PL199336B1 - Płyta środkowa czopa skrętnego zwłaszcza dla wagonu kolejowego - Google Patents

Abstract

Przedmiotem zg loszenia jest srodkowa p lyta czopa skr etnego, zw laszcza wagonu kolejowego montowana w czo lownicach ram no snych. Srodkowa p lyta czopa skr et- nego ma cztery wn eki (96) otaczaj ace piast e (62). Wn eki (96) s a p lytsze ni z wn eki znane ze stanu techniki, a scianki wy- znaczaj ace wn eki (96) maj a przy po laczeniach wi eksze promienie krzywizny ni z znane ze stanu techniki. P lytsze wn eki (96) i wi eksze promienie krzywizny u latwiaj a wyj ecie odlewu z piasku formierskiego z dwucz esciowej formy. Pia- sek, który si e stopi l daje si e latwiej usunac ze srodkowych p lyt czopa skr etnego. Podstawa (61) srodkowych p lyt czopa skr etnego nie jest tak wysoka jak wed lug stanu techniki. Zebra (90) srodkowej p lyty czopa skr etnego i scianki piasty (62) s a grubsze ni z wed lug stanu techniki zapewniaj ac srod- kowym p lytom czopa skr etnego wymagan a wytrzyma lo sc. W jednym przyk ladzie wykonania zebra (90) obni zaj a si e w kierunku piasty (62), a piasta (62) jest krótsza od otaczaj a- cej ramy (76). Narz edzie mo ze by c wprowadzone przez otwór trzpienia, rozszerzone dla uchwycenia obni zonych powierzchni zeber (90). Maszyna mo ze by c u zyta do podnie- sienia srodkowej p lyty czopa skr etnego (50) i umieszczenia jej w jej po lo zeniu w czo lownicy. Narz edzie mo ze by c na- st epnie sci sni ete i wyj ete, a srodkowa p lyta czopa skr etnego (50) mo ze by c przymocowana do czo lownicy za pomoc a spawania lub inn a technik a. PL PL PL PL

Description

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest płyta środkowa czopa skrętnego zwłaszcza dla wagonu kolejowego montowana na ramie nośnej nadwozia wagonu kolejowego, na belce poprzecznej wózka.

Konwencjonalnie, cały ciężar towarowego wagonu kolejowego jest przenoszony przez dwie koliste płyty środkowe umieszczone w czołownicach wagonu kolejowego.

Te płyty środkowe wchodzą w dwa dopasowane gniazda na współpracujących belkach poprzecznych wózków.

Konwencjonalne czołownice są albo obrabiane maszynowo albo odlewane ze stali. W niektórych typach odlewanych czołownic stalowych płyty środkowe są odlewane jako integralna część czołownicy. W niektórych innych odlewanych lub obrabianych czołownicach, oddzielna środkowa płyta czopa skrętnego jest przyspawana lub przykręcona do czołownicy. Takie płyty czopa skrętnego są bardziej korzystne, ponieważ mogą one być wyjęte i wymienione, gdy się zużyją, bez potrzeby wymiany całej czołownicy.

Konwencjonalne płyty czopa skrętnego zawierają podstawy, które są wprowadzane w czołownicę powyżej kołnierza. Kołnierz jest typowo przyspawany na zewnątrz czołownicy. Poniżej kołnierza wystaje czop skrętny, mający powierzchnię oporową, który wchodzi w gniazdo czopa znajdujące się na belce poprzecznej wózka. Powyżej powierzchni oporowej czopa skrętnego znajduje się środkowa piasta, w którą jest wprowadzany sworzeń zabezpieczający, gdy czołownica jest montowana na wózku wagonu. Także powyżej kołnierza, otaczając środkową piastę, znajduje się ogólnie prostokątna rama zewnętrzna dołączona do piasty środkowej przez rozstawione żebra. Rama i żebra zapewniają środkowej płycie czopa skrętnego sztywność, aby wytrzymywała naprężenia od obciążeń pionowych i obciążeń ściskających pochodzących od ramy nośnej nadwozia. Głębokie wnęki lub wycięcia, są określone przez piastę, żebra i boki ram.

Dla utrzymywania środkowych płyt czopa skrętnego, struktury według stanu techniki mają stopki utworzone w narożach skrzynki lub ramy zewnętrznej, aby można było stawiać na sobie środkowe płyty czopa skrętnego, jak również dla zapewnienia otworów pomiędzy nóżkami, tak żeby robotnicy mogli włożyć w nie ręce dla podniesienia każdej płyty czopa skrętnego.

Konwencjonalne środkowe płyty czopa skrętnego są wykonywane jako odlewy stalowe. W takiej operacji odlewania głębokie wnęki lub wycięcia w płycie środkowej są określone przez wilgotną formę piaskową, która musi być usunięta z odlewu po jego ochłodzeniu. Zwykle są odlewane znaki identyfikujące w środkowej płycie czopa skrętnego w pobliżu wnęk lub wycięć.

