PL192452B1 - Boczna podpora pojazdu - Google Patents

Abstract

1. Boczna podpora pojazdu, zwłaszcza specjalistycznego, którą stanowi siłownik podporowy połączony ze wspornikiem podporowym osadzonym suwliwie w pochwie i wyposażonym w napęd przesuwu, a pochwa jest usytuowana poprzecznie do wzdłużnej osi ramy pojazdu i jest z nią związana, natomiast siłownik podporowy jest wyposażony w blokadę ruchu tłoczyska, znamienna tym, że siłownik podporowy (1) jest połączony obrotowo ze wspornikiem podporowym (2) tak, że w położeniu złożonym jest usytuowany wzdłuż ramy (3) pojazdu, a ze wspornikiem podporowym jest związany wspornik (4), do którego jest przymocowany przegubowo siłownik (5) połączony przegubowo drugim członem z siłownikiem podporowym, przy czym miejsce połączenia siłownika ze wspornikiem jest względem osi (6) obrotowego połączenia siłownika podporowego ze wspornikiem podporowym usytuowane powyżej i od strony połączenia siłownika (5) z siłownikiem podporowym (1), natomiast blokadę ruchu tłoczyska siłownika podporowego stanowi przymocowane do jego korpusu urządzenie zaciskowe mechanicznohydrauliczne (8)

Description

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest boczna podpora pojazdu, zwłaszcza specjalistycznego, wyposażonego w kilka takich podpór, np. w cztery, na którym są zamontowane takie urządzenia jak żurawie, stacje radiolokacyjne itp.

Znana jest powszechnie ze stosowania i z literatury, np. z polskiego opisu patentowego nr 139259, boczna podpora pojazdu, którą stanowi siłownik podporowy połączony sztywno ze wspornikiem podporowym osadzonym suwliwie w pochwie i wyposażonym w napęd przesuwu. Pochwa jest usytuowana poprzecznie do wzdłużnej osi ramy pojazdu, jest z ramą pojazdu związana, np. stanowi z nią jedną całość, i w zależności od szczegółowego rozwiązania może mieścić wspornik podporowy jednej bocznej podpory lub wsporniki podporowe dwóch naprzeciwległych bocznych podpór. Siłownik podporowy jest wyposażony w mechaniczną blokadę zapobiegającą wsuwaniu się tłoczyska do cylindra, którą stanowi bądź przetyczka umieszczana w otworach wykonanych w tłoczysku bądź rozporka umieszczana między wspornikiem podporowym lub korpusem siłownika podporowego a stopą podpory.

Mechaniczna blokada siłownika podporowego, oprócz jego blokady hydraulicznej w układzie zasilającym, jest niezbędna zwłaszcza gdy na pojeździe specjalistycznym jest zamontowane urządzenie wymagające poziomowania, np. stacja radiolokacyjna.

Często, miejsce roboczego postoju pojazdu z urządzeniem wymagającym poziomowania jest usytuowane na gruncie nie utwardzonym. W takich przypadkach, wskutek obniżania się gruntu pod podporami, zachodzi konieczność powtarzania czynności poziomowania urządzenia, a to wymaga ręcznego usuwania mechanicznych blokad siłowników podporowych i ponownego ich zakładania -po wypoziomowaniu urządzenia.

Boczna podpora pojazdu, zwłaszcza specjalistycznego, stanowiąca przedmiot wynalazku, zawiera siłownik podporowy połączony ze wspornikiem podporowym osadzonym suwliwie w pochwie i wyposażonym w napęd przesuwu. Pochwa jest usytuowana poprzecznie do wzdłużnej osi ramy pojazdu i jest z nią związana, np. stanowi z nią jedną całość -bez możliwości nie niszczącego rozłączenia. Siłownik podporowy jest wyposażony w blokadę ruchu tłoczyska. Boczna podpora pojazdu, zwłaszcza specjalistycznego, charakteryzuje się tym, że siłownik podporowy jest połączony ze wspornikiem podporowym obrotowo tak, że w położeniu złożonym jest usytuowany wzdłuż ramy pojazdu zajmuje położenie przynajmniej zbliżone do równoległego do wzdłużnej osi ramy pojazdu. Ze wspornikiem podporowym jest związany, np. stanowi z nim jedną całość, wspornik, do którego jest przymocowany przegubowo siłownik.

