PL199059B1 - Rail-vehicle bumper - Google Patents
Rail-vehicle bumperInfo
- Publication number
- PL199059B1 PL199059B1 PL355254A PL35525402A PL199059B1 PL 199059 B1 PL199059 B1 PL 199059B1 PL 355254 A PL355254 A PL 355254A PL 35525402 A PL35525402 A PL 35525402A PL 199059 B1 PL199059 B1 PL 199059B1
- Authority
- PL
- Poland
- Prior art keywords
- bumper
- plate
- intermediate element
- sleeve
- tube
- Prior art date
Links
- 239000000872 buffer Substances 0.000 claims abstract description 31
- 239000004033 plastic Substances 0.000 claims abstract description 7
- 229920003023 plastic Polymers 0.000 claims abstract description 7
- 230000005484 gravity Effects 0.000 claims description 3
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 claims description 3
- 230000007423 decrease Effects 0.000 claims description 2
- 238000003780 insertion Methods 0.000 claims description 2
- 230000037431 insertion Effects 0.000 claims description 2
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 claims 3
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 5
- 238000013016 damping Methods 0.000 description 4
- -1 PCFE Polymers 0.000 description 2
- OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N Carbon Chemical compound [C] OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 229930182556 Polyacetal Natural products 0.000 description 1
- 239000004952 Polyamide Substances 0.000 description 1
- 239000004698 Polyethylene Substances 0.000 description 1
- 238000005299 abrasion Methods 0.000 description 1
- 239000000945 filler Substances 0.000 description 1
- 239000003365 glass fiber Substances 0.000 description 1
- 229910002804 graphite Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000010439 graphite Substances 0.000 description 1
- 239000010720 hydraulic oil Substances 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
- 229920002647 polyamide Polymers 0.000 description 1
- 229920000515 polycarbonate Polymers 0.000 description 1
- 239000004417 polycarbonate Substances 0.000 description 1
- 229920000573 polyethylene Polymers 0.000 description 1
- 229920006324 polyoxymethylene Polymers 0.000 description 1
- 239000004800 polyvinyl chloride Substances 0.000 description 1
- 229920000915 polyvinyl chloride Polymers 0.000 description 1
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61G—COUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
- B61G11/00—Buffers
- B61G11/18—Details
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61G—COUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
- B61G11/00—Buffers
- B61G11/12—Buffers with fluid springs or shock-absorbers; Combinations thereof
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
- Memory System Of A Hierarchy Structure (AREA)
- Platform Screen Doors And Railroad Systems (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
Description
Przedmiotem wynalazku jest zderzak do pojazdów szynowych z tuleją zderzaka zamocowaną od strony pojazdu oraz z przesuwalnym względem niej, gazohydraulicznie tłumionym układem popychacza, który zawiera talerz zderzaka i prowadzoną w tulei zderzaka rurę nurnikową.The subject of the invention is a bumper for rail vehicles with a bumper sleeve mounted on the side of the vehicle and with a gas-hydraulically damped pusher system movable in relation to it, which includes a bumper plate and a plunger pipe guided in the bumper sleeve.
Obok zwykłych zderzaków wyposażonych w mechaniczne sprężyny, znane są także zderzaki gazohydrauliczne. W tych zderzakach gazohydrauliczny element tłumiący składa się zwykle z zamkniętego wkładu, który jako gotowy element konstrukcyjny osadza się w zderzaku tak, że popychacz zderzaka wspiera się na tulei zderzaka poprzez gazohydrauliczny element tłumiący. Poza tym znane są również gazohydrauliczne zderzaki, w których gazohydrauliczne urządzenie tłumiące zintegrowane jest ze zderzakiem tak, że nie stosuje się żadnego określonego wkładu. Tego rodzaju zderzak znany jest na przykład z europejskiego zgłoszenia patentowego nr 0 18 10 405. Zderzak ten ma tuleję zderzaka umocowywaną do pojazdu szynowego oraz popychacz zderzaka z zewnętrzną rurą popychacza, z wewnę trzną rurą nurnikową i z talerzem zderzaka. Rura popychacza przechodzi po zewnę trznej stronie tulei zderzaka.In addition to conventional bumpers equipped with mechanical springs, there are also gas-hydraulic bumpers. In these buffers, the gas-hydraulic damping element usually consists of a closed cartridge which, as a finished component, is seated in the buffer, so that the buffer follower is supported on the buffer sleeve by the gas-hydraulic damping element. Furthermore, gas-hydraulic buffers are also known in which the gas-hydraulic damping device is integrated into the buffer, so that no specific cartridge is used. Such a bumper is known, for example, from European patent application No. 0 18 10 405. This bumper has a bumper sleeve for fastening to a rail vehicle and a bumper pusher with an outer pusher tube, an inner plunger tube and a stop plate. The follower tube passes to the outside of the bumper bushing.
