PL197088B1 - Urządzenie do unieruchamiania kabiny windy - Google Patents
Urządzenie do unieruchamiania kabiny windyInfo
- Publication number
- PL197088B1 PL197088B1 PL334896A PL33489699A PL197088B1 PL 197088 B1 PL197088 B1 PL 197088B1 PL 334896 A PL334896 A PL 334896A PL 33489699 A PL33489699 A PL 33489699A PL 197088 B1 PL197088 B1 PL 197088B1
- Authority
- PL
- Poland
- Prior art keywords
- elevator car
- brake
- cable
- speed
- speed limiter
- Prior art date
Links
- 230000003100 immobilizing effect Effects 0.000 claims description 14
- 230000006835 compression Effects 0.000 claims description 4
- 238000007906 compression Methods 0.000 claims description 4
- NJPPVKZQTLUDBO-UHFFFAOYSA-N novaluron Chemical compound C1=C(Cl)C(OC(F)(F)C(OC(F)(F)F)F)=CC=C1NC(=O)NC(=O)C1=C(F)C=CC=C1F NJPPVKZQTLUDBO-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 4
- 238000000034 method Methods 0.000 claims 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 210000001331 nose Anatomy 0.000 description 4
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 1
- 230000004913 activation Effects 0.000 description 1
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 description 1
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- 230000001934 delay Effects 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B5/00—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators
- B66B5/02—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators responsive to abnormal operating conditions
- B66B5/04—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators responsive to abnormal operating conditions for detecting excessive speed
- B66B5/044—Mechanical overspeed governors
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B5/00—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators
- B66B5/02—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators responsive to abnormal operating conditions
- B66B5/04—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators responsive to abnormal operating conditions for detecting excessive speed
- B66B5/044—Mechanical overspeed governors
- B66B5/046—Mechanical overspeed governors of the pendulum or rocker arm type
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B5/00—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators
- B66B5/02—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators responsive to abnormal operating conditions
- B66B5/16—Braking or catch devices operating between cars, cages, or skips and fixed guide elements or surfaces in hoistway or well
- B66B5/18—Braking or catch devices operating between cars, cages, or skips and fixed guide elements or surfaces in hoistway or well and applying frictional retarding forces
- B66B5/185—Braking or catch devices operating between cars, cages, or skips and fixed guide elements or surfaces in hoistway or well and applying frictional retarding forces by acting on main ropes or main cables
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B7/00—Other common features of elevators
- B66B7/06—Arrangements of ropes or cables
- B66B7/08—Arrangements of ropes or cables for connection to the cars or cages, e.g. couplings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Maintenance And Inspection Apparatuses For Elevators (AREA)
Abstract
1. Urz adzenie do unieruchamiania kabiny windy, zawieraj ace ogranicznik pr edko sci do kontroli pr edko sci kabiny windy, po laczonej za pomoc a liny no snej z przeciwci ezarem, przy czym ruch kabiny windy jest przenoszony za pomoc a liny ograniczaj acej na ogranicznik pr edko sci, uruchamiaj acy przy nadmiernej pr edko sci kabiny windy w kierunku do do lu, umieszczony na kabinie windy chwytacz, zna- mienne tym, ze posiada hamulec linowy (15) do niezale znego od chwytacza (9) unierucha- miania kabiny windy (1) przy nadmiernej pr ed- ko sci w kierunku ruchu do góry, uruchamiany za pomoc a mechanizmu w laczaj acego (14) ogranicznika pr edko sci (5). PL PL PL
Description
(12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 197088 (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 334896 (51) Int.Cl.
