PL192344B1 - Szyna jezdna prowadnicy szuflady z urządzeniem do mocowania i regulowania wysokości - Google Patents

Abstract

1. Szyna jezdna prowadnicy szuflady z urzadze- niem do mocowania i regulacji wysokosci, za pomo- ca którego czolowy koniec szyny jezdnej jest unieru- chomiony na szufladzie w kierunku przesuniecia wzdluznego i jest mozliwe zastosowanie urzadzenia do regulacji wysokosci szuflady, znamienna tym, ze urzadzenie do mocowania i regulacji wysokosci (4) sklada sie z plyty podstawowej (7) z pierwszym i drugim czopem (8, 9) oraz mimosrodu (10), przy czym pierwszy czop (8) jest wykonany jako wydra- zony czop przez który przechodzi mimosród (10), drugi czop (9) jest zaopatrzony na swoim czolowym koncu w rozciagajacy sie w kierunku pierwszego czopa (8) sprezyscie przylegajacy, zaczepiony w wycieciu (18) w szynie jezdnej zaczep noskowy (13) a mimosród (10) jest wyposazony w czop mimosro- dowy (15), który wystaje do srodka rowka wzdluzne- go (17) szyny jezdnej (3) wychodzacego od strony czolowej (16), przy czym pierwszy czop (8) w swoim obszarze czolowym posiada podciecie (14), w któ- rym miesci sie czolowy koniec (16) szyny jezdnej (3). PL PL PL

Description

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest szyna jezdna prowadnicy szuflady z urządzeniem do mocowania i regulowania wysokości, za pomocą którego czołowy koniec szyny jezdnej jest unieruchomiony na szufladzie w kierunku przesunięcia wzdłużnego i jest możliwe zastosowanie urządzenia do regulacji wysokości szuflady.

Szuflady mebla są zwykle ułożyskowane przesuwnie w kierunku wzdłużnym w korpusie mebla na prowadnicach umieszczonych w obszarze bocznych ścian szuflad.

Niezależnie od budowy prowadnic, szyny prowadzące tych prowadnic są zamocowane na korpusie mebla a same szyny jezdne prowadnic są zamocowane na szufladach.

Na jednym końcu czołowym szyny jezdne są przy tym zaciśnięte -o ile wchodzą one w rowek przeznaczony do tego w obszarze ścian bocznych szuflady -a w obszarze drugiego końca czołowego są połączone z szufladą za pomocą urządzenia do mocowania i regulacji wysokości.

W szynach jezdnych odpowiedniego rodzaju urządzenie do mocowania i regulacji wysokości jest skonstruowane w taki sposób, że nie tylko obciążenia pionowe wskutek własnego ciężaru szuflady wraz z zawartością szuflady, lecz także obciążenia poziome, które mogą wystąpić przy gwałtownym zasuwaniu lub przy gwałtownym otwieraniu szuflady muszą być przejmowane przez jeden i ten sam element konstrukcyjny.

Celem wynalazku jest opracowanie szyny jezdnej, której montaż na szufladzie będzie łatwy i z drugiej strony będzie wytrzymała i przystosowana do pracy przy dużych obciążeniach w obszarze urządzenia do mocowania i regulacji wysokości.

Szyna jezdna według wynalazku, charakteryzuje się tym, że urządzenie do mocowania i regulacji wysokości składa się z płyty podstawowej z pierwszym i drugim czopem oraz mimośrodu, przy czym pierwszy czop jest wykonany jako wydrążony czop, przez który przechodzi mimośród, drugi czop jest zaopatrzony na swoim czołowym końcu w rozprzestrzeniający się w kierunku pierwszego czopa sprężyście przylegający, zaczepiony w wycięciu w szynie jezdnej zaczep noskowy a mimośród jest wyposażony w czop mimośrodowy, który wystaje do środka rowka wzdłużnego szyny jezdnej wychodzącego od strony czołowej, przy czym pierwszy czop w swoim obszarze czołowym posiada podcięcie, w którym mieści się czołowy koniec szyny jezdnej.