Zarówno rura popychacza jak i rura nurnikowa powiązane są czynnościowo z talerzem zderzaka. Rura nurnikowa po obu stronach zamknięta jest kołnierzem. W swej przestrzeni wewnętrznej rura nurnikowa tworzy przestrzeń gazową do wypełniania gazem znajdującym się pod nadciśnieniem wynoszącym około 10 - 20 · 105 Pa oraz do wypełniania częścią ilości ośrodka hydraulicznego.Both the pusher tube and the plunger tube are functionally related to the bumper plate. The plunger tube is closed on both sides with a flange. In its inner space, the plunger tube forms a gas space for filling with a gas under an overpressure of about 10-20 · 10 5 Pa and for filling a part of the quantity of the hydraulic medium.
Tuleja zderzaka w obszarze końcowym, zwróconym do talerza zderzaka, posiada pierścieniowy rowek, w którym osadzone jest uszczelnienie w kształcie litery V. Uszczelnia ono szczelinę pomiędzy rurą nurnikową i tuleją zderzaka, a tym samym także przestrzeń olejową względem otoczenia zewnętrznego.The bumper sleeve in the end area facing the bumper plate has an annular groove in which a V-shaped seal is seated. It seals the gap between the plunger tube and the bumper sleeve and thus also the oil space against the outside environment.
Zasadniczym problemem przy tego rodzaju zderzakach jest to, że popychacz zderzaka przy mimośrodowym wprowadzaniu siły wsuwany jest skośnie i może się przy tym lekko odchylić. Wskutek tego także rura nurnikowa zostaje „skośnie” wsunięta. Zrozumiałe jest, że jest to niepożądane, gdyż tuleja zderzaka podlega przy tym silnym obciążeniom w kierunku promieniowym, wskutek czego zwłaszcza wspomniane uszczelnienie typu V poddane jest zwiększonemu zużyciu, co prowadzi do nieszczelności gazohydraulicznego elementu tłumiącego i do zmniejszenia żywotność, względnie konieczności konserwacji.The main problem with this type of stop is that the stopper pusher is inserted obliquely when the force is applied eccentrically and can in this case deviate slightly. As a result, the plunger tube is also "obliquely" inserted. It is understood that this is undesirable since the buffer sleeve is subjected to high loads in the radial direction in this case, as a result of which, in particular, the said V-seal is subjected to increased wear, which leads to leakage of the gas-hydraulic damping element and to a reduction in the service life or the need for maintenance.
Zadaniem wynalazku jest więc opracowanie zderzaka do pojazdów szynowych mającego zwiększoną trwałość przez to, że zwłaszcza uszczelnienie, względnie uszczelnienia, stosowane do uszczelniania przestrzeni olejowej będą mniej obciążane mechanicznie.The object of the invention is therefore to provide a bumper for rail vehicles which has an increased durability in that, in particular, the seal or seals used for sealing the oil space are subject to less mechanical stress.
Zderzak do pojazdów szynowych z tuleją zderzaka zamocowaną od strony pojazdu oraz z przesuwalnym względem niej, gazohydraulicznie tłumionym układem popychacza, który zawiera talerz zderzaka i prowadzoną w tulei zderzaka rurę nurnikową, według wynalazku charakteryzuje się tym, że pomiędzy talerzem zderzaka i rurą nurnikową umieszczony jest ruchomo osadzony, promieniowo przesuwalny element pośredni, przenoszący siły działające mimośrodowo na talerz zderzaka, zasadniczo centrycznie na rurę nurnikową.A bumper for rail vehicles with a bumper sleeve fixed on the side of the vehicle and with a gas-hydraulically damped pusher system movable in relation to it, which includes a bumper plate and a plunger pipe guided in the bumper sleeve, according to the invention, that a movable arrangement is arranged between the bumper plate and the plunger pipe. a seated, radially displaceable intermediate element transmitting the forces acting eccentrically on the buffer plate substantially centrically on the plunger tube.
