PL198433B1 - Elastyczne uszczelnienie gumowe, zwłaszcza do drzwi w pojazdach, obrotowo otwieranych do wewnątrz - Google Patents

Elastyczne uszczelnienie gumowe, zwłaszcza do drzwi w pojazdach, obrotowo otwieranych do wewnątrz

Info

Publication number
PL198433B1
PL198433B1 PL342317A PL34231799A PL198433B1 PL 198433 B1 PL198433 B1 PL 198433B1 PL 342317 A PL342317 A PL 342317A PL 34231799 A PL34231799 A PL 34231799A PL 198433 B1 PL198433 B1 PL 198433B1
Authority
PL
Poland
Prior art keywords
wall
sealing
seal
sealing lip
door
Prior art date
Application number
PL342317A
Other languages
English (en)
Other versions
PL342317A1 (en
Inventor
Herbert Schiffers
Wolfgang Fritsche
Original Assignee
Gummi Welz Gmbh & Co Kg
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from DE29815883U external-priority patent/DE29815883U1/de
Application filed by Gummi Welz Gmbh & Co Kg filed Critical Gummi Welz Gmbh & Co Kg
Publication of PL342317A1 publication Critical patent/PL342317A1/xx
Publication of PL198433B1 publication Critical patent/PL198433B1/pl

Links

Classifications

    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E06DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06BFIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B7/00Special arrangements or measures in connection with doors or windows
    • E06B7/16Sealing arrangements on wings or parts co-operating with the wings
    • E06B7/22Sealing arrangements on wings or parts co-operating with the wings by means of elastic edgings, e.g. elastic rubber tubes; by means of resilient edgings, e.g. felt or plush strips, resilient metal strips
    • E06B7/23Plastic, sponge rubber, or like strips or tubes
    • E06B7/2305Plastic, sponge rubber, or like strips or tubes with an integrally formed part for fixing the edging
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60JWINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J10/00Sealing arrangements
    • B60J10/20Sealing arrangements characterised by the shape
    • B60J10/24Sealing arrangements characterised by the shape having tubular parts
    • B60J10/248Sealing arrangements characterised by the shape having tubular parts having two or more tubular cavities, e.g. formed by partition walls
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60JWINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J10/00Sealing arrangements
    • B60J10/20Sealing arrangements characterised by the shape
    • B60J10/27Sealing arrangements characterised by the shape having projections, grooves or channels in the longitudinal direction
    • B60J10/277Sealing arrangements characterised by the shape having projections, grooves or channels in the longitudinal direction for facilitating specific deformation of sealing parts, e.g. for ensuring proper folding
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60JWINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J10/00Sealing arrangements
    • B60J10/40Sealing arrangements characterised by contact between two or more cooperating sealing arrangements
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60JWINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J10/00Sealing arrangements
    • B60J10/80Sealing arrangements specially adapted for opening panels, e.g. doors
    • B60J10/86Sealing arrangements specially adapted for opening panels, e.g. doors arranged on the opening panel
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60JWINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00Doors
    • B60J5/04Doors arranged at the vehicle sides
    • B60J5/0497Doors arranged at the vehicle sides for load transporting vehicles or public transport, e.g. lorries, trucks, buses

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Seal Device For Vehicle (AREA)
  • Specific Sealing Or Ventilating Devices For Doors And Windows (AREA)
  • Gasket Seals (AREA)
  • Insulating Bodies (AREA)
  • Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
  • Laminated Bodies (AREA)

Abstract

1. Elastyczne uszczelnienie gumowe, zw lasz- cza do drzwi w pojazdach obrotowo otwieranych do wewn atrz, posiadaj ace tyln a scian e, scian e zewn etrzn a, scian e wewn etrzn a i scian e przed- ni a, któr a stanowi listwa czo lowa rozci agaj aca si e od wewn etrznej do zewn etrznej strony i wystaj aca z powierzchni czo lowej stopniowo uko snie do przodu, w kierunku ruchomego wyst epu uszczel- niaj acego, ukszta ltowanego w rejonie zewn etrz- nej kraw edzi listwy czo lowej, wystaj acego ze sciany czo lowej do przodu, znamienne tym, ze wyst ep uszczelniaj acy (150) ukszta ltowany jest na odcinku usztywniaj acym (140) sciany zewn etrznej (108, 116, 118) i/lub sciany przedniej w formie listwy czo lowej (102) z po laczeniem przegubowym typu zawiasowego. PL PL PL PL