Siłownik ten jest drugim członem, np. tłoczyskiem, połączony przegubowo z siłownikiem podporowym -jego korpusem. Miejsce połączenia siłownika ze wspornikiem jest względem osi obrotowego połączenia siłownika podporowego ze wspornikiem podporowym usytuowane powyżej i od strony połączenia siłownika z siłownikiem podporowym.

Blokadę ruchu tłoczyska siłownika podporowego stanowi przymocowane do jego korpusu znane urządzenie zaciskowe mechaniczno-hydrauliczne.

Rozwiązanie według wynalazku zwiększa oddalenie siłownika podporowego od podłoża w trakcie jazdy pojazdu, a tym samym zapobiega zetknięciu się tego siłownika z pofałdowanym terenem. Poza tym rozwiązanie pozwala na szybkie poziomowanie urządzenia posadowionego na pojeździe oraz korekty poziomowania - bez opuszczania pojazdu przez obsługę. Te cechy decydują o dużej mobilności pojazdu wyposażonego w podpory według wynalazku.

Przedmiot wynalazku w przykładzie wykonania jest uwidoczniony na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia podporę w widoku z boku w położeniu rozłożonym, a fig. 2 -w położeniu złożonym.

Boczna podpora pojazdu zawiera siłownik podporowy 1 połączony obrotowo ze wspornikiem podporowym 2 (widocznym od strony czołowej), osadzonym suwliwie w pochwie (niewidocznej -zasłoniętej przez wspornik podporowy 2) i wyposażonym w siłownikowy napęd, umieszczony w pochwie. Pochwa jest usytuowana poprzecznie do wzdłużnej osi ramy 3 pojazdu i jest z nią połączona za pomocą połączeń spawanych.

Do wspornika podporowego 1 jest przymocowany, za pomocą połączeń spawanych, wspornik 4, do którego jest przymocowany przegubowo swym korpusem siłownik 5. Siłownik 5 jest swym tłoczyskiem połączony z korpusem siłownika podporowego 1.

Połączenie przegubowe siłownika 5 ze wspornikiem 4 jest względem osi 6 obrotowego połączenia siłownika podporowego 1 i wspornika podporowego 2 usytuowane powyżej i od strony połączenia siłownika 5 z siłownikiem podporowym 1. Rozwiązanie to powoduje, że siłownik podporowy 1

PL 192 452 B1 z pozycji rozłożonej - roboczej jest przemieszczany za pomocą siłownika 5 przez obrót wokół osi 6 do pozycji złożonej - wzdłuż ramy 3 pojazdu. Stabilność złożonego położenia siłownika podporowego 1 zapewnia przytwierdzona do ramy 3 pojazdu otwarta obejma 7 końcówki jego tłoczyska.

Z korpusem siłownika podporowego 1 jest połączone znane urządzenie zaciskowe mechaniczno-hydrauliczne 8, którego człon roboczy jest zaciśnięty na tłoczysku siłownika podporowego 1 pod wpływem działania sił sprężyn. Zwolnienie zacisku następuje po ściśnięciu sprężyn za pomocą ciśnienia czynnika hydraulicznego.

Claims (2)

1. Boczna podpora pojazdu, zwłaszcza specjalistycznego, którą stanowi siłownik podporowy połączony ze wspornikiem podporowym osadzonym suwliwie w pochwie i wyposażonym w napęd przesuwu, a pochwa jest u sytuowana poprzecznie do wzdłużnej osi ramy pojazdu i jest z nią związana, natomiast siłownik podporowy jest wyposażony w blokadę ruchu tłoczyska, znamienna tym, że siłownik podporowy (1) jest połączony obrotowo ze wspornikiem podporowym (2) tak, że w położeniu złożonym jest usytuowany wzdłuż ramy (3) pojazdu, a ze wspornikiem podporowym jest związany wspornik (4), do którego jest przymocowany przegubowo siłownik (5) połączony przegubowo drugim członem z siłownikiem podporowym, przy czym miejsce połączenia siłownika ze wspornikiem jest względem osi (6) obrotowego połączenia siłownika podporowego ze wspornikiem podporowym usytuowane powyżej i od strony połączenia siłownika (5) z siłownikiem podporowym (1), natomiast blokadę ruchu tłoczyska siłownika podporowego stanowi przymocowane do jego korpusu urządzenie zaciskowe mechaniczno-hydrauliczne (8).

2. Boczna podpora pojazdu według zastrz. 1, znamienna tym, że jest wyposażona w przytwierdzoną do ramy (3) pojazdu otwartą obejmę (7) końcówki tłoczyska siłownika podporowego, znajdującego się w położeniu złożonym.