Korzystnie, w zderzaku według wynalazku element pośredni po stronie zwróconej do talerza zderzaka ma powierzchnię w kształcie czaszy, wspartą w odpowiednio ukształtowanym wybraniu w talerzu zderzaka.Advantageously, in the bumper according to the invention, the intermediate element on the side facing the bumper plate has a cup-shaped surface supported in a suitably shaped recess in the stop plate.
Wybranie, w kształcie czaszy w talerzu zderzaka jest ukształtowane tak, że jego nominalne centrum, przynajmniej w przybliżeniu, przebiega poprzez punkt ciężkości rury nurnikowej.The bowl-shaped recess in the bumper plate is shaped such that its nominal center, at least approximately, runs through the center of gravity of the plunger.
Korzystnie, rura nurnikowa zakończona jest tarczą zwróconą do elementu pośredniego, na której wspiera się element pośredni, przy czym talerz zderzaka oraz tarcza stanowią elementy z metalu, zaś element pośredni jest elementem z tworzywa sztucznego o dobrych własnościach poślizgowych.Preferably, the plunger ends with a disc facing the intermediate element on which the intermediate element is supported, the stop plate and the disc being made of metal elements, and the intermediate element being a plastic element with good sliding properties.
Element pośredni zamocowany jest bezpośrednio, względnie pośrednio, na rurze nurnikowej za pomocą drutu przynajmniej częściowo otaczającego go na obwodzie.The intermediate element is attached directly or indirectly to the plunger tube by means of a wire surrounding it at least partially at the circumference.
Element pośredni ma obwodowy rowek, w którym osadzony jest drut.The intermediate piece has a circumferential groove in which the wire is embedded.
Mający talerz zderzaka układ popychacza ma zewnętrzną rurę popychacza, która przynajmniej częściowo obejmuje tuleję zderzaka od strony zewnętrznej.The pusher arrangement having a bumper plate has an outer pusher tube which at least partially encloses the bumper bush on the outside.
W tulei zderzaka znajduje się przestrzeń olejowa wypeł niona oś rodkiem hydraulicznym, zmniejszającym się wraz ze wzrastającym wsuwaniem rury nurnikowej, przy czym tuleja zderzaka zawiera rowek, w którym umieszczone jest przynajmniej jedno uszczelnienie otaczające zewnętrzną stronę rury nurnikowej.The buffer sleeve has an oil space filled with an axle with a hydraulic means that decreases with increasing retraction of the plunger, the buffer sleeve having a groove in which at least one seal is provided surrounding the exterior of the plunger.
PL 199 059 B1PL 199 059 B1
Za pomocą opisanego wykonania unika się zwłaszcza tego, że przy mimośrodowo na talerz zderzaka działających siłach rura nurnikowa nie wsuwa się już skośnie. Wskutek tego tarcie i ścieranie pomiędzy rurą nurnikową, zanurzającą się w tuleję zderzaka, i tuleją zderzaka ulegają redukcji tak, że zwłaszcza uszczelnienie podlega ochronie.In particular, the described embodiment avoids the fact that the plunger tube no longer slides obliquely when the forces acting eccentrically on the stop plate are applied. As a result, the friction and abrasion between the plunger tube which plunges into the buffer sleeve and the buffer sleeve are reduced, so that the seal in particular is protected.
Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przykładzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia przekrój wzdłużny gazohydraulicznego zderzaka w stanie spoczynku, a fig. 2 - szczegółowy widok elementu pośredniego, w zderzaku według fig. 1.The subject of the invention is illustrated in an embodiment in the drawing, in which Fig. 1 shows a longitudinal section of the gas-hydraulic bumper at rest, and Fig. 2 shows a detailed view of the intermediate element in the bumper according to Fig. 1.