Description

Opis wynalazku
Wynalazek dotyczy elastycznego uszczelnienia gumowego w szczególności do drzwi w pojazdach, obrotowo otwieranych do wewnątrz.
Elastyczne uszczelnienia gumowe do drzwi w pojazdach użytkowych, w szczególności w pojazdach do przewozu osób, muszą poza typowymi technicznymi wymaganiami spełniać także kryteria bezpieczeństwa. I tak, przykładowo, musi istnieć możliwość aby wsunięcie przez człowieka ręki pomiędzy zamykające się drzwi nie spowodowało zranienia ani żadnego innego zagrożenia. Oznacza to, że z jednej strony uszczelnienie musi posiadać pewne niezbędne własności elastyczne takie, jak określony stopień giętkości, a z drugiej strony - ruch zamykających się drzwi musi ulegać odwróceniu, jeśli wystąpi określony stopień oporu, to znaczy w razie niebezpieczeństwa drzwi muszą ponownie otworzyć się w celu uwolnienia uwięzionej ręki lub temu podobnego obiektu.
W jednej postaci znanego uszczelnienia, przykładowo ujawnionego w opisie DE 94 06 445.8 U1, na czołowej krawędzi każdego uszczelnienia umieszczone są czujniki ciśnienia lub paski kontrolne w celu wykrycia obecności rąk lub innych pochodzących z zewnątrz obiektów pomiędzy dociskanymi uszczelnieniami. Te urządzenia przekształcają ciśnienie wywierane na listwę uszczelniającą w obszarze czołowej krawędzi w sygnał elektryczny lub rejestrują je jako zmianę oporu. Ten sygnał elektryczny wyzwala następnie sygnał otwarcia drzwi po przekroczeniu określonej wartości progowej, powodując ponowne otwarcie drzwi.
Ponieważ w celu domknięcia uszczelnień drzwi stosuje się występ uszczelniający o pewnej sztywności, rozciągający się w kierunku krawędzi czołowej uszczelnienia, łatwo może się zdarzyć, że z powodu występu uszczelniającego i/lub względnego położenia drzwi po zamknięciu, jedno skrzydło drzwi można w łatwy sposób otworzyć, podczas gdy drugie nie daje się otworzyć bez użycia siły. Przyczyną tego jest fakt, że występ uszczelniający tego skrzydła drzwi, które ma być otwarte, jest przytrzymywany przez występ uszczelniający przeciwległego skrzydła drzwi.
Aby rozwiązać ten problem, w stanie techniki opracowano uszczelnienie pokazane na rysunku fig. 3, ze ścianą tylną, ścianą wewnętrzną, ścianą zewnętrzną oraz ścianą czołową. Ma ono listwę czołową 2, która ma względnie wąski i ruchomy występ uszczelniający 6, która rozciąga się ukośnie na zewnątrz, od wewnętrznej ściany uszczelnienia w kierunku zewnętrznej ściany uszczelnienia i w stronę jej zewnętrznej krawędzi oraz tworzy występ skierowany w przybliżeniu w kierunku strony czołowej wzdłuż wyżłobienia 4. Występ uszczelniający 6 obejmuje, na zewnętrznej stronie uszczelnienia, krótką zewnętrzną taśmę 8, z którą tworzy jedną całość i która na końcu występu uszczelniającego 6 skierowanym w stronę drzwi przechodzi w sekcję 10 uszczelnienia skierowaną ukośnie do wewnątrz, w kierunku środka uszczelnienia. Sekcja 12 uszczelnienia o zmniejszonej grubości ściany rozciąga się stąd na zewnątrz ukośnie i w taki sposób, że profil uszczelnienia ma od zewnątrz wyżłobienie 14 o kształcie litery V. Daje to w efekcie połączenie zawiasowe, co będzie wyjaśnione w dalszej części. Stosunkowo prostoliniowy zewnętrzny odcinek 16 łączy się z sekcją 12 uszczelnienia drzwi i ma zewnętrzny występ 18 stanowiący jego przedłużenie, a w obszarze przejścia pomiędzy odcinkiem 16 a sekcją 12 uszczelnienia usytuowany jest poprzeczny mostek 20 rozciągający się prawie pod kątem prostym do ściany zewnętrznej, od odcinka 12, 16 aż do wewnętrznej części czołowej listwy 2, w którą przechodzi. Tworzy się zatem komora powietrzna A pomiędzy poprzecznym mostkiem 20, czołową listwą 2 i sekcjami 10, 12 uszczelnienia.
Ponadto, to powyższe znane uszczelnienie posiada wewnętrzny odcinek 22, który przechodzi w wewnętrzny występ 24, a także dwa odcinki 26, 28 tylnej ściany. Ma ono parę listew montażowych 30, 32 z usztywnionym obszarem 34 u ich podstawy, od której ukośnie odchodzi łącznikowa listwa 36 w kierunku tyłu wewnętrznej krawędzi czołowej listwy 2. Tworzą się zatem dwie dalsze komory powietrzne B i C.
Jeżeli wywierane jest ciśnienie od czołowej strony uszczelnienia, tj. w kierunku listwy czołowej 2, przykładowo ciśnienie wywierane przez uwięzioną rękę, uszczelnienie ustępuje pod naciskiem jak zawias w wyniku pocienienia materiału i elastyczności w obszarze sekcji 12 uszczelnienia. Przesunięcie jest w przybliżeniu równe szerokości wyżłobienia 14 o przekroju w kształcie litery V w części zewnętrznej. Jeżeli wywarta zostanie znacząco większa siła, dodatkowo zewnętrzny odcinek 16 może się wybrzuszyć. Jeżeli, w tym czasie, występ 6 uszczelniający drzwi, które powinny zostać otwarte znajduje się pod drugim takim występem, prowadzi to - w wyniku niewielkiej tylko sprężystości powrotnej występu uszczelniającego 6, do zwiększenia oporu i strat wskutek tarcia i z tego względu wyPL 198 433 B1 magana jest znaczna siła, aby otworzyć drzwi w stanie zagrożenia. Dlatego istnieje nadal ryzyko wypadku lub awarii.
Jeżeli zmierzając do modyfikacji powyższego znanego uszczelnienia zmniejszy się ilość materiału w obszarze występu uszczelniającego dla ułatwienia otwierania drzwi tak, aby występ uszczelniający mógł ulegać ugięciu, pojawia się niekorzystny skutek polegający na tym, że występ uszczelniający nie daje już szczelnego zamknięcia. Alternatywnie, położenie zamkniętych drzwi musi być całkowicie ustalone, tak aby polecenie otwarcia drzwi było zawsze kierowane do tego skrzydła drzwi, którego występ uszczelniający znajduje się na zewnątrz. W praktyce jest to niepożądane, bądź wykonalne tylko dużym nakładem kosztów.
Obecny wynalazek dotyczy kwestii opracowania uszczelnienia do drzwi w pojazdach, obrotowo otwieranych do wewnątrz, zwłaszcza w pojazdach, użytkowych, które umożliwiałoby otwieranie drzwi dwuskrzydłowych w sposób zapewniający duże bezpieczeństwo eksploatacyjne pojazdu i osobiste użytkowników.
Problem ten rozwiązuje uszczelnienie według wynalazku.
Zatem, elastyczne uszczelnienie gumowe, zwłaszcza do drzwi w pojazdach obrotowo otwieranych do wewnątrz, posiadające tylną ścianę, ścianę zewnętrzną, ścianę wewnętrzną i ścianę przednią, którą stanowi listwa czołowa rozciągająca się od wewnętrznej do zewnętrznej strony i wystająca z powierzchni czołowej stopniowo ukośnie do przodu, w kierunku ruchomego występu uszczelniającego, ukształtowanego w rejonie zewnętrznej krawędzi listwy czołowej, wystającego ze ściany czołowej do przodu, według wynalazku cechuje się tym, że występ uszczelniający ukształtowany jest na odcinku usztywniającym ściany zewnętrznej i/lub ściany przedniej w formie listwy czołowej z połączeniem przegubowym typu zawiasowego.
W uszczelnieniu według wynalazku występ uszczelniający jest ukształtowany na zewnętrznej krawędzi odcinka usztywniającego.
Występ uszczelniający ma strukturę skrzydło-podobną i/lub ma, poza strefą kształtowania, większą grubość ściany, co najmniej w niektórych obszarach.
Korzystnie, występ uszczelniający ma grubość ściany zmniejszającą się w kierunku strony czołowej.
Występ uszczelniający ma ponadto żebra od strony wewnętrznej.
Zgodnie z wynalazkiem, odcinek usztywniający jest ukształtowany na zewnętrznej krawędzi listwy czołowej i tworzy szczelinę względem ściany zewnętrznej uszczelnienia.
W uszczelnieniu według wynalazku, wymiary listwy czołowej zapewniają elastyczne ugięcie w rejonie krawędzi listwy czołowej pod wpływem przyłożonej siły, w przybliżeniu w kierunku ściany tylnej.
Dodatkowo, uszczelnienie według wynalazku ma mostek poprzeczny pomiędzy ścianą zewnętrzną i ścianą wewnętrzną, przy czym grubość ściany tego mostka poprzecznego gwarantuje elastyczne ugięcie w rejonie krawędzi listwy czołowej pod wpływem przyłożonej siły, w przybliżeniu w kierunku ściany tylnej.
Korzystnie, czołowy koniec ściany zewnętrznej uszczelnienia według wynalazku zakończony jest noskiem skierowanym na zewnątrz.
Zgodnie z wynalazkiem całe uszczelnienie jest wykonane z elastomeru.
Powyższe cechy wynalazku przekładają się na nieoczekiwane zalety eksploatacyjne.
Korzystną cechą połączenia typu zawiasowego występu uszczelniającego jest to, że ma on niezwykłą ruchomość i rzeczywiście może wychylać się wahadłowo, a wskutek tego, gdy jest na niego wywierany nacisk ulega niewielkiemu bocznemu ugięciu. W ten sposób rozpatrywane skrzydło drzwi może być otwarte nawet wtedy, gdy jego występ uszczelniający znajduje się pod drugim takim występem. W przypadku wychylenia tych drzwi na zewnątrz przy otwieraniu, ich występ uszczelniający umiejscowiony pod drugim z nich odchyla się do wewnątrz, a występ uszczelniający leżący na nim odchyla się na zewnątrz aż do rozdzielenia obu występów uszczelniających. Zatem, gdy stosuje się uszczelnienie według wynalazku nie ma znaczenia, czy w trakcie zamykania dane skrzydło drzwi osiąga pozycję zamknięcia z występem uszczelniającym powyżej czy poniżej występu uszczelniającego drugiego skrzydła drzwi.
Występ uszczelniający uformowany jest na zewnętrznej krawędzi odcinka usztywniającego. W praktyce daje to asymetryczne połączenie występu uszczelniającego przy zagwarantowaniu maksymalnej ruchliwości występu uszczelniającego.
Występ uszczelniający może mieć konstrukcję typu skrzydła i/lub mieć - poza obszarami kontaktu, większą grubość ściany, co najmniej w niektórych obszarach. W konsekwencji, z jednej strony
PL 198 433 B1
- zwiększa się jego przegubowość i giętkość, zaś z drugiej strony - w wyniku zwiększenia grubości jego ściany, zagwarantowana jest jednocześnie wystarczająca sztywność występu uszczelniającego, co również zapewnia bezpieczne uszczelnienie. W celu skompensowania tego, występ uszczelniający może ponadto mieć mniejszą grubość ściany w kierunku na zewnątrz, co powoduje że łatwo ulega zginaniu.
Występ uszczelniający ma żebra na wewnętrznej stronie, co zabezpiecza przed wzajemnym zlepieniem się występów uszczelniających. Eliminuje to potrzebę stosowania drogich lakierów smarujących, powłok z tworzyw sztucznych lub tym podobnych zabezpieczeń.
W korzystnym wariancie wynalazku, odcinek usztywniający uformowany jest na zewnętrznej krawędzi listwy czołowej wraz ze szczeliną od strony ściany zewnętrznej. W efekcie na zewnętrznej ścianie tworzy się ogranicznik dla odcinka usztywniającego, o który opiera się ten odcinek usztywniający w przypadku, gdy występ uszczelniający wychyla się na zewnątrz. Utworzony obszar ruchu na zewnątrz jest wyznaczony przez wymiary odcinka usztywniającego (długość, grubość ściany) i odległość od ściany zewnętrznej. Ponadto, konsekwencją takiego ukształtowania jest nieznaczny ruch do wewnątrz występu uszczelniającego. Obszar ruchu do wewnątrz jest również uzależniony od geometrii uszczelnienia. Jest on w znaczący sposób zwiększony przez ukośne położenie listwy czołowej. Jedną z zalet korzystnego ruchu występu uszczelniającego do wewnątrz jest to, że powstanie podciśnienia w trakcie ruchu pojazdu powoduje proces zamykania występu tj. składanie do wewnątrz.
Dalszą zaletą ustawienia występu uszczelniającego według wynalazku jest to, że bardzo giętki występ uszczelniający umożliwia, w przypadku wystarczająco płaskiego przebiegu i wymiarowania szerokości, wyrównanie tolerancji produkcyjnej skrzydeł drzwiowych. Wraz z towarzyszącą konstrukcją z żebrami na wewnętrznej stronie, uzyskuje się połączenie mostkowe o większym zakresie tolerancji i - w efekcie dodatkowej elastyczności spowodowanej efektem zawiasu - łatwiejsze uszczelnianie przy tolerancjach w zakresie szerokości drzwi dwuskrzydłowych.
Okazało się celowe, aby grubość ściany listwy czołowej była zwymiarowana w taki sposób, aby w przypadku przyłożenia siły ulegała ona w zewnętrznym, jak i wewnętrznym obszarze Ilstwyczołowej elastycznemu ugięciu, w przybliżeniu w kierunku ściany tylnej. Długość strony czołowej może być nieznacznie większa od bezpośredniej odległości między dwiema krawędziami, w efekcie czego uzyskuje się zamierzony kierunek obrotu pod wpływem przyłożenia siły. W ten sposób ułatwione jest mechaniczne ugięcie uszczelnienia, jeżeli ktoś lub jakiś przedmiot zostaną uwięzione pomiędzy zamykającymi się drzwiami. Alternatywnie, grubość ściany listwy czołowej może być także mniejsza niż w przypadku sąsiadujących odcinków ścian, w wyniku czego uzyskuje się także korzystne ugięcie listwy czołowej względem innych odcinków ścian.
Jeżeli uszczelnienie ma mostek poprzeczny rozciągający się pomiędzy ścianą zewnętrzną i ścianą wewnętrzną, grubość ściany mostka poprzecznego może być zwymiarowana w taki sposób, aby w przypadku przyłożenia siły, ulegała ona elastycznemu ugięciu w zewnętrznym, jak i wewnętrznym obszarze listwy czołowej, w przybliżeniu w kierunku ściany tylnej. W ten sposób uszczelnienie może całkowicie domknąć się w przypadku obecności obcego ciała pomiędzy skrzydłami drzwi, a wyniku tego ciało obce może być w wielu przypadkach uwolnione bez konieczności ponownego otwierania drzwi.
Korzystny wariant rozwiązania ze strumieniem powietrza i obniżeniem hałasu oraz przeciągu w pojeździe zaopatrzonym w drzwi z uszczelnieniem według wynalazku uzyskuje się, gdy zakończenie ściany zewnętrznej od strony ściany czołowej ma nosek wystający na zewnątrz.
Elastyczne uszczelnienie gumowe jest korzystnie wykonane z elastomerów, zwłaszcza z elastomerów także termoplastycznych.
Wynalazek jest dodatkowo objaśniony w dalszej części opisu na podstawie korzystnego przykładu wykonania i rysunku, jednakże to objaśnienie ani podsumowanie cech wskazanych w zastrzeżeniach zależnych nie może ograniczać wynalazku wyłącznie do omówionych postaci.
Na załączonym rysunku fig. 1 przedstawia schematycznie w widoku z góry parę profili uszczelnienia według wynalazku dla drzwi dwuskrzydłowych, fig. 2 przedstawia uszczelnienie pokazane na rysunku fig. 1, z tą jednak różnicą, że profile są przedstawione w zbliżeniu, w ustawieniu występów uszczelniających jeden przy drugim, zaś fig. 3 przedstawia schematycznie w widoku z góry profil znanego uszczelnienia, należącego do stanu techniki.
Jak pokazano na rysunku fig. 1 i 2, uszczelnienie według wynalazku obejmuje tylną ścianę, ścianę wewnętrzną, ścianę zewnętrzną i ścianę czołową. Ścianę czołową stanowi listwa czołowa 102, która rozciąga się od wewnętrznej do zewnętrznej ściany uszczelnienia i jest ustawiona stopniowo
PL 198 433 B1 ukośnie. Krótkie zewnętrzne przęsło 108 jest połączone z listwą czołową 102 na zewnętrznej stronie, z którą tworzy jedną całość. W omawianym rozwiązaniu, z zewnętrznym przęsłem 108 jest połączony stosunkowo prosty zewnętrzny odcinek 116, który przechodzi w zewnętrzny występ 118 rozciągający się na jego przedłużeniu. W obszarze przejściowym pomiędzy zewnętrznym przęsłem 108, a zewnętrznym odcinkiem 116 usytuowany jest mostek poprzeczny 120 odchodzący pod kątem w przybliżeniu prostym ku wewnętrznej krawędzi listwy czołowej 102, w którą przechodzi. W ten sposób tworzy się komora powietrzna A pomiędzy mostkiem poprzecznym 120, listwą czołową 102 i zewnętrznym przęsłem 108.
Odcinek usztywniający 140 jest ukształtowany na zewnętrznej krawędzi listwy czołowej 102. Szczelina 142 ukształtowana jest obok sąsiedniej ściany zewnętrznej i odpowiednio jej przęsła 108. Przęsło 108 ma zakończenie w postaci noska 109 wystającego na zewnątrz, który służy jako osłona chroniąca przed wiatrem i wodą deszczową.
Występ uszczelniający 150 o budowie skrzydło-podobnej jest ukształtowany na odcinku usztywniającym 140 w taki sposób, że możliwy jest ruch obrotowy - typu zawiasowego, występu uszczelniającego 150 względem wskazanego odcinka usztywniającego. Blisko odcinka usztywniającego 140 znajduje się obszar 152 występu uszczelniającego o niewielkiej szerokości, który stanowi powierzchnię zawiasy. Z nim łączy się obszar 154 o większej grubości ściany, a z nim z kolei łączy się rejon 156 o zmniejszającej się grubości ściany. W obszarze 154 występ uszczelniający posiada żebra 158 na wewnętrznej stronie. Zewnętrzna strona 160 występu uszczelniającego 150 ma konstrukcję płaską.
Ponadto, uszczelnienie według wynalazku ma wewnętrzny odcinek 122, który przechodzi w wewnętrzny występ 124, jak również dwa odcinki 126, 128 ściany tylnej. Pomiędzy tymi odcinkami ściany tylnej znajduje się para listew montażowych 130, 132 z usztywnionym obszarem 134 u podstawy. Dzięki temu utworzona jest dodatkowa komora powietrzna B.
Rysunek fig. 2 przedstawia ustawienie dwóch występów uszczelniających 150, w chwili gdy drzwi są zamknięte. Należy zaznaczyć, że występy uszczelniające 150 pokazane tu jako nachodzące na siebie, podczas gdy przy faktycznym stosowaniu występ uszczelniający z lewej strony na rysunku fig. 2 przyjmuje pozycję taką jaką ma pokazany linią przerywaną zarys 150', tj. jest on lekko wychylony na zewnątrz i leży na prawym występie uszczelniającym 150, który byłby wówczas także wychylony w pewnym stopniu do wewnątrz, chociaż nie jest to pokazane na rysunku fig. 2.
Jeżeli, w trakcie faktycznego stosowania, od strony czołowej uszczelnienia wywierany jest nacisk, przykładowo przez uwięzioną rękę w kierunku listwy czołowej 102, wówczas uszczelnienie ustępuje do wewnątrz i na zewnątrz jak zawias, na skutek pocienienia materiału i elastyczności w rejonie 152 występu uszczelniającego. Jeżeli znacząco większa siła jest w sposób ciągły przyłożona, może nastąpić wybrzuszanie listwy czołowej 102 i dodatkowo wgięcie do tyłu poprzecznego mostka 120. W takim przypadku, uszczelnienie - dzięki swej elastyczności ulega ściśnięciu przykładowo do około 40% jego normalnych wymiarów.
Jeżeli któreś skrzydło drzwi ma być otworzone, a występ uszczelniający 150 tego skrzydła drzwi znajduje się pod drugim takim występem, nie stwarza to żadnych problemów z uwagi na dużą giętkość występów uszczelniających 150. Występ uszczelniający 150 skrzydła drzwi, które ma być otworzone, odchyla się do wewnątrz w trakcie otwierania zginając się, podczas gdy drugie uszczelnienie 150 odchyla się na zewnątrz i - po rozłączeniu - przyjmuje pozycję wyjściową. Tylko niewielka siła jest wymagana do wykonania tych ruchów w związku z dużą elastycznością uszczelnienia.

Claims (9)

1. Elastyczne uszczelnienie gumowe, zwłaszcza do drzwi w pojazdach obrotowo otwieranych do wewnątrz, posiadające tylną ścianę, ścianę zewnętrzną, ścianę wewnętrzną i ścianę przednią, którą stanowi listwa czołowa rozciągająca się od wewnętrznej do zewnętrznej strony i wystająca z powierzchni czołowej stopniowo ukośnie do przodu, w kierunku ruchomego występu uszczelniającego, ukształtowanego w rejonie zewnętrznej krawędzi listwy czołowej, wystającego ze ściany czołowej do przodu, znamienne tym, że występ uszczelniający (150) ukształtowany jest na odcinku usztywniającym (140) ściany zewnętrznej (108, 116, 118) i/lub ściany przedniej w formie listwy czołowej (102) z połączeniem przegubowym typu zawiasowego.
2. Uszczelnieniewedług zassc^. 1, znamiennetym, że wyssęp uszczeln iający j150) j ess u kształtowany na zewnętrznej krawędzi odcinka usztywniającego (140).
PL 198 433 B1
3. Uszczelnienie według zastrz. 1 albo 2, znamienne tym, że występ uszczelniający (150) ma strukturę zkzcsdło-podoOnc i/lsO as, pocs ztznfc kzctsłtoesnis, eipkzcc gzsOość ściany, zo nsjaninj e niektórych oOzcsrszh.
4. Uszczelnienie według zaste. 3, tym, że wysZęp uszczclniający 1150) ma grzOość śzisns caninjzcsjązą zip e kinrsnks ztrony zcołoenj.
0. Uszczelnienie według zas^z. 1, tym, że wysZęp uszczelniający (150) ma zebra (108) od ztrony elenętrcnej.
6. Uszczelnienie wedłsg zastrz. 1, znamienne tym, że odcinek (140) jest skzctsłtoesns ns cdenptrcndj krsepdci liztes zcołonj (102) i teorcy zczcdlinp (142) ecglpdla śzisny cdenptrcndj (108, 116, 118).
7. Uszczelniedie weclłus zaste. 1, znamienna tym, że wymiarr I isZwy czełowej 1W0) ucpewnisją dlsztszcnd sgipzid e rejonil krsepłci liztes zco^-lj (102) eoł eetyela ercsłożonlj ziłs, e ercsOliednis e kidrsnks śzisns tslmj.
8. Uszczelnienie według zasZrz. 1 albo 7, zn^mie^r^r^^ tym, ze pomiędzy ścianą zewnętrzną (108, 116, 118) i śzisną edenptrcną (122, 124) as aoztdk pop^z^s (120), ercs zcsa grsOość śzisns aoztks eoercdzcndgo (120) gesrsntsjd dlsztszcnd sgipzid e ręjonid krsepłci liztes zcołoedj (102) eoł eełseda ercsłożonlj ziłs, e ercsOliednis e kidrsnks śzisns tslnlj.
9. Uszczelnienie według zasfrz. 1, znam ienne tym, ze czołowy koniec ściany zewnętrznej (108, 116, 118) cskońzcons jlzt nozkila (109) zkidroesnsa ns cdenątrc.
10. Uszazelniedie według zasta. 1, znamienna tym, ze wystęę uszazelniający oras ściasy, I iztes i aoztki zą e zsłośzi eskonsnl c dlsztoadrs.
PL342317A 1998-02-12 1999-02-12 Elastyczne uszczelnienie gumowe, zwłaszcza do drzwi w pojazdach, obrotowo otwieranych do wewnątrz PL198433B1 (pl)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE29802364 1998-02-12
DE29815883U DE29815883U1 (de) 1998-02-12 1998-09-03 Gummielastische Dichtung, insbesondere für Innenschwenktüren bei Fahrzeugen
PCT/DE1999/000406 WO1999041098A1 (de) 1998-02-12 1999-02-12 Gummielastische dichtung, insbesondere für innenschwenktüren bei fahrzeugen

Publications (2)

Publication Number Publication Date
PL342317A1 PL342317A1 (en) 2001-06-04
PL198433B1 true PL198433B1 (pl) 2008-06-30

Family

ID=26061201

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PL342317A PL198433B1 (pl) 1998-02-12 1999-02-12 Elastyczne uszczelnienie gumowe, zwłaszcza do drzwi w pojazdach, obrotowo otwieranych do wewnątrz

Country Status (10)

Country Link
EP (1) EP1053120B1 (pl)
AT (1) ATE218989T1 (pl)
AU (1) AU2921599A (pl)
CZ (1) CZ296632B6 (pl)
DK (1) DK1053120T3 (pl)
ES (1) ES2178399T3 (pl)
PL (1) PL198433B1 (pl)
PT (1) PT1053120E (pl)
TR (1) TR200002337T2 (pl)
WO (1) WO1999041098A1 (pl)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102004005289A1 (de) * 2004-02-03 2005-08-25 Gummi-Welz Gmbh & Co. Kg Fingerschutzleiste mit elektrischem Schaltkontakt
GB2509893A (en) * 2012-11-06 2014-07-23 Alexander Dennis Ltd Double leaf door system for passenger vehicle
KR102804890B1 (ko) * 2020-02-04 2025-05-09 현대자동차주식회사 승객 운송용 상용 차량의 도어에 적용되는 웨더스트립 어셈블리

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CH628112A5 (de) * 1978-01-26 1982-02-15 Tuerautomation Ag Schiebetuer mit vertikaldichtungen.
FR2664668B1 (fr) * 1990-07-10 1994-01-14 Joint Francais Joint d'etancheite gonflable pour porte ou panneau coulissant.
DE9406445U1 (de) * 1994-04-18 1994-06-30 Huber & Suhner AG, Pfäffikon Schutzeinrichtung für die Schließkanten von kraftbetätigten Vorrichtungen
DE4402604C1 (de) * 1994-01-28 1995-06-22 Bruegmann Frisoplast Gmbh Strangförmige Flügelfalzdichtung für Fenster, Türen oder dergleichen
EP0810345A3 (de) * 1996-05-30 1999-03-17 Hörmann Kg Dissen Torblatt-Dichtungsprofil

Also Published As

Publication number Publication date
EP1053120B1 (de) 2002-06-12
WO1999041098A1 (de) 1999-08-19
DK1053120T3 (da) 2002-10-14
TR200002337T2 (tr) 2001-01-22
EP1053120A1 (de) 2000-11-22
CZ20002899A3 (cs) 2001-03-14
ES2178399T3 (es) 2002-12-16
AU2921599A (en) 1999-08-30
PT1053120E (pt) 2002-10-31
CZ296632B6 (cs) 2006-05-17
ATE218989T1 (de) 2002-06-15
PL342317A1 (en) 2001-06-04

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4771816A (en) Plastic hinged and weatherstripped metal overhead door
US6131342A (en) Automotive door weather strip arrangement
US4381115A (en) Door weather-strip
CA2001937C (en) Weather strip for use in automobile
US5367830A (en) Roof-side weather strip for a motor vehicle
US4479330A (en) Mechanically controlled sealing rail for door leaf
US4658548A (en) Weatherstrip member with floating interior bulb
CN101096178A (zh) 密封条
US7197850B2 (en) Door weather strip
EP0070165B1 (en) Seal means for sealing a panel movable through and from a slot
US5217786A (en) Glass run strip with chamfered edge transition
JP3719114B2 (ja) ウエザストリップ
PL198433B1 (pl) Elastyczne uszczelnienie gumowe, zwłaszcza do drzwi w pojazdach, obrotowo otwieranych do wewnątrz
JP7183903B2 (ja) ルーフウェザストリップ
ES2392876T3 (es) Listón protector de dedos, en particular para puertas basculantes de interior
US6477809B1 (en) Device for covering a gap
EP1476629A4 (en) INTEMPERATED PROTECTION SEAL, LIGHTING LOCK AND COMBINED INSERT FOR WEAR PANEL
US5551193A (en) Window assembly blade seal
PL59112Y1 (pl) Elastycznaprofilowa uszczelka pasmowa do okiendrzwi lub podobnych PL
GB2369397A (en) Door weather strip having seal lips with reinforced rib
US3538643A (en) Door flipper arrangement
EP0663982A1 (en) Weatherproofing and draught excluding devices
JP7502874B2 (ja) クォータガラスウェザストリップ
KR100873556B1 (ko) 백도어 시일 구조
JPH078318Y2 (ja) ウエザストリップ