PL197346B1 - Sposób dokowania dwukadłubowych obiektów pływających - Google Patents

Abstract

1. Sposób dokowania dwukad lubowych obiektów p lywaj acych, zw laszcza dwukad lubowych statków, znamienny tym, ze doki p lywaj ace (1) i (2) sytuuje si e w przybli zeniu równolegle w odpowiedniej odle- g lo sci od siebie, z których korzystnie co najmniej jeden z nich posadawia si e na dalbach lub martwych kotwicach, nast epnie wzajemnie sprz ega poprzecz- nie, lacznikiem przegubowym rufowym (6) i dziobo- wym (7) mocowanymi do baszt (9) doków p lywaj a- cych (1) i (2) oraz sprz ega wzd lu znie springami (8), a nast epnie po zanurzeniu, na wymagan a g lebo- ko sc, obu sprz egni etych wzajemnie doków p lywaj a- cych (1) i (2), wprowadza do nich dokowany dwuka- d lubowy statek, w ten sposób, ze jeden z kad lubów (3) jest na kilblokach i/lub podporach (5) w jednym z doków p lywaj acych (1), za s drugi kad lub (4) w drugim doku p lywaj acym (2), po czym równolegle wynurza oba sprz egni ete ze sob a doki p lywaj ace (1) i (2) wraz z zadokowanym dwukad lubowym stat- kiem. PL PL PL PL

Description

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest sposób dokowania dwukadłubowych obiektów pływających, zwłaszcza dwukadłubowych statków w celu wynurzenia ich ponad lustro wody dla przeprowadzenia przeglądu lub prac remontowo-konserwacyjnych.

Znane są sposoby dokowania dwukadłubowych statków lub pływających dwukadłubowych obiektów pływających polegające na wprowadzeniu statku dwukadłubowego lub pływającego dwukadłubowego obiektu off-shore do odpowiedniej wielkości doków, zarówno suchych jak i pływających. Znany sposób charakteryzuje się tym, że oba kadłuby statku lub obiektu off-shore posadawia się w jednym doku.

Znany jest z opisu patentu amerykańskiego US 6,179,525 B1 dok pływający składający się z segmentów połączonych poprzez odpowiednio ukształtowane elementy klinowo-łącznikowe. Elementy klinowe mają wygarbienia jak i ukształtowane występy. Miejsca styku z odwzorowaną powierzchnią elementu pływającego pokryte są wkładkami elastycznymi w taki sposób, że ukształtowane powierzchnie zawsze mają wzajemny styk z montowanym segmentem doku pływającego. Dok ten może być składany z segmentów zarówno na długości jak i szerokości budowanego doku.

Znany jest z opisu patentu amerykańskiego US 6,073,572 dok pływający składający się również z segmentów połączonych poprzez odpowiednio ukształtowane elementy klinowe. Dok ten o takiej konstrukcji może być dowolnie rozbudowany zarówno na jego długości jak i szerokodci .

Znany jest z opisu patentu japońskiego JP 60203591 sposób dokowania obiektów off-shore i innych obiektów pływających.

Sposób polega na tym, że obiekty typu off-shore dokuje się etapami. Część obiektu typu off-shore posadowiona jest na nabrzeżu zaś inna część podlega dokowaniu w doku pływającym. Odpowiednie położenia pionowe obiektu typu off-shore zapewnia wysokociśnieniowy układ hydrauliczny. Układ ten zainstalowany jest na dnie konstrukcji doku. Kontakt posadowionego obiektu dokowanego z dnem doku jest poprzez układ hydrauliczny. Podczas wynurzania doku układ hydrauliczny znajdujący się na dnie tego doku powoduje wyrównywanie poziomu położenia dokowanej części obiektu typu off-shore.

Znany jest również z opisu patentu japońskiego JP 3235794 sposób dokowania ciężkich pływających obiektów. Ażeby osłabić napór masy dokowanego obiektu, w doku występuje kilka pokładów, które przedzielone są między sobą sprężynowymi mechanizmami buforowymi. Poszczególne pokłady odciążane są kesonami tak ażeby etapowo następowało odciążanie wypływającego doku. Pomiędzy pokłady wtryskiwana jest woda w umieszczone pomiędzy pokładami komory. W zanurzonym doku woda jest wtryskiwana do odpowiednich komór ażeby zredukować utrzymywanie się na powierzchni doku z wprowadzonym ciężkim obiektem.

Istotą wynalazku jest sposób dokowania dwukadłubowych obiektów pływających, zwłaszcza dwukadłubowych statków, charakteryzujący się tym, że doki pływające sytuuje się w przybliżeniu równolegle w odpowiedniej odległości od siebie, z których korzystnie co najmniej jeden z nich posadawia się na dalbach lub martwych kotwicach, następnie wzajemnie sprzęga poprzecznie, łącznikiem przegubowym rufowym i dziobowym mocowanymi do baszt doków pływających oraz sprzęga wzdłużnie springami, a następnie po zanurzeniu, na wymaganą głębokość, obu sprzęgniętych wzajemnie doków pływających, wprowadza do nich dokowany dwukadłubowy statek, w ten sposób, że jeden z kadłubów jest na kilblokach i/lub podporach w jednym z doków pływających, zaś drugi kadłub w drugim doku pływającym, po czym równolegle wynurza oba sprzęgnięte ze sobą doki pływające wraz z posadowionym dwukadłubowym statkiem.

Równoległe wynurzanie doków pływających, z wykorzystaniem niezależnych systemów balastowych obu doków, prowadzi się, utrzymując ich wzajemne położenie w taki sposób, aby górne krawędzie kilbloków i/lub podpór na obu dokach, których położenie w jednej płaszczyźnie odwzorowane jest znakami zerowymi na zamocowanych do baszt doków pływających, oddzielnych listwach kontrolnych, umieszczonych na dziobowym i rufowym stanowisku obserwacyjnym, na pomostach i przerzuconych między basztami doków pływających, znajdowały się w takim położeniu, ażeby odległość między górnymi płaszczyznami kilbloków i/lub podpór na obu dokach nie przekraczała dopuszczalnych przemieszczeń odwzorowanych na listwach kontrolnych znakami dopuszczalnych odchyłek.

Podczas dokowania kontroluje się w sposób ciągły, położenie płaszczyzn górnych krawędzi kilbloków i/lub podpór obu doków pływających, poprzez obserwację naniesionych na listwach kontrolnych znaków zerowych i znaków dopuszczalnej odchyłki wzajemnego pionowego położenia górnych

PL 197 346 B1 płaszczyzn kilbloków i/lub podpór obu doków pływających, przy użyciu kamer, z których obraz położenia znaków na listwach kontrolnych, przekazywany jest na monitory w sterowniach obu doków pływających, i w zależności od potrzeb, koryguje się wzajemne położenie obu doków pływających, poprzez zdalne sterowanie z pulpitu manewrowego w sterowniach obu doków pływających, stopniem otwarcia systemów balastowych w obu dokach pływających.

Przedmiot wynalazku uwidoczniono na rysunku gdzie fig. 1, przedstawia widok od czoła dokowanego dwukadłubowego obiektu pływającego posadowionego w dwóch dokach w układzie schematycznym, fig. 2 przedstawia fragment wzajemnego sprzężenia obu doków w układzie schematycznym, fig. 3 przedstawia widok z góry dokowanego dwukadłubowego obiektu pływającego posadowionego w dwóch dokach w układzie schematycznym.

W przykładzie wykonania sposób dokowania dwukadłubowych statków, charakteryzuje się tym, że doki pływające 1 i 2 sytuuje się w przybliżeniu równolegle w odpowiedniej odległości od siebie, z których korzystnie co najmniej jeden z nich posadawia się na dalbach lub martwych kotwicach, następnie wzajemnie sprzęga poprzecznie, łącznikiem przegubowym rufowym 6 i dziobowym 7 mocowanymi do baszt 9 doków pływających 1 i 2 oraz sprzęga wzdłużnie springami 8, a następnie po zanurzeniu, na wymaganą głębokość, obu sprzęgniętych wzajemnie doków pływających 1 i 2, wprowadza do nich dokowany dwukadłubowy statek, w ten sposób, że jeden z kadłubów 3 jest na kilblokach lub podporach 5 w jednym z doków pływających 1, zaś drugi kadłub 4 w drugim doku pływającym 2, po czym równolegle wynurza oba sprzęgnięte ze sobą doki pływające 1 i 2 wraz z zadokowanym dwukadłubowym statkiem.

Równoległe wynurzanie doków pływających 1 i 2, z wykorzystaniem niezależnych systemów balastowych obu doków 1 i 2, prowadzi się, utrzymując ich wzajemne położenie w taki sposób, aby górne krawędzie kilbloków lub podpór 5 na obu dokach, których położenie w jednej płaszczyźnie odwzorowane jest znakami zerowymi 14 na zamocowanych do baszt 9 doków pływających 1 i 2, oddzielnych listwach kontrolnych 12 i 13, umieszczonych na dziobowym i rufowym stanowisku obserwacyjnym, na pomostach 10 i 11 i przerzuconych między basztami 9 doków pływających 1 i 2, znajdowały się w takim położeniu, ażeby odległość między górnymi płaszczyznami kilbloków lub podpór 5 na obu dokach 1 i 2 nie przekraczała dopuszczalnych przemieszczeń odwzorowanych na listwach kontrolnych 12 i 13 znakami dopuszczalnych odchyłek 15.

Podczas dokowania kontroluje się w sposób ciągły, położenie płaszczyzn górnych krawędzi kilbloków lub podpór 5 obu doków pływających 1 i 2, poprzez obserwację naniesionych na listwach kontrolnych 12 i 13 znaków zerowych 14 i znaków dopuszczalnej odchyłki 15 wzajemnego pionowego położenia górnych płaszczyzn kilbloków lub podpór 5 obu doków pływających 1 i 2, przy użyciu kamer 16, z których obraz położenia znaków na listwach kontrolnych, przekazywany jest na monitory 17 w sterowniach 18 obu doków pływających 1 i 2, i w zależności od potrzeb, koryguje się wzajemne położenie obu doków pływających 1 i 2, poprzez zdalne sterowanie z pulpitu manewrowego w sterowniach 18 obu doków pływających 1 i 2, stopniem otwarcia systemów balastowych w obu dokach pływających 1 i 2.

Zastosowanie wynalazku pozwoli na wykorzystanie istniejących doków do dokowania dwukadłubowych statków lub obiektów off-shore charakteryzujących się znacznym rozstawem kadłubów, które nie mieszczą się w istniejących dokach pojedynczych. Sposób według wynalazku umożliwia jednoczesne dokowanie dwóch kadłubów w dwóch niezależnych dokach odpowiednio sprzężonych ze sobą. Dokowanie obu doków jednocześnie z zachowaniem stabilności posadowionego na nich dwukadłubowego obiektu wymaga precyzyjnego sposobu rozwiązanego według przedstawionego wynalazku.

Claims (3)

1. Sposób dokowania dwukadłubowych obiektów pływających, zwłaszcza dwukadłubowych statków, znamienny tym, że doki pływające (1) i (2) sytuuje się w przybliżeniu równolegle w odpowiedniej odległości od siebie, z których korzystnie co najmniej jeden z nich posadawia się na dalbach lub martwych kotwicach, następnie wzajemnie sprzęga poprzecznie, łącznikiem przegubowym rufowym (6) i dziobowym (7) mocowanymi do baszt (9) doków pływających (1) i (2) oraz sprzęga wzdłużnie springami (8), a następnie po zanurzeniu, na wymaganą głębokość, obu sprzęgniętych wzajemnie doków pływających (1) i (2), wprowadza do nich dokowany dwukadłubowy statek, w ten sposób, że

PL 197 346 B1 jeden z kadłubów (3) jest na kilblokach i/lub podporach (5) w jednym z doków pływających (1), zaś drugi kadłub (4) w drugim doku pływającym (2), po czym równolegle wynurza oba sprzęgnięte ze sobą doki pływające (1) i (2) wraz z zadekowanym dwukadłubowym statkiem.

2. Sposóbwedługzastrz. 1, znamienny t^r^, że równoległe wynurzanie dokówpływających (11 i (2), z wykorzystaniem niezależnych systemów balastowych obu doków (1) i (2), prowadzi się, utrzymując ich wzajemne położenie w taki sposób, aby górne krawędzie kilbloków i/lub podpór (5) na obu dokach, których położenie w jednej płaszczyźnie odwzorowane jest znakami zerowymi (14) na zamocowanych do baszt (9) doków pływających (1) i (2), oddzielnych listwach kontrolnych (12) i (13), umieszczonych na dziobowym i rufowym stanowisku obserwacyjnym, na pomostach (10) i (11) i przerzuconych między basztami (9) doków pływających (1) i (2), znajdowały się w takim położeniu, ażeby odległość między górnymi płaszczyznami kilbloków i/lub podpór (5) na obu dokach (1) i (2) nie przekraczała dopuszczalnych przemieszczeń odwzorowanych na listwach kontrolnych (12) i (13) znakami dopuszczalnych odchyłek (15).

3. Sposób według zastrz. 1, znamienny tym, że podczas dokowania kontroluje się w sposób ciągły, położenie płaszczyzn górnych krawędzi kilbloków i/lub podpór (5) obu doków pływających (1) i (2), poprzez obserwację naniesionych na listwach kontrolnych (12) i (13) znaków zerowych (14) i znaków dopuszczalnej odchyłki (15) wzajemnego pionowego położenia górnych płaszczyzn kilbloków i/lub podpór (5) obu doków pływających (1) i (2), przy użyciu kamer (16), z których obraz położenia znaków na listwach kontrolnych, przekazywany jest na monitory (17) w sterowniach (18) obu doków pływających (1) i (2), i w zależności od potrzeb, koryguje się wzajemne położenie obu doków pływających (1) i (2), poprzez zdalne sterowanie z pulpitu manewrowego w sterowniach (18) obu doków pływających (1) i (2), stopniem otwarcia systemów balastowych w obu dokach pływających (1) i (2).