PL183223B1 - Zabezpieczenie zamykania bramy żaluzjowej - Google Patents

Abstract

1. Zabezpieczenie zamykania bramy zaluzjowej, umieszczone w precie zamyka- jacym lub w sekcji zamykajacej i wspól- dzialajace z napedem zatrzymujacym lub zamykajacym kierunek, znamienne tym, ze pret zamykajacy (4) lub sekcja zamykajaca bramy zaluzjowej posiada wkladke zabez- pieczajaca (10) z pionowo przesuwna listwa zabezpieczajaca (11), jak równiez co naj- mniej jeden wylacznik (14), przy czym wej- scia i wyjscia wylacznika/ów (14) wypro- wadzone sa na boki za pomoca przewodów laczacych (14.1, 14.2), i polaczone przez, przewidziane w bocznych profilach prowa- dzacych (6), paski stykowe, ze sterowaniem napedu jako obwodem kontrolnym. Fig . 1 PL

Description

Przedmiotem wynalazku jest zabezpieczenie zamykania bramy żaluzjowej, umieszczone w pręcie zamykającym lub w sekcji zamykającej i współpracujące z napędem, który przy zwolnieniu jest zatrzymywany lub którego kierunek, na co najmniej krótki czas, jest odwracalny.

Bramy żaluzjowe z zabezpieczeniami przed zamykaniem są znane. Dzięki nim chroni się przed zamykaniem bramę wtedy, kiedy obszar bramy nie jest jeszcze wolny, a więc wtedy kiedy w obszarze zamykającej się bramy znajdują się pojazdy lub ludzie. Stąd przy zwolnieniu zabezpieczenia przed zamykaniem, napęd zostaje zatrzymany lub zupełnie przesterowany, tak, że brama podnosi się o pewien odcinek lub aż do jej górnego zderzaka i w ten sposób wykluczone zostaje zagrożenie dla rzeczy lub osób. W najprostszym przypadku, na obu dolnych końcach bramy żaluzjowej przewidziane są wyłączniki krańcowe, które przy napotkaniu

183 223 przeszkody wyłączają napęd. Te wyłączniki krańcowe mogą przy tym kontrolować tylko obszary w pobliżu końców bramy żaluzjowej, tak, że środek bramy pozostaje bez ochrony. Dalej, zagrożone są kable ciągnione, które łączą wyłącznik krańcowy ze sterowaniem napędowym, ponieważ mogą one ulec urwaniu, co unieruchamia zabezpieczenie przed zamykaniem. Aby objąć ochroną również środek bramy, znane jest zaopatrzenie dolnego końca bramy żaluzjowej w wąż czujnikowy, który jest zamknięty i którego ciśnienie wewnętrzne może być kontrolowane za pomocą czujników ciśnienia. Jeśli wąż czujnikowy dotknie co najmniej swoją częścią przeszkody pozostającej w obszarze bramy, podnosi się ciśnienie wewnątrz węża czujnikowego. Ten wzrost ciśnienia zostaje przeniesiony przez kabel ciągniony do czujnika ciśnienia, który ten wzrost ciśnienia wychwyci i wyłączy napęd. Oprócz problemów niepewności kabli ciągnionych, trudności z tego rodzaju zabezpieczeniem przed zamykaniem polegają na tym, że ciśnienie wewnętrzne w wężu czujnikowym zależy od temperatury otoczenia i że wąż czujnikowy może przymarznąć do podłogi i przy podnoszeniu rozerwać się, co prowadzi do nieskuteczności i zniszczenia zabezpieczenia przed zamykaniem.

Celem wynalazku jest takie rozwinięcie znanego zabezpieczenia przed zamykaniem, aby pokrywało ono całkowity obszar bramy, i aby było pewnie stosowane jak również korzystnie pod względem technicznym i ekonomicznym wykonywane i mocowane.

Zabezpieczenie zamykania bramy żaluzjowej według wynalazku ma pręt zamykający lub sekcję zamykającą bramy żaluzjowej posiadającą wkładkę zabezpieczającą z pionowo przesuwną listwą zabezpieczającą, jak również co najmniej jeden wyłącznik, przy czym wejścia i wyjścia wyłącznika/ów wyprowadzone są na boki za pomocą przewodów łączących, i połączone przez przewidziane w bocznych profilach prowadzących, paski stykowe ze sterowaniem napędu, jako obwodem kontrolnym.

