PL191437B1 - Ruszt ze środkami do usuwania popiołu - Google Patents

Abstract

1. Ruszt ze srodkami do usuwania popiolu, zawierajacy zasadniczo koncentryczne, roz- mieszczone naprzemiennie od srodka do ze- wnatrz stacjonarne i obrotowe, polaczone pier- scienie rusztowe, w którym kazdy kolejny pier- scien rusztowy jest nizszy niz pierscien po- przedni i ma wieksza od niego srednice, zas w pierscieniu obwodowym znajduja sie otwory na popiól, a ruszt zawiera ponadto kanal spala- nego paliwa, polozony od spodu rusztu i pola- czony z jego srodkiem, znamienny tym, ze pierscien obwodowy zaopatrzony jest w obwo- dowe, stacjonarne zespoly zamykajace (15) i obwodowe zespoly zamykajace (16), ruchome miedzy dwoma polozeniami, przy czym w jed- nym polozeniu caly obwodowy pierscien jest przykryty zespolami zamykajacymi (15, 16), zas w drugim polozeniu zespoly zamykajace (15, 16) znajduja sie naprzeciw siebie parami, a miedzy nimi znajduja sie otwory (30). PL PL PL PL

Description

Opis wynalazku

Niniejszy wynalazek dotyczy rusztu ze środkami do usuwania popiołu, zawierającego zasadniczo koncentryczne, rozmieszczone naprzemiennie od środka do zewnątrz aż do obwodowego pierścienia, stacjonarne i obrotowe, połączone pierścienie rusztowe, w którym każdy pierścień rusztowy jest niższy niż pierścień następny w kierunku do wewnątrz i ma większą od niego średnicę, przy czym przepływ spalanego paliwa, podawanego od spodu do środka rusztu, skierowany jest nad pierścieniami rusztowymi do pierścienia obwodowego, w którym znajdują się otwory na popiół opadający do popielnika.

Ruszt typu podanego powyżej jest opisany w patencie fińskim 95964. Obrotowe pierścienie rusztowe są ustawione nieco mimośrodowo i ponadto przesuwają radialnie masę przepływającą w dół. Dodatkowo, pierścienie rusztowe obracają się w przeciwnych kierunkach, co poprawia przemieszczanie popiołu na pierścieniach rusztowych. Pomiędzy obwodowym pierścieniem rusztu tego typu i ścianą pozostawiono otwór, przez który popiół spada do popielnika znajdującego się poniżej. Otwór musi być dosyć szeroki, ponieważ popiół zawiera pewną liczbę większych kawałków żużla. Gdy zwiększone zostanie dostarczanie paliwa, zwiększa się w popiele proporcja materiału, który nie został spalony. Ogranicza to zdolność wyjściową rusztu, ponieważ w innym razie ruszt mógłby spalić znacznie większą ilość paliwa.

Celem wynalazku jest dokonanie ulepszenia w omawianym wyżej urządzeniu. Za pomocą zespołów według wynalazku pośrednia przestrzeń, która była początkowo wolnym otworem, jest przykryta konstrukcją kratową, w której w razie potrzeby powstają otwory. Ruszt można wtedy obciążyć bardziej niż poprzednio, szczególnie na krótki okres, i nie występuje problem, że znaczne ilości materiału, który nie został spalony mogą spływać razem z popiołem. Nawet większe bryły żużla mogą być usuwane poprzez otwory znajdujące się w regularnych odstępach pomiędzy zespołami, mimo że elementy tworzą strukturę kraty, na której kontynuowane jest spalanie, a drobny popiół i tak może swobodnie opadać.

Ruszt według wynalazku, ze środkami do usuwania popiołu, zawierający zasadniczo koncentryczne, rozmieszczone naprzemiennie od środka do zewnątrz stacjonarne i obrotowe, połączone pierścienie rusztowe, w którym każdy kolejny pierścień rusztowy jest niższy niż pierścień poprzedni i ma większą od niego średnicę, zaś w pierścieniu obwodowym znajdują się otwory na popiół, a ruszt zawiera ponadto kanał spalanego paliwa, położony od spodu rusztu i połączony z jego środkiem, charakteryzuje się tym, że pierścień obwodowy zaopatrzony jest w obwodowe, stacjonarne zespoły zamykające i obwodowe zespoły zamykające, ruchome między dwoma położeniami, przy czym w jednym położeniu cały obwodowy pierścień jest przykryty zespołami zamykającymi, zaś w drugim położeniu zespoły zamykające znajdują się naprzeciw siebie parami, a między nimi znajdują się otwory.

Korzystnie, zespoły zamykające mają postać skierowanych wzdłuż obwodu prętów, rozmieszczonych w radialnych odstępach względem siebie, stanowiących strukturę kratową, zaś w zachodzącym na siebie położeniu zespołów zamykających pręty zespołów ruchomych znajdują się pomiędzy prętami zespołów stacjonarnych.

