PL196917B1 - Instalacja do zwożenia osób ze stacji górnej do stacji dolnej - Google Patents

Abstract

1. Instalacja do zwo zenia osób ze stacji górnej do stacji dolnej wzd luz prowadnicy szy- nowej, zamocowanej na podporach lub temu podobnych elementach w odst epie od pod lo za, znamienna tym, ze poszczególne odcinki pro- wadnicy szynowej (4) s a po laczone ze sob a przegubowo i nieprzesuwnie, przy czym pro- wadnica szynowa (4) na co najmniej cz esci podpór (1, 2, 3) lub temu podobnych elemen- tów jest zamocowana za pomoc a wodzika (31) osadzonego uchylnie wokó l w przybli zeniu pionowej osi. PL PL PL PL

Description

Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (21) Numer zgłoszenia: 352347 ^{(51) Int.Cl.}

B61B 7/00 (2006.01) B61B 12/02 (2006.01) B61B 3/00 (2006.01) (22) Data zgłoszenia: 20.02.2002 (54)

Instalacja do zwożenia osób ze stacji górnej do stacji dolnej

(30) Pierwszeństwo: 07.03.2001,AT,A358/2001	(73) Uprawniony z patentu: Innova Patent GmbH,Wolfurt,AT
(43) Zgłoszenie ogłoszono: 09.09.2002 BUP 19/02	(72) Twórca(y) wynalazku: Reinhard Albrich,Dornbirn,DE
(45) O udzieleniu patentu ogłoszono: 29.02.2008 WUP 02/08	(74) Pełnomocnik: Niewieczerzał Jan, POLSERVICE, Kancelaria Rzeczników Patentowych Sp. z o.o.

⁽⁵⁷⁾ 1. Instalacja do zwożenia osób ze stacji górnej do stacji dolnej wzdłuż prowadnicy szynowej, zamocowanej na podporach lub temu podobnych elementach w odstępie od podłoża, znamienna tym, że poszczególne odcinki prowadnicy szynowej (4) są połączone ze sobą przegubowo i nieprzesuwnie, przy czym prowadnica szynowa (4) na co najmniej części podpór (1, 2, 3) lub temu podobnych elementów jest zamocowana za pomocą wodzika (31) osadzonego uchylnie wokół w przybliżeniu pionowej osi.

PL 196 917 B1

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest instalacja do zwożenia osób ze stacji górnej do stacji dolnej, z prowadnicą szynową, wzdłuż której przemieszczane są wózki z krzesełkiem, kabiną i temu podobnymi.

W tego typu instalacji, znanej z europejskiego opisu patentowego nr EP A2 1 026 061, prowadnica szynowa składa się z dużej liczby połączonych ze sobą sztywno szyn częściowych, zamocowanych przy użyciu nakładek na linie nośnej. Ponieważ przy sztywnej prowadnicy szynowej w tych miejscach, w których aktualnie znajdują się wózki, występują bardzo duże obciążenia, szyny częściowe i ich połączenia muszą mieć bardzo duże wymiary. Ponadto tego typu szyny podlegają również dużym naprężeniom wynikającym z rozszerzalności cieplnej oraz związanym z tym obciążeniom.

Celem wynalazku jest zaproponowanie takiej konstrukcji, która zmniejsza obciążenie szyny prowadzącej, dzięki czemu może ona mieć mniejsze wymiary.

Instalacja do zwożenia osób ze stacji górnej do stacji dolnej wzdłuż prowadnicy szynowej, zamocowanej na podporach lub temu podobnych elementach w odstępie od podłoża, według wynalazku charakteryzuje się tym, że poszczególne odcinki prowadnicy szynowej są połączone ze sobą przegubowo i nieprzesuwnie, przy czym prowadnica szynowa na co najmniej części podpór lub temu podobnych elementów jest zamocowana za pomocą wodzika, osadzonego uchylnie wokół w przybliżeniu pionowej osi.

Korzystnie, zwłaszcza w obszarze krzywych odcinków prowadnicy szynowej dwa wodziki, umieszczone na znajdujących się obok siebie podporach, są połączone ze sobą cięgłem.

Korzystnie, podpory lub temu podobne elementy są zaopatrzone w wystające, co najmniej w przybliżeniu poziomo, ramiona, na których wodziki są osadzone w obszarze swego promieniowo zewnętrznego końca, zaś prowadnica szynowa jest zamocowana na przyporządkowanym podporze końcu wodzika.

Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przykładach wykonania na rysunku, na którym fig. 1, 1a, 1b przedstawiają przykład wykonania instalacji w trzech różnych położeniach roboczych, w ujęciu schematycznym, fig. 2 - drugi przykł ad wykonania instalacji w trzech róż nych poł o ż eniach roboczych, w ujęciu schematycznym, fig. 3 - ukształtowanie instalacji w obszarze krzywej, w widoku z góry, fig. 3a - szczegół z fig. 3 w powiększeniu, fig. 4 - podpora instalacji, w widoku z boku, fig. 4a - szczegół z fig. 4 w powiększeniu, fig. 5 - dwie szyny częściowe instalacji, w widoku z boku, a fig. 5a - przekrój wzdłuż linii V-V na fig. 5.

Przedstawiona schematycznie na fig. 1 instalacja ma pierwszą podporę 1 i drugą podporę 2, na której zamocowana jest prowadnica szynowa 4. Pomiędzy obiema podporami 1 i 2 znajduje się trzecia podpora 3, na której prowadnica szynowa 4 jest zamocowana przegubowo za pomocą wodzika 31. Prowadnica szynowa 4 składa się z dużej liczby szyn częściowych, połączonych ze sobą przegubowo, ale zarazem nieprzesuwnie względem siebie.

Na figurze 1 przedstawiona jest instalacja w położeniu spoczynkowym, w którym oba odcinki 41 i 42 prowadnicy szynowej 4 mają na podobieństwo łańcucha w przybliżeniu równomierny zwis.

Gdy, jak przedstawiono na fig. 1a i fig.1b, przez prowadnicę szynową 4 przejeżdża wózek 5, na którym znajduje się co najmniej jedna osoba, wówczas na prowadnicę szynową 4 działają w wyniku spowodowanego tym obciążenia duże siły rozciągające. Ponieważ jednak prowadnica szynowa 4 jest zamocowana na podporze 3 za pomocą wodzika 31, może ona w tym obszarze, w którym znajduje się wózek, mieć większy zwis niż w innym obszarze, co powoduje zmniejszenie sił rozciągających, wywieranych na prowadnicę szynową 4. Ponadto siły rozciągające są przejmowane każdorazowo przez inny odcinek prowadnicy szynowej 4. Wskutek tego zarówno prowadnica szynowa 4, jak i podpora 3 mogą mieć mniejsze wymiary niż byłoby to konieczne w przypadku sztywnego zamocowania prowadnicy szynowej 4 na podporze 3.

Na figurze 1a przedstawione jest położenie robocze, w którym wózek 5 znajduje się na odcinku 41 prowadnicy szynowej 4. Na fig. Ib przedstawione jest położenie robocze, w którym wózek 5 znajduje się na odcinku 42 prowadnicy szynowej 4.

Na figurze 2, 2a i 2b przedstawiony jest wariant, odmienny względem ukazanego na fig. 1, 1a i 1b, w którym zastosowane są dwie ś rodkowe podpory 3a i 3b, na których prowadnica szynowa 4 zamocowana jest przegubowo za pomocą wodzików 31a i 31b, przy czym odcinek 43 prowadnicy szynowej, znajdujący się pomiędzy obiema podporami 3a i 3b, jest w szczególności zakrzywiony.

Na figurze 1, 1a i 1b oraz fig. 2, 2a i 2b ukazana jest instalacja według wynalazku w schematycznym ujęciu. W konkretnym przykładzie wykonania pomiędzy stacją górną i stacją dolną znajduje

PL 196 917 B1 się duża liczba podpór, na których zamocowana jest prowadnica szynowa, rozciągająca się od stacji górnej do stacji dolnej, przy czym prowadnica szynowa może zawierać dużą liczbę prostych i zakrzywionych łukowato odcinków. Poza tym prowadnica szynowa może być również na części podpór zamocowana sztywno. Istotną cechę tego typu instalacji stanowi fakt, że prowadnica szynowa jest na części podpór zamocowana przegubowo, wskutek czego obciążenia rozciągające, jakie oddziałują na poszczególne odcinki prowadnicy szynowej, są przejmowane przez odcinki sąsiednie.

Jak ponadto widać na fig. 3 i fig. 3a, wodziki 31a i 31b dwóch znajdujących się obok siebie podpór 3a i 3b, pomiędzy którymi usytuowany jest zakrzywiony odcinek 43 prowadnicy szynowej 4, są połączone ze sobą za pomocą ukośnego cięgła 6. Cięgło 6 powoduje przenoszenie sił rozciągających, wywieranych na jeden z odcinków 41 i 42 prowadnicy szynowej 4, na inny odcinek.

Na figurze 4 i fig. 4a przedstawione jest ukształtowanie podpór. Jak uwidoczniono na przykładzie podpory 3b, jest ona na swym górnym końcu zaopatrzona w, wystające w przybliżeniu poziomo, ramię 32b, na którego wolnym końcu osadzony jest wodzik 31b wokół w przybliżeniu pionowej osi. W środku wysokości wodzika 31b zamocowane jest ponadto przegubowo cię gło 6.

Jak ponadto widać na fig. 5 i fig. 5a, przylegające wzajemnie do siebie, czołowe powierzchnie szyn częściowych 40 są zaopatrzone w wystające poza ich końce łączniki 61, 62 i 63, przez które przechodzi sworzeń 64. W ten sposób szyny częściowe 40 są połączone ze sobą wprawdzie nieprzesuwnie, lecz z możliwością nieznacznego obrotu względem siebie, dzięki czemu mogą się przechylać względem siebie w obciążanych obszarach, co z kolei pozwala na uzyskanie wymaganego zwisu prowadnicy szynowej 4.

Claims (3)

Zastrzeżenia patentowe

1. Instalacja do zwożenia osób ze stacji górnej do stacji dolnej wzdłuż prowadnicy szynowej, zamocowanej na podporach lub temu podobnych elementach w odstępie od podłoża, znamienna tym, że poszczególne odcinki prowadnicy szynowej (4) są połączone ze sobą przegubowo i nieprzesuwnie, przy czym prowadnica szynowa (4) na co najmniej części podpór (1, 2, 3) lub temu podobnych elementów jest zamocowana za pomocą wodzika (31), osadzonego uchylnie wokół w przybliżeniu pionowej osi.

2. Instalacja według zastrz. 1, znamienna tym, że zwłaszcza w obszarze krzywych odcinków (43) prowadnicy szynowej (4) dwa wodziki (31a, 31b), umieszczone na znajdujących się obok siebie podporach (3a, 3b), są połączone ze sobą cięgłem (6).

3. Instalacja według zastrz. 1 albo 2, znamienna tym, że podpory (3b) lub temu podobne elementy są zaopatrzone w wystające, co najmniej w przybliżeniu poziomo, ramiona (32b), na których wodziki (31b) są osadzone w obszarze swego promieniowo zewnętrznego końca, zaś prowadnica szynowa (4) jest zamocowana na przyporządkowanym podporze (3b) końcu wodzika (31b).