łączenia pojedynczych elementów paliwowych z innymi elementami artykułów do palenia, przy czym ten podzespół łączący zawiera przenośnik wyjściowy, zaś za podzespołem łączącym znajduje się sekcja suszenia mająca elementy do powodowania przepływu ogrzanego powietrza ponad elementami paliwowymi dla ich osuszenia dla wstępnie określonego poziomu zawartości wilgoci, która to sekcja suszenia zawiera podzespół przepływowy do powodowania przepływu ogrzanego powietrza ponad elementami paliwowymi dla utrzymania zawartości wilgoci tych elementów paliwowych na wstępnie określonym poziomie, wyposażony w komorę podłączoną do rurowych przewodów rozgałęźnych prowadzących ogrzane powietrze, odciągającą ogrzane powietrze do podzespołu przepływowego i wyprowadzającą powietrze do rurowych przewodów rozgałęźnych, oraz zawiera przenośniki do prowadzenia elementów paliwowych wraz z artykułami do palenia poprzez ten podzespół przepływowy.

Przed zespołem gromadzącym korzystnie znajduje się podzespół dostarczający do dostarczania elementów paliwowych do tego zespołu gromadzącego, przy czym ten podzespół dostarczający zawiera wytłaczarkę do wytłaczania ciągłego węglistego pręcika, podzespół owijający do owijania tego pręcika w sprężystą warstwę i papierową owijkę, oraz podzespół przecinający do przecinania owiniętego pręcika na liczne zespolone elementy paliwowe.

Podzespół dostarczający korzystnie zawiera przenośnik wejściowy, podłączony do zespołu gromadzącego, a z tym przenośnikiem wejściowym jest połączony podzespół regulujący wilgoć dla powodowania przepływu nieogrzanego powietrza przez ten przenośnik wejściowy.

Przenośniki sekcji suszenia są korzystnie w postaci górnej i dolnej części przenośnika do przenoszenia elementów paliwowych wraz z artykułami do palenia na górnej części przenośnika w pierwszym kierunku i elementów paliwowych z artykułami do palenia na dolnej części przenośnika w drugim kierunku, przeciwnym do tego pierwszego kierunku.

Podzespół przepływowy korzystnie zawiera przynajmniej jedną dmuchawę podłączoną do komory dla wprowadzania powietrza do komory, przynajmniej jeden grzejnik do ogrzewania powietrza wprowadzanego do komory, oraz przynajmniej jedną dmuchawę do odciągania zużytego powietrza ogrzewającego z komory.

183 183

Podzespół regulujący wilgoć i sekcja suszenia korzystnie mają elementy prowadzące przepływ nieogrzanego i ogrzanego powietrza wzdłuż podłużnych osi elementów paliwowych, usytuowanych zasadniczo równolegle względem siebie.

Podzespół łączący korzystnie zawiera przenośnik wejściowy do doprowadzania elementów paliwowych z artykułami do palenia do sekcji suszenia, który to przenośnik wejściowy jest podłączony do przenośnika wyjściowego sekcji suszenia.

Owinięty zespolony element paliwowy o długości równej łącznej długości sześciu pojedynczych elementów paliwowych może zwykle być cięty bez pękania lub rozsypywania wytłoczonego pręcika, jeżeli zawartość wilgoci pręcika jest powyżej 18%, przy czym zalecany zakres zawartości wilgoci wytłoczonego pręcika do przecinania takiego zespolonego elementu paliwowego wynosi 22% do 30%. Oczywiście, im większa zawartość wilgoci, tym łatwiej można przecinać zespolony element paliwowy bez pękania lub rozsypywania wytłoczonego pręcika. Ponieważ kompozycja węglistego pręcika może ulegać znacznym zmianom, zatem tak samo zmianom ulegać będzie optymalny zakres zawartości wilgoci wytłoczonego pręcika dla gromadzenia i obróbki zespolonych elementów paliwowych i dla przecinania zespolonych elementów paliwowych na pojedyncze elementy paliwowe odpowiednie do późniejszego przyłączenia do oddzielnego elementu generującego aerozol lub elementu bazowego.

Urządzenie dostarcza zespolone elementy paliwowe (o długości 72 mm) do urządzenia nakładającego końcówki, takiego jak Max R-l lub Max 2 dostępne z firmy Korber, gdzie każdy zespolony element paliwowy jest cięty na sześć odcinków, każdy o długości około 12 mm dla utworzenia sześciu osłoniętych pojedynczych elementów paliwowych, które następnie są łączone z elementami bazowymi na bębnie w urządzeniu wyposażającym w końcówki dla utworzenia podwójnych sekcji utworzonych przez elementy paliwowe i elementy bazowe o długości około 86 mm. Każda taka podwójna sekcja zawiera dwa elementy paliwowe o długości 12 mm, przytwierdzone do przeciwległych zakończeń podwójnego elementu bazowego o długości 62 mm. Jak wspomniano uprzednio, zawartość wilgoci wytłoczonego pręcika, ciętego w urządzeniu do nakładania końcówek, jest korzystnie w zakresie około 22% do 30% dla uniknięcia rozsypywania i pękania pręcika, i korzystnie jest bliższa górnej granicy tego zakresu, np. 25% do 30%, zaś zawartość wilgoci papierowej owijki jest utrzymywana w zakresie 6% do 18%.

Po połączeniu pojedynczych elementów paliwowych z podwójnymi elementami bazowymi w urządzeniu do nakładania końcówek, otrzymane podwójne sekcje są następnie przekazywane do urządzenia suszącego, gdzie są kontaktowane z ogrzanym powietrzem otoczenia dla usunięcia dodatkowej wilgoci z wytłoczonego pręcika i dla zredukowania różnicy w zawartości wilgoci pomiędzy papierem owijki a wytłoczonym pręcikiem. Temperatura ogrzanego powietrza otoczenia doprowadzanego do urządzenia suszącego jest korzystnie w zakresie 43°C do 49°C, jednakże może wynosić nawet 65°C do 71°C bez ujemnego wpływu na właściwości obsługiwania i transportu podwójnych sekcji. Urządzenie suszące może również stanowić konwencjonalny akumulator Resy zmodyfikowany dla potrzeb wynalazku dla wprowadzenia ogrzanego powietrza otoczenia poprzez tor przepływu podwójnych sekcji, gdy przechodzą one przez urządzenie od wlotu do wylotu. Temperatura i szybkość przepływu ogrzanego powietrza mogą być ustawiane dla uzyskania pożądanej końcowej zawartości wilgoci sekcji i dla zredukowania różnicy zawartości wilgoci pomiędzy elementami paliwowymi i elementami bazowymi.