Korzystnie, mimośród jest zaopatrzony, co najmniej na obszarze zewnętrznym, w zębaty wieniec, który wchodzi w otwór wielostopniowy płyty podstawowej, przy czym ten otwór wielostopniowy jest zaopatrzony w nosek zatrzasku współdziałający z zewnętrznym zębatym obszarem wieńca.

Korzystnie, mimośród na stronie czołowej, odwróconej od czopa mimośrodowego, jest zaopatrzony w łeb maskujący wyposażony w rowek ustalający dla narzędzia.

Korzystnie, obydwa czopy mają różne średnice.

Korzystnie, obydwa czopy od strony zewnętrznej są wykonane w postaci kołków i zaopatrzone w progi przypominające harpun.

Dzięki konstrukcji szyny jezdnej według wynalazku osiąga się to, że czop mimośrodowy ma przejmować wyłącznie obciążenie pionowe, podczas gdy obciążenia poziome mogą być przejmowane przez obydwa czopy.

Jednocześnie szyna jezdna wygodnie i łatwo daje się montować na szufladzie, a jej koniec czołowy jest w sposób pewny unieruchomiony na szufladzie.

Urządzenie do mocowania i regulacji wysokości jest mocowane, w jako taki znany sposób, w ścianie bocznej szuflady. W tym celu ściana boczna szuflady jest zaopatrzona w dwa otwory przelotowe, przez które są wtykane obydwa czopy urządzenia do mocowania i regulacji wysokości. Płyta podstawowa opiera się w tym wypadku na stronie wewnętrznej ściany bocznej szuflady.

Czołowe końce czopów ze wspomnianymi częściami funkcjonalnymi wystają w obszarze szyny jezdnej imogą być łatwo połączone z tą szyną jezdną.

Po wejściu zaczepu noskowego, w przewidziane dla niego, wycięcie w szynie jezdnej i jednocześnie następujące wsunięcie czołowego końca szyny jezdnej w podcięcie pierwszego czopa, szyna jezdna jest ze wszystkich stron połączona za pomocą urządzenia do mocowania i regulacji wysokości i czop mimośrodowy znajduje się w przewidzianym do tego rowku wzdłużnym szyny jezdnej. W wyniku przekręcenia mimośrodu, może więc być w łatwy sposób przeprowadzona regulacja wysokości szuflady.

Przedmiot wynalazku w przykładzie wykonania jest odtworzony na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia widok boczny szuflady z szyną jezdną zamocowaną na ścianie bocznej szuflady, fig. 2 PL 192 344 B1 perspektywiczny częściowy rzut ściany bocznej szuflady z zamocowanym na niej urządzeniem do mocowania i regulacji wysokości dla szyny jezdnej, fig. 3 - zasadniczo odpowiadający fig. 2 perspektywiczny częściowy rzut przed zamocowaniem urządzenia do mocowania i regulacji wysokości na ścianie bocznej szuflady, fig. 4 - częściowy przekrój wzdłuż linii IV -IV na fig. 1, fig. 5 - perspektywiczny widok w rozłożeniu urządzenia do mocowania i regulacji wysokości i fig. 6 - następny, perspektywiczny widok w rozłożeniu urządzenia do mocowania i regulacji wysokości z przeciwnego niż na fig. 5 kierunku widzenia.

Na figurze 1 uwidoczniona jest ściana boczna szuflady 1, która jest zaopatrzona w rowek wzdłużny 2, w którym jest zamocowana szyna jezdna 3 nie przedstawionej bliżej prowadnicy szuflady.

W obszarze lewego czołowego końca na fig. 1 szyna jezdna 1jest zaopatrzona w wytłoczenia 5, które opierają się na umieszczonych naprzeciw siebie bocznych stronach 6 rowka wzdłużnego 2 ściany bocznej szuflady 1.

