PL184542B1 - Urządzenie do znakowania nawierzchni jezdni - Google Patents

Abstract

1. Urządzenie do amakowania nawierzchni jezdni zawierające skrzynię nyleneną de szczelinowądyszą nypłyneną. e oastannej szerokości, a ped dyszą umiejscenieny równolegle de niej napędzany element ebretony, kerzystnie n kształcie nalca, gładki lub z nystępami, zaś nad skrzynią enentualnie zbiernik zasebnikenyzprzenedemruronym na środek edblaskeny, znamienne tym, że skrzynianylenenama n dcilnej części kształt trójkątnej kemery (3), zaś szczelinena dysza nypłynona (4)jest umieszczena na znajdującym się najniżej styku dnóch ścian, na całej długeści ścian, przy czym ściana (5)jestścianąnieruchemą, o ściana (6)jest ścianą ruchemą zomecononą obretono, zaś na górnej kranędzi kemery nylenenej (3) zame^naMjest dźnignio (7) eraz oporeko śruba regulująca (8).

Description

Przedmiotem wynalazku jest urządzenie do znakowania nawierzchni jezdni. Urządzenie może być stosowane do malowania pasów poziomych - pojedynczych i równoległych, ciągłych i przerywanych.

Znane urządzenia do malowania pasów na jezdni posiadają zwykle zbiornik na masę znakującąze szczeliną w dolnej części zbiornika, przez którąwylewa się masę na powierzchnięjezdni. Szczelina wylewowa ma zazwyczaj regulowaną szerokość. Skrzynia wylewowa umieszczona jest na platformie lub ramie zaopatrzonej w kółka jezdne. Znane urządzenia mogą mieć różne źródła napędu, np. napęd elektryczny, gazowy.

Z polskiego opisu wzoru użytkowego nr 25 555 znane jest urządzenie do nakładania pasów na powierzchnię jezdni. Urządzenie według wzoru stanowi umocowany na platformie zbiornik z mieszadłem. Masa znakująca wypływa ze zbiornika przez przewód rurowy do głowicy znakującej w postaci prostopadłościennej komory. Dno komory stanowią dwie listwy, które są usytuowane w pewnej odległości od siebie, tworząc szczelinę. Wewnątrz głowicy jest zamocowana obrotowo listwa zakrywająca lub odkrywająca szczelinę, natomiast u dołu bocznych ścianek głowicy są zamocowane ograniczniki zapobiegające rozlewaniu się masy na boki. Dopływ masy znakującej do głowicy reguluje się przy pomocy zaworu umieszczonego na przewodzie rurowym.

Ze szwajcarskich opisów patentowych nr 678 955 i nr 681 904 znane jest urządzenie do nanoszenia pasów poziomego oznakowania dróg przy użyciu płynnej masy znakuj ącej. Urządzenie stanowi skrzynia wylewowa mająca na wylocie szczelinową dyszę wypływową. Skrzynia ma kształt prostopadłościennej komory nachylonej pod kątem ostrym w stosunku do podłoża. Dysza wypływowa znajduje się w bocznej ścianie, na całej długości. Boczna ściana jest zamocowana obrotowo. Regulacja wysokości szczeliny odbywa się przez uchylanie bocznej ściany komory. Pod szczelinową dyszą wypływową, umieszczony jest, równolegle do szczeliny, napędzany walec, przy czym długość tego walca jest przynajmniej równa długości szczeliny dyszy wypływowej. Nad skrzynią może być umieszczony zbiornik zawierający masę znakującą. Walec jest napędzany, korzystnie przy pomocy silnika elektrycznego. Na walcu może być umieszczona listwa zgarniająca do usuwania resztek masy znakującej przywierających do powierzchni walca. Walec może mieć na powierzchni obrotowej występy w kształcie stożkowym, graniastosłupowym albo kolce. Może mieć również postać wałka szczotkowego. Walec obraca się w kierunku zgodnym lub przeciwnym do kierunku przesuwania się skrzyni wylewowej. Urządzenie