B66B 5/04 (2006.01) B66B 5/24 (2006.01) B66B 7/08 (2006.01) (22) Data zgłoszenia: 12.08.1999 (54)
Urządzenie do unieruchamiania kabiny windy
| (30) Pierwszeństwo: 14.08.1998,EP,98810779.3 | (73) Uprawniony z patentu: INVENTIO AG,Hergiswil,CH |
| (43) Zgłoszenie ogłoszono: 28.02.2000 BUP 05/00 | (72) Twórca(y) wynalazku: Dietrich Wegener,Weggisa,CH |
| (45) O udzieleniu patentu ogłoszono: 29.02.2008 WUP 02/08 | (74) Pełnomocnik: Dziarnowska Monika, POLSERVICE, Kancelaria Rzeczników Patentowych Sp. z o.o. |
(57) 1. Urządzenie do unieruchamiania kabiny windy, zawierające ogranicznik prędkości do kontroli prędkości kabiny windy, połączonej za pomocą liny nośnej z przeciwciężarem, przy czym ruch kabiny windy jest przenoszony za pomocą liny ograniczającej na ogranicznik prędkości, uruchamiający przy nadmiernej prędkości kabiny windy w kierunku do dołu, umieszczony na kabinie windy chwytacz, znamienne tym, że posiada hamulec linowy (15) do niezależnego od chwytacza (9) unieruchamiania kabiny windy (1) przy nadmiernej prędkości w kierunku ruchu do góry, uruchamiany za pomocą mechanizmu włączającego (14) ogranicznika prędkości (5).
PL 197 088 B1
Opis wynalazku
Przedmiotem wynalazku jest urządzenie do unieruchamiania kabiny windy, zawierające ogranicznik prędkości do kontroli prędkością kabiny windy połączonej za pomocą liny nośnej z przeciwciężarem, przy czym ruch kabiny windy jest przenoszony za pomocą liny ograniczającej na ogranicznik prędkości, uruchamiający przy nadmiernej prędkości kabiny windy w kierunku do dołu, umieszczony na kabinie windy chwytacz.
Z niemieckiego opisu patentowego DE 36 15 270 C2 jest znany ogranicznik prędkości, który sprawuje kontrolę nad prędkością jazdy kabiny windy. Kabina windy za pomocą liny stalowej napędza krążek linowy zintegrowany z wieńcem zapadkowym. Koło krzywkowe przestawia dźwignię wahliwą z noskiem wahliwym w ruchach wahadłowych. Na dźwigni wahliwej jest umieszczona obrotowo dźwignia włączająca, która jest utrzymywana w położeniu spoczynkowym za pomocą urządzenia do zatrzymywania. Górny koniec dźwigni włączającej jest wykonany jako kabłąk włączający, na dolnym końcu znajduje się nosek wyłączający wystający naprzeciwko noska wahliwego. Obydwa noski zawsze wtedy leżą między dwoma zębami wieńca zapadkowego, gdy rolka wahliwa znajduje się na krzywce. Gdy rolka wahliwa znajduje się między dwiema krzywkami, obydwa noski są podnoszone z toru zę bów wień ca zapadkowego. Wskutek tego zę by wień ca zapadkowego poruszają się obok bez oddziaływania na noski. Przy nadmiernej prędkości rolka wahliwa odsuwa się od koła krzywkowego. Nosek wyłączający pozostaje zagłębiony w torze wieńca zapadkowego. Zębaty wieniec zapadkowy napiera na nosek wyłączający i odchyla dźwignię włączającą. W wyniku tego kabłąk włączający wyłącza napęd za pomocą wyłącznika. Przy dalszym wzroście prędkości kabiny nosek wahliwy zagłębia się w tor wieńca zapadkowego i za pomocą zębów wieńca zapadkowego blokuje krążek linowy. W wyniku tarcia w rowku linowym jest wytwarzana si ł a do włączenia chwytacza.
Wada znanego urządzenia polega na tym, że sprawowanie kontroli i unieruchamianie kabiny windy następuje tylko w kierunku na dół.
Z opisu zgł oszeniowego EP 0748758 A1 jest znany ogranicznik prę dkoś ci wykorzystują cy zasadę siły odśrodkowej, który przy nadmiernej prędkości kabiny windy w kierunku do dołu lub do góry zwalnia urządzenie zabezpieczające kabiny windy, które zatrzymuje kabinę. Lina ograniczająca połączona z kabiną windy napędza krążek linowy, na którym umieszczony jest przeciwciężar. Przy nadmiernej prędkości kabiny windy, przeciwciężar zwalnia za pomocą urządzenia mechanicznego hamulec, który dociska linę ograniczającą w rowku linowym krążka linowego. Lina ograniczająca zostaje przy tym przyhamowana względem kabiny windy, co prowadzi do zwolnienia urządzenia zabezpieczającego do unieruchamiania kabiny windy.