Na podstawie fig. 1 wyjaśniona zostanie zasadnicza budowa zderzaka, przy czym zasadniczo bliżej będą omówione tylko części związane z wynalazkiem.Referring to Fig. 1, the basic structure of the bumper is explained, only the parts relating to the invention being discussed in greater detail.
Zderzak ma tuleję zderzaka 1 zamocowywaną do pojazdu szynowego (nie uwidocznionego) oraz ma układ popychacza 2. Ten ostatni składa się z zewnętrznej rury popychacza 3 z umocowanym do niej talerzem zderzaka 4 oraz z wewnętrznej rury nurnikowej 5. Rura nurnikowa 5 po obu stronach zamknięta jest przez kołnierz 6 oraz kołnierz zaworu 7. W swojej przestrzeni wewnętrznej rura nurnikowa 5 tworzy przestrzeń gazową 8, w której znajduje się gaz pod nadciśnieniem wynoszącym około 10 - 20 · 105 Pa oraz część ilości ośrodka hydraulicznego. Pomiędzy kołnierzem zaworu 7 od strony pojazdu i końcem tulei zderzaka 1 od strony pojazdu, w wewnętrznej przestrzeni tulei zderzaka 1 utworzona jest przestrzeń olejowa 9. W przedstawionym tutaj rozprężonym stanie spoczynkowym przestrzeń gazowa 8 jest częściowo wypełniona olejem hydraulicznym, natomiast przestrzeń olejowa 9 wypełniona jest całkowicie olejem hydraulicznym. Kołnierz zaworu 7 od strony pojazdu, razem z obejmowanym przez niego układem zaworowym 13, tworzą gazohydrauliczne urządzenie regulacyjne 12, które usiłuje utrzymać układ popychacza 2 w przedstawionym tu położeniu. Ponadto, za pomocą urządzenia regulacyjnego 12, przy siłach uderzeniowych działających na talerz zderzaka 4, przepust pomiędzy przestrzenią olejową 9 i przestrzenią gazową 8 regulowany jest zależnie od działających sił. Ponieważ zasadnicze działanie urządzenia regulacyjnego 12 jest znane, więc nie będzie tu bliżej omawiane.The bumper has a bumper sleeve 1 attached to the rail vehicle (not shown) and has a pusher system 2. The latter consists of an outer pusher tube 3 with a bumper plate 4 attached to it, and an inner plunger pipe 5. The plunger 5 is closed on both sides. through the flange 6 and the valve flange 7. In its internal space, the plunger tube 5 forms a gas space 8 in which there is gas under an overpressure of about 10-20 · 10 5 Pa and a part of the amount of the hydraulic medium. An oil space 9 is formed in the inner space of the bumper sleeve 1 between the flange of the vehicle-side valve 7 and the end of the vehicle-side bumper sleeve 1 in the interior space of the bumper sleeve 1. hydraulic oil. The vehicle side valve flange 7, together with the valve system 13 it embraces, form a gas-hydraulic control device 12 that attempts to maintain the follower system 2 in the position shown here. Moreover, by means of the adjusting device 12, the passage between the oil space 9 and the gas space 8 is adjusted according to the acting forces under the impact forces acting on the buffer plate 4. Since the basic operation of the adjusting device 12 is known, it will not be discussed further here.