Po przejściu przez urządzenie suszące, podwójne sekcje mogą być przekazane do tacowego wypełniacza HCF, lub do przenośnika przepływu masowego dla dalszego łączenia w artykuły do palenia jak opisano we wspomnianym wyżej opisie patentowym Stanów Zjednoczonych Ameryki nr 5 469 871. Urządzenie i sposób według wynalazku nadają się do utrzymywania i regulowania zawartości wilgoci dwóch głównych części elementu paliwowego, a mianowicie wytłoczonego pręcika i papieru owijki, do poziomów odpowiednich do optymalizacji warunków obróbki i transportowania elementów paliwowych i podwójnych sekcji utworzonych z dwóch elementów paliwowych i dwóch elementów bazowych.

Według wynalazku ujawniono dwa rozwiązania urządzenia, a mianowicie rozwiązanie w którym zastosowano cztery dmuchawy i dwa grzejniki powietrza dla doprowadzania i wy

183 183 prowadzania ogrzanego powietrza do i z urządzenia suszącego, i drugie rozwiązanie o konstrukcji mniej złożonej, w którym zastosowano tylko dwie dmuchawy i jeden grzejnik powietrza dla doprowadzania i wyprowadzania ogrzanego powietrza do i z urządzenia suszącego. Drugie rozwiązanie wykorzystuje również bardziej uproszczony układ wciągania nieogrzanego powietrza ponad owiniętymi elementami paliwowymi w zespole gromadzącym urządzenia.

Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przykładzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia perspektywiczny widok pierwszego rozwiązania urządzenia według wynalazku, fig. 2 - widok z przodu, częściowo w przekroju, zespołu gromadzącego przepływ masowy, zastosowanego w pierwszym rozwiązaniu urządzenia według wynalazku, fig. 3 szczegół przenośnika wejściowego zespołu gromadzącego pokazanego na fig. 2, fig. 4 - widok z tyłu przedstawiający kanały wylotowe zespołu gromadzącego, fig. 5 - widok z przodu, częściowo w przekroju, sekcji suszącej urządzenia według wynalazku, fig. 6 - widok z tyłu kanału ogrzanego powietrza, i kanału wylotowego sekcji suszącej, fig. 7 - przekrój zespołu gromadzącego wzdłuż linii 7-7 z fig. 2, fig. 8 -10 - przekroje sekcji suszącej wzdłuż linii 8-8, 9-9 i 10-10 z fig. 3, fig. 11 - przekrój pokazujący szczegóły komory sekcji suszącej, fig. 12 perspektywiczny widok drugiego rozwiązania urządzenia według wynalazku, fig. 13 - częściowy przekrojowy widok części wlotowej zespołu gromadzącego urządzenia według drugiego rozwiązania wynalazku, fig. 14 - widok z tyłu przedstawiający kanały wyprowadzania powietrza w zespole gromadzącym urządzenia według drugiego rozwiązania wynalazku, fig. 15 - częściowy przekrój części wlotowej sekcji suszenia urządzenia według drugiego rozwiązania wynalazku, fig. 16 - widok z tyłu przedstawiający kanał ogrzanego powietrza i kanał wylotowy sekcji suszącej urządzenia według drugiego rozwiązania wynalazku, fig. 17 - przekrojowy widok zespołu gromadzącego wzdłuż linii 17-17 z fig. 13, a fig. 18 - przekrojowy widok sekcji suszącej wzdłuż linii 18-18 z fig. 15.

Na fig. 1 przedstawiono pierwsze rozwiązanie urządzenia 10 do regulacji wilgoci według wynalazku, połączonego z innymi elementami składowymi wyposażenia stosowanego do wytwarzania artykułów do palenia. Urządzenie 10 jest zbudowane z dwóch sekcji. Pierwsza lub przednia sekcja zawiera zespół gromadzący wilgoć 12, taki jak akumulator przepływu masowego Resy zmodyfikowany do potrzeb obecnego wynalazku. Druga lub tylna sekcja urządzenia 10 zawiera sekcję suszenia 14, taką jak następny akumulator przepływu masowego Resy, również zmodyfikowany do potrzeb wynalazku.

Zespół gromadzący 12 zawiera przenośnik wejściowy 16, podłączony do urządzenia (nie pokazanego) do doprowadzania elementów paliwowych do urządzenia 10 dla obróbki. Elementy paliwowe mogą być dostarczane przykładowo z wylotu urządzenia ujawnionego we wspomnianej powyżej publikacji Europejskiego Zgłoszenia Patentowego nr 0562474, przez który to wylot wychodzi wytłoczony węglisty pręcik otoczony sprężystą warstwą włókna szklanego, owinięty warstwą papieru lub materiału papieropodobnego, uszczelniony wzdłuż podłużnego szwu i następnie cięty na zespolone elementy paliwowe o sześciokrotnej długości podstawowej, wprowadzane do przenośnika wejściowego 16, przy czym podłużne osie tych elementów paliwowych są usytuowane poprzecznie do kierunku ruchu przenośnika wejściowego 16.

Zespół gromadzący 12 jest połączony poprzez przewody rozgałęźne 18 prowadzące powietrze otoczenia z parą dmuchaw 20, 22, które wciągają powietrze otoczenia przez zespół gromadzący 12 i przepuszczają je ponad znajdującymi się w nim elementami paliwowymi jak opisano szczegółowo poniżej. Powietrze otoczenia zwykle jest nieogrzane, jednakże może być pożądane lub konieczne jego ogrzanie. Z zespołu gromadzącego 12 elementy paliwowe są transportowane do urządzenia 24 wytwarzającego końcówki, takiego jak Max R-l lub Max-2, gdzie zostają przecięte na pojedyncze elementy paliwowe, które następnie są łączone po dwa z podwójnym elementem generującym aerozol lub z podwójnym elementem bazowym, jak opisano we wspomnianym powyżej opisie patentowym Stanów Zjednoczonych nr 5 469 871, po czym są prowadzone dalej jako podwójne sekcje w postaci kombinacji elementów paliwowych i elementów bazowych do przenośnika wyjściowego 26 urządzenia 24 do wytwarzania końcówek.

183 183

Przenośnik wyjściowy 26 zawiera również przenośnik wlotowy do zespołu gromadzącego 12 lub sekcji suszenia 14 urządzenia 10. Sekcja suszenia 14 może stanowić akumulator Resy zmodyfikowany dla utworzenia toru przepływu o długości wystarczającej dla uzyskania pożądanego czasu przebywania dla osuszenia elementów paliwowych. Sekcja suszenia 14 jest połączona poprzez przewody rozgałęźne 28 gorącego powietrza do dwóch dmuchaw 30, 32 i grzejników 34, 36, które dostarczają ogrzane powietrza otoczenia do sekcji suszenia 14. Grzejniki 34, 36 są zasilane parą wodną dla ogrzania za pośrednictwem przewodów wlotowych 35, 37 pary wodnej ze źródła (nie pokazanego). Można stosować inne źródła grzejne, np. grzejniki elektryczne. Powietrze suszące jest ogrzewane do temperatury w zakresie około 43°C do 71 °C, a korzystnie do około 49°C. Dwie dodatkowe dmuchawy 38, 40 odciągają ogrzane powietrze z sekcji suszenia 14. To ogrzane powietrze przenosi w postaci pary wodnej znaczną część wilgoci zawartej w wytłoczonych pręcikach podwójnych sekcji, przechodzących przez sekcję suszenia 14.

