PL189568B1 - Wylot powietrza, zwłaszcza chłodzącego silnik pojazdu - Google Patents

Abstract

1. Wylot powietrza zwlaszcza chlo- dzacego silnik pojazdu wyposazony w krate i w umieszczona wokól kraty rame umoco- wana na zewnetrznej scianie pojazdu, zna- mienny tym, ze wysokosc ramy (5) jest wieksza niz wysokosc kraty (4), a rama (5) jest wykonana z profilu drazonego tworza- cego zaopatrzony w wlot (8) i wylot (9) kanal przelotowy, przy czym cisnienie po- wietrza na wlocie (8) jest wieksze, niz ci- snienie powietrza na wylocie (9). FIG 1 PL

Description

Przedmiotem wynalazku jest wylot powietrza, zwłaszcza chłodzącego silnik pojazdu, wyposażony w kratę i w umieszczoną wokół kraty umocowaną na zewnętrznej ścianie pojazdu ramę, przeznaczony zwłaszcza do jednostek bojowych i innych pojazdów narażonych na ostrzał.

Wylot powietrza chłodzącego tego rodzaju jest znany z patentu EP 308 601 A2. W pojazdach opancerzonych wylot jest osadzony na tylnej, górnej albo bocznej części pojazdu. W pojazdach nieopancerzonych wylot powietrza chłodzącego jest umieszczony z przodu. Powietrze chłodzące przepływające przez wylot powietrza ogrzewa kratę wylotową do temperatury większej niż 100°C.

W celu rozpoznania pola walki i celów ataku są stosowane czułe, wykorzystujące promieniowanie cieplne urządzenia, które wysyłają czamo-białe obrazy wideo. Urządzenia te pokazują różnice temperatury powierzchni ciał stałych w taki sposób, że im wyższa jest temperatura powierzchni, tym jaśniejszy jest obraz przedmiotu. Dzięki temu uzyskuje się rozpoznanie gorących przedmiotów również z dużych odległości. Gorącym przedmiotem jest przykładowo ogrzana do temperatury 100°C krata wylotu powietrza chłodzącego.

Celem wynalazku jest opracowanie konstrukcji kraty wylotu powietrza chłodzącego, która ograniczy widzialność wylotu dla urządzeń lokacyjnych wykorzystujących promieniowanie cieplne.

Cel ten zrealizowano według wynalazku przez opracowanie konstrukcji wylotu i powietrza, w którym wysokość ramy umieszczonej wokół kraty niż wysokość kraty. Rama jest wykonana z profilu drążonego, który tworzy zaopatrzony w wlot i wylot kanał przelotowy. Ciśnienie powietrza na wlocie jest większe, niż ciśnienie powietrza na wylocie.

Wlot albo wylot są korzystnie połączone z umieszczoną wewnątrz pojazdu dmuchawą ssącą, która wytwarza podciśnienie albo zwiększa ciśnienie powietrza.

Innym korzystnym rozwiązaniem według wynalazku jest połączenie wlotu albo wylotu z dmuchawą umieszczoną na zewnątrz pojazdu.

Dzięki rozwiązaniu według wynalazku temperatura ramy umieszczonej wokół kraty wylotowej jest w przybliżeniu równa temperaturze otoczenia i wylot powietrza nie jest widzialny dla wykorzystujących promieniowanie cieplne urządzeń lokacyjnych ustawionych na takiej wysokości, na której nie są w stanie widzieć bezpośrednio kraty wylotowej.

Wynalazek został przykładowo przedstawiony na załączonym rysunku, na którym: fig. 1 przedstawia element pojazdu bojowego wyposażonego w wylot powietrza według wynalazku w widoku perspektywicznym; fig. 2 inne rozwiązanie wylotu powietrza według wynalazku w widoku perspektywicznym.

189 568

Na fig. 1 jest pokazany fragment pancerza pojazdu, na którym została i zaznaczona pozioma blacha dachu 1. Blacha 1 jest zaopatrzona w wylot 2 powietrza chłodzącego, przez który jest odprowadzane na zewnątrz powietrze chłodzące 3 ogrzane przez silnik i chłodnicę do temperatury 100°C. Wylot powietrza 2 składa się z kraty 4 i z umieszczonej wokół kraty 4 ramy 5. Krata 4 zabezpiecza przed ostrzałem i jest wykonana z mocnych prętów. Rama 5 jest wykonana z czterech profili drążonych, których końce są ukośnie ścięte i są ze sobą połączone. Rama 5 jest osadzona na zewnętrznej powierzchni blachy dachowej 1, albo wystaje do wnętrza pojazdu. Wysokość 6 profilu tworzącego ramę 5 jest tak dobrana, aby rama 5 wystawała nad kratę 4 i osłonę kraty 4. Dzięki takiemu rozwiązaniu krata 4 jest z boku niewidoczna.

Profile ramy 5 tworzą kanał przepływowy wyposażony w wlot 8 wykonany jako skośne wycięcie w profilu i wylot 9. W przedstawionym na rysunku przykładowym rozwiązaniu według wynalazku wylot 9 jest połączony za pomocą umieszczonego pod pancerzem kanału 10 z dmuchawą ssącą 11, która doprowadza za pomocą kanału 12 świeże powietrze do wnętrza pojazdu. W rozwiązaniu przedstawionym na fig. 2 umieszczona na zewnątrz pojazdu dmuchawa 21 jest połączona z wlotem ramy 5 i wylot 9 odprowadza powietrze bezpośrednio do otoczenia.

Przepływające przez kanały zimne powietrze chłodzi profile, dzięki czemu gorące powietrze z silnika nie powoduje podwyższenia temperatury ramy 5.

9

FIG 2

189 568

Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 50 egz.

Cena 2,00 zł.

Claims (3)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Wylot powietrza zwłaszcza chłodzącego silnik pojazdu wyposażony w kratę i w umieszczoną wokół kraty ramę umocowaną na zewnętrznej ścianie pojazdu, znamienny tym, że wysokość ramy (5) jest większa niż wysokość kraty (4), a rama (5) jest wykonana z profilu drążonego tworzącego zaopatrzony w wlot (8) i wylot (9) kanał przelotowy, przy czym ciśnienie powietrza na wlocie (8) jest większe, niż ciśnienie powietrza na wylocie (9).
2. 2. Wylot powietrza chłodzącego według zastrz. 1, znamienny tym, że wlot (8) albo wylot (9) są połączone z umieszczoną wewnątrz pojazdu dmuchawą ssącą (11) wytwarzającą podciśnienie albo zwiększającą ciśnienie powietrza.
3. 3. Wylot powietrza chłodzącego według zastrz. 1, znamienny tym, że wlot (8) albo wylot (9) są połączone z umieszczoną na zewnątrz pojazdu dmuchawą