Do kołnierza 6 rury nurnikowej 5, zwróconego do talerza 4, przylega tarcza 10. Pomiędzy tą tarczą 10 i tylną stroną 4a talerza zderzaka 4 umieszczony jest tarczowy element pośredni 15. Po stronie zwróconej do talerza zderzaka 4 ma on górną powierzchnię 16 w kształcie czaszy, która wspiera się w odpowiednio do niej ukształtowanym wybraniu 17 zagłębionym w tylnej stronie 4a talerza zderzaka 4. Wybranie 17 ukształtowane w postaci czaszy w talerzu zderzaka 4 jest przy tym tak wykonane, że jego nominalne centrum przebiega poprzez punkt ciężkości rury nurnikowej 5 znajdujący się na wzdłużnej osi środkowej 22 tulei zderzaka 1. Strona elementu pośredniego 15 zwrócona do tarczy 10 jest płaska. Podczas gdy zarówno talerz zderzaka 4 jak i tarcza 10 wykonane są z metalu, to element pośredni 15 wykonany jest z tworzywa sztucznego o dobrych własnościach poślizgowych. Element pośredni 15 może być wykonany na przykład z poliamidów, PCFE, PCW, polietylenu, poliwęglanu lub poliacetalu, ewentualnie z wypełniaczami takimi jak grafit lub włókno szklane. Element pośredni 15 ma promieniowo obwodowy rowek 18, w którym osadzony jest drut 19 służący do zamocowania elementu pośredniego 15, a który pokazany jest tylko częściowo. Drut 19 zamocowany jest na górnej stronie elementu pośredniego 15 za pomocą uchwytu 20 na tarczy 10 tak, że element pośredni 15 może poruszać się w kierunku promieniowym względem tarczy 10 oraz talerza zderzaka 4.A plate 10 adheres to the flange 6 of the plunger tube 5 facing the plate 4. Between this plate 10 and the rear side 4a of the bumper plate 4 there is an intermediate plate element 15. On the side facing the plate of the bumper 4 it has a bowl-shaped upper surface 16, which is supported in a correspondingly shaped recess 17, recessed in the rear side 4a of the bumper plate 4. The bowl-shaped recess 17 in the bumper plate 4 is here so designed that its nominal center runs through the center of gravity of the plunger 5 on the longitudinal the center axis 22 of the buffer sleeve 1. The side of the adapter 15 facing the disc 10 is flat. While both the buffer plate 4 and the disc 10 are made of metal, the intermediate piece 15 is made of a plastic with good sliding properties. The intermediate piece 15 can be made of, for example, polyamides, PCFE, PVC, polyethylene, polycarbonate or polyacetal, optionally with fillers such as graphite or glass fiber. The adapter 15 has a radially circumferential groove 18 in which is mounted a wire 19 for the attachment of the adapter 15, which is only partially shown. The wire 19 is fixed on the upper side of the intermediate piece 15 by means of a holder 20 on the disk 10, so that the intermediate piece 15 can move radially in relation to the disk 10 and the stop plate 4.
Drut 19 służy przede wszystkim jako pomocniczy element, za pomocą którego element pośredni 15 mocuje się do tarczy 10 a tym samym do rury nurnikowej 5. Ponadto, uchwyt 20 służy także jako element pozycjonujący, który ustala położenie kątowe rury nurnikowej 5 wokół środkowej osi wzdłużnej 22 względem talerza zderzaka 4, a tym samym względem całego zderzaka. Do prowadzenia rury popychacza 3 służą dwie taśmy 27 z tworzywa sztucznego, opasujące obwodowo tuleję zderzaka 1 i tworzące rodzaj ślizgowego łożyska dla rury popychacza 3.The wire 19 serves primarily as an auxiliary element with which the adapter 15 is attached to the disc 10 and thus to the plunger tube 5. Furthermore, the holder 20 also serves as a positioning element that fixes the angular position of the plunger 5 about the longitudinal central axis 22 with respect to the bumper plate 4 and therefore with respect to the entire bumper. Two plastic strips 27 are used to guide the pusher pipe 3, circumferentially surrounding the bumper sleeve 1 and forming a kind of sliding bearing for the pusher pipe 3.
Przy sile uderzenia działającej mimośrodowo na talerz zderzaka 4 powstaje niebezpieczeństwo, że rura popychacza przy wsuwaniu ustawi się lekko skośnie, gdyż talerz zderzaka połączony jest trwale z rurą popychacza 3, a pomiędzy taśmami 27 z tworzywa sztucznego i wewnętrzną stroną rury popychacza 3 pozostaje pewien luz, a ponadto taśmy 27 z tworzywa sztucznego są elastyczne.With the impact force acting eccentrically on the pusher plate 4, there is a risk that the pusher pipe will be slightly oblique during insertion, because the pusher plate is firmly connected to the pusher pipe 3, and some play remains between the plastic strips 27 and the inside of the pusher pipe 3 in addition, the plastic strips 27 are flexible.