Wykańczanie odlewanych środkowych płyt czopa skrętnego stanowi problem. Przy temperaturach odlewu piasek może się stopić w środku, co powoduje, że krzemionka z piasku formierskiego staje się bardzo twarda. Stopionego piasku nie można wysypać przez potrząsanie odlewem i można zniszczyć odlane znaki. Usuwanie stopionego piasku jest intensywną, pracochłonną operacją.

Celem wynalazku jest wykonanie płyty środkowej czopa skrętnego, z której piasek formierski lub rdzenie formy mogą być usunięte w sposób mniej pracochłonny, przy zachowaniu niezbędnej wytrzymałości. Ponadto celem jednego przykładu wykonania wynalazku jest wykonanie takiej środkowej płyty czopa skrętnego, aby można ją było podnosić i operować nią podczas instalowania za pomocą maszyny, podczas instalowania w czołownicy.

Płyta środkowa czopa skrętnego zwłaszcza dla wagonu kolejowego zawierająca czop skrętny mający zewnętrzną powierzchnię oporową i otwór sworznia zabezpieczającego umieszczony w środku powierzchni oporowej oraz podstawę płyty środkowej umieszczoną na czopie skrętnym, zawierającą wydrążoną piastę, w którą wchodzi co najmniej część sworznia zabezpieczającego, przy czym piasta ma oś środkową przecinającą zewnętrzną powierzchnię oporową, która to oś środkowa jest umieszczona w środku otworu sworznia zabezpieczającego, zaś piasta łączy czop skrętny i ma wierzchołek umieszczony z przeciwnej strony niż połączenia z czopem skrętnym, wiele rozłożonych żeber usytuowanych promieniowo na zewnątrz od piasty, przy czym każde żebro łączy czop skrętny i każde żebro ma wierzchołek umieszczony z przeciwnej strony niż czop skrętny, ramę usytuowaną pomiędzy żebrami, przeciwległą do piasty, która łączy czop skrętny wzdłuż promieni i ma wierzchołek umieszczony z przeciwnej strony niż czop skrętny, zaś wysokości środkowej płyty czopa skrętnego są mierzone pomiędzy poziomem zewnętrznej powierzchni oporowej i wierzchołkami ramy, żeber i piasty, według wynalazku charakteryzuje się tym, że wysokość środkowej płyty czopa skrętnego przy piaście jest mniejsza od minimalnej wysokości środkowej płyty czopa skrętnego przy ramie, przy czym wysokości

PL 199 336 B1 środkowej płyty czopa skrętnego wzdłuż żeber zmniejszają się od maksimum na poziomie wierzchołka ramy do minimum przy piaście.

Korzystnie pomiędzy sąsiednimi żebrami, częścią ramy usytuowaną pomiędzy sąsiednimi żebrami, częścią piasty usytuowaną pomiędzy sąsiednimi żebrami i częścią czopa skrętnego połączonego z sąsiednimi żebrami, częścią ramy i częścią piasty jest usytuowana wnęka, przy czym każda z wnęk ma maksymalną głębokość od poziomu wierzchołków, co najmniej jednej pary sąsiednich żeber, części ramy i części piasty do poziomu części czopa skrętnego we wnęce, przy czym stosunek maksymalnej głębokości wnęki do minimalnej grubości żeber jest mniejszy niż 10 do 1.

Korzystnie wokół ramy są umieszczone kołnierze dla przyspawania płyty środkowej do podłużnicy środkowej wagonu kolejowego, zaś maksymalna wysokość ramy od poziomu kołnierzy do wierzchołka ramy jest mniejsza niż około dwa cale.