Również korzystnie każdy zespół zamykający zawiera od 2 do 4 prętów, których radialne odstępy wynoszą od 2 do 4 cm.

Ewentualnie, ruszt zawiera od 10 do 20 stacjonarnych i ruchomych zespołów zamykających, przykrywających łącznie cały pierścień obwodowy.

Korzystnie, ruchome zespoły zamykające podparte są na zunifikowanym pierścieniu podporowym, który jest obrotowy i podparty w kierunkach osiowym i radialnym na strukturze podporowej rusztu i z którym połączone jest urządzenie sterujące przesuwem zespołów ruchomych między położeniem otwartym, a położeniem zamkniętym.

Zunifikowany pierścień podporowy korzystnie jest podparty zarówno osiowo jak radialnie w kilku punktach podparcia na łożyskach tocznych, zaś jego powierzchnia toczna zawiera na części swojej długości stopień zmiany poziomu podczas ruchu.

Urządzenie sterujące korzystnie znajduje się w przewodzie pobierania chłodzącego je powietrza.

Przedmiot wynalazku przedstawiono w przykładzie wykonania na rysunku, na którym: fig. 1 przedstawia pionowy przekrój poprzeczny komory paleniskowej, do której dostosowano ruszt według wynalazku; fig. 2 przedstawia częściowe powiększenie przekroju poprzecznego z fig. 1 w obszarze obwodowego pierścienia, w którym znajduje się układ do usuwania popiołu według wynalazku; fig. 3 przedstawia rozwiązanie pierścienia obwodowego, zawierające stacjonarne i ruchome zespoły zamykające z zamkniętymi otworami na popiół, przy czym figura ta zawiera częściowe powiększenie;

PL 191 437 B1 fig. 4 przedstawia układ z fig. 3 z zespołami zamykającymi zachodzącymi na siebie i tworzącymi otwory na popiół, przy czym figura ta zawiera częściowe powiększenie; fig. 5 przedstawia pionowy wspornik z fig. 2, widziany z przodu.

Na figurze 1 ruszt 1 według wynalazku jest dostosowany do komory paleniskowej o kołowym poziomym przekroju poprzecznym, która w tym przypadku działa jako przednia komora kotła. Ruszt 1 jest zgodny z cytowanym powyżej opisem patentowym, z wyjątkiem układem obrzeża. Dolna część komory paleniskowej jest cylindryczna, natomiast górna część jest stożkowa. Stożkowa część górna jest połączona z kanałem spalinowym 3, który jest połączony z komorą dopalania i z kotłem (nie pokazanym) do odbierania ciepła z gazów spalinowych. Osłona 4 komory paleniskowej ma izolację termiczną. Ruszt 1 jest umieszczony w dolnej części komory paleniskowej. Pierścieniowy popielnik otacza ruszt 1. Ruszt 1 według wynalazku zawiera stacjonarne i obrotowe pierścienie rusztowe. Stacjonarne pierścienie rusztowe to pierścienie 6a, 6b, 6c, 6d, natomiast obrotowe pierścienie rusztowe to odpowiednio pierścienie rusztowe 7a, 7b i 7c. Są one tak rozmieszczone względem siebie, że gdy jedne pierścienie rusztowe stoją, inne się poruszają. Pierścienie rusztowe wewnętrzny i najbardziej zewnętrzny 6a i 6d są stacjonarnymi pierścieniami rusztowymi.

Kanał doprowadzania paliwa 8 jest ułożony tak, że biegnie poziomo pod rusztem 1 od zewnątrz komory paleniskowej do jej środka. Paliwo, na przykład wióry drewniane, przekazywane przez śrubę podającą 9 przechodzi wzdłuż kanału doprowadzania 8 do środka rusztu i jest podnoszone na stożku doprowadzającym do góry rusztu 1. Paliwo jest tam zapalane i gdy się pali, przepływa na pierścienie rusztowe 6a-d, 7a-c. Popiół i możliwe resztki ze spalania przemieszczają się na obwodowy pierścień, na którym znajduje się ruszt według wynalazku.

Powiększenie na fig. 2 pokazuje szczegółowo ruszt według wynalazku. Również w tym przypadku otwory 30 na popiół znajdują się pomiędzy stacjonarnym pierścieniem rusztowym 6d i ścianą komory paleniskowej, ale otwory mogą zostać zamknięte przez stacjonarne i ruchome zespoły zamykające 15 i 16. Zespoły ruchome są zainstalowane na ramieniu 19, które z kolei jest przyłączone do pierścienia podporowego 14. Jest on podparty pionowo na pięciu łożyskach 13 ze struktury podporowej rusztu. Figura 2 pokazuje jedno łożysko 13 w przekroju poprzecznym, a fig. 5 pokazuje je z przodu. Zespoły zamykające 15 i 16 zawierają skierowane obwodowe pręty 15.1 i 16.1. Według fig. 2 pręty 15.1 i 16.1 zachodzą na siebie, tak że pręty 16.1 ruchomego zespołu 16 wchodzą pomiędzy stacjonarne pręty 15.1.