Korzystnie, przewidziane zostały co najmniej dwa wyłączniki, każdy w pobliżu bocznego końca dolnego profilu zamykającego lub sekcji zamykającej. Szczególnie przy bardzo szerokich bramach jest korzystne, jeśli dodatkowo przewidziany jest co najmniej jeden dalszy wyłącznik czujnikowy, który/które zamocowany jest/są na środku w profilu zamykającym lub sekcji zamykającej łub które znajdują się w równych odstępach od końców dolnego profilu zamykającego lub sekcji zamykającej i korzystnie również od siebie nawzajem. Te konfiguracje zapewniają to, że również przy takich szerokościach bram, przy których nie jest wykluczone przegięcie wkładki, przeszkody zostaną wychwycone i napęd bramy na pewno wyłączony.

Korzystnie, wyprowadzone na bokach wejścia i wyjścia wyłącznika czujnikowego lub wyłączników czujnikowych, są wykonane w postaci sprężystych, wystających na boki bolców stykowych. Za pomocą tych bolców stykowych obwód, który umożliwia rozpoznanie stanu wyłącznika, jest wyprowadzony z bramy, tak, że miejsca przyłączenia mogą być rozłożone w prowadnicach bocznych. Do tego celu wykonane zostały w bocznych profilach ścieżki przewodzące, korzystnie z izolowanej ścieżki przewodzącej, która usytuowana jest w zagłębieniu profilu prowadzącego. Te przebiegające wzdłużnie ścieżki przewodzące naniesione zostały korzystnie na usytuowane w profilach prowadzących paski z tworzywa sztucznego, tak, że bolce stykowe pozostają w kontakcie elektrycznym z przyporządkowaną ścieżką przewodzącą wzdłuż całkowitej drogi bramy. Dzięki temu również napęd bramy, którego sterowanie oddziałuje wspólnie z tym obwodem kontrolnym, może być sterowany.

Przy tym, zarówno sprężynujące bolce stykowe jak również biegnące wzdłużnie ścieżki przewodzące są wykonane z materiału odpornego na ścieranie i korozję, korzystnie ze stali szlachetnej. Przy tym wykonaniu, z jednej strony należy liczyć się z pewnym zetknięciem styków, a z drugiej z faktem, że tego rodzaju bramy żaluzjowe są często uruchamiane a mimo to muszą zachować pewność funkcjonowania. Dla zmniejszenia tarcia korzystne jest dalej, jeśli końcówka stykowa bolców stykowych wykonana jest w postaci czaszy kulistej lub osadzonej kulki obrotowej. W tym wykonaniu ścieranie niezbędnie związane z tarciem zostało w dużym stopniu ograniczone.

Dla zabezpieczenia położenia i do bezprzeszkodowego prowadzenia sprężynowo ułożyskowanych bolców stykowych są one ułożyskowane i prowadzone w koszyczkach z tworzywa sztucznego. Te koszyczki z tworzywa sztucznego są tak ukształtowane, że mogą być mo4

183 223 cowane kształtowo w komorze dolnego pręta zamykającego lub sekcji zamykającej bramy żaluzjowej. To ukształtowanie służy z jednej strony do pewnego funkcjonowania bolców stykowych, a z drugiej pozwala na racjonalne wykonanie pręta zamykającego lub sekcji zamykającej.

Pionowo przesuwna wkładka usytuowana jest w otwartej do dołu komorze pręta zamykającego lub sekcji zamykającej i prowadzona wzdłuż całkowitej szerokości bramy. Przy uderzeniu w istniejącą jeszcze w obszarze bramy przeszkodę, zostaje ona podniesiona i uruchamia przy tym jednocześnie umieszczony w komorze wyłącznik. Wejścia i wyjścia wyłącznika/ów wyprowadzone są na bokach; przez to odbiór stanu wyłącznika (wyłącznik zamknięty-wyłącznik otwarty) może nastąpić przez przewidziane w bocznych profilach prowadzących, ścieżki przewodzące, które jako obwód kontrolny są połączone ze sterowaniem napędem. Wyłączniki mogą być przy tym połączone szeregowo lub równolegle. Przy połączeniu równoległym wyłączniki są w stanie spoczynku otwarte; jeśli wyłącznik przy podnoszeniu wkładki jest zwolniony, obwód kontrolny zostaje zamknięty. Przy większej ilości wyłączników zaleca się połączenie szeregowe; tu w stanie spoczynku wyłączniki są zamknięte; przy uruchomieniu wyłącznika obwód kontrolny zostaje otwarty. Również przy ukośnym nacisku wkładki współdziałającej z co najmniej jednym wyłącznikiem, obwód kontrolny zostaje otwarty przy uderzeniu dolnej krawędzi bramy z jej wkładką w przeszkodę.