W przeciwieństwie do tego rura nurnikowa 5 wsuwana jest równolegle do środkowej osi wzdłużnej 22 rury popychacza, gdyż mimośrodowe wychylenia talerza zderzaka 4 przejmowane są przez „płynnie” ułożyskowany element pośredni 15 pomiędzy talerzem zderzaka 4 i tarczą 10, który centruje się samoczynnie względem talerza zderzaka 4 w kierunku promieniowym. W ten sposób promieniowe odchylenia talerza zderzaka 4 są w znacznym stopniu kompensowane przez element pośredni 15, to znaczy, że żadne składowe poprzeczne i żadne momenty obrotowe nie przenoszą się z talerza zderzaka 4 na rurę nurnikową 5 a przenoszone są tylko siły osiowe, tak że rura nurnikowa 5 przesuwanaIn contrast, the plunger tube 5 is inserted parallel to the central longitudinal axis 22 of the pusher tube, because the eccentric deflections of the buffer plate 4 are absorbed by the "smooth" bearing intermediate element 15 between the buffer plate 4 and the plate 10, which self-centers in relation to the buffer plate 4 in the radial direction. In this way, the radial deviations of the buffer plate 4 are largely compensated by the intermediate element 15, i.e. no transverse components and no torques are transferred from the buffer plate 4 to the plunger tube 5, and only axial forces are transmitted, so that the tube plunger 5 sliding
PL 199 059 B1 jest zawsze równolegle do środkowej osi wzdłużnej 22 tulei zderzaka 1. Wskutek tego, że element pośredni 15 może przesuwać się w kierunku promieniowym względem talerza zderzaka 4 i tarczy 10, a na stronie zwróconej do talerza zderzaka 4 ma powierzchnię 16 w kształcie czaszy, która wspiera się w dopasowanym do niej wybraniu 17 wgłębionym w tylną stronę 4a talerza zderzaka 4, można uzyskać pewność, że także przy siłach działających mimośrodowo na talerz zderzaka 4 przenoszenie siły z talerza zderzaka 4 na rurę nurnikową 5 będzie następowało centrycznie, a rura nurnikowa nie ustawi się skośnie nawet przy siłach uderzenia działających mimośrodowo na talerz zderzaka 4, lecz zasadniczo będzie skierowana zawsze równolegle do środkowej osi wzdłużnej 22 tulei zderzaka 1. Zwiększa się przez to zwłaszcza trwałość uszczelnienia 14, umieszczonego w rowku 11 tulei zderzaka 1.The PL 199 059 B1 is always parallel to the central longitudinal axis 22 of the buffer sleeve 1. Due to the fact that the intermediate element 15 can slide radially with respect to the buffer plate 4 and the disk 10, it has a surface 16 in the form of the bowl, which is supported in the recess 17, which is matched to it, recessed towards the rear side 4a of the bumper plate 4, it can be ensured that even with eccentric forces acting on the bumper plate 4, the force is transferred from the bumper plate 4 to the plunger pipe 5 centrally, and the the plunger will not be inclined even with the impact forces acting eccentrically on the buffer plate 4, but will always be oriented essentially parallel to the longitudinal central axis 22 of the buffer sleeve 1. This increases, in particular, the durability of the seal 14 housed in the groove 11 of the buffer sleeve 1.
Na fig. 2 przedstawiony jest perspektywicznie element pośredni 15 zamocowany na rurze nurnikowej 5. Widać zwłaszcza drut 19, za pomocą którego zamocowany jest element pośredni 15. Dla lepszego uwidocznienia strona czołowa elementu pośredniego 15 pokryta jest kreskowaniem 24, a strona czołowa tarczy 10 pokryta jest kreskowaniem 25. Drut jest przy tym na tyle napięty, że pewnie utrzymuje element pośredni 15, jednakże umożliwia ruch względny elementu pośredniego 15 w płaszczyźnie położonej równolegle do powierzchni czołowej tarczy 10. Zaznaczone jest to strzałkami P. Widoczna jest również śruba 21, za pomocą której drut 19 zamocowany jest w uchwycie 20.Fig. 2 shows a perspective of the intermediate piece 15 attached to the plunger pipe 5. In particular, the wire 19 with which the intermediate piece 15 is attached is visible. For better visibility, the front side of the intermediate piece 15 is covered with hatches 24, and the front side of the disc 10 is covered with The wire is so tight that it holds the intermediate element 15 securely, but allows the relative movement of the intermediate element 15 in a plane parallel to the face of the disc 10. This is indicated by arrows P. Also visible is the screw 21 by means of which wire 19 is held in holder 20.
