PL190120B1

PL190120B1 - Torsion bar

Info

Publication number: PL190120B1
Application number: PL98329751A
Authority: PL
Inventors: Ryszard Andrzejewski
Original assignee: Politechnika Lodzka
Priority date: 1998-11-16
Filing date: 1998-11-16
Publication date: 2005-11-30
Also published as: PL329751A1

Abstract

A torsion bar, especially for vehicle suspension systems. It has the form of a straight bar with one end fixed rigidly in a fastening, while the other end is secured to allow its rotation. It is characterised in that it is equipped with a clamping ring (3), secured to slide along the bar (1) and connected to the servo-motor (5). The latter is connected through a regulator to a sensor of a controlling value, such as road wheel loading, displacement and deformation.

Description

Przedmiotem wynalazku jest drążek skrętny, przeznaczony zwłaszcza do układów zawieszenia pojazdów.The present invention relates to a torsion bar, intended in particular for vehicle suspension systems.

Drążki skrętne stosowane są, między innymi, w układach zawieszenia pojazdów. Układy zawieszenia z drążkiem skrętnym posiadają szereg zalet, to jest umożliwiają znaczne uproszczenie konstrukcji nadwozia, łatwiejsze dostosowanie jej do wymagań bezpieczeństwa biernego, a także lepsze wykorzystanie przestrzeni nadwozia Jednakże stosowane w nich, znane dotychczas, drążki skrętne w postaci pręta prostego pracującego na skręcanie, charakteryzujące się stałą sztywnością, nie realizują jednego z podstawowych postulatów bezpieczeństwa i komfortu jazdy, a mianowicie zmienności sztywności zawieszenia w zalezności od obciążenia kół pojazdu.Torsion bars are used, inter alia, in vehicle suspension systems. Suspension systems with a torsion bar have a number of advantages, i.e. they enable a significant simplification of the body structure, easier adaptation to passive safety requirements, and better use of the body space. However, the previously known torsion bars in the form of a straight torsion bar used in them, characterizing constant stiffness, do not fulfill one of the basic postulates of safety and driving comfort, namely the variability of the suspension stiffness depending on the vehicle wheel load.

Drążek skrętny, zwłaszcza do układów zawieszenia pojazdów, w postaci pręta prostego, którego jeden koniec jest zamocowany nieruchomo w utwierdzeniu, zaś drugi koniec jest zamocowany obrotowo, według wynalazku, jest wyposażony w obejmę zamocowaną przesuwnie wzdłuz pręta i połączoną z siłownikiem złączonym, poprzez regulator, z czujnikiem wielkości sterującej takiej, jak obciążenie koła jezdnego, przemieszczenie, odkształcenie.A torsion bar, especially for vehicle suspension systems, in the form of a straight bar, one end of which is fixed in a restraint and the other end pivotally mounted, according to the invention, is provided with a clamp slidably attached along the bar and connected to the actuator connected by a regulator, with a sensor of a control variable such as road wheel load, displacement, deformation.

Obejma przemieszczając się wzdłuz drążka powoduje zmianę jego czynnej długości, a zatem również jego sztywności, przy czym zmiany sztywności są uzaleznione od wielkości sterującejMoving along the rod, the clamp causes a change in its active length, and thus also in its stiffness, while the changes in stiffness depend on the controlling quantity

Drążek według wynalazku charakteryzujący się zmienną sztywnością, zastosowany w układzie zawieszenia pojazdu, umożliwia regulację sztywności pożądaną ze względu na komfort i bezpieczeństwo jazdy. W układzie zawieszenia pojazdu może być wykorzystany zarówno do jednoczesnej regulacji sztywności lewego i prawego koła, jak tez do regulacji indywidualnej, umożliwiającej uzyskanie dodatkowo efektów stabilizacji przechyłów bocznych nadwozia.The bar according to the invention, characterized by variable stiffness, used in the vehicle suspension system, enables the adjustment of the stiffness required for comfort and driving safety. In the vehicle suspension system, it can be used both for the simultaneous adjustment of the left and right wheel stiffness, as well as for individual adjustment, which allows for additional effects of stabilization of the lateral tilt of the body.

Przedmiot wynalazku w przykładzie realizacji przedsiawiono na rysunku, w widoku perspektywicznym.The subject of the invention in an exemplary embodiment is presented in the drawing in a perspective view.

Drążek skrętny zawiera prosty pręt 1 o przekroju prostokątnym, którego jeden koniec jest przymocowany trwale do utwierdzenia 2, zaś drugi koniec jest zamocowany obrotowo Pręt 1 otacza obejma 3 wsparta na nieruchomych podporach 4 Obejma 3 jest połączona z siłownikiem 5 złączonym, poprzez regulator, z czujnikiem obciążenia koła jezdnego pojazduThe torsion bar comprises a straight bar 1 with a rectangular cross-section, one end of which is permanently attached to the restraint 2, and the other end is pivotally attached. vehicle road wheel load

Podczas pracy drążka regulator steruje pracą siłownika 5 zmieniającego położenie obejmy 3 wzdłuz pręta 1, czyli długość czynną pręta 1, a co za tym idzie sztywność drążka w zalezności od wielkości sterującej.During the operation of the rod, the regulator controls the operation of the actuator 5 changing the position of the clamp 3 along the rod 1, i.e. the active length of the rod 1, and thus the rod stiffness depending on the control quantity.

190 120190 120

Departament Wydawnictw UP RP Nakład 50 egz Cena 2,00 złThe Publishing Department of the Polish Patent Office. Circulation 50 copies. Price PLN 2.00

Claims

Patent claim

A torsion bar, especially for vehicle suspension systems, in the form of a straight bar, one end of which is fixed in a restraint and the other end pivotally mounted, characterized in that it is provided with a clamp (3) slidably attached along the bar (1) and connected with the actuator (5) connected, through the regulator, with a sensor of a controlling variable such as road wheel load, displacement, deformation