Figura 3 pokazuje ogólny układ zespołów zamykających 15 i 16, które przykrywają cały pierścień, z zamkniętymi otworami na popiół. Jednak drobny popiół może spływać na dół, dzięki kratowej konstrukcji zespołów zamykających 15 i 16. Częściowe powiększenie pokazuje bardziej szczegółowo konstrukcję zespołów zamykających. Każdy z nich zawiera trzy pręty 15.1 i odpowiednie 16.1 rozmieszczone w odstępie jeden od drugiego. Pręty 15.1 są przyłączone do ramienia 18, a odpowiadające pręty 16.1 są przymocowane do ramienia 19. Ogólnie, każdy zespół 15, 16 zawiera 2-4 pręty 15.1, 16.1 w radialnym odstępie 2-4 cm.

Pierścień podporowy 14 jest podparty nie tylko pionowo, ale także poziomo na pięciu wałkach 20, które obracają się wzdłuż cylindrycznej struktury podporowej. Pierścień podporowy jest napędzany przez urządzenie sterujące 21, na przykład pneumatyczny cylinder, który jest zainstalowany w przewodzie 22 do pobierania powietrza. W ten sposób urządzenie sterujące jest chłodzone.

W opisanym przykładzie zastosowano 16 par zespołów, ale korzystnie jest ich 10-20.

Otwory 30 na popiół powstają, jak widać na fig. 4 wskutek działania urządzenia sterującego 21, za pomocą którego pierścień podporowy 14 jest nieco obracany, tak że przyłączone zespoły 16 nakładają się na zespoły stacjonarne. Nawet większe bryły żużlu będą przechodzić przez powstałe otwory 30 na popiół. Według fig. 5 obrotowa powierzchnia pierścienia podporowego zawiera stopień 17, który podnosi zespoły 16 podczas przesuwu. Poprawia to czyszczenie zespołów i zmniejsza ryzyko ich zakleszczenia.

Claims (7)

1. Ruszt ze środkami do usuwania popiołu, zawierający zasadniczo koncentryczne, rozmieszczone naprzemiennie od środka do zewnątrz stacjonarne i obrotowe, połączone pierścienie rusztowe, w którym każdy kolejny pierścień rusztowy jest niższy niż pierścień poprzedni i ma większą od niego średnicę, zaś w pierścieniu obwodowym znajdują się otwory na popiół, a ruszt zawiera ponadto kanał

PL 191 437B1 spalanego paliwa, położony od spodu rusztu i połączony z jego środkiem, znamienny tym, że pierścień obwodowy zaopatrzony jest w obwodowe, stacjonarne zespoły zamykające (15) i obwodowe zespoły zamykające (16), ruchome między dwoma położeniami, przy czym w jednym położeniu cały obwodowy pierścień jest przykryty zespołami zamykającymi (15, 16), zaś w drugim położeniu zespoły zamykające (15, 16) znajdują się naprzeciw siebie parami, a między nimi znajdują się otwory (30).

2. Ruszt według zastrz. 1, znamienny tym, że zespoły zamykające (15, 16) mają postać skierowanych wzdłuż obwodu prętów, rozmieszczonych w radialnych odstępach względem siebie, stanowiących strukturę kratową, oraz tym, że w zachodzącym na siebie położeniu zespołów zamykających (15, 16) pręty (16.1) zespołów ruchomych (16) znajdują się pomiędzy prętami (15.1) zespołów stacjonarnych (15).

3. Ruszt według zastrz. 2, znamienny tym, że każdy zespół zamykający (15, 16) zawiera od 2 do 4 prętów (15.1, 16.1), których radialne odstępy wynoszą od 2 do 4 cm.

4. Ruszt według jednego z zastrz. 1 albo 2, albo 3, znamienny tym, że zawiera od 10 do 20 stacjonarnych i ruchomych zespołów zamykających (15, 16), przykrywających łącznie cały pierścień obwodowy.

5. Ruszt według zastrz. 1albo 2, znamienny tym, że ruchome zespoły zamykające (16) podparte są na zunifikowanym pierścieniu podporowym (14), który jest obrotowy i podparty w kierunkach osiowym i radialnym na strukturze podporowej rusztu (1) i z którym połączone jest urządzenie (21) sterujące przesuwem zespołów ruchomych między położeniem otwartym, a położeniem zamkniętym.

6. Ruszt według zastrz. 5, znamienny tym, że zunifikowany pierścień podporowy (14) jest podparty zarówno osiowo jak radialnie w kilku punktach podparcia na łożyskach (13) tocznych, zaś jego powierzchnia toczna zawiera na części swojej długości stopień (17) zmiany poziomu podczas ruchu.

7. Ruszt według zastrz. 5 albo 6, znamienny tym, że urządzenie sterujące (21) znajduje się w przewodzie (22) pobierania chłodzącego je powietrza.