Claims (8)
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CH14752001 | 2001-08-10 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| PL355254A1 PL355254A1 (en) | 2003-02-24 |
| PL199059B1 true PL199059B1 (en) | 2008-08-29 |
Family
ID=4565509
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| PL355254A PL199059B1 (en) | 2001-08-10 | 2002-07-30 | Rail-vehicle bumper |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP1283142B1 (en) |
| AT (1) | ATE297335T1 (en) |
| DE (1) | DE50203315D1 (en) |
| ES (1) | ES2243680T3 (en) |
| PL (1) | PL199059B1 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1283143A1 (en) * | 2001-08-10 | 2003-02-12 | Schwab Verkehrstechnik AG | Gas-hydraulic damping device |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE703842C (en) * | 1936-12-19 | 1941-03-17 | Gisbert Boellhoff | Buffers for small rail vehicles, especially mine carts |
| BE544962A (en) * | 1955-02-05 | |||
| BE558262A (en) * | 1956-06-11 | |||
| DE19728421A1 (en) * | 1997-07-03 | 1999-01-07 | Stefan Singer | Telescopic buffer for rail vehicles |
-
2002
- 2002-07-11 DE DE50203315T patent/DE50203315D1/en not_active Expired - Fee Related
- 2002-07-11 ES ES02405589T patent/ES2243680T3/en not_active Expired - Lifetime
- 2002-07-11 AT AT02405589T patent/ATE297335T1/en not_active IP Right Cessation
- 2002-07-11 EP EP02405589A patent/EP1283142B1/en not_active Expired - Lifetime
- 2002-07-30 PL PL355254A patent/PL199059B1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE50203315D1 (en) | 2005-07-14 |
| ATE297335T1 (en) | 2005-06-15 |
| ES2243680T3 (en) | 2005-12-01 |
| PL355254A1 (en) | 2003-02-24 |
| EP1283142A1 (en) | 2003-02-12 |
| EP1283142B1 (en) | 2005-06-08 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4921227A (en) | Car suspension system | |
| US6896110B2 (en) | Temperature compensated dual acting slip | |
| CN101821526A (en) | Disc brakes for commercial vehicles | |
| US9878728B2 (en) | Coupler | |
| US20050236751A1 (en) | Hydraulically damping rubber bush bearing for vertical mounting | |
| US4427398A (en) | Device for coupling and uncoupling two parts movable relative to each other using a length-variable guide rod | |
| US7681897B2 (en) | Wheel suspension | |
| ES2962500T3 (en) | Railway braking system for railway vehicle | |
| EA020774B1 (en) | Central buffer coupling for track rail-guided vehicle | |
| US20050087412A1 (en) | Compensated rod for a frequency dependent damper shock absorber | |
| US4055254A (en) | Self lubricating yoke wear plate arrangement | |
| KR20080038177A (en) | Rod guide seal | |
| ES2202244T3 (en) | PISTON FOR A HYDRAULIC CYLINDER. | |
| US20100116607A1 (en) | Dual seal rod guide assembly with low friction disc | |
| PL199059B1 (en) | Rail-vehicle bumper | |
| CN102667220A (en) | Bush | |
| US20200269887A1 (en) | Railroad Truck Providing Improved Dynamic Characteristics Of The Freight Railway Car And The Railroad Truck Components | |
| US10442266B2 (en) | Air spring standing piston bearing | |
| JP4948328B2 (en) | Pneumatic shock absorber | |
| EP3594528A1 (en) | Suspension | |
| US4331224A (en) | Hydraulic shock absorber for vehicles | |
| CN110366649A (en) | belt tensioner | |
| US5076451A (en) | Hydraulic cushioning unit | |
| US12558934B2 (en) | Damper oil seal cap with seal protection feature | |
| CN100441459C (en) | Friction draft gear housing with removable end wall |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Decisions on the lapse of the protection rights |
Effective date: 20090730 |