Podczas przechodzenia podwójnych sekcji utworzonych przez elementy paliwowe i elementy bazowe przez sekcję suszenia 14, jest dodatkowo redukowana różnica zawartości wilgoci pomiędzy elementem paliwowym a elementem bazowym. Następnie te sekcje mogą być prowadzone poprzez zsyp wyładowczy 42 do wypełniacza tacowego 44, przykładowo typu HCF, do konwencjonalnego akumulatora Resy lub bezpośrednio do maszyny wyrabiającej papierosy, jak opisano w opisie patentowym Stanów Zjednoczonych nr 5 469 871. Różnica w zawartości wilgoci pomiędzy elementem paliwowym a elementem bazowym powinna być bliska lub równa 0, to jest zawartość wilgoci podwójnej sekcji utworzonej z kombinacji elementów paliwowych i elementów bazowych będzie wyrównoważona na poziomie mieszczącym się w pożądanym zakresie dla możliwości pakowania gotowych papierosów.

Na fig. 2, 3, 4 i 7 opisano konstrukcję i działanie zespołu gromadzącego 12 urządzenia 10. Przenośnik wejściowy 16 zawiera dolny i górny poziomy przenośnik 46, 48 i pionowy przenośnik 47. Przenośniki 46, 47 i 48 są utworzone przez parę przeciwległych przenośnikowych pasów 50, 52 z których każdy biegnie wokół licznych prowadniczych kół zębatych 54, napędzanych silnikami (nie pokazanymi) tak, aby podawać zespolone elementy paliwowe umieszczone pomiędzy zwróconymi ku sobie przebiegami przenośnikowych pasów 50, 52 w kierunku pionowych i poziomych strzałek 56. Należy zauważyć, że podłużne osie pręcików zespolonych elementów paliwowych są umieszczone poprzecznie do kierunku ruchu przenośnikowych pasów 50, 52, to jest zasadniczo równolegle do osi obrotu kół zębatych 54.

Z górnej poziomej części przenośnika wejściowego 16, produkt w postaci zespolonych elementów paliwowych spływa w dół przez zsyp odbiorczy 58 jak pokazano przez kierunek strzałek 60, 62 i na dolny poziomy przenośnikowy pas 64, który przebiega wokół kół pasowych 66, z których przynajmniej jedno jest napędzane poprzez silnik (nie pokazany). Górna pozioma część 68 przenośnikowego pasa 64 jest prowadzona po stacjonarnym członie płytowym 70 tak, aby podpierać masę zespolonych elementów paliwowych przenoszonych w kierunku ruchu przenośnikowego pasa 64 w kierunku pokazanym strzałkami 72. Przy dolnym końcu przenośnikowego pasa 64, zespolone elementy paliwowe przechodzą w dół poprzez zsyp wyładowczy 74 do urządzenia 24 wytwarzającego końcówki (fig. 1).

Zespół gromadzący 12 zawiera sekcję 17 przepływu masowego wyposażoną w zbiornik 76 z górnym poziomym pasem przenośnikowym 78 przechodzącym wokół kół pasowych 79 i z ruchomym członem popychającym 80, który porusza się do przodu i do tyłu w kierunku pokazanym strzałką 82. Ruch członu popychającego 80 w kierunku dolnego końca sekcji 17, to jest do położenia 80' oznaczonego przerywaną linią, będzie powodował gromadzenie elementów paliwowych na górnym pasie przenośnikowym 78, przykładowo kiedy przepływ elementów przez zespół gromadzący wilgoć 12 zostaje z jakiegoś powodu zatrzymany lub przerwany. Gdy następuje ponowny przepływ, wówczas człon popychający 80 rusza z położenia 80' w kierunku jego położenia przy górnym końcu górnego pasa przenośnikowego 78.

Jak pokazano na fig. 2 i 3, przednie powierzchnie przenośnika wejściowego 16 i sekcji 17 są wyposażone w perforowane płyty 84, 86 dla umożliwiania wpływania powietrza otoczenia do przenośnika wejściowego 16 i do sekcji 17. Taki przepływ powietrza jest wytwarzany za pomocą dmuchaw 20, 22 wytwarzających zasysanie w rurowych przewodach rozgałęźnych 18,

183 183 które są podłączone do przenośnika wejściowego 16 i do sekcji 17 w układzie rurowym pokazanym na fig. I,4i7.

Do tylnej ściany 88 przenośnika wejściowego 16 są doprowadzone liczne otwory zasysające 90, które są połączone kanałami 92, 93 z dmuchawą 20 tak, aby wciągać powietrze otoczenia poprzez perforowane płyty 84 w poprzek zespolonych elementów paliwowych w przenośniku wejściowym 16. Wydajność dmuchawy 20 wynosi około 708 do 755 dm /sek, ale może być regulowana poprzez sterowanie prędkością silnika dmuchawy lub poprzez tłumiki (nie pokazane) do pożądanej szybkości przepływu w zależności od przelotowości urządzenia, zawartości wilgoci w wytłaczanym pręciku, w dostarczanych zespolonych elementach paliwowych i pożądanej zawartości wilgoci elementów paliwowych przy zsypie wyładowczym 74 zespołu gromadzącego wilgoć 12.

Do tylnej ściany 96 sekcji 17 są przytwierdzone liczne lejowo ukształtowane obsady 94 kanałów, przy czym do szczytu sekcji 17 przepływu masowego przy wylocie lub wyładowaniu górnego poziomego przenośnika 48, przenośnika wejściowego 16 jest przytwierdzona jedna lejowo ukształtowana obsada 98 kanału. Każda z obsad 94, 98 jest podłączona poprzez indywidualną rurę 100 do głównego kanału zasysającego 102, który z kolei jest podłączony do dmuchawy 22. Dmuchawa 22 wciąga powietrze otoczenia przez perforowane płyty 86 sekcji 17 przepływu masowego i poprzez umieszczone w niej elementy paliwowe w kierunku pokazanym strzałkami na fig. 7. Dmuchawa 22 ma wydajność podobną do wydajności dmuchawy 20 i może być regulowana w ten sam sposób.

Gdy przy dolnej części przenośnika wejściowego 16 pojawiają się zespolone elementy, komponenty paliwowe, to zawartość wilgoci wytłoczonego węglistego pręcika zawartego w elemencie paliwowym jest stosunkowo wysoka, np. około 30% do 40%, zaś zawartość wilgoci otaczającej sprężystej warstwy i papierowej owijki jest stosunkowo niska, np. w zakresie 6% do 18%, a korzystnie około 8% do 12%. Dla uniknięcia jakiejkolwiek migracji wilgoci z wytłoczonego pręcika do owijki przy jednoczesnym utrzymywaniu stosunkowo dużej zawartości wilgoci pręcika dla zabezpieczenia łatwości przecinania pręcika podczas dalszej obróbki, w zespole gromadzącym 12 jest stosowane nieogrzane powietrze. Szybkość przepływu nieogrzanego powietrza jest regulowana w stosunku do przepustowości elementów paliwowych i początkowej zawartości wilgoci wytłoczonego pręcika tak, że zawartość wilgoci papieru owijki jest utrzymywana na poziomie poniżej około 18% dla uniknięcia pęcznienia, a zawartość wilgoci wytłoczonego pręcika nie spada poniżej około 18%, a korzystnie jest utrzymywana w zakresie około 22% do 30% dla optymalizacji warunków przecinania.

Po wyładowaniu zespolonych elementów paliwowych z zespołu gromadzącego 12 przez zsyp wyładowczy 74, zostają one odbierane przez urządzenie 24 do wytwarzania końcówek, gdzie każdy z nich jest przecinany na sześć elementów paliwowych o równej długości. Dwa elementy paliwowe zostają umieszczone po jednym elemencie na przeciwległych końcach podwójnego elementu bazowego i kombinacja taka zostaje owinięta papierem końcówkowym dla utworzenia podwójnej sekcji utworzonej przez te elementy paliwowe i elementy bazowe, która opuszcza urządzenie 24 i przechodzi do przenośnika wyjściowego 26. Montaż podwójnych sekcji utworzonych przez dwa elementy paliwowe i podwójny element bazowy jest opisany bardziej szczegółowo w opisie Stanów Zjednoczonych nr 5 469 871.

Na fig. 5, 6 i 8-11 jest opisana konstrukcja i działanie sekcji suszenia 14 gorącym powietrzem w urządzeniu 10 według wynalazku. Z przenośnika wyjściowego 26 urządzenia 24 do nakładania końcówek, podwójne sekcje utworzone przez elementy paliwowe i elementy bazowe są prowadzone przez przenośnik wejściowy 104, podobny do przenośnika wejściowego 16, do suszarki 105 sekcji suszącej 14, gdzie zostają wyładowane spomiędzy pasów przenośnikowych 106, 108 przenośnika wejściowego 16 na nachyloną płytę podporową 110. Sekcje te spływają w dół płyty podporowej 110 w kierunku strzałki 111 na górny przebieg pasa przenośnikowego 112, umieszczonego w górnej części suszarki 105. Pas przenośnikowy 112 jest przeciągnięty pomiędzy parą kół pasowych 114, z których przynajmniej jedno jest napędzane za pomocą silnika (nie pokazanego). Górna część pasa przenośnikowego jest prowadzona po stacjonarnej płycie podporowej 116 tak, aby podpierać masę podwójnych sekcji elementów paliwowych i bazowych, znajdujących się na tym pasie.

183 183

Przy dolnym końcu górnego pasa przenośnikowego 112, podwójne sekcje spływają w dół jak pokazano strzałką 117 do dolnej części suszarki 105, po nachylonej płycie 118 i na górną część dolnego pasa przenośnikowego 120, biegnącego wokół kół pasowych 122, z których przynajmniej jedno jest napędzane silnikiem. Podobnie jak pas przenośnikowy 112, górna część pasa przenośnikowego 120 jest prowadzona po stacjonarnej płycie podporowej 124. W suszarce 105 nie zastosowano żadnego zespołu gromadzącego tak jak w sekcji 17 przepływu masowego zespołu gromadzącego 12. Odpowiednio do tego, całość przepływu podwójnych sekcji następuje wzdłuż obydwu przenośników, najpierw po pasie przenośnikowym 112 z prawa na lewo jak pokazano na fig. 5 i następnie po pasie przenośnikowym 120 z lewa na prawo, jak pokazano na fig. 5.

Przy dolnym końcu pasa przenośnikowego 120, podwójne sekcje są prowadzone w dół nachylonego zsypu wyładowczego 42, z którego zostają wyładowane na wypełniacz tacowy 44 typu HCF (fig. 1). Należy zauważyć że podczas pracy urządzenia 10 według wynalazku, elementy paliwowe i podwójne sekcje zasadniczo wypełniają wewnętrzne przestrzenie suszarki 105 nad pasami przenośnikowymi 112, 120 i przynajmniej dolną część sekcji 17 przepływu masowego nad pasem przenośnikowym 64 oraz przenośniki wylotowe i zsypy wylotowe.

Ogrzane powietrze jest przepuszczane ponad podwójnymi sekcjami elementów paliwowych i bazowych przechodzącymi przez sekcję suszenia 14 za pomocą rurowych przewodów rozgałęźnych 28 prowadzących gorące powietrze dmuchaw 30, 32,38, 40 i grzejników 34, 36. Dmuchawy 30, 32 pobierają powietrze otoczenia i wyładowują je do głównych kanałów 126, 128, z których przechodzi ono przez grzejniki 34, 36, gdzie zostąje ogrzane do temperatury w zakresie 43°Ć do 71°C, a korzystnie około 49°C. Z grzejników 34, 36 ogrzane powietrze przepływa poprzez główne kanały 130, 132 gorącego powietrza i do mniejszych kanałów 134, 136 zasilania gorącym powietrzem, które są podłączone do suszarki 105 w sposób opisany poniżej. Wyciągowe dmuchawy 38, 40 są podłączone do suszarki 105 poprzez główne kanały wydechowe 138, 140 gorącego powietrza i mniejsze kanały wydechowe 142, 144, 146 gorącego powietrza. Dmuchawy 30, 32, 38, 40 mają tę samą wydajność jak dmuchawy 20, 22 (708 dm³/sek.) i podobnie jak dmuchawy 20, 22, mogą być regulowane za pomocą silnika lub poprzez tłumiki.

Suszarka 105 posiada pięć stref suszenia 148, 150, 152, 154, 156, do których jest wprowadzane i wyprowadzane ogrzane powietrze. Stwierdzono, że można uzyskać bardziej jednolity rozkład ogrzanego powietrza i w konsekwencji bardziej jednolite suszenie podwójnych sekcji utworzonych przez elementy paliwowe i elementy bazowe przez naprzemienne przepuszczanie gorącego powietrza wzdłuż podwójnych sekcji najpierw z jednego a następnie z drugiego końca suszarki. Jest to realizowane przez odpowiednie połączenie zasilania gorącego powietrza i kanałów wyciągowych do pięciu stref suszenia 148-156.

Każda strefa suszenia jest wyposażona z tyłu suszarki 105 w parę lejowo ukształtowanych obsad 158, 160 kanałów, które są zwrócone w stronę przepływu elementów na pasach przenośnikowych 112 i 120. Przód suszarki 105 jest wyposażony w komorę 162, która przechodzi przez całą długość pięciu stref suszenia.

W pierwszej i trzeciej strefie suszenia 148, 152, ogrzane powietrze z głównego kanału 132 gorącego powietrza wchodzi do komory 162 poprzez kanały 136 (fig. 8), przechodzi przez elementy na pasie przenośnikowym 112 z przodu do tyłu i jest wyciągane poprzez obsady 158, kanały wydechowe 144 i główny kanał wydechowy 140. Również w pierwszej i trzeciej strefie suszenia, ogrzane powietrze z głównego kanału 130 przepływa przez kanały 134, obsady 160, przez elementy z tyłu do przodu i do komory 162, skąd zostąje odciągnięte poprzez kanały wydechowe 142 i główny kanał wydechowy 138 (fig. 8).

W drugiej i czwartej strefie suszenia 150, 154, ogrzane powietrze z głównego kanału 130 gorącego powietrza przepływa przez kanały 134 do komory 162, przechodzi przez elementy na pasie przenośnikowym 120 z przodu do tyłu i jest wyciągane poprzez obsady 160, kanały wydechowe 142 i główny kanał wydechowy 138 (fig. 9).

Równocześnie w drugiej i czwartej strefie suszenia, ogrzane powietrze z głównego kanału 132 ogrzanego powietrza przepływa przez kanały 136, obsady 158, przechodzi z tyłu do przodu przez elementy na pasie przenośnikowym 112 i do komory 162, skąd jest odciągane

183 183 poprzez kanały wydechowe 144 i główny kanał wydechowy 140. W piątej strefie suszenia 156 (fig. 10) ogrzane powietrze z głównego kanału 132 gorącego powietrza przechodzi przez kanał 136, obsadę 158, z tyłu do przodu przez elementy na pasie przenośnikowym 112 i do komory 162, skąd przechodzi z przodu do tyłu poprzez elementy na pasie przenośnikowym 120 i jest odciągane poprzez obsadę 160 i kanał wydechowy 142 do głównego kanału wydechowego 138. Kanał wydechowy 146 jest podłączony lej owo ukształtowaną obsadą 147 do szczytu obudowy 170 przenośnika wejściowego dla wyprowadzania wilgotnego powietrza z obudowy 170.

Dla umożliwienia przepływu ogrzanego powietrza poprzez elementy P (fig. 11), pośrednia ściana 164 suszarki 105 jest wyposażona w otwory 166 przykryte ekranami lub perforowanymi płytami 168. Szybkość przepływu przez każdy otwór może być w zakresie 236 283 dm³/sek, ulegając zmianie w zależności od początkowej zawartości wilgoci elementów paliwowych i elementów bazowych i od pożądanej zawartości końcowej wilgoci tych elementów. Kontrolowanie temperatury i szybkości przepływu ogrzanego powietrza dopuszczanego do suszarki 105 może być realizowane poprzez regulowanie temperatury i/lub szybkości przepływu pary wodnej dopuszczanej do grzejników 34, 36 poprzez przewody wlotowe 35, 37 i poprzez kontrolowanie szybkości silnika dmuchawy lub tłumików (nie pokazanych), połączonej z kanałami dla wprowadzania i wyprowadzania ogrzanego powietrza z suszarki.

Gdy na przenośniku wejściowym 104 sekcji suszenia 14 są transportowane podwójne sekcje utworzone przez elementy paliwowe i elementy bazowe, to zawartość wilgoci węglistego pręcika jest stale stosunkowo wysoka, np. w zakresie 20% do 27%, a zawartość wilgoci papierowej owijki jest niższa, np. w zakresie 6% do 18%. Gdy sekcje te są transportowane pasami przenośnikowymi 112, 120 poprzez sekcje suszarki 105, wówczas zawartość wilgoci pręcika i papierowej owijki zostają zredukowane proporcjonalnie tak, że zawartość wilgoci wytłaczonego pręcika jest redukowana do około 10% do 18% w zależności od szczególnej wyro wno ważonej zawartości wilgoci produktu finalnego podlegającego zapakowaniu. Korzystnie, ponieważ ogrzane powietrze przechodzi najpierw w jednym kierunku przez podwójne sekcje utworzone przez dwa elementy paliwowe i podwójny element bazowy, a następnie w kierunku przeciwnym, zatem można uzyskać zawartość wilgoci pomiędzy końcami sekcji bardziej jednolitą niż w przypadku przepuszczania ogrzanego powietrza przez sekcje jedynie w jednym kierunku.

Zgodnie z drugim rozwiązaniem urządzenia według wynalazku, przedstawionym na fig. 12-18, na fig. 12 przedstawiono w widoku perspektywicznym uproszczoną postać urządzenia do kontroli wilgoci według wynalazku, oznaczonego ogólnie ©znacznikiem 200. Podobnie jak w pierwszym rozwiązaniu, urządzenie 200 jest wykonane w postaci dwóch sekcji. Pierwsza lub górna sekcja zawiera zespół gromadzący 202, taki jak akumulator przepływu masowego Resy zmodyfikowany do potrzeb obecnego wynalazku. Druga lub dolna sekcja urządzenia 200 zawiera sekcję suszącą 204, taką jak następny akumulator przepływu masowego Resy również zmodyfikowany do potrzeb wynalazku.

Zespół gromadzący 202 zawiera przenośnik wejściowy 206, który jest podłączony do górnego urządzenia (nie pokazanego) do doprowadzania zespolonych elementów paliwowych do urządzenia 200 dla obróbki. Podobnie jak w pierwszym rozwiązaniu, elementy paliwowe mogą być doprowadzane z wyjścia urządzenia ujawnionego w publikacji Europejskiego Zgłoszenia Patentowego nr 0562474. Wytłaczany w urządzeniu węglisty pręcik jest przecinany na zespolone elementy paliwowe o długości odpowiadającej sześciu pojedynczym elementom paliwowym, które są wprowadzane do przenośnika wejściowego 206.

Zespół gromadzący wilgoć 202 jest podłączony poprzez przewód rozgałęźny 208 powietrza otoczenia do pary dmuchaw 210, 212, które wciągają nieogrzane powietrze otoczenia poprzez zespół gromadzący 202 i ponad znajdującymi się na nim zespolonymi elementami paliwowymi. Powietrze otoczenia może być w razie potrzeby ogrzane. Z zespołu gromadzącego 202, zespolone elementy paliwowe są transportowane do urządzenia 214 wytwarzającego końcówki, takiego jak Max R-2 lub Max-2, gdzie zostają pocięte na pojedyncze elementy paliwowe, które są łączone tak, że każde dwa pojedyncze elementy paliwowe są połączone

183 183 z podwójnym elementem generującym aerozol lub podwójnym elementem bazowym i prowadzone dalej jako podwójne sekcje do przenośnika wyjściowego 216 urządzenia 214.

Przenośnik wyjściowy 216 zawiera również przenośnik wejściowy do suszarki 204 urządzenia 200. Suszarka 204 może stanowić zmodyfikowany akumulator Resy jak opisano powyżej. Suszarka 204 jest podłączona poprzez przewód rozgałęźny 218 gorącego powietrza do dwóch dmuchaw 220, 222 i jednego grzejnika 224. Dmuchawa 220 i grzejnik 224 doprowadzają ogrzane powietrze otoczenia do suszarki 204. Grzejnik 224 jest zasilany parą wodną dla ogrzewania powietrza poprzez przewód wejściowy 225 pary wodnej ze źródła (nie pokazanego). Powietrze suszące jest ogrzewane do temperatury w zakresie około 43°C do 71°C, a korzystnie do około 49°C. Dmuchawa 222 wyciąga ogrzane powietrze z suszarki 204. Podobnie jak w pierwszym rozwiązaniu, to ogrzane powietrze odprowadza w postaci pary wodnej znaczną część wilgoci zawartej w wytłoczonych pręcikach przechodzących przez suszarkę 204.

Podczas przejścia podwójnych sekcji utworzonych przez elementy paliwowe i elementy bazowe przez suszarkę 204, zostaje dodatkowo zredukowana różnica zawartości wilgoci pomiędzy elementem paliwowym a elementem bazowym. Sekcje takie mogą być następnie prowadzone poprzez zsyp wyładowczy 226 do wypełniacza tacowego 228 typ HCF 226 do konwencjonalnego akumulatora Resy lub bezpośrednio do maszyny wyrabiającej papierosy. Ewentualnie, różnica zawartości wilgoci pomiędzy elementem paliwowym a elementem bazowym będzie stawała się równa 0, to jest zawartość wilgoci podwójnej sekcji elementów paliwowych i bazowych będzie wyrównoważona na poziomie mieszczącym się w zakresie pożądanym do pakowania gotowych papierosów.

Na fig. 12, 13, 14 i 17 opisano konstrukcję i działanie zespołu gromadzącego 202 urządzenia 200. Przenośnik wejściowy 206 zawiera dolną i górną poziomą część 230, 232 i pionową część 234. Przenośnikowe części 230, 232, 234 są utworzone poprzez parę przeciwległych pasów przenośnikowych 236, 238, każdy biegnący wokół licznych prowadzących kół pasowych 240, z których przynajmniej jedno jest napędzane za pomocą silników (nie pokazanych) tak, aby przesuwać do przodu zespolone elementy paliwowe umieszczone pomiędzy zwróconymi ku sobie przebiegami pasów przenośnikowych 236, 238 w kierunku poziomych i pionowych strzałek 242.

Z górnej poziomej części 232 przenośnika wejściowego 206, zespolone elementy paliwowe spływają w dół poprzez zsyp odbiorczy 244 i na dolny poziomy pas przenośnikowy 246, który jest prowadzony wokół kół pasowych 248 (pokazano tylko jedno) napędzanych poprzez silnik (nie pokazany). Górna pozioma część 250 pasa przenośnikowego 246 jest prowadzona po stacjonarnym członie płytowym 252 tak, aby podpierać masę zespolonych elementów paliwowych przenoszonych w dół poprzez pas przenośnikowy 246. Przy dolnym końcu pasa przenośnikowego 246, zespolone elementy paliwowe przechodzą w dół poprzez zsyp wyładowczy 254 do urządzenia 214 do wyrabiania końcówek (fig. 12).

Górna część zespołu gromadzącego 202 zawiera zbiornik akumulacyjny 256 z górnym poziomym pasem przenośnikowym 258 prowadzonym wokół kół pasowych 260 (na fig. 13 pokazano tylko jedno) i ruchomym członem popychacza 262, który porusza się poziomo do przodu i do tyłu. Ruch członu popychacza 262 w stronę dolnego końca zespołu gromadzącego 202 będzie powodował gromadzenie zespolonych elementów paliwowych na górnym pasie przenośnikowym 258, przykładowo gdy przepływ elementów przez zespół gromadzący 202 zostaje zatrzymany lub przerwany z dowolnej przyczyny. Gdy przepływ zostaje ponownie uruchomiony, wówczas człon popychacza 262 przesuwa się z położenia dolnego w stronę położenia przy górnym końcu górnego pasa przenośnikowego 258.

Przednie powierzchnie przenośnika wejściowego 206 i zespołu gromadzącego 202 są wyposażone w ekrany lub perforowane płyty 264, 266 dla umożliwienia wchodzenia powietrza otoczenia. Tego rodzaju przepływ powietrza jest wytwarzany poprzez dmuchawy 210, 212 wytwarzające zasysanie w rurowych przewodach rozgałęźnych 208, które są podłączone do przenośnika wejściowego 206, i zespołu gromadzącego 202 w układzie rurowym pokazanym na fig. 12, 14 i 17. Do tylnej ściany 268 przenośnika wejściowego 206 jest przyłączony jeden lub więcej otworów zasysających 270, które są połączone rurami 271 i głównym kanałem 272 do dmuchawy 210 tak, aby mogły wciągać powietrze otoczenia poprzez perforowane

183 183 płyty 264 w poprzek zespolonych elementów paliwowych w przenośniku wejściowym 206. Wydajność dmuchawy 210 wynosi około 708 do 755 dm³/sek, jednakże może być regulowana poprzez regulację szybkości silnika dmuchawy lub poprzez tłumiki (nie pokazane) do pożądanej szybkości przepływu w zależności od przepustowości urządzenia, od zawartości wilgoci wytłoczonego pręcika w przychodzących zespolonych elementach paliwowych i pożądanej zawartości wilgoci elementów paliwowych przy zsypie wyładowczym 254 zespołu gromadzącego 202.

Do tylnej ściany 275 zespołu gromadzącego 202 są przytwierdzone liczne lej owo ukształtowane obsady 274, zaś do szczytu zespołu gromadzącego 202 przy wylocie górnej poziomej części 232 przenośnika wejściowego 206 jest przytwierdzona pojedyncza lejowo ukształtowana obsada 276. Każda z obsad 274, 276 jest połączona poprzez indywidualną rurę 278 z głównym kanałem zasysającym 280, który z kolei jest podłączony do dmuchawy 212. Dmuchawa 212 wciąga powietrze otoczenia poprzez perforowane płyty 266 zespołu gromadzącego 202 i poprzez umieszczone na nim zespolone elementy paliwowe w kierunku pokazanym strzałkami na fig. 17. Dmuchawa 212 posiada wydajność podobną do wydajności dmuchawy 210 i może być regulowana w ten sam sposób jak dmuchawa 210.

Gdy na dolnej poziomej części 230 przenośnika wejściowego 206 pojawiają się zespolone elementy paliwowe, wówczas zawartość wilgoci zawartego w nich wytłoczonego węglistego pręcika jest stosunkowo wysoka, np. około 30% do 40%, a zawartość wilgoci otaczającej sprężystej warstwy i papierowej owijki jest stosunkowo niska, np. w zakresie 6% do 18%, a korzystnie około 8% do 12%. Podobnie jak w pierwszym rozwiązaniu, dla uniknięcia jakiejkolwiek nadmiernej migracji wilgoci z wytłoczonego pręcika do owijki przy jednoczesnym utrzymywaniu stosunkowo dużej zawartości wilgoci pręcika dla zapewnienia łatwości przecinania pręcika podczas następnej obróbki, w zespole gromadzącym 202 jest zastosowane nieogrzane powietrze otoczenia. Szybkość przepływu nieogrzanego powietrza jest regulowana w zależności od przepustowości zespolonych elementów paliwowych i od początkowej zawartości wilgoci wytłoczonego pręcika tak, że zawartość wilgoci papierowej owijki jest utrzymywana poniżej około 18% dla uniknięcia problemów pęcznienia, zaś zawartość wilgoci wytłoczonego pręcika nie spada poniżej około 18% i korzystnie jest utrzymywana przy około 22% do 30% dla optymalnego przecinania.

Jak pokazano fig. 12, po wyładowaniu zespolonych elementów paliwowych z zespołu gromadzącego 202 poprzez zsyp wyładowczy 254, zostają one odbierane przez urządzenie 214 do wytwarzania końcówek, gdzie każdy z nich jest cięty na sześć pojedynczych elementów paliwowych o jednakowej długości. Następnie każda para pojedynczych elementów paliwowych zostaje umieszczona po jednym elemencie na przeciwległych końcach podwójnego elementu bazowego i kombinacja taka zostaje owinięta papierem końcówkowym dla utworzenia podwójnej sekcji utworzonej przez dwa elementy paliwowe i podwójny element bazowy, która wychodzi z urządzenia 214 i przechodzi do przenośnika wyjściowego 216.

Na fig. 12, 15, 16 i 18 pokazano konstrukcję i działanie sekcji suszenia 204 urządzenia 200 według drugiego przykładu wykonania wynalazku. Z przenośnika wyjściowego 216 urządzenia 214 do wytwarzania końcówek, podwójne sekcje elementów paliwowych i bazowych są prowadzone poprzez przenośnik wejściowy 282 podobny do przenośnika wyjściowego 234 do sekcji suszenia 204, gdzie zostają wyładowane spomiędzy pasów przenośnikowych 284, 286 przenośnika wejściowego 282 na pochyloną płytę podporową 288. Te podwójne sekcje spływają w dół płyty podporowej 288 na górną część pasa przenośnikowego 290 umieszczonego w sekcji suszenia 204. Pas przenośnikowy 290 jest prowadzony pomiędzy parą kół pasowych 292, z których przynajmniej jedno jest napędzane poprzez silnik (nie pokazany). Górna część pasa przenośnikowego jest prowadzona ponad stacjonarną płytą podporową 294 tak, aby podpierać masę znajdujących się na niej podwójnych sekcji elementów paliwowych i bazowych.

Przy dolnym końcu górnego pasa przenośnikowego 290, podwójne sekcje elementów paliwowych i bazowych spływają w dół do dolnej części sekcji suszenia 204 i na górną część dolnego pasa przenośnikowego 296, który jest prowadzony wokół kół pasowych 298, z których przynajmniej jedno jest napędzane silnikiem. Podobnie jak pas przenośnikowy 290,

183 183 górna część pasa przenośnikowego 296 jest prowadzona po stacjonarnej płycie podporowej 300. W sekcji suszenia 204 nie zastosowano żadnej sekcji akumulatora tak jak w zespole gromadzącym 202. Odpowiednio do tego całość masy elementów przepływa wzdłuż obydwu pasów przenośnikowych, najpierw po pasie przenośnikowym 290 z prawej strony na lewą jak pokazano na fig. 15, a następnie po pasie przenośnikowym 296, z lewa na prawo jak pokazano na fig. 15. Przy dolnym końcu pasa przenośnikowego 296, podwójne sekcje zespoły są prowadzone w dół nachylonego zsypu wyładowczego 226, z którego zostają wyładowane do wypełniacza tacowego 228 (fig. 12).

Ogrzane powietrze jest przepuszczane ponad podwójnymi sekcjami elementów paliwowych i bazowych przechodzącymi przez sekcję suszenia 204 za pomocą rurowych przewodów rozgałęźnych 218, dmuchaw 220, 222 i grzejnika 224 w następujący sposób. Dmuchawa 220 pobiera powietrze otoczenia i wyładowuje je do głównego kanału 302, z którego przechodzi ono przez grzejnik 224, gdzie zostaje ogrzane do temperatury w zakresie od 43°Ć do 71°C, a korzystnie około 49°C. Z grzejnika 224, ogrzane powietrze przepływa przez główny kanał 304 gorącego powietrza i do mniejszych kanałów 306 doprowadzania gorącego powietrza, które są podłączone do sekcji suszenia 204 w sposób opisany poniżej. Wydechowa dmuchawa 222 jest podłączona do sekcji suszenia 204 poprzez główny kanał wydechowy 308 gorącego powietrza i mniejsze kanały wydechowe 310 gorącego powietrza. Główny kanał wydechowy 308 gorącego powietrza jest również podłączony do mniejszych kanałów wydechowych, które wciągają nieogrzane powietrze poprzez szczyt i tył obudowy 311 przenośnika wejściowego 282 połączonego z zespołem gromadzącym 202 w ten sam sposób jak opisano powyżej. Dmuchawy 220, 222 mają tę samą wydajność jak dmuchawy 210, 212 (708 do 755 dm³/sek), i podobnie jak dmuchawy 210, 212 mogą być regulowane poprzez regulację silnika lub poprzez tłumiki.

Podobnie jak w pierwszym rozwiązaniu, sekcja suszenia 204 posiada pięć stref suszenia 312, 314, 316, 318, 320, do których jest wprowadzane i wyprowadzane ogrzane powietrze. Stwierdzono, że można uzyskać bardziej jednolity rozkład ogrzanego powietrza i w konsekwencji bardziej jednolite suszenie podwójnych sekcji elementów paliwowych i bazowych przez naprzemienne przepuszczanie ogrzanego powietrza wzdłuż podwójnych sekcji najpierw z jednego końca a potem z drugiego. Jest to realizowane przez odpowiednie połączenie kanałów zasilania i wyprowadzania gorącego powietrza do pięciu stref suszenia 312-320.

Każda strefa suszenia jest wyposażona z tyłu sekcji suszenia 204 w parę lejowo ukształtowanych kanałowych obsad 322, 324, które są zwrócone w stronę masy elementów podtrzymywanych na pasach przenośnikowych 290, 296. Przód sekcji suszenia 204 jest wyposażony w komorę 326, która przechodzi wzdłuż całej długości pięciu stref suszenia. W każdej ze stref suszenia 312-320 ogrzane powietrze z głównego kanału 304 gorącego powietrza, kanałów 306 i obsad 324 przechodzi z tyłu do przodu przez elementy na przenośnikowym pasie 296, wchodzi do komory 326, przechodzi w górę, następnie poziomo poprzez elementy na przenośnikowym pasie 290 z przodu do tyłu i jest wprowadzane poprzez obsady 322, kanały wydechowe 310 i główny kanał wydechowy 308 (fig. 18). Wyprowadzone gorące powietrze jest połączone z nieogrzanym powietrzem wciąganym z przenośnika wejściowego 282 poprzez kanał wydechowy 310 za pomocą dmuchawy 222.

