PL193788B1 - Napęd posuwów w tokarce - Google Patents

Abstract

Napęd posuwów w tokarce konwencjonalnej złożony z źródła napędu w postaci silnika elektrycznego napędzającego wrzeciono tokarki i mechanizmu zmiany ruchu obrotowego na prostoliniowy ruch zespołów roboczych o wymaganej prędkości, zawierający śruby pociągowe, znamienny tym, że zawiera dwa zespoły napadowe (1 i 7) każdy złożony z silnika AC odpowiednio (2 i 8) oraz sterownika odpowiednio (3 i 9), przetwornik obrotowo - impulsowy (13) oraz elektroniczny nadajnik posuwów (16), przy czym zespoły napędowe (1 i 7) są sprzęgnięte mechanicznie pierwszy z suportem wzdłużnym, drugi z suportem poprzecznym, a przetwornik obrotowo - impulsowy (13) jest sprzęgnięty mechanicznie z wrzecionem głównym (15) tokarki.

Description

Przedmiotem wynalazku jest napęd posuwów w tokarce konwencjonalnej.

Napęd posuwów w obrabiarkach skrawających składa z źródła energii w postaci silnika elektrycznego lub silników elektrycznych i mechanizmu przeniesienia i zmiany ruchu obrotowego silników na ruch prostoliniowy zespołów roboczych o wymaganych parametrach.

Znany napęd posuwów w tokarkach konwencjonalnych realizowany jest za pomocą silnika elektrycznego napędzającego wrzeciono tokarki. Z wrzeciona napęd jest przekazywany na mechanizm posuwów oparty o wielostopniową przekładnię zębatą pozwalającą na realizację wybranego posuwu. Stosowane rozwiązanie to skrzynka przekładniowa umożliwiająca uzyskanie niezbędnego przełożenia za pomocą kombinacji dźwigni i pokręteł oraz odpowiedni zestaw kół zmianowych albo przekładnia planetarna. Zmiana ruchu obrotowego na prostoliniowy realizowana jest za pomocą śrub pociągowych.

Według wynalazku, napęd posuwów w tokarce konwencjonalnej złożony z źródła napędu w postaci silnika elektrycznego napędzającego wrzeciono tokarki i mechanizm zmiany ruchu obrotowego na prostoliniowy ruch zespołów roboczych o wymaganej prędkości, zawierający śruby pociągowe, charakteryzuje się tym, że zawiera dwa zespoły napędowe złożone z silnika AG i sterownika, przetwornik obrotowo - impulsowy oraz elektroniczny nadajnik posuwów, przy czym zespoły napędowe są sprzęgnięte machanicznie jeden z suportem wzdłużnym, drugi z suportem poprzecznym, a przetwornik obrotowo - impulsowy sprzęgnięty jest mechanicznie z wrzecionem tokarki. Oba zespoły napędowe są niezależne od napędu wrzeciona.

Zastosowanie rozwiązania według wynalazku daje znaczne uproszczenie napędu posuwów tokarki konwencjonalnej głównie dzięki wyeliminowaniu skrzynki posuwów i systemu kół zmianowych.

Wynalazek został wyjaśniony bliżej, w przykładzie wykonania na rysunku, który przedstawia schemat kinematyczny napędu. W skład napędu posuwów wchodzi zespół napędowy 1 suportu wzdłużnego złożony z silnika AC 2 i sterownika 3. Silnik 2 jest sprzęgnięty mechanicznie z suportem wzdłużnym poprzez przekładnię pasową zębatą 4 śrubę 5 i nakrętkę 6 połączoną z niepokazanym na rysunku suportem wzdłużnym. Obok zespołu napędowego 1 w skład napadu wchodzi zespół napadowy 7, suportu poprzecznego złożony z silnika AC 8 oraz sterownika 9. Silnik 8 jest sprzęgnięty mechanicznie z suportem poprzecznym poprzez przekładnię pasową zębatą 10 śrubę 11 i nakrętkę 12 połączoną z niepokazanym na rysunku suportem poprzecznym. Oprócz zespołów napędowych 1 i 7 w skład napędu wchodzi też przetwornik obrotowo - impulsowy 13 połączony poprzez przekładnię pasową zębatą 14 z wrzecionem głównym 15 tokarki. Napadem steruje elektroniczny zadajnik posuwów 16, z którym połączone są elektrycznie przetwornik obrotowo - impulsowy 13 oraz zespoły napędowe 1 i 7.

Claims (1)

1. Napęd posuwów w tokarce konwencjonalnej złożony z źródła napędu w postaci silnika elektrycznego napędzającego wrzeciono tokarki i mechanizmu zmiany ruchu obrotowego na prostoliniowy ruch zespołów roboczych o wymaganej prędkości, zawierający śruby pociągowe, znamienny tym, że zawiera dwa zespoły napadowe (1 i 7) każdy złożony z silnika AC odpowiednio (2 i 8) oraz sterownika odpowiednio (3 i 9), przetwornik obrotowo - impulsowy (13) oraz elektroniczny nadajnik posuwów (16), przy czym zespoły napędowe (1 i 7) są sprzęgnięte mechanicznie pierwszy z suportem wzdłużnym, drugi z suportem poprzecznym, a przetwornik obrotowo - impulsowy (13) jest sprzęgnięty mechanicznie z wrzecionem głównym (15) tokarki.