Wynalazek zostanie bliżej objaśniony na podstawie przedstawionego na fig. 1 i 2 rysunku przykładu wykonania żaluzji opuszczanej. Na rysunku pokazano: na fig. 1 dolną krawędź bramy żaluzjowej w widoku z przodu (w częściowym przekroju); na fig.2 szczegół zabezpieczenia przed zamykaniem - w rozstrzelonym widoku aksonometrycznym.

Figura 1 przedstawia sytuację na dolnym końcu przedstawionej w częściowym przekroju bramy żaluzjowej z płytą pancerną bramy 1, która zbudowana jest z wielu prętów 2 (tu pokazano tylko jeden), które nałożone są na siebie za pomocą haków łączących 3. Figura 2 pokazuje w powiększeniu (w częściowym przekroju) usytuowanie dolnego rogu płyty pancernej 1 bramy żaluzjowej z listwą zabezpieczającą 11, która zamocowana jest w otwartej ku dołowi komorze 5. Ilość prętów w płycie pancernej bramy żaluzjowej zależy od wysokości, którą brama ma pokryć. Pręty są przy otwieraniu, w zwykły sposób nawijane na wałek, a przy zamykaniu odwijane z niego. Ostatni dolny pręt, pręt końcowy 4 jest tak wykonany, że jest zawieszony na pręcie następnym 2; u dołu ma on jednak otwartą ku dołowi komorę 5, w której zamocowana jest wkładka zabezpieczająca 10. Płyta pancerna 1 bramy żaluzjowej ślizga się w prowadnicach bocznych 6, które, ukształtowane jako profile wielokomorowe, mają otwarte w kierunku do bramy komory ślizgowe 7.

Dotyczy to również analogicznych bram sekcyjnych, przy których, sekcji nie nawija się, ale płasko wciąga lub wsuwa w poziomy uchwyt. Tu również, ostatnia sekcja ma otwartą ku dołowi komorę, która w podobny sposób zawiera wkładkę zabezpieczającą 10. Sekcje są w części pionowej również prowadzone przez prowadnice boczne, które posiadają komorę ślizgową.

Wkładka zabezpieczająca 10 w zasadzie składa się z przesuwnej pionowo listwy zabezpieczającej 11, zagłębionej w otwartej ku dołowi komorze 5, która również ukształtowana jest w postaci profilu wielokomorowego. Na jej dolnej krawędzi uformowany jest profil przyjmujący 12 dla (wężowej) uszczelki (nie przedstawionej), podczas gdy w otwartej ku górze komorze tej listwy zabezpieczającej 11 zamocowane są wyłączniki 14 w ten sposób, że ich popychacze (iglice), przy dużej sile nacisku listwy zabezpieczającej 11, są dociskane do wewnętrznej ścianki otwartej ku dołowi komory 5 i w ten sposób przełączają wyłącznik. Połączone w szereg jeden pod drugim wyłączniki 14 są wyprowadzone na zewnątrz przez przewody łączące 14.1 i 14.2 i pozostają w połączeniu z bocznymi bolcami stykowymi 17. Ten układ jest zabezpieczony w otwartej ku dołowi komorze 5 przez wkładki krańcowe 15, które zamykają tę komorę z boków, i które są ustalone przez wkładki ograniczające 18.

Te bolce stykowe 17 ułożyskowane są we wkładkach krańcowych 15, które w tym celu mają otwory 16 jako prowadnice dla bolców stykowych. Dla naciskania na bolce stykowe w kierunku na zewnątrz, przewidziano sprężyny stykowe 17.1, które jednym końcem oparte są na wkładce krańcowej 15, podczas gdy drugim końcem naciskają w kierunku na zewnątrz