Przedmiot wynalazku w przykładzie wykonania jest przedstawiony na rysunku, którego niektóre figury pokazują również znane ze stanu techniki rozwiązanie i na którym fig. 1 przedstawia widok z przodu ramy nośnej nadwozia wagonu kolejowego z czołownicą i środkową płytą czopa skrętnego zamontowaną na belce poprzecznej wózka; fig. 2 przedstawia widok perspektywiczny czołownicy i związanej z nią środkowej płyty czopa skrętnego, według stanu techniki, pokazany od dołu z zewnętrznego końca z środkową płytą czopa skrętnego pokazaną w pewnej odległości od wnęki środkowej płyty czopa skrętnego; fig. 3 przedstawia widok przekroju poprzecznego czołownicy z fig. 2 wzdłuż płaszczyzny środkowej; fig. 4 przedstawia widok przekroju czołowego zespołu czołownicy i ś rodkowej płyty czopa skrętnego z fig. 1; fig. 5 przedstawia widok z góry, w częściowym przekroju, środkowej płyty czopa skrętnego, według stanu techniki; fig. 6 przedstawia widok z przodu w częściowym przekroju środkowej płyty czopa skrętnego z fig. 5, wykonany wzdłuż linii 6-6 z fig. 5; fig. 7 przedstawia widok z przodu w częściowym przekroju środkowej płyty czopa skrętnego z fig. 5, wykonany wzdłuż linii 7-7 z fig. 5; fig. 8 przedstawia widok perspektywiczny środkowej płyty czopa skrętnego, według stanu techniki, z fig. 5, gdzie środkowa płyta czopa skrętnego jest odwrócona dla pokazania dolnej strony środkowej płyty czopa skrętnego z fig. 5; fig. 9 przedstawia widok perspektywiczny środkowej płyty czopa skrętnego, według stanu techniki, z fig. 5, pokazujący górną stronę środkowej płyty czopa skrętnego z fig. 5; fig. 10 przedstawia widok z góry, w częściowym przekroju, pierwszego przykładu wykonania środkowej płyty czopa skrętnego według wynalazku; fig. 11 przedstawia widok z przodu w częściowym przekroju ś rodkowej pł yty czopa skrę tnego z fig. 10 wykonany wzdł uż linii 1111 z fig. 10; fig. 12 przedstawia widok z przodu w częściowym przekroju środkowej płyty czopa skrętnego z fig. 10 wykonany wzdłuż linii 12-12 z fig. 10; fig. 13 przedstawia widok perspektywiczny obydwu przykładów wykonania środkowej płyty czopa skrętnego, według wynalazku, gdzie środkowa płyta czopa skrętnego jest odwrócona dla pokazania dolnej strony środkowej płyty czopa skrętnego; fig. 14 przedstawia widok perspektywiczny środkowej płyty czopa skrętnego, według wynalazku, z fig. 10, pokazujący górną stronę środkowej płyty czopa skrętnego; fig. 15 przedstawia widok z góry, w częściowym przekroju, drugiego przykł adu wykonania ś rodkowej pł yty czopa skrę tnego wedł ug wynalazku; fig. 16 przedstawia widok z przodu w częściowym przekroju środkowej płyty czopa skrętnego z fig. 15 wykonany wzdłuż linii 16-16 z fig. 15; fig. 17 przedstawia widok z przodu w częściowym przekroju środkowej płyty czopa skrętnego z fig. 15 wykonany wzdłuż linii 17-17 z fig. 15; fig. 18 przedstawia widok perspektywiczny środkowej płyty czopa skrętnego z fig. 15, pokazujący górną stronę środkowej płyty czopa skrętnego; fig. 19 przedstawia powiększony częściowy widok z góry środkowej płyty czopa skrętnego, według stanu techniki, z fig. 5; fig. 20 przedstawia powiększony częściowy widok z góry środkowej płyty czopa skrętnego z fig. 15; fig. 21 przedstawia widok częściowego przekroju środkowej płyty czopa skrętnego, według stanu techniki, pokazujący powiększony widok przekroju pokazanego na fig. 6; fig. 22 przedstawia widok częściowego przekroju środkowej płyty czopa skrętnego z fig. 10, pokazujący powiększony widok przekroju pokazanego na fig. 10; fig. 23 przedstawia widok częściowego przekroju środkowej płyty czopa skrętnego z fig. 20, pokazujący powiększony widok przekroju pokazanego na fig. 17; fig. 24 przedstawia widok częściowego przekroju środkowej płyty czopa skrętnego według stanu techniki wykonany wzdłuż linii 24-24 z fig. 19; fig. 25 przedstawia widok częściowego przekroju środkowej płyty czopa skrętnego z fig. 20 wykonany wzdłuż linii 25-25 z fig. 20.

Jak pokazano na fig. 1, konwencjonalny kolejowy wagon towarowy 10 ma układ nośny nadwozia, który zawiera ramę nośną nadwozia 12 biegnącą poprzecznie do nadwozia wagonu i przecinającą środkową podłużnicę nadwozia wagonu. Każdy koniec środkowej podłużnicy nadwozia zawiera na ogół czołownicę 14, w którą wchodzi urządzenie sprzęgające i mechanizmy sprzęgające, dla łączenia dwóch końców wagonu towarowego z innymi wagonami towarowymi. Pokazana czołownica 14 zawie4

PL 199 336 B1 ra środkową płytę czopa skrętnego 16, która jest umieszczona w środkowym płaskim gnieździe 18 na belce poprzecznej wózka 20. Pionowy sworzeń zabezpieczający 22 przechodzi do góry przez środkowy otwór 24 w środkowej płycie czopa skrętnego 16 i pionowo usytuowany otwór w środkowym płaskim gnieździe 18 belki poprzecznej wózka 20, zabezpieczając przed rozdzieleniem się w przypadku ruchu pionowego, podczas eksploatacji. Podobne połączenie znajduje się na drugim końcu kolejowego wagonu towarowego 10, na drugim wózku. Takie połączenia są typowe w przemyśle i nie będą dalej opisywane. Używane tu określenia góra, dół, poziomy i pionowy są podane w odniesieniu do orientacji pokazanej i opisywanej dla fig. 1.

Czołownice 14, które są tak zaprojektowane, że wchodzą w nie środkowe płyty czopa skrętnego są ujawnione w patentach USA nr 3,664,269 Filliona i 4,252,068 Nolana. Figury 2-3 niniejszