PL198943B1 - Zespół transportowy, zwłaszcza materiałów sypkich - Google Patents

Abstract

Zespół transportowy będący korzystnie wyposażeniem przewoźnego zestawu sortującego dla kruszyw i węgla, charakteryzuje się tym, że w rejonie napędu (6) przenośnika (4) usytuowana jest rama wsporcza (9) z zamocowanym w niej obrotowo zespołem przegubowym (11), w którym osadzona jest konstrukcja nośna wysięgnika (5), przy czym wysięgnik (5) posiada zespół wychyłu (7) w postaci korzystnie dwóch siłowników hydraulicznych (20), połączonych z jednej strony z obrotowo osadzonymi we wspornikach (26) zespołami przegubowymi (24), a z drugiej strony z zespołami przegubów przestrzennych (28) zamocowanymi do wysięgnika (5). W korzystnym wykonaniu zespół transportowy ma postać dwóch przenośników (4), które w pozycji roboczej usytuowane są zasadniczo równolegle. Ponadto rdzenniki siłowników (20) zespołu wychyłu (7) połączone są z zespołami przegubów przestrzennych (28) za pośrednictwem sztywnych łączników (21), a zespół przegubowy (11) jest przegubem krzyżakowym.

Description

Przedmiotem wynalazku jest zespół transportowy, zwłaszcza materiałów sypkich, znajdujący zastosowanie zwłaszcza jako wyposażenie przewoźnego zestawu sortującego dla kruszyw i węgla.

W wielu gałęziach przemysłu, a zwłaszcza w budownictwie drogowym, przemyśle wydobywczym czy też w portach przy załadunku statków, dla transportu materiałów sypkich wykorzystuje się przenośniki taśmowe w różnych konfiguracjach. W zależności od szczególnych uwarunkowań w niektórych przypadkach występuje konieczność zastosowania przenośników taśmowych wyposażonych w wychylne wysięgniki. Taka sytuacja wystę puje mię dzy innymi w przypadku przenośników taśmowych usytuowanych na przewoźnych platformach, stosowanych przy budowie i remoncie dróg lub jako wyposażenie urządzeń do klasyfikacji materiałów takich jak żwiry, kruszywa skalne, skruszony beton, węgiel lub odpady przemysłowe. Zastosowanie wychylnych wysięgników wynika przede wszystkim z konieczności złoż enia ich do transportu po drogach publicznych tak, aby mieściły się w wymaganym obrysie skrajni jezdni. Znane są przenośniki taśmowe z wychylnymi wysięgnikami, w których wysięgnik zamocowany jest na przegubach płaskich, a wychył wysięgnika realizowany jest bądź z wykorzystaniem przekładni zębatej bądź siłownika hydraulicznego lub pneumatycznego. Często w celu zwiększenia zakresu wychyłu wysięgnika stosuje się różnego rodzaju cięgna połączone z siłownikiem.

Dodatkowo znane jest, na przykład z opisu zgłoszenia patentowego PCT o numerze publikacji WO 02/26403, urządzenie do selekcji materiałów sypkich, które wyposażone jest w przenośnik ze składanym wysięgnikiem. Sąsiadujące ze sobą moduły wysięgnika połączone są wzajemnie układem właściwych łączników i/lub przegubów płaskich, zaś rozkładanie i składanie wysięgnika z pozycji transportowej do pozycji roboczej i odwrotnie realizowane jest przez kilka przenośników hydraulicznych.

Zespół transportowy, zwłaszcza materiałów sypkich według wynalazku, posiadający co najmniej jeden przenośnik taśmowy z wychylnym wysięgnikiem, przy czym robocza pozycja wysięgnika przenośnika regulowana jest za pomocą co najmniej jednego siłownika hydraulicznego lub pneumatycznego, charakteryzuje się tym, że w rejonie napędu przenośnika usytuowana jest rama wsporcza z zamocowanym w niej obrotowo zespoł em przegubowym, w którym osadzona jest konstrukcja noś na wysięgnika. Zespół wychyłu wysięgnika ma postać co najmniej dwóch siłowników połączonych z jednej strony z obrotowo osadzonymi we wspornikach zespołami przegubowymi, a z drugiej strony z zespołami przegubów przestrzennych zamocowanymi do wysięgnika przenoś nika. Wsporniki, w których osadzone są zespoły przegubowe są sztywno zamocowane w stosunku do podłoża.

W preferowanym wykonaniu zespół napędowy przenośnika osadzony jest na przejezdnej platformie.

Dla umożliwienia rozdziału transportowanego materiału na różne kierunki korzystnym jest, gdy na platformie umieszczone są dwa przenośniki z wychylnymi wysięgnikami, przy czym pionowe płaszczyzny przechodzące przez osie wzdłużne wysięgników w ich pozycji pracy są wzajemnie zasadniczo równoległe oraz jednocześnie prostopadłe do osi wzdłużnej platformy.

W takim wykonaniu celowym jest, aby o ś obrotu bę bna wysypowego wysię gnika, która w pozycji roboczej jest zasadniczo równoległa do osi wzdłużnej platformy, w pozycji transportowej była nachylona względem płaszczyzny poziomej pod kątem mieszczącym się w przedziale od 30° do 90°, co znacznie ogranicza gabaryty zestawu w pozycji transportowej.

Inną korzyść osiąga się, gdy rdzenniki siłowników zespołu wychyłu połączone są z zespołami przegubów przestrzennych za pośrednictwem sztywnych łączników. Dzięki temu eliminuje się konieczność stosowania stosunkowo dużych siłowników.

W najkorzystniejszym wykonaniu każ dy ze sztywnych łączników ma postać co najmniej dwóch wzdłużnych kształtowników o zamkniętym przekroju, umieszczonych jeden w drugim i przesuwnych względem siebie, przy czym drugie końce każdego łącznika połączone są na sztywno z właściwym korpusem zespołu przegubowego, w którym osadzony jest również koniec siłownika. Powyższe powoduje korzystne rozkłady sił podczas operacji wychyłu wysięgnika.

Również ze względu na rozkład sił podczas operacji wychyłu wysięgnika celowym jest, gdy wsporniki są zamocowane na sztywno do ramy wsporczej.

W najprostszym i najtańszym wykonaniu zespół wychyłu wysięgnika ma dwa sił owniki hydrauliczne.

Wówczas korzystnym jest, aby siłowniki hydrauliczne usytuowane były symetrycznie względem osi wzdłużnej wysięgnika w jego pozycji roboczej.

PL 198 943 B1

Także z powodu zapewnienia optymalnego wychyłu wysięgnika zespół przegubowy łączący ramę wsporczą z konstrukcją nośną wysięgnika usytuowany jest w osi wzdłużnej wysięgnika.

Ze względów wytrzymałościowych zespół przegubowy łączący ramę wsporczą z konstrukcją nośną wysięgnika jest przegubem krzyżakowym, którego część sworzniowa osadzona jest obrotowo w ramie wsporczej.

Korzystnym jest również, gdy zespoły przegubów przestrzennych łączących siłowniki z konstrukcją wysięgnika są przegubami kulistymi.

Aby ograniczyć masę wysięgnika, jego konstrukcja nośna ma postać pojedynczej belki, do której zamocowane są podpory dolnych i górnych zestawów krążników. Na końcu belki zamocowana jest konstrukcja wsporcza bębna wysypowego

Najkorzystniejsze sterowanie zespołem wychyłu osiąga się, gdy siłowniki każdego zespołu wychyłu wysięgnika zasilane są z jednego źródła za pośrednictwem zespołu synchronizującego.

Zasadniczą zaletą wynalazku jest zapewnienie możliwości dwojakiego usytuowania wysięgnika przenośnika taśmowego: w pozycji roboczej oraz w pozycji spoczynkowej. Ma to szczególne znaczenie, gdy zespół transportowy jest elementem wyposażenia przewoźnego zestawu sortującego dla materiałów sypkich, gdyż umożliwia umiejscowienie wysięgnika do pozycji transportowej tak, aby mieścił się w wymaganym obrysie skrajni drogi. W przedstawionym poniżej przykładzie wykonania zespół transportowy według wynalazku ma postać dwóch przenośników z wychylnymi wysięgnikami, które w pozycji roboczej otrzymują poszczególne frakcje posegregowanego materiał u z przenoś nika gł ównego poprzez zespoły odpowiednio ukształtowanych zsypni, a następnie transportują go na stożki usypowe bądź inne urządzenia transportowe. Konstrukcja wysięgników pozwala na ukształtowanie stożków usypowych transportowanego materiału o znacznej objętości, zaś po skończeniu pracy wysięgniki są tak złożone, że mieszczą się w obrębie platformy transportowej.

Zespół transportowy według wynalazku został bliżej przedstawiony w przykładzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia widok z przodu na zespół transportowy usytuowany na przejezdnej platformie w pozycji roboczej, fig. 2 - schematyczny widok z boku na zespół transportowy w pozycji transportowej, fig. 3 - widok z boku na przenośnik zespołu transportowego z pozycji roboczej, fig. 4 - częściowy widok z góry na przenośnik w pozycji roboczej, fig. 5 - przekrój wzdłużny przez zespół przegubowy łączący dolną część siłownika ze wspornikiem, fig. 6 - częściowy przekrój przez zespół przegubu kulistego łączącego wysięgnik ze sztywnym łącznikiem, fig. 7 - przekrój wzdłużny przez zespół przegubowy łączący ramę wsporczą z wysięgnikiem, zaś fig. 8 - uproszczony schemat zasilania siłowników zespołu wychyłu wysięgnika.

Na fig. 1 przedstawiono zespół transportowy 1 według wynalazku, który jest elementem przewoźnego zestawu do sortowania kruszyw i węgla 2, przy czym na rysunku nie uwidoczniono w szczegółach innych elementów oraz wyposażenia opcjonalnego tego zestawu 2, takich jak segregatory, przesiewacze, inne przenośniki taśmowe, kosze zsypowe, osłony. Zespół transportowy 1 ma postać usytuowanych na przejezdnej platformie 3 dwóch bocznych przenośników taśmowych 4 wyposażonych w wychylne wysięgniki 5. W przedstawionej na fig. 1 pozycji roboczej wysięgników 5, pionowe płaszczyzny przechodzące przez osie wzdłużne 0 przenośników 4 są zasadniczo wzajemnie równoległe, a jednocześnie prostopadłe do wzdłużnej osi p platformy 3. Napęd 6 każdego przenośnika 4 zamocowany jest na sztywno do platformy 3, zaś wychył wysięgników 5 odbywa się za pomocą zespołu wychyłu 7. W przedstawionej na fig. 2 pozycji transportowej zestawu 2 oś obrotu k bębna wysypowego 8 wysięgnika 5, która w pozycji roboczej jest zasadniczo równoległa do wzdłużnej osi g platformy 3, jest nachylona do płaszczyzny poziomej pod kątem α wynoszącym 75°. Na fig. 3 oraz fig. 4 przedstawiono jeden z przenośników 4 z wysięgnikiem 5 usytuowanym w pozycji roboczej. W rejonie napędu 6 przenośnika 4 znajduje się rama wsporcza 9, w której przy pomocy obrotowo osadzonego sworznia 10 zamocowany jest przegub krzyżakowy 11 usytuowany w osi wzdłużnej 0 przenośnika 4. W uchwytach 12 przegubu krzyżakowego 11 zamocowana jest konstrukcja nośna wysięgnika 5 w postaci pojedynczej belki 13, zaś do belki 13 przytwierdzone są podpory 14 i 15 na dolne zestawy krążników 16 oraz górne zestawy krążników 17 dla taśmy 18. Na końcu belki 13 usytuowana jest konstrukcja wsporcza 19 bębna wysypowego 8. Wychył wysięgnika 5 z pozycji transportowej do pozycji roboczej oraz z pozycji roboczej do pozycji transportowej realizowany jest za pomocą zespołu wychyłu 7, który zawiera dwa siłowniki hydrauliczne 20 oraz dwa sztywne łączniki 21. W pozycji roboczej wysięgnika 5 siłowniki hydrauliczne 20 są symetryczne względem jego wzdłużnej osi 0. Każdy z łączników 21 ma postać dwóch wzdłużnych kształtowników 22 i 23 o zamkniętym przekroju, umieszczonych jeden w drugim i przesuwnych względem siebie. Siłowniki 20 połączone są z jednej strony z zespołami przegubowymi 24

PL 198 943 B1 osadzonymi obrotowo za pomocą sworznia 25 we wspornikach 26, a z drugiej strony za pośrednictwem łączników 21 oraz sworznia 27 z zespołami przegubów kulistych 28 zamocowanymi do wysięgnika 5 przenośnika 4. Wsporniki 26 połączone są na sztywno z ramą wsporczą 9. Drugie końce 29 łączników 21 połączone są z korpusami 30 zespołów przegubowych 24. Obydwa siłowniki hydrauliczne 20 zasilane są z jednego źródła 31 poprzez zespół synchronizujący 32.

W innym przykładzie wykonania, nie przedstawionym na rysunku, zespół transportowy według wynalazku może mieć postać umiejscowionego na rampie załadowczej jednego przenośnika z wychylnym wysięgnikiem. W trakcie załadunku wysięgnik znajduje się w pozycji pracy, natomiast w trakcie przerw może być przemieszczony do pozycji spoczynkowej, czyniąc tym samym miejsce i wolną przestrzeń roboczą.

Claims (14)

1. Zespół transportowy, zwłaszcza materiałów sypkich, posiadający co najmniej jeden przenośnik taśmowy z wychylnym wysięgnikiem, przy czym robocza pozycja wysięgnika przenośnika regulowana jest za pomocą co najmniej jednego siłownika hydraulicznego lub pneumatycznego, znamienny tym, że w rejonie napędu (6) przenośnika (4) usytuowana jest rama wsporcza (9) z zamocowanym w niej obrotowo zespołem przegubowym (11), w którym osadzona jest konstrukcja nośna wysięgnika (5), przy czym wysięgnik (5) posiada zespół wychyłu (7) w postaci co najmniej dwóch siłowników (20) połączonych z jednej strony z obrotowo osadzonymi we wspornikach (26) zespołami przegubowymi (24), które to wsporniki (26) są sztywno osadzone w stosunku do podłoża, a z drugiej strony z zespołami przegubów przestrzennych (28) zamocowanymi do wysięgnika (5) przenośnika (4).

2. Zespół transportowy według zastrz. 1, znamienny tym, że zespół napędowy (6) przenośnika (4) osadzony jest na przejezdnej platformie (3).

3. Zespół transportowy według zastrz. 2, znamienny tym, że na platformie (3) umieszczone są dwa przenośniki (4) z wychylnymi wysięgnikami (5), przy czym pionowe płaszczyzny przechodzące przez osie wzdłużne (0) wysięgników (5) w ich pozycji pracy są wzajemnie zasadniczo równoległe oraz jednocześnie prostopadłe do osi wzdłużnej (p) platformy (3).

4. Zespół transportowy według zastrz. 3, znamienny tym, że oś obrotu (k) bębna wysypowego (8) wysięgnika (5), która w pozycji roboczej jest zasadniczo równoległa do osi wzdłużnej (p) platformy (3), w pozycji transportowej jest nachylona względem płaszczyzny poziomej pod kątem (α) mieszczącym się korzystnie w przedziale od 30° do 90°.

5. Zespół transportowy według zastrz. 1 albo 2, albo 3, albo 4, znamienny tym, że rdzenniki siłowników (20) zespołu wychyłu (7) połączone są z zespołami przegubów przestrzennych (28) za pośrednictwem sztywnych łączników (21).

6. Zespół transportowy według zastrz. 5, znamienny tym, że każdy ze sztywnych łączników (21) ma postać co najmniej dwóch wzdłużnych kształtowników (22, 23) o zamkniętym przekroju, umieszczonych jeden w drugim i przesuwnych względem siebie, przy czym drugie końce (29) każdego łącznika (21) połączone są na sztywno z właściwym korpusem (30) zespołu przegubowego (24), w którym osadzony jest również koniec siłownika (20).

7. Zespół transportowy według zastrz. 6, znamienny tym, że wsporniki (26) są zamocowane na sztywno do ramy wsporczej (9).

8. Zespół transportowy według zastrz. 1, znamienny tym, że zespół wychyłu (7) ma dwa siłowniki hydrauliczne (20).

9. Zespół transportowy wed ług zastrz. 8, znamienny tym, że siłowniki hydrauliczne (20) usytuowane są symetrycznie względem osi wzdłużnej (0) wysięgnika (5) w pozycji roboczej.

10. Zespół transportowy według zastrz. 1 albo 2, albo 3, albo 4, znamienny tym, że zespół przegubowy (11) łączący ramę wsporczą (9) z konstrukcją nośną wysięgnika (5) usytuowany jest w osi wzdłużnej (0) wysięgnika (5).

11. Zespół transportowy według zastrz. 1 albo 2, albo 3, albo 4, znamienny tym, że zespół przegubowy (11) łączący ramę wsporczą (9) z konstrukcją nośną wysięgnika (5) jest przegubem krzyżakowym, którego część sworzniowa (10) osadzona jest obrotowo w ramie wsporczej (9).

12. Zespół transportowy według zastrz. 1 albo 2, albo 3, albo 4, znamienny tym, że zespoły przegubów przestrzennych (28) łączących siłowniki (20) z konstrukcją wysięgnika (5) są przegubami kulistymi.

PL 198 943 B1

13. Zespół transportowy według zastrz. 1 albo 2, albo 3, albo 4, znamienny tym, że konstrukcja nośna wysięgnika (5) ma postać pojedynczej belki (13), do której zamocowane są podpory (14, 15) dolnych i górnych zestawów krążników (16, 17), a na swym końcu posiada zamocowaną konstrukcję wsporczą (19) bębna wysypowego (8).

14. Zespół transportowy według zastrz. 1 albo 2, albo 3, albo 4, znamienny tym, że siłowniki (20) zespołu wychyłu (7) każdego wysięgnika (5) zasilane są z jednego źródła (31) za pośrednictwem zespołu synchronizującego (32).