183 223 na bolec stykowy 17. Te wyciśnięte na zewnątrz bolce stykowe 17 znajdują swoje oparcie na pasku 8 z tworzywa sztucznego, zamocowanym jako pasek stykowy w profilu wielokomorowym bocznego profilu prowadzącego 6, który sam zaopatrzony jest izolująco w ścieżkę stykową (nie przedstawioną). Te ścieżki stykowe pasków 8 z tworzywa sztucznego są połączone przez przewody łączące 9.1 i 9.2 ze sterowaniem (bliżej nie przedstawionym) silnika napędowego (również bliżej nie przedstawionego), tak, że przy zmianie stanu wyłącznika, sterowanie wyłącza silnik napędowy lub - co najmniej na krótki czas - odwraca jego kierunek, tak, że brama żaluzjowa przy uderzeniu w przeszkodę zostaje zatrzymana lub przesunięta z powrotem do góry o zadany odcinek. Stan przełączania wyłącznika 14 jest podawany przez przewody 14.1 i 14.2 i przejęty przez, zamocowane w bocznych profilach prowadzących 6 jako paski stykowe, paski z tworzywa sztucznego 8 z ich ścieżkami stykowymi. Za pomocą tych wyłączników 14 można otworzyć obwód prądowy wtedy, kiedy te wyłączniki 14 są połączone w szereg; odwrotnie, przy połączeniu tych wyłączników równolegle obwód zamyka się.

Fig .2

,εϊ*

Ceo^a

Λ ⁵⁰ λ2,Ϊ-

Claims (8)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Zabezpieczenie zamykania bramy żaluzjowej, umieszczone w pręcie zamykającym lub w sekcji zamykającej i współdziałające z napędem zatrzymującym lub zamykającym kierunek, znamienne tym, że pręt zamykający (4) lub sekcja zamykająca bramy żaluzjowej posiada wkładkę zabezpieczającą (10) z pionowo przesuwną listwą zabezpieczającą (11), jak również co najmniej jeden wyłącznik (14), przy czym wejścia i wyjścia wyłącznika/ów (14) wyprowadzone są na boki za pomocą przewodów łączących (14.1, 14.2), i połączone przez, przewidziane w bocznych profilach prowadzących (6), paski stykowe, ze sterowaniem napędu jako obwodem kontrolnym.
2. 2. Zabezpieczenie według zastrz. 1, znamienne tym, że wiele wyłączników (14) połączonych jest szeregowo.
3. 3. Zabezpieczenie według zastrz. 2, znamienne tym, że posiada co najmniej dwa wyłączniki (14), każdy w pobliżu jednego bocznego końca dolnego profilu zamykającego (4) lub sekcji zamykającej.
4. 4. Zabezpieczenie według zastrz. 3, znamienne tym, że posiada dodatkowo co najmniej jeden dalszy wyłącznik (14), usytuowany na środku w profilu zamykającym (4) lub w sekcji zamykającej lub które znajduj się w równych odstępach od końców dolnego profilu zamykającego (4) lub sekcji zamykającej i korzystnie również od siebie nawzajem.
5. 5. Zabezpieczenie według zastrz. 1, znamienne tym, że wyprowadzone na boki wejścia i wyjścia (14.1, 14.2) wyłącznika lub wyłączników czujnikowych (14), są ukształtowane jako sprężynujące, wystające na boki bolce stykowe (17), przy czym paski stykowe przewidziane w bocznych profilach prowadzących (6), utworzone są przez wzdłużnie zamocowane w profilach prowadzących (6), paski (8) z tworzywa sztucznego, zaopatrzone w przebiegającą wzdłużnie ścieżkę przewodzącą.
6. 6. Zabezpieczenie według zastrz. 5, znamienne tym, że zarówno sprężynujące bolce stykowe (17) jak przebiegające wzdłużnie ścieżki przewodzące są wykonane z materiału odpornego na ścieranie i korozję, korzystnie ze stali szlachetnej.
7. 7. Zabezpieczenie według zastrz. 5 albo 6, znamienne tym, że końcówki stykowe bolców stykowych (17) są wykonane w postaci czaszy kulistej lub osadzonej kulki obrotowej.
8. 8. Zabezpieczenie według zastrz. 5 albo 6, albo 7, znamienne tym, że bolce stykowe ułożyskowane są i prowadzone w koszyczkach z tworzywa sztucznego, przewidzianych jako elementy krańcowe (15), przy czym koszyczki z tworzywa sztucznego są zamocowane kształtowo w komorze dolnego pręta zamykającego (4) lub sekcji zamykającej bramy żaluzjowej (1).