184 542 według patentu działa w ten sposób, że masa znakująca wypływająca ze szczeliny dyszy wypływowej w postaci płaskiej wstęgi o regulowanej szerokości spada na powierzchnię obrotową walca. Tu następuje rozbicie jednolitej wstęgi masy na niejednorodne cząstki. W efekcie uzyskuje się na jezdni pasy mające wyprofilowane wypukłości. Takie pasy skuteczniej odbijają światło reflektorów pojazdów, przez co są znacznie lepiej widoczne. Dodatkowo widoczność pasów można poprawić posypując masę znakującą po naniesieniu na powierzchnię, ale przed jej stwardnieniem, środkiem odblaskowym. Środek odblaskowy podaje się ze zbiornika zasobnikowego przez przewód rurowy.

Znane urządzenia nie są jednak pozbawione wad. Rozwiązanie, w którym szczelina wypływowaj est umieszczona w płaskim dnie prostopadłościennej komory stwarza wiele problemów podczas regulacji szerokości wstęgi wypływającej masy. Obrotowa listwa regulująca szerokość szczeliny jest całkowicie zanurzona w masie, przez co często zacina się i działa ze zbyt małą dokładnością. Ponadto, z powodu płaskiego dna, masa nie wypływa z dostateczną prędkością. Z podobnymi problemami mamy do czynienia również w przypadku szczeliny umieszczonej w bocznej ściance i regulowanej przez uchylenie tej ścianki. Ponadto oba wyżej przedstawione rozwiązania pozwalająna naniesienie na powierzchnię jezdni tylko jednego pasa o określonej szerokości. Nie ma możliwości równoczesnego naniesienia dwóch równoległych i zbliżonych do siebie pasów. W tym celu trzeba powtarzać proces nanoszenia pasa dwukrotnie, albo używać dwóch maszyn jednocześnie.

Celem wynalazku było opracowanie urządzenia pozbawionego powyższych wad.

Urządzenie według wynalazku stanowi skrzynia wylewowa ze szczelinową dyszą wypływową umieszczoną w dnie, napędzany element obrotowy umieszczony pod szczelinową dyszą wypływową i równolegle do niej oraz ewentualnie zbiornik na środek odblaskowy połączony ze skrzynią przewodem rurowym. Urządzenie według wynalazku charakteryzuje się tym, że skrzynia wylewowa w dolnej części ma kształt trójkątnej komory. Szczelinowa dysza wypływowa umieszczonajest na znajdującym się najniżej styku dwóch ścian komory wypływowej, na całej długości ścian. Jedna ze ścian komory tworzących szczelinęjest zamocowana trwale, a druga jest zamocowana obrotowo. W ruchomej ścianie komory wypływowej umocowana jest dźwignia. Na górnej krawędzi komory wylewowej, na przeciwległym do szczeliny końcu znajduje się śruba oporowa regulująca intensywność wypływu masy. Wewnątrz komory, wzdłuż szczeliny może być umieszczony co najmniej j eden ruchomy dławik. Element obrotowy korzystnie ma kształt walca, ale może być również bryłą o przekroju kwadratowym, trójkątnym, sześciokątnym lub innej regularnej lub nieregularnej figury geometrycznej.

Element obrotowy może być gładki lub zaopatrzony w występy o dowolnym kształcie. Może on być napędzany przy użyciu silnika elektrycznego lub wjakikolwiek inny sposób. Walec porusza się w kierunku zgodnym lub przeciwnym do kierunku przesuwania się komory wylewowej.

Skrzynia wylewowa zakończona komorą o trójkątnym kształcie zapewnia wypływ masy z dostateczną szybkością, dzięki nachyleniu obu ścian komory pod optymalnym kątem. Regulacja szerokości szczeliny przez rozwarcie ścian komory przy pomocy dźwigni oraz dodatkowo przy pomocy śruby jest bardzo dokładna i łatwa. Ponadto zastosowanie rozmieszczonych wzdłuż szczeliny ruchomych dławików pozwala na naniesienie na powierzchnię jezdni dwóch lub więcej równoległych linii jednocześnie, nawet rozmieszczonych w bardzo bliskiej odległości.

