PL190325B1 - Zespół napędu posuwu górniczego kombajnu ścianowego - Google Patents

Abstract

1. Zespól napedu posuwu górniczego kombajnu scianowego, znamienny tym, ze kadlub (1) ma podzielony wewnetrznymi scianami (11, 12) na trzy komory, z któ­ rych dwie, sucha komora (2) i mokra ko­ mora (3), sa wzajemnie równolegle i usy­ tuowane poprzecznie wzgledem wzdluznej osi (5) kadluba (1), a wzdluzna komora (4) jest usytuowana z czola suchej komory (2) i mokrej komory (3) równolegle do wzdluz­ nej osi (5) kadluba (1), przy czym redukcyj­ na zebata przekladnia miedzy silnikiem (6) i przekladnia posuwu (7) jest podzielona co najmniej na dwa moduly (8, 9, 10), które to moduly sa odrebnymi jednostkami monta­ zowymi i sa polaczone ze soba szeregowo. fig. 1 PL

Description

Przedmiotem wynalazku jest zespół napędu posuwu górniczego kombajnu ścianowego zawierający napędowy silnik, w szczególności szybkobieżny, zwłaszcza elektryczny silnik.

Znany z polskiego opisu patentowego nr 147139 górniczy kombajn ścianowy ma na końcach kadłuba zespoły napędu posuwu. Kadłub zespołu napędu posuwu ma wnętrze podzielone na dwie komory ścianą usytuowaną poprzecznie do komór, czyli równolegle do wzdłużnej osi kadłuba kombajnu. W jednej z wymienionych komór mieści się napędów silnik, w drugiej zębata przekładnia przenosząca moment obrotowy silnika na napędowe koło posuwu zazębione z cięgnem zamocowanym do ścianowego przenośnika. Wymienione komory mają otwory w bocznych ścianach kadłuba kombajnu, przez które wsuwa się silnik i redukcyjną przekładnię do wnętrza kadłuba. W kombajnie tym silnikiem napędowym jest silnik hydrauliczny niskoobrotowy, a więc jego obroty nie wymagają znacznej redukcji, co oznacza, że redukcyjna przekładnia, mająca stosunkowo niewielkie przełożenie jest zwarta i ma stosunkowo małe gabaryty. Taka budowa zespołu napędu posuwu nie nadaje się do napędowego silnika elektrycznego pracującego przy dużej liczbie obrotów na przykład 1500 obr/min., które trzeba znacznie zredukować w rozbudowanej przekładni.

Celem wynalazku jest zespół napędu posuwu z wysokoobrotowym napędowym silnikiem, który to zespół będzie łatwy w montażu i demontażu w podziemiu kopalni w trudnych warunkach ścianowego wyrobiska.

Zespół napędu posuwu według wynalazku charakteryzuje się tym, że kadłub tego zespołu jest podzielony wewnętrznymi ścianami na trzy komory. Dwie ze wspomnianych trzech komór, a to sucha komora i mokra komora, są wzajemnie równoległe i są usytuowane poprzecznie względem wzdłużnej osi kadłuba zespołu. Trzecia z komór, wzdłużna komora, jest usytuowana z czoła suchej komory i mokrej komory równoległe do wzdłużnej osi kadłuba.

190 325

Redukcyjna przekładnia zespołu napędu, pośrednicząca między napędowym silnikiem zespołu i przekładnia posuwu jest podzielona co najmniej na dwa moduły, które to moduły są odrębnymi jednostkami montażowymi połączonymi ze sobą szeregowo. W szczególnym rozwiązaniu zespół ma przekładnię posuwu podzieloną na trzy moduły, z których dwa moduły są umieszczone w mokrej komorze. We wspomnianej suchej komorze są napędowy silnik i pierwszy moduł przekładni. W mokrej komorze są drugi moduł i trzeci moduł, których kadłuby zamykają szczelnie wnętrze mokrej komory, przy czym mokra komora jest napełniona olejem smarującym zębate przekładnie drugiego i trzeciego modułu. W szczególnym rozwiązaniu drugi moduł i trzeci moduł redukcyjnej przekładni zawierają planetarne przekładnie. Korzystnie wyjściowy wał drugiego modułu jest połączony z wejściowym wałem drugiego modułu za pomocą sprzęgła, które to sprzęgło jest sprzęgłem rozłącznym. Zespół napędowy ma w szczególnym rozwiązaniu na wale drugiego modułu sprzęgło.

