PL189520B1 - Urządzenie blokujące sprzęg kulowy, zwłaszcza w dyszlach naczep samochodowych typu "gęsia szyja" - Google Patents

Abstract

1. Urzadzenie blokujace sprzeg kulowy, zwlaszcza w dy- szlach naczep samochodowych typu „gesia szyja” skladajace sie z umieszczonego przesuwnie i obrotowo w prowadnicy sworznia blokujacego z uchwytem i sprezyna dociskowa oraz z otworów blokujacych znajdujacych sie w przytwierdzonej od dolu do korpusu kolumny dyszla stalej plycie oraz w polaczonej z ta plyta wychylnie ruchomej plycie zamykajacej a takze w przytwierdzo- nej do niej obejmie, znam ienne tym , ze prowadnica (1) sworznia blokujacego (2) m ajaca w przyblizeniu ksztalt odwróconej litery „U” jest przymocowana swobodnymi koncami do obejmy (4); przytwierdzonej do ruchomej plyty zamykajacej (5) sprzegu kulowego (6), przy czym w górnej poprzecznej czesci prowadnica (1) ma otwór prowadzacy dla sworznia blokujacego (2) i wystep (7) z otworem zabezpieczajacym oraz lukowy slizg (8) z nachylona do poziomu pod katem ostrym krawedzia prowadzaca (9), nato- miast sworzen blokujacy (2) m a poprzeczna czesc górna, do której przytwierdzona jest plytka (10) z otworem zabezpieczaja- cym o osi oddalonej od osi obrotu sworznia blokujacego (2) o odleglosc równa w przyblizeniu odleglosci osi otworu zabez- pieczajacego w wystepie (7) prowadnicy (1) od osi obrotu tego sworznia, a w dolnej czesci sworzen blokujacy (2) ma poprzeczny otwór z umieszczonym w nim kolkiem (11), na którym osadzony jest element oporowy (12) sprezyny dociskowej (13) sworznia blokujacego (2). Fig.1 PL

Description

Przedmiotem wynalazku jest urządzenie blokujące sprzęg kulowy stosowany zwłaszcza w dyszlach naczep samochodowych typu „gęsia szyja” sprzęganych z samochodami dostawczymi wyposażonymi w skrzynie ładunkowe lub platformy do przewożenia ładunków. Zaczep sprzęgu kulowego mocowany jest do elementów podwozia samochodu dostawczego przed jego tylną osią w ten sposób, że górna część zaczepu w kształcie kuli wystaje od kilku do kilkunastu centymetrów ponad podłogę skrzyni ładunkowej lub platformę samochodu. Z tak usytuowanym zaczepem sprzęgu kulowego sprzęga się naczepy, których kabłąkowaty dyszel określa się nazwą „gęsia szyja”. Naczepy tego typu stosowane są już od kilkudziesięciu lat w USA, Kanadzie i Australii.

Z opisu patentowego USA nr 5382109 znany jest tego rodzaju sprzęg kulowy z urządzeniem blokującym składającym się z umieszczonego przesuwnie i obrotowo w prowadnicy sworznia blokującego z uchwytem i sprężyną dociskową oraz z otworów blokujących znajdujących się w przytwierdzonej od dołu do korpusu wysuwnego kolumny dyszla płycie stałej oraz w połączonej z tą płytą wychylnie ruchomej płycie zamykającej a także w przytwierdzonej do niej obejmie. Prowadnica sworznia blokującego jest w rozwiązaniu według tego patentu przytwierdzona bezpośrednio do korpusu wysuwnego kolumny dyszla.

Rozwiązanie to ma jednak kilka niedogodności. Jedną z nich jest to, że aby w pełni odblokować sprzęg kulowy należy po przesunięciu sworznia blokującego do góry, drugą ręką odsunąć jeszcze w bok do oporu ruchomą płytę zamykającą względem stałej płyty sprzęgu.

189 520

Stwarza to możliwość skaleczeń ręki ostrymi krawędziami obu płyt. Ponadto przytwierdzona bezpośrednio do korpusu wysuwnego kolumny dyszla prowadnica sworznia blokującego, która w tym rozwiązaniu znajduje się na znacznej wysokości (kilkanaście centymetrów) względem stałej płyty sprzęgu w sposób istotny ogranicza swobodę przesuwu w górę korpusu wysuwnego w korpusie stałym kolumny dyszla, stanowiącym koniec dyszla sprzęganej z samochodem dostawczym naczepy. Ograniczony zostaje przez to wysokościowy zakres regulacji położenia korpusu wysuwnego względem powierzchni ładunkowej samochodu sprzęganego z naczepą. I wreszcie w rozwiązaniu urządzenia blokującego według wspomnianego patentu USA nie przewidziano możliwości zamknięcia tego urządzenia w położeniu zablokowanym, a więc transportowym na klucz lub kłódkę. Stwarza to zatem zagrożenie dla bezpieczeństwa w ruchu drogowym, gdyż istnieje możliwość łatwego odłączenia naczepy od samochodu przez niepowołane osoby trzecie.

Urządzenie blokujące sprzęg kulowy według wynalazku eliminuje te niedogodności.

Urządzenie blokujące według wynalazku charakteryzuje się tym, że prowadnica sworznia blokującego mająca w przybliżeniu kształt odwróconej litery „U” jest przymocowana swobodnymi końcami do obejmy przytwierdzonej do ruchomej płyty zamykającej sprzęgu kulowego, przy czym w górnej poprzecznej części prowadnica ta ma otwór prowadzący dla sworznia blokującego i występ z otworem zabezpieczającym oraz łukowy ślizg z nachyloną do poziomu pod kątem ostrym krawędzią prowadzącą, natomiast sworzeń blokujący ma poprzeczną część górną, do której jest przytwierdzona płytka z otworem zabezpieczającym o osi oddalonej od osi obrotu sworznia blokującego o odległość równą w przybliżeniu odległości osi otworu zabezpieczającego w występie prowadnicy sworznia blokującego od osi obrotu tego sworznia, a w dolnej części sworzeń blokujący ma poprzeczny otwór z umieszczonym w nim kołkiem, na którym osadzony jest element oporowy sprężyny dociskowej sworznia blokującego.

Urządzenie blokujące według wynalazku charakteryzuje się dalej tym, że znajdujący się w górnej części prowadnicy występ z otworem zabezpieczającym zastąpiony jest przez wykonane z pręta ucho przytwierdzone do górnej części tej prowadnicy.

Urządzenie blokujące według wynalazku charakteryzuje się również tym, że płytka z otworem zabezpieczającym zastąpiona jest przez wykonane z pręta ucho przytwierdzone do górnej poprzecznej części sworznia blokującego.

Urządzenie blokujące według wynalazku charakteryzuje się jeszcze tym, że kołek umieszczony w poprzecznym otworze sworznia blokującego zastąpiony jest przez zawleczkę.

Dzięki rozwiązaniu urządzenia blokującego zgodnie z wynalazkiem zapewniona została jego w pełni bezpieczna i ułatwiona obsługa. Przy odblokowywaniu sprzęgu kulowego po uprzednim wyjęciu z otworów zabezpieczających pałąka kłódki zamykającej urządzenie blokujące wystarczy za pomocą oddalonego bezpiecznie od ostrych krawędzi elementów sprzęgu uchwytu sworznia blokującego obrócić ten sworzeń w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara do oporu i następnie pociągnąć za ten uchwyt na zewnątrz ku przodowi samochodu. Spowoduje to za pośrednictwem krawędzi prowadzącej ślizgu znajdującego się w górnej części prowadnicy sworznia blokującego przesunięcie się tego ostatniego ku górze i wyjście jego dolnej części z otworów blokujących ruchomej płyty i stałej płyty sprzęgu kulowego, jak też i poziome przesunięcie się w ostatniej fazie wraz ze sworzniem i jego prowadnicą połączonej z nią obejmy i w konsekwencji także ruchomej zamykającej płyty dolnej w kierunku do przodu samochodu do położenia, w którym możliwe jest rozłączenie sprzęgu przez uniesienie korpusu wysuwnego, to jest górnej jego części wraz z obiema jego płytami aż do zejścia z kuli zaczepu sprzęgu.

Usytuowanie z kolei prowadnicy sworznia blokującego w pewnej odległości od korpusu wysuwnego kolumny dyszla i przytwierdzenie jej do połączonej z dolną ruchomą zamykającą płytą sprzęgu obejmy powiększyło znacznie wysokościowy zakres regulacji położenia korpusu wysuwnego względem korpusu stałego kolumny dyszla oraz względem powierzchni ładunkowej samochodu, z którym ta naczepa jest sprzęgana.

Wyposażenie natomiast prowadnicy sworznia blokującego w występ z otworem zabezpieczającym, a górnej poprzecznej części sworznia blokującego w płytkę z drugim takim

189 520 otworem zabezpieczającym dla pałąka kłódki pozwala na dodatkowe zamykanie urządzenia blokującego na klucz, zwłaszcza na czas jazdy samochodu i sprzęgniętej z nim naczepy.

Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przykładzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia urządzenie blokujące w widoku z boku z częściowym pionowym przekrojem osiowym, natomiast fig. 2 przedstawia to urządzenie w widoku z góry.

Główne elementy urządzenia blokującego według wynalazku to wykonana z blachy i mająca kształt odwróconej litery „U” prowadnica 1 i pionowy sworzeń blokujący 2 z odgiętą poprzecznie górną częścią zakończoną uchwytem 3 umieszczony przesuwnie i obrotowo w otworze prowadzącym wykonanym w górnej części tej prowadnicy. Prowadnica 1 przytwierdzona jest swoimi dolnymi swobodnymi końcami do poziomej obejmy 4, która podobnie jak w patencie USA nr 5382109 przytwierdzona jest do ruchomej płyty zamykającej 5 sprzęgu kulowego 6. W górnej poprzecznej części prowadnica 1 ma występ 7 z otworem zabezpieczającym dla przełożenia przez niego pałąka kłódki. Od góry do prowadnicy 1 przytwierdzony jest łukowy ślizg 8 z nachyloną do poziomu pod kątem ostrym krawędzią prowadzącą 9 przechodzącą na górze w część poziomą. Ślizg 8 usytuowany jest poniżej odgiętej poprzecznie górnej części sworznia blokującego 2, do której na zewnątrz krawędzi prowadzącej 9 jest przytwierdzona płytka 10 z otworem zabezpieczającym dla pałąka kłódki. Oś tego otworu oddalona jest od osi obrotu sworznia blokującego 2 o odległość równą w przybliżeniu odległości otworu zabezpieczającego w występie 7 prowadnicy 1 od osi obrotu tego sworznia. W dolnej części sworzeń blokujący 2 ma poprzeczny otwór z umieszczonym w nim kołkiem 11, na którym osadzony jest element oporowy 12 stanowiący oparcie dla nasuniętej na sworzeń blokujący 2 sprężyny dociskowej 13, której górny koniec opiera się o dolną powierzchnię górnej części prowadnicy 1. W płycie stałej 14 sprzęgu kulowego 6 oraz w połączonej z tą płytą wychylnie ruchomej płycie zamykającej 5 a także w przytwierdzonej do niej obejmie 4 znajdują się pionowe otwory blokujące o średnicy równej lub nieznacznie większej od średnicy sworznia blokującego 2. Osie tych otworów są tak usytuowane, że w położeniu zablokowania sprzęgu kulowego 6 pokrywają się wzajemnie ze sobą oraz z pionową osią sworznia blokującego 2.

Działanie urządzenia blokującego według wynalazku przedstawia się następująco.

Położenie zablokowania osiągane jest przez obrót sworznia blokującego 2 za pomocą uchwytu 3 w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara do oporu, a następnie przez pociągniecie za ten uchwyt w kierunku ku tyłowi samochodu. Spowoduje to za pośrednictwem prowadnicy 1 i obejmy 4 poziome przesunięcie ruchomej płyty zamykającej 5 sprzęgu kulowego 6 w położenie zablokowania tego sprzęgu oraz współosiowe ustawienie się względem siebie wszystkich otworów blokujących i pokrycie się ich osi z pionową osią sworznia blokującego 2. Sworzeń ten pod działaniem sprężyny dociskowej 13 przesunie się w prowadnicy 1 w dół a jego dolna część wejdzie w otwory blokujące unieruchamiając przez to ruchomą zamykającą płytę 5 względem stałej płyty 14, a tym samym blokując sprzęg kulowy 6. Równocześnie otwory zabezpieczające w płytce 10 przytwierdzonej do górnej części sworznia blokującego 2 oraz w występie 7 prowadnicy 1 ustawią się w bezpośredniej bliskości naprzeciw siebie umożliwiając dodatkowo zamknięcie urządzenia blokującego na kłódkę.

Natomiast aby odblokować sprzęg należy po zdjęciu kłódki zamykającej, za pomocą uchwytu 1 sworznia blokującego 2 obrócić ten sworzeń w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara do 'oporu i pociągnąć za ten uchwyt w kierunku do przodu samochodu. Ruch obrotowy sworznia blokującego 2 sprawi, że jego górna część poprzeczna ślizgając się po krawędzi prowadzącej 9 ślizgu 8 aż do wejścia na jej część poziomą pokonując opór sprężyny dociskowej 13 uniesie sworzeń blokujący 2 aż do osiągnięcia położenia, w którym jego część dolna całkowicie wysunie się z otworów blokujących w ruchomej zamykającej płycie 5, oraz w stałej płycie 14 pozostając natomiast nadal w otworze blokującym obejmy 4. Dzięki temu przywrócona zostaje możliwość wychylania się ruchomej płyty zamykającej 5 względem stałej płyty 14 sprzęgu. Natomiast ruch pociągnięcia za uchwyt 3 w kierunku ku przodowi samochodu przeniesiony przez prowadnicę 1 i obejmę 4 na ruchomą płytę zamykającą 5 przesunie ją względem stałej płyty 14 w położenie odblokowania sprzęgu.

189 520

Fig.2

189 520

12

13

Fig.1

Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 50 egz.

Cena 2,00 zł.

Claims (4)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Urządzenie blokujące sprzęg kulowy, zwłaszcza w dyszlach naczep samochodowych typu „gęsia szyja” składające się z umieszczonego przesuwnie i obrotowo w prowadnicy sworznia blokującego z uchwytem i sprężyną dociskową oraz z otworów blokujących znajdujących się w przytwierdzonej od dołu do korpusu kolumny dyszla stałej płycie oraz w połączonej z tą płytą wychylnie ruchomej płycie zamykającej a także w przytwierdzonej do niej obejmie, znamienne tym, że prowadnica (1) sworznia blokującego (2) mająca w przybliżeniu kształt odwróconej litery „U” jest przymocowana swobodnymi końcami do obejmy (4); przytwierdzonej do ruchomej płyty zamykającej (5) sprzęgu kulowego (6), przy czym w górnej poprzecznej części prowadnica (1) ma otwór prowadzący dla sworznia blokującego (2) i występ (7) z otworem zabezpieczającym oraz łukowy ślizg (8) z nachyloną do poziomu pod kątem ostrym krawędzią prowadzącą (9), natomiast sworzeń blokujący (2) ma poprzeczną część górną, do której przytwierdzona jest płytka (10) z otworem zabezpieczającym o osi oddalonej od osi obrotu sworznia blokującego (2) o odległość równą w przybliżeniu odległości osi otworu zabezpieczającego w występie (7) prowadnicy (1) od osi obrotu tego sworznia, a w dolnej części sworzeń blokujący (2) ma poprzeczny otwór z umieszczonym w nim kołkiem (11), na którym osadzony jest element oporowy (12) sprężyny dociskowej (13) sworznia blokującego (2).
2. 2. Urządzenie blokujące według zastrz. 1, znamienne tym, że znajdujący się w górnej części prowadnicy (1) występ (7) z otworem zabezpieczającym zastąpiony jest przez wykonane z pręta ucho przytwierdzone do górnej części tej prowadnicy.
3. 3. Urządzenie blokujące według zastrz. 1 albo 2, znamienne tym, że płytka (10) z otworem zabezpieczającym zastąpiona jest przez wykonane z pręta ucho przytwierdzone do górnej poprzecznej części sworznia blokującego (2).
4. 4. Urządzenie blokujące według zastrz. 1, znamienne tym, że kołek (11) umieszczony w poprzecznym otworze sworznia blokującego (2) zastąpiony jest przez zawleczkę.