Urządzenie według wynalazku zostało przedstawione na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia widok ogólny urządzenia, fig. 2 - przekrój poprzeczny komory wylewowej i elementu obrotowego, fig. 3 - widok z dołu komory wylewowej, a fig. 4 - widok elementu obrotowego.

Na ramie 1 z kółkami jezdnymi 2 jest zamocowana skrzynia wylewowa o kształcie trójkątnej komory 3 ze szczelinową dyszą wypływową 4. Ściana 5 komory 3 jest ścianą nieruchomą, a ściana 6jest ścianąruchomą. Ściana 6 jest zamocowana obrotowo. W dolnej części ściany 6 jest umocowana dźwignia 7 służąca do otwierania dyszy szczelinowej 4. Na górnej krawędzi komory wylewowej 3 znajduje się śruba oporowa 8 do regulacji szerokości szczeliny. Wewnątrz komory 3 znajdująsię ruchome dławiki 9. Nad komorą3 umieszczony jest zbiornik na środek od4

184 542 blaskowy 10 zaopatrzony w przewód rurowy 13. Pod dyszą wypływową 4 znajduje się ruchomy walec obrotowy 11, na którego powierzchni obrotowej są rozmieszczone występy 12 w kształcie kolców. Walec 11 jest napędzany przy pomocy silnika spalinowego 14. Do ramy 1 umocowany jest uchwyt 15 przeznaczony do prowadzenia urządzenia. Za skrzynią wylewową umieszczony jest dodatkowy zbiornik 16, do którego podaje się środek odblaskowy.

Masa znakującajest wprowadzana do skrzyni wylewowej 3 w dowolny sposób. Ze skrzyni wylewowej 3 przez szczelinową dyszę wypływ o wą4 spada na powierzchnię obrotową walca 11. Intensywność wypływu masy znakującej jest regulowana przy pomocy śruby 8, a grubość wstęgi masy przez odpowiednie rozwarcie dyszy wypływowej 4 przy pomocy dźwigni 7. Dwa dławiki 9 dziełąwstęgę masy znakującej na dwa równoległe pasy, a wzaj emna odległość pasówj est regulowana przez odpowiedniąprzerwę między dławikami. Walec obrotowy 11 porusza się w kierunku zgodnym z kierunkiem ruchu komory wylewowej 3. Wstęgi masy znakującej spadając na walec 11 rozpadają się na niejednorodne cząstki, tworząc na powierzchni jezdni pasy o nierównomiernej strukturze. Środek odblaskowyjest podawany ze zbiornika 10 przez przewód rurowy 13 i zbiornik 16 na powierzchnię pasa naniesionego na jezdnię.

FIG. 2

184 542

FIGA

184 542

Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 50 egz.

Cena 2,00 zł.

Claims (2)

Zastrzeżenia patentowe

1. Urządzenie do znakowania nawierzchni jezdni zawierające skrzynię wylewową ze szczelinową dyszą wypływową o nastawnej szerokości, a pod dyszą umiejscowiony równolegle do niej napędzany element obrotowy, korzystnie w kształcie walca, gładki lub z występami, zaś nad skrzynią ewentualnie zbiornik zasobnikowy z przewodem rurowym na środek odblaskowy, znamienne tym, że skrzynia wylewowa ma w dolnej części kształt trójkątnej komory (3), zaś szczelinowa dysza wypływowa (4) jest umieszczona na znajdującym się najniżej styku dwóch ścian, na całej długości ścian, przy czym ściana (5) jest ścianąnieruchomą, a ściana (6) jest ścianą ruchomą zamocowaną obrotowo, zaś na górnej krawędzi komory wylewowej (3) zamocowana jest dźwignia (7) oraz oporowa śruba regulująca (8).

2. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że wewnątrz komory wylewowej (3), wzdłuż szczelinowej dyszy wypływowej (4) jest umieszczony co najmniej jeden ruchomy dławik (9).

* * *