Przedmiot wynalazku w przykładzie wykonania przedstawiono na rysunku, na którym fig. 1 jest poziomym przekrojem przez zespół, gdzie moduły redukcyjnej przekładni pokazano w zarysach, fig. 2 jest widokiem z boku kadłuba zespołu, fig. 3 jest poprzecznym przekrojem zespołu napędowego płaszczyzną A-A zaznaczoną na fig. 1, fig. 4 jest poziomym przekrojem przez zespół z ukazaniem szczegółowej budowy, a fig. 5 jest widokiem z boku zespołu napędowego od strony otwartej ściany kadłuba.

Kadłub I jest skrzynią w formie graniastosłupa otwartą z jednego boku 17 i zaopatrzoną na czołowej ścianie 15 w ucha 16 do mocowania wychylnego ramienia z urabiającym organem, nie pokazanymi na rysunku. Wnętrze kadłuba 1 jest podzielone poprzeczną ścianą 11 na suchą komorę 2 i mokrą komorę 3. Sucha komora 2 i mokra komora 3 są zamknięte z jednej strony podłużną ścianą 12, która zarazem ogranicza wzdłużną komorę 4. W suchej komorze 2 znajduje się napędowy silnik 6, elektryczny, który jest połączony z pierwszym modułem 8 redukcyjnej przekładni, również wbudowanym do suchej komory 2. Redukcyjną przekładnię tworzą według wynalazku co najmniej dwa moduły. Redukcyjną przekładnię w przykładzie wykonania tworzą trzy moduły, a to wymieniony pierwszy moduł 8 ulokowany w suchej komorze 2 oraz drugi moduł 9 i trzeci moduł 10, które to moduły są ulokowane w mokrej komorze 3 szeregowo. Drugi moduł 9 i trzeci moduł 10 są osadzone w kadłubie 1 szczelnie, czyli czyniąc mokrą komorę 3 szczelną, a komora ta jest wypełniona olejem smarującym zębate przekładnie drugiego modułu 9 i trzeciego modułu 10. Sucha komora 2 i mokra komora 3 są wzajemnie równoległe i zarazem usytuowane poprzecznie do wzdłużnej osi 5 kadłuba 1. We wzdłużnej komorze 4 mieszczą się pośrednie zębate koła 18, które przekazują moment obrotowy z trzeciego modułu 10 redukcyjnej przekładni do napędowego koła 19. Obwód napędowego koła 19 wystaje częściowo poza dolną ścianę 20 kadłuba 1 i zazębia się z zębatką posuwu, nie pokazaną na rysunku, a zamocowaną do ścianowego przenośnika, z którym współpracuje kombajn. Szczegółową budowę zespołu napędowego przedstawia fig. 4. W suchej komorze 2 jest osadzony elektryczny silnik 6, który jest połączony z pierwszym modułem 8 redukcyjnej przekładni. Pierwszy moduł 8 tworzy para kół 21 osadzona w szczelnym kadłubie 22. Kadłub 22 ma kołnierz 23, którym to kołnierzem 23 pierwszy moduł 8 jest zamocowany do kadłuba 1 zespołu napędowego. Wyjściowy wał 24 pierwszego modułu 8 jest połączony z wejściowym wałem 25 drugiego modułu 9 redukcyjnej przekładni. Wyjściowy wał 24 jest połączony z wejściowym wałem 25 za pomocą rozłącznego zębatego sprzęgła 26. Drugi moduł 9 zawiera dwie pary zębatych kół 27 i 28 oraz planetarną przekładnię 13, przy czym zębate koło 28 jest osadzone na wale 29 słonecznego koła planetarnej przekładni 13. Drugi moduł 9 jest osadzony szczelnie w kadłubie 1 na osadczych powierzchniach 30 i 31. Planetarna przekładnia 13 łączy się zębatym sprzęgłem 32 z planetarną przekładnią 14, która stanowi trzeci moduł 10 redukcyjnej przekładni zespołu. Trzeci moduł 10 jest osadzony szczelnie na osadczej powierzchni 33 oraz na powierzchni 34 kadłuba 1. Planetarna przekładnia 14 napędza pośrednie zębate koła 18 we wzdłużnej komorze 4, a przez nie napędowe koło 19. Zespół napędowy jest zaopatrzony w tarczowy mokry hamulec 35 połączony z wałem 29 słonecznego koła planetarnej przekładni 13 drugiego modułu 9. Umieszczenie hamulca 35 na wale drugiego modułu 9 ma tę zaletę, że w razie wybudowania silnika 6 i pierwszego modułu 8, kombajn pozostaje zahamowany. Ponadto z przekładniami drugiego modułu 9 jest połączona hydrauliczna zębata pompa 36 służąca do tłoczenia smarującego oleju.

190 325

W razie uszkodzenia współpracujących zębatych kół w redukcyjnejprzekładni z kadłuba 1 wabuWowujn słę, hnlnm naprawy uszkodzenia lub wymiany na nowy, tylko ten moduł jdWuktałódł przekładni, w którym nastąpiło uszkodzenie. W tnlu wybudowania pierwszego modułu 8 z kadłuba 1 zespołu trzeba wpierw przez otwartą ścianę 17 wybudować silnik 6 i wówczas po rozłączeniu zębatego sprzęgła 26 wybudow^je się moduł 8. Drugi moduł 9 wybudowuje się wprost przez otwarty ścianę 17 kadłuba 1. Trzeci moduł 10 wybudowuje się przez wzdłużną komorę 4.

Wpierw Urueba j ednak jednako wyć ze waćłs^nnaS komoz' 4pośre4nic ^ednl^^ koła 18, co nie stanowi dużej trudności wobec łatwej dostępności tych kół.

fig.2

fig.3

190 325

fig.4

fig.5

190 325

Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 50 egz. Cena 2,00 zł.

Claims (6)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Zespół napędu posuwu górniczego kombajnu ścianowego, znamienny tym, że kadłub (1) ma podzielony wewnętrznymi ścianami (11,12) na trzy komoiy, z których dwie, sucha komora (2) i mokra komora (3), są wzajemnie równoległe i usytuowane poprzecznie względem wzdłużnej osi (5) kadłuba (1), a wzdłużna komora (4) jest usytuowana z czoła suchej komory (2) i mokrej komory (3) równolegle do wzdłużnej osi (5) kadłuba (1), przy czym redukcyjna zębata przekładnia między silnikiem (6) i przekładnia posuwu (7) jest podzielona co najmniej na dwa moduły (8, 9, 10), które to moduły są odrębnymi jednostkami montażowymi i są połączone ze sobą szeregowo.
2. 2. Zespół napędowy według zastrz. 1, znamienny tym, że ma przekładnię posuwu podzielona na trzy moduły (8, 9,10).
3. 3. Zespół napędu według zastrz. 2, znamienny tym, że w suchej komorze (2) są ulokowane napędowy silnik (6) i pierwszy moduł (8) redukcyjnej przekładni, a w mokrej komorze (3) są ulokowane drugi moduł (9) i trzeci moduł (10), których kadłuby szczelnie zamykają wnętrze mokrej komory (3), która jest napełniona olejeni smarującym zębate przekładnie drugiego modułu (9) i trzeciego modułu (10).
4. 4. Zespół napędowy według zastrz. 3, znamienny tym, że drugi moduł (9) i trzeci moduł (10) redukcyjnej przekładni zawierają planetarne przekładnie (13, 14).
5. 5. Zespół napędowy według zastrz. 3, znamienny tym, że wyjściowy wał (24) pierwszego modułu (8) jest połączony z wejściowym wałem (25) drugiego modułu (9) za pomocą sprzęgła (26), które to sprzęgło (26) jest sprzęgłem rozłącznym.
6. 6. Zespół napędowy według zastrz. 1, znamienny tym, że na wale (29) drugiego modułu (9) ma hamulec (35).