Dla umożliwianie przepływu ogrzanego powietrza poprzez masę elementów, pośrednia ściana 328 sekcji suszenia 204 jest wyposażona w otwory 330 przykiyte ekranami lub perforowanymi płytami (nie pokazanymi), podobnie jak pokazano na fig. 11. Szybkość przepływu przez każdy otwór może być rzędu w zakresie 236-283 dm³/sek, jednakże może różnić się w zależności od początkowej zawartości wilgoci elementów paliwowych i elementów bazowych i od pożądanej końcowej zawartości wilgoci tych elementów. Regulacja temperatury i szybkości przepływu ogrzanego powietrza doprowadzanego do sekcji suszenia 204 może być realizowana przez regulowanie szybkości przepływu i/lub temperatury pary wodnej doprowadzanej do grzejnika 224 poprzez przewody wejściowe 225 i poprzez kontrolowanie szybkości silnika dmuchawy lub tłumików (nie pokazanych) połączonych z kanałami do doprowadzania i wyprowadzania ogrzanego powietrza do sekcji suszenia.

183 183

Gdy podwójne sekcje elementów paliwowych i bazowych przybywają na przenośniku wejściowym 282 sekcji suszenia 204, to zawartość wilgoci węglistego pręcika jest ciągle stosunkowo wysoka, np. w zakresie 20% do 27%, a zawartość wilgoci papierowej owijki jest niższa, np. w zakresie 6% do 18%. Gdy sekcje te są transportowane przez przenośnikowe pasy 290, 296 poprzez sekcję suszenia 204, wówczas zawartości wilgoci pręcika i papierowej owijki są redukowane proporcjonalnie od około 10% do 18% w zależności od szczególnej wyrownoważonej zawartości wilgoci produktu finalnego podlegającego pakowaniu. Ponieważ ogrzane powietrze przechodzi najpierw w jednym kierunku przez podwójne sekcje elementów paliwowych i bazowych, a następnie w kierunku przeciwnym, zatem można uzyskać bardziej jednolitą zawartość wilgoci pomiędzy końcami podwójnej sekcji niż w przypadku, gdy ogrzane powietrze przechodzi tylko w jednym kierunku przez każdą sekcję.

183 183

FIG.14

183 183

^83

183 183

52⁷ 46'

183 183

Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 60 egz.

Cena 4,00 zł.

Claims

Zastrzeżenia patentowe

1. Urządzenie do regulowania zawartości wilgoci komponentu paliwowego, artykułów do palenia, zawierające zespół gromadzący do pobierania i gromadzenia licznych elementów paliwowych, z którym jest połączony podzespół regulujący wilgoć, mający elementy powodujące przepływ nieogrzanego powietrza ponad tymi elementami paliwowymi dla utrzymania ich zawartości wilgoci na wstępnie określonym poziomie, znamienne tym, że podzespół regulujący wilgoć jest w postaci obudowy z perforowanych płyt (84, 86), (266), zawierającej przenośniki do prowadzenia zespolonych elementów paliwowych, przy czym z tą perforowaną obudową są połączone rurowe przewody rozgałęźne (18, 208), wprowadzające nieogrzane powietrze do obudowy i wyprowadzające powietrze z obudowy, zaś za podzespołem regulującym wilgoć znajduje się podzespół tnący do przecinania zespolonych elementów paliwowych na liczne pojedyncze elementy paliwowe, a za tym podzespołem tnącym znajduje się podzespół łączący do łączenia tych pojedynczych elementów paliwowych z innymi elementami artykułów do palenia, przy czym ten podzespół łączący zawiera przenośnik wyjściowy (26), (216), zaś za podzespołem łączącym znajduje się sekcja suszenia (14), (204) mająca elementy do powodowania przepływu ogrzanego powietrza ponad elementami paliwowymi dla ich osuszenia, dla wstępnie określonego poziomu zawartości wilgoci, która to sekcja suszenia (14), (204) zawiera podzespół przepływowy do powodowania przepływu ogrzanego powietrza ponad elementami paliwowymi dla utrzymania zawartości wilgoci tych elementów paliwowych na wstępnie określonym poziomie, wyposażony w komorę (162), (326), podłączoną do rurowych przewodów rozgałęźnych (28, 218) prowadzących ogrzane powietrze, odciągającą ogrzane powietrze do podzespołu przepływowego i wyprowadzającą powietrze do rurowych przewodów rozgałęźnych (28, 218), oraz zawiera pasy przenośnikowe do prowadzenia elementów paliwowych wraz z artykułami do palenia poprzez ten podzespół przepływowy.
2. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że przed zespołem gromadzącym (12), (202) znajduje się podzespół dostarczający do dostarczania elementów paliwowych do tego zespołu gromadzącego (12), (202), przy czym ten podzespół dostarczający zawiera wytłaczarkę do wytłaczania ciągłego węglistego pręcika, podzespół owijający do owijania tego pręcika w sprężystą warstwę i papierową owijkę, oraz podzespół przecinający do przecinania owiniętego pręcika na liczne zespolone elementy paliwowe.
3. Urządzenie według zastrz. 2, znamienne tym, że podzespół dostarczający zawiera przenośnik wejściowy (16), (206), podłączony do zespołu gromadzącego (12), (202), a z tym przenośnikiem wejściowym (16), (206) jest połączony podzespół regulujący wilgoć dla powodowania przepływu nieogrzanego powietrza przez przenośnik wejściowy (16), (206).
4. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że przenośniki sekcji suszenia (14,204) są w postaci górnej i dolnej części przenośnika do przenoszenia elementów paliwowych wraz z artykułami do palenia na górnej części przenośnika w pierwszym kierunku i elementów paliwowych z artykułami do palenia na dolnej części przenośnika w drugim kierunku, przeciwnym do pierwszego kierunku.
5. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że podzespół przepływowy zawiera przynajmniej jedną dmuchawę (30, 32), (220) podłączoną do komory (162, 326) dla wprowadzania powietrza do komory (162), (326), przynajmniej jeden grzejnik (34, 36), (224) do ogrzewania powietrza wprowadzanego do komory (162), (326), oraz przynajmniej jedną dmuchawę (38,40), (222) do odciągania zużytego powietrza ogrzewającego z komory (162), (326).
6. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że podzespół regulujący wilgoć i sekcja suszenia (14, 204) mają elementy prowadzące przepływ nieogrzanego i ogrzanego powie

183 183 trza wzdłuż podłużnych osi elementów paliwowych, usytuowanych zasadniczo równolegle względem siebie.
7. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że podzespół łączący zawiera przenośnik wejściowy do doprowadzania elementów paliwowych z artykułami do palenia do sekcji suszenia (14), (204), który to przenośnik wejściowy jest podłączony do przenośnika wyjściowego sekcji suszenia (14), (204).

* * *