Wadą tego znanego rozwiązania jest to, że nie nadaje się ono do wyposażenia w dodatkowe elementy.
Celem wynalazku jest zapobiegnięcie wadom znanych urządzeń i opracowanie urządzenia, które będzie sprawowało kontrolę nad kabiną windy przy ruchu w kierunku do góry i w kierunku na dół i unieruchamiał o ją w razie potrzeby.
Urządzenie do unieruchamiania kabiny windy, zawierające ogranicznik prędkości do kontroli prędkości kabiny windy połączonej za pomocą liny nośnej z przeciwciężarem, przy czym ruch kabiny windy jest przenoszony za pomocą liny ograniczającej na ogranicznik prędkości, uruchamiający przy nadmiernej prędkości kabiny windy w kierunku do dołu, umieszczony na kabinie windy chwytacz, charakteryzuje się według wynalazku tym, że posiada hamulec linowy do niezależnego od chwytacza unieruchamiania kabiny windy przy nadmiernej prędkości w kierunku ruchu do góry, uruchamiany za pomocą mechanizmu włączającego ogranicznika prędkości.
Szczęki hamulcowe hamulca linowego mogą być przyporządkowane linie ograniczającej lub linie nośnej, przy czym przy nadmiernej prędkości kabiny windy w kierunku do góry, lina ograniczająca lub lina nośna są hamowane za pomocą urządzenia hamującego, hamulca linowego, składającego się z dociskanej sprężyną naciskową szczę ki hamulcowej i przeciwszczę ki hamulcowej.
Korzystnie, ogranicznik prędkości stanowi hamulec linowy, przy czym przy nadmiernej prędkości kabiny windy w kierunku do góry, lina ograniczająca jest hamowana w wyniku tarcia w krążku linowym ogranicznika prędkości.
Zaleca się aby mechanizm włączający był dźwignią włączającą umieszczoną na dźwigni wahliwej ogranicznika prędkości, która w położeniu spoczynkowym jest utrzymywana względem dźwigni wahliwej za pomocą urządzenia do zatrzymywania a przy nadmiernej prędkości kabiny windy w kierunku do góry współpracuje wychylnie z wieńcem zapadkowym ogranicznika prędkości.
PL 197 088 B1
Korzystnie, hamulec linowy posiada przynajmniej jedną sprężynę, przynajmniej jedną szczękę hamulcową i przynajmniej jedną przeciwszczękę, przy czym dźwignia włączająca włączana za pomocą mechanizmu włączającego zwalnia szczękę hamulcową, przy czym napięte wstępnie za pomocą sprężyny szczęki hamują linę.
Urządzenie może posiadać sprzęgło linowe do połączenia przeciwciężaru z liną ograniczającą.
Korzyści osiągnięte dzięki wynalazkowi polegają w zasadzie na tym, że siły zwalniające po unieruchomieniu w kierunku do góry są bardzo małe. Możliwe jest zluzowanie z chwytacza przy istniejącej zdolności napędowej krążka napędowego, co ma znaczenie zwłaszcza w windach nie wymagających miejsca dla maszynowni. Oprócz tego w urządzeniu według wynalazku nie jest wytwarzane żadne dodatkowe obciążenie napędu i niemożliwe są nadmierne opóźnienia. Za pomocą urządzenia według wynalazku, windy mogą być łatwo dodatkowo wyposażone, bez zmian w kabinie windy.
Przedmiot wynalazku w przykładzie wykonania jest uwidoczniony na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia schemat windy z urządzeniem do unieruchamiania windy, fig. 2 - schemat ogranicznika prędkości do uruchamiania ciernego hamulca linowego działającego na linę ograniczającą, fig. - 3 schemat windy z wariantem wykonania urządzenia do unieruchamiania windy działającego na linę nośną i fig. 4 - schemat ogranicznika prę dkoś ci do uruchamiania ciernego hamulca linowego na linie noś nej.