W obszarze położonego po prawej stronie czołowego końca szyny jezdnej 3 jest ona zamocowana na ścianie bocznej szuflady 1za pomocą urządzenia do mocowania i regulacji wysokości 4.

Budowa i sposób działania tego urządzenia do mocowania i regulacji wysokości 4 są poniżej szczegółowo objaśnione.

Urządzenie do mocowania i regulacji wysokości 4 składa się zasadniczo z płyty podstawowej 7 z uformowanym na niej pierwszym czopem 8 oraz również na płycie podstawowej 7 uformowanym drugim czopem 9 i mimośrodem 10, który przechodzi przez pierwszy czop 8 uformowany jako czop wydrążony.

Średnice obydwu czopów 8 i 9 są dobrane o różnej wielkości w taki sposób, że w ścianie bocznej szuflady 1 muszą być przewidziane odpowiednio różne otwory przelotowe 11i 12, aby obydwa czopy 8 i 9 mogły być zamocowane tylko w jednym możliwym położeniu wmontowania.

Drugi czop 9 w obszarze swojego czołowego końca jest zaopatrzony w sprężysty zaczep noskowy 13, który rozprzestrzenia się w kierunku pierwszego czopa 8.

Pierwszy czop 8 w obszarze swojego czołowego końca jest zaopatrzony w podcięcie 14, którego otwarta strona jest zwrócona do sprężystego zaczepu noskowego 13, jak wynika to zwłaszcza z przekroju według fig. 4.

Mimośród 10 jest zaopatrzony w czop mimośrodowy 15, który w stanie zmontowanym wchodzi w rowek wzdłużny 17 wychodzący od strony czołowej 16 szyny jezdnej 3.

Zaczep noskowy 13 wchodzi w wycięcie 18 szyny jezdnej 3, podczas gdy swobodny, czołowy koniec 16 szyny jezdnej 3 wchodzi we wspomniane podcięcie 14 w czołowym obszarze końcowym pierwszego czopa 8.

Za pomocą zaczepu noskowego 13 z jednej strony oraz za pomocą czołowego końca wchodzącego w podcięcie 14 pierwszego czopa 8 z drugiej strony, szyna jezdna 8 jest ustalona w obszarze urządzenia do zamocowania i regulacji wysokości 4.

Przez przekręcenie mimośrodu 10 może być przeprowadzona regulacji wysokości szuflady. Szyna jezdna 3 jest ostatecznie częścią składową kompletnej prowadnicy szuflady, która do pewnego stopnia jest zamocowana na stałe na korpusie mebla. Przez przekręcenie mimośrodu 10i w wyniku idącego w parze z tym przestawienia czopa mimośrodowego 15 jest zatem dokonywane podnoszenie lub opuszczanie szuflady względem szyny jezdnej 3.

Aby zapewnić raz nastawione położenie ryglowania, mimośród 10 jest zaopatrzony co najmniej w obszarowo zewnętrzny zębaty wieniec 19, który w stanie zmontowanym znajduje się wewnątrz otworu wielostopniowego 20 płyty podstawowej 7, przy czym ten otwór wielostopniowy 20 jest zaopatrzony w nosek zatrzasku 21, który wchodzi w zębaty obszar wieńca 19 i zapewnia raz nastawione położenie ryglowania.

Obydwa czopy 8 i 9 od strony zewnętrznej są wykonane w postaci kołków i zaopatrzone w progi przypominające harpun, aby ze względu na to osiągnąć niezawodne zamocowanie ich w otworach 11 i 12 ściany bocznej szuflady 1.

Na odwróconej od czopa mimośrodowego 15 stronie czołowej, mimośród 10 jest wyposażony włeb maskujący 23 zaopatrzony w rowek ustalający dla narzędzia 22. Na skutek tego otwór wielostopniowy wewnątrz płyty podstawowej 7 jest zakryty i zamknięty w jednej płaszczyźnie. Rowek ustalający dla narzędzia 22, przy posługiwaniu się odpowiednim narzędziem umożliwia przekręcenie mimośrodu 10 w celu regulacji wysokości.

Wykonanie urządzenia do mocowania i regulacji wysokości 4 z dwoma oddzielnymi czopami 8 i9 o różnej wielkości średnicach posiada już wspomnianą zaletę wymuszonego poprawnego montażu

PL 192 344 B1 na ścianie bocznej szuflady. Ponadto do ustalenia czopów 8 i 9 w ścianie bocznej szuflady 1 są umieszczone jedynie dwa znajdujące się w odstępie od siebie otwory 11i 12.

Niezależnie od tego jest zasadniczo również możliwe zamiast dwóch oddzielnych czopów 8 i 9, zastosowanie jednoczęściowej krzywki jako całość. Odpowiednio byłby wtedy w ścianie bocznej szuflady 1 umieszczony jeden otwór wzdłużny do zamocowania tej krzywki. Aby w tym wypadku również zapewnić odpowiedni do swojej funkcji montaż w ścianie bocznej szuflady 1, krzywka musiałaby tak samo jako otwór wzdłużny w ścianie bocznej szuflady posiadać niesymetryczny kształt.

Wszystkie te wspomniane warunki ostatecznie zwiększają koszty produkcji na tyle, że wykonanie płyty podstawowej 7 z dwoma oddzielnymi czopami 8 i 9 o różnej średnicy jest uważane za szczególnie korzystne.

Claims (5)

1. Szyna jezdna prowadnicy szuflady z urządzeniem do mocowania i regulacji wysokości, za pomocą którego czołowy koniec szyny jezdnej jest unieruchomiony na szufladzie w kierunku przesunięcia wzdłużnego i jest możliwe zastosowanie urządzenia do regulacji wysokości szuflady, znamienna tym, że urządzenie do mocowania i regulacji wysokości (4) składa się z płyty podstawowej (7) z pierwszym i drugim czopem (8, 9) oraz mimośrodu (10), przy czym pierwszy czop (8) jest wykonany jako wydrążony czop przez który przechodzi mimośród (10), drugi czop (9) jest zaopatrzony na swoim czołowym końcu w rozciągający się w kierunku pierwszego czopa (8) sprężyście przylegający, zaczepiony w wycięciu (18) w szynie jezdnej zaczep noskowy (13) a mimośród (10) jest wyposażony w czop mimośrodowy (15), który wystaje do środka rowka wzdłużnego (17) szyny jezdnej (3) wychodzącego od strony czołowej (16), przy czym pierwszy czop (8) w swoim obszarze czołowym posiada podcięcie (14), w którym mieści się czołowy koniec (16) szyny jezdnej (3).

2. Szyna jezdna według zastrz. 1, znamienna tym, że mimośród (10) jest zaopatrzony, co najmniej na obszarze zewnętrznym, w zębaty wieniec (19), który wchodzi w otwór wielostopniowy (20) płyty podstawowej (7), przy czym ten otwór wielostopniowy (20) jest zaopatrzony w nosek zatrzasku (21) współdziałający z zewnętrznym zębatym obszarem wieńca (19).

3. Szyna jezdna według zastrz. 1 albo 2, znamienna tym, że mimośród (10) na stronie czołowej, odwróconej od czopa mimośrodowego (15), jest zaopatrzony w łeb maskujący (23) wyposażony w rowek ustalający dla narzędzia (22).

4. Szyna jezdna według zastrz. 1, znamienna tym, że obydwa czopy (8, 9) mają różne średnice.

5. Szyna jezdna według zastrz, 1, znamienna tym, że obydwa czopy (8, 9) od strony zewnętrznej są wykonane w postaci kołków i zaopatrzone w progi przypominające harpun.