Na fig. 1 do fig. 4, uwidoczniona jest kabina windy 1 w nie przedstawionym szybie windy, dająca się przemieszczać, która za pomocą liny nośnej 3 prowadzonej przez krążek napędowy 2 jest połączona z przeciwciężarem 4. W celu sprawowania kontroli nad prędkością kabiny windy 1 albo przeciwciężaru 4, jest przewidziany ogranicznik prędkości 5, działający na zasadzie dźwigni wahliwej, przy czym ruch kabiny windy 1 albo przeciwciężaru 4 jest przenoszony na ogranicznik prędkości 5 za pomocą liny ograniczającej 6. W celu sprawowania kontroli nad prędkością mogą być stosowane także ograniczniki działające na przykład na zasadzie siły odśrodkowej lub na zasadzie bezwładności masy. Lina ograniczająca 6 ciągnie się przez całą wysokość szybu i na dolnym końcu szybu jest kierowana w odwrotną stronę i napinana za pomocą krążka zwrotnego 1 oraz na górnym końcu szybu jest prowadzona przez krążek linowy ogranicznika prędkości 5.
Końce liny ograniczającej 6 są zamocowane na, umieszczonej obrotowo na kabinie windy 1, pierwszej dźwigni włączającej 8, która w razie potrzeby uruchamia urządzenie chwytające w postaci chwytacza 9 umieszczone na kabinie windy 1. Po zluzowaniu kabiny windy 1 z chwytacza 9, sprężyna powrotna 10 cofa pierwszą dźwignię włączającą 8 i chwytacz 9. Na przeciwciężarze 4 jest umieszczony wysięgnik 11, przez który jest poprowadzona lina ograniczająca 6. W pobliżu wysięgnika 11, połączony na stałe z liną ograniczającą 6 cokół sprężysty 12 podtrzymuje sprężynę wyrównawczą 13, która swoją siłą naciska na wysięgnik 11. Wysięgnik 11, cokół sprężysty 12 i sprężyna wyrównawcza 13 tworzą sprzęgło linowe, które może przejmować zróżnicowane wydłużenia liny nośnej 3 i liny ograniczającej 6. Przy nadmiernej prędkości kabiny windy 1 w kierunku do góry, mechanizm włączający 14 ogranicznika prędkości obrotowej 5 uruchamia hamulec linowy 15.
Przy nadmiernej prędkości kabiny windy 1 w kierunku do góry, ogranicznik prędkości 5 nie jest blokowany, jak przy nadmiernej prędkości w kierunku na dół, lecz uruchamia hamulec linowy za pomocą mechanizmu włączającego 14. Hamulec linowy 15 musi przynajmniej kompensować nie zrównoważone siły na krążku napędowym 2, aby nie dopuścić do dalszego przyspieszania jadącej do góry kabiny windy 1. Przy większej sile hamowania, system jest opóźniany odpowiednio do momentu bezwładności układu. Siła hamowania dostarczona przez hamulec linowy 15 musi być przynajmniej tak duża, jak maksymalna różnica sił w linie na krążku napędowym 2.
Figura 2 przedstawia szczegóły ogranicznika prędkości 5, mechanizmu włączającego 14 i hamulca linowego 15. Lina ograniczająca 6 jest prowadzona przez umieszczony obrotowo na pierwszej osi 16 krążek linowy 17 z rowkiem linowym. Pierwsza oś 16 jest podtrzymywana przez korpus 18. Na krążku linowym 11 jest umieszczony wieniec zapadkowy 20 i koło krzywkowe 21 z krzywkami 22. Korpus 18 podtrzymuje drugą oś 23, na której jest umieszczona obrotowo dźwignia wahliwa 24 z rolką wahliwą 25. Przy standardowej prędkości, rolka wahliwa 25 podąża po torze krzywkowym koła krzywkowego 21 utworzonym przez krzywki 22. Przy nadmiernej prędkości, ze względu na bezwładność dźwigni wahliwej 24, rolka wahliwa 25 nie jest w stanie podążać po torze krzywkowym. Na przeciwległym względem rolki wahliwej 25 końcu dźwigni wahliwej 24 jest umieszczony pierwszy nosek 26, który przy standardowej prędkości kabiny windy 1 zagłębia się między dwa zęby wieńca zapadkowego 20, gdy rolka wahliwa 25 znajduje się na krzywce 22, i który jest podnoszony z toru zębów wieńca zapadkowego 20, gdy rolka wahliwa 25 znajduje się między dwiema krzywkami 22. Przy nadmiernej prędkości kabiny windy 1, w kierunku w dół, pierwszy nosek zatrzymuje się między dwoma zębami wieńca
PL 197 088 B1 zapadkowego 20, przy czym prawy bok następnego zęba wieńca zapadkowego 20 znajduje się przy pierwszym nosku 26 i blokuje wieniec zapadkowy 19, a zatem krążek linowy 17. W wyniku ruchu względnego kabiny windy 1 względem zablokowanej liny ograniczającej 6, chwytacz 9 jest wsuwany za pomocą pierwszej dźwigni włączającej 8 i kabina windy 1 zostaje zablokowana.
Na przeciwległym wobec rolki wahliwej 25 końcu dźwigni wahliwej 24, na trzeciej osi 28 dźwigni wahliwej 24 jest umieszczona obrotowo dźwignia włączająca 27. Dźwignia włączająca 27 jest utrzymywana w położeniu spoczynkowym względem dźwigni wahliwej 24 za pomocą urządzenia do zatrzymywania, na przykład za pomocą zapadki. Przy standardowej prędkości kabiny windy 1, drugi nosek 29 dźwigni włączającej 27 zagłębia się między dwoma zębami wieńca zapadkowego 20, gdy rolka wahliwa 25 znajduje się na krzywce i jest podnoszony z toru zębów wieńca zapadkowego 20, gdy rolka wahliwa 25 znajduje się między dwiema krzywkami 22. Przy nadmiernej prędkości kabiny windy 1 w kierunku do góry, drugi nosek 29 zatrzymuje się między dwoma zębami wieńca zapadkowego 20, przy czym lewy bok następnego zęba wieńca zapadkowego 20 znajduje się przy drugim nosku 29 i dźwignia włączająca 27 jest obracana w prawo. Wieniec zapadkowy 19, a zatem krążek linowy 17 i lina ograniczająca 6 poruszają się nadal. W wyniku obrotu w prawo dźwigni włączającej 27, ramię włączające 30 dźwigni włączającej 27 obraca w lewo drugą dźwignię zwalniającą 31 hamulca linowego 15 wokół czwartej osi 32 hamulca linowego 15, przy czym przynajmniej jedna szczęka hamulcowa 34 przesuwna przynajmniej za pomocą jednej sprężyny naciskowej 33 jest zwolniona. Szczęka hamulcowa 34 porusza się na dół i jest dociskana za pomocą sprężyny naciskowej 33 do przynajmniej jednej, umieszczonej na korpusie 18 przeciwszczęki 35, przy czym lina ograniczająca 6 przebiegająca między szczęką hamulcową 34 i przeciwszczęką 35 jest hamowana. Siła hamowania wywierana na linę ograniczającą 6 hamuje łagodnie kabinę windy 1 i przeciwciężar 4 i jest zależna od docisku sprężyny naciskowej 33, powierzchni szczęk hamulcowych 34, 35 i od powierzchni liny ograniczającej 6. Hamowanie następuje za pomocą liny ograniczającej 6, cokołu sprężystego 12, sprężyny wyrównawczej 13 i wysięgnika 11 na przeciwciężarze 4.
Figura 3 i fig. 4 przedstawiają urządzenie do unieruchamiania kabiny windy 1 za pomocą hamulca linowego 15, działającego na linę nośną 3 przy nadmiernej prędkości w kierunku do góry. Ruch drugiej dźwigni zwalniającej 31, 32, przy niezmiennym funkcjonowaniu hamulca linowego 15, jest przenoszony za pomocą cięgna Bowdena 36 na drugą dźwignię zwalniającą 31.1, 32.1 hamulca linowego 15.
W kolejnym wariancie wykonania ogranicznik prędkości 5 może być uż ywany jako hamulec linowy. W tym wariancie, przy nadmiernej prędkości kabiny windy 1 w kierunku do góry, wieniec zapadkowy 19 jest blokowany za pomocą kolejnego noska umieszczonego na dźwigni wahliwej 24. Jeżeli lina ograniczająca 6 jest bardzo mocno wstępnie napięta, w wyniku tarcia liny ograniczającej 6 w specjalnie w tym celu wykonanym rowku linowym blokowanego krążka linowego 17, powstaje dostatecznie duża siła hamowania.
W celu sprawowania kontroli nad nadmiernymi prę dkoś ciami kabiny windy 1 w kierunku do góry, ogranicznik prędkości 5 z dźwignią wahliwą 24 i z pierwszym noskiem 26, używany do kontrolowania nadmiernych prędkości kabiny windy 1 w kierunku na dół, bez trudności może być dodatkowo wyposażony. Realizacja dobudowy dźwigni włączającej 27 i hamulca linowego 15 nie jest skomplikowana.
Claims (7)
- Zastrzeżenia patentowe1. Urządzenie do unieruchamiania kabiny windy, zawierające ogranicznik prędkości do kontroli prędkości kabiny windy, połączonej za pomocą liny nośnej z przeciwciężarem, przy czym ruch kabiny windy jest przenoszony za pomocą liny ograniczającej na ogranicznik prędkości, uruchamiający przy nadmiernej prędkości kabiny windy w kierunku do dołu, umieszczony na kabinie windy chwytacz, znamienne tym, że posiada hamulec linowy (15) do niezależnego od chwytacza (9) unieruchamiania kabiny windy (1) przy nadmiernej prędkości w kierunku ruchu do góry, uruchamiany za pomocą mechanizmu włączającego (14) ogranicznika prędkości (5).
- 2. Urządzenie do unieruchamiania kabiny windy według zastrz. 1, znamienne tym, że szczęki hamulcowe hamulca linowego (15) są przyporządkowane linie ograniczającej (6), przy czym przy nadmiernej prędkości kabiny windy (1) w kierunku do góry, lina ograniczająca (6) jest hamowana zaPL 197 088 B1 pomocą urządzenia hamującego, hamulca linowego (15), składającego się z dociskanej sprężyną naciskową (33) szczęki hamulcowej (34) i przeciwszczęki hamulcowej (35).
- 3. Urządzenie do unieruchamiania kabiny windy według zastrz. 1, znamienne tym, że szczęki hamulcowe hamulca linowego (15) są przyporządkowane linie nośnej (3), przy czym przy nadmiernej prędkości kabiny windy (1) w kierunku do góry, lina nośna (3) jest hamowana za pomocą urządzenia hamującego hamulca linowego (15), składającego się z dociskanej sprężyną naciskową (33) szczęki hamulcowej (34) i przeciwszczęki hamulcowej (35).
- 4. Urządzenie do unieruchamiania kabiny windy według zastrz. 1, znamienne tym, że ogranicznik prędkości (5) ma postać hamulca linowego, przy czym przy nadmiernej prędkości kabiny windy (1) w kierunku do góry, lina ograniczająca (6) jest hamowana za pomocą tarcia w krążku linowym (17) ogranicznika prędkości (5).
- 5. Urządzenie do unieruchamiania kabiny windy według zastrz. 1, znamienne tym, że mechanizm włączający (14) jest dźwignią włączającą (27) umieszczoną na dźwigni wahliwej (24) ogranicznika prędkości (5), która w położeniu spoczynkowym jest utrzymywana względem dźwigni wahliwej (24) za pomocą urządzenia do zatrzymywania a przy nadmiernej prędkości kabiny windy (1) w kierunku do góry współpracuje wychylnie z wieńcem zapadkowym (19) ogranicznika prędkości (5).
- 6. Urządzenie do unieruchamiania kabiny windy według zastrz. 1, znamienne tym, że hamulec linowy (15) posiada przynajmniej jedną sprężynę naciskową (33), przynajmniej jedną szczękę hamulcową (34) i przynajmniej jedną przeciwszczękę (35), przy czym szczęka hamulcowa (34) jest włączana przez zwolnienie za pomocą dźwigni włączającej (31) mechanizmu włączającego (14).
- 7. Urządzenie do unieruchamiania kabiny windy według zastrz. 2, znamienne tym, że posiada sprzęgło linowe zawierające wysięgnik (11), cokół sprężysty (12) i sprężynę wyrównawczą 13) do połączenia przeciwciężaru (4) z liną ograniczającą (6).
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| EP98810779 | 1998-08-14 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| PL334896A1 PL334896A1 (en) | 2000-02-28 |
| PL197088B1 true PL197088B1 (pl) | 2008-02-29 |
Family
ID=8236249
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| PL334896A PL197088B1 (pl) | 1998-08-14 | 1999-08-12 | Urządzenie do unieruchamiania kabiny windy |
Country Status (15)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0980842B1 (pl) |
| JP (1) | JP2000211841A (pl) |
| AR (1) | AR021198A1 (pl) |
| AT (1) | ATE255534T1 (pl) |
| BR (1) | BR9903588A (pl) |
| CZ (1) | CZ293515B6 (pl) |
| DE (1) | DE59907918D1 (pl) |
| ES (1) | ES2212425T3 (pl) |
| HU (1) | HU223608B1 (pl) |
| IL (1) | IL131057A (pl) |
| NO (1) | NO320636B1 (pl) |
| PL (1) | PL197088B1 (pl) |
| PT (1) | PT980842E (pl) |
| SK (1) | SK285406B6 (pl) |
| ZA (1) | ZA995117B (pl) |
Families Citing this family (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2832139B1 (fr) * | 2001-11-13 | 2004-08-06 | Otis Elevator Co | Installation de contrepoids parachute pour ascenseur |
| EP1350753B1 (de) * | 2002-04-02 | 2008-05-07 | Inventio Ag | Einrichtung zum Einrücken einer Fangvorrichtung für eine Aufzugskabine |
| DE50309764D1 (de) | 2002-04-02 | 2008-06-19 | Inventio Ag | Einrichtung zum Einrücken einer Fangvorrichtung für eine Aufzugskabine |
| JP4722855B2 (ja) | 2004-09-09 | 2011-07-13 | 三菱電機株式会社 | エレベータ装置 |
| CN101973474B (zh) * | 2010-11-08 | 2012-07-18 | 日立电梯(上海)有限公司 | 电梯超速保护装置 |
| EP2683641B1 (de) * | 2011-03-09 | 2015-05-20 | Inventio AG | Verfahren und prüfeinrichtung zum prüfen eines geschwindigkeitsbegrenzungssystems einer aufzuganlage |
| CN103754724B (zh) * | 2014-01-06 | 2015-11-11 | 中国矿业大学 | 一种用于电梯限速器校验时驱动限速器绳轮的装置及方法 |
| JP6296973B2 (ja) * | 2014-12-24 | 2018-03-20 | 株式会社日立製作所 | 調速機及びエレベータ装置 |
| CN106006300A (zh) * | 2016-07-27 | 2016-10-12 | 江南嘉捷电梯股份有限公司 | 一种电梯限速器系统 |
| EP3517473A1 (en) * | 2018-01-25 | 2019-07-31 | KONE Corporation | Inertia brake for braking a governor rope of a governor system of an elevator system |
| CN109693980B (zh) * | 2019-02-21 | 2021-03-19 | 联想(北京)有限公司 | 电梯调度方法、装置及系统 |
| EP3819245B1 (en) * | 2019-11-08 | 2025-05-21 | KONE Corporation | Elevator |
| CN119749483B (zh) * | 2020-12-31 | 2026-03-20 | 奥动新能源股份有限公司 | 防坠落装置、电池转运系统、换电站或储能站 |
| GR1010279B (el) * | 2021-10-12 | 2022-08-05 | Ευαγγελος Νικολαου Κλαμπανης | Μηχανισμος ασφαλειας ρυθμιστη ταχυτητας |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CH669181A5 (de) * | 1985-08-29 | 1989-02-28 | Inventio Ag | Vorabschalteinrichtung an einem nockenrad-geschwindigkeitsbegrenzer fuer aufzuege. |
| US5197571A (en) * | 1991-06-03 | 1993-03-30 | Burrell Michael P | Self centering elevator cable safety brake |
| US5183979A (en) * | 1991-07-22 | 1993-02-02 | Otis Elevator Company | Elevator governor rope restraint when elevator car moves with car doors open |
| US5299661A (en) * | 1992-11-03 | 1994-04-05 | Otis Elevator Company | Mechanical overspeed safety device |
| US5495919A (en) * | 1994-04-25 | 1996-03-05 | Otis Elevator Company | Safety brake apparatus for an elevator car or counterweight |
| US5617933A (en) * | 1995-06-13 | 1997-04-08 | Otis Elevator Company | Bi-directional elevator governor |
-
1999
- 1999-07-23 IL IL13105799A patent/IL131057A/en not_active IP Right Cessation
- 1999-07-30 JP JP11216828A patent/JP2000211841A/ja active Pending
- 1999-08-02 SK SK1050-99A patent/SK285406B6/sk unknown
- 1999-08-09 EP EP99115669A patent/EP0980842B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1999-08-09 HU HU9902702A patent/HU223608B1/hu active IP Right Grant
- 1999-08-09 DE DE59907918T patent/DE59907918D1/de not_active Expired - Lifetime
- 1999-08-09 AT AT99115669T patent/ATE255534T1/de not_active IP Right Cessation
- 1999-08-09 ES ES99115669T patent/ES2212425T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1999-08-09 PT PT99115669T patent/PT980842E/pt unknown
- 1999-08-11 ZA ZA9905117A patent/ZA995117B/xx unknown
- 1999-08-12 PL PL334896A patent/PL197088B1/pl not_active IP Right Cessation
- 1999-08-13 CZ CZ19992894A patent/CZ293515B6/cs not_active IP Right Cessation
- 1999-08-13 AR ARP990104086A patent/AR021198A1/es active IP Right Grant
- 1999-08-13 BR BR9903588-0A patent/BR9903588A/pt not_active IP Right Cessation
- 1999-08-13 NO NO19993924A patent/NO320636B1/no unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2000211841A (ja) | 2000-08-02 |
| BR9903588A (pt) | 2000-09-05 |
| HU223608B1 (hu) | 2004-10-28 |
| SK105099A3 (en) | 2000-05-16 |
| ES2212425T3 (es) | 2004-07-16 |
| PL334896A1 (en) | 2000-02-28 |
| NO993924D0 (no) | 1999-08-13 |
| ZA995117B (en) | 2000-11-16 |
| HUP9902702A2 (hu) | 2000-09-28 |
| CZ289499A3 (cs) | 2000-02-16 |
| HUP9902702A3 (en) | 2001-05-28 |
| HU9902702D0 (en) | 1999-10-28 |
| CZ293515B6 (cs) | 2004-05-12 |
| SK285406B6 (sk) | 2007-01-04 |
| NO993924L (no) | 2000-02-15 |
| PT980842E (pt) | 2004-04-30 |
| IL131057A0 (en) | 2001-01-28 |
| NO320636B1 (no) | 2006-01-09 |
| DE59907918D1 (de) | 2004-01-15 |
| EP0980842B1 (de) | 2003-12-03 |
| IL131057A (en) | 2002-07-25 |
| AR021198A1 (es) | 2002-07-03 |
| EP0980842A1 (de) | 2000-02-23 |
| ATE255534T1 (de) | 2003-12-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| PL197088B1 (pl) | Urządzenie do unieruchamiania kabiny windy | |
| US7475756B2 (en) | Mechanism for indenting a safety gear for an elevator car | |
| KR100956527B1 (ko) | 승강기용 안전장치 | |
| KR101201617B1 (ko) | 엘리베이터용 조속기 | |
| JP2008143706A (ja) | エレベータ装置においてエレベータケージの保持および制動を行うためのブレーキ装置、およびエレベータ装置の保持および制動の方法 | |
| AU770329B2 (en) | Device for preventing uncontrolled acceleration of an elevator car installed in an elevator installation | |
| US20080149431A1 (en) | Method and appliance for tripping the safety gear of an elevator | |
| AU2007204326B2 (en) | Elevator and elevator brake | |
| HU198651B (en) | Predisconnecting device | |
| EP1687228B1 (en) | Elevator | |
| JP2006290514A (ja) | エレベータ用ロープブレーキ装置 | |
| JPH0925064A (ja) | エレベータかごの安全装置作動システム | |
| JP5073483B2 (ja) | エレベータの安全装置 | |
| TWI270522B (en) | Speed control mechanism for elevator | |
| JP2021088428A (ja) | エレベーター調速機 | |
| CN116322911A (zh) | 防坠落装置 | |
| US11807496B2 (en) | Catching device for a traveling body, elevator system having a catching device and method for unblocking a catching device | |
| KR950005587Y1 (ko) | 타워엘리베이터의 카 브레이크 | |
| JP2021088429A (ja) | エレベーター調速機 | |
| HK1054733A1 (en) | Brake device for a lift | |
| HK1054733B (en) | Brake device for a lift |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Decisions on the lapse of the protection rights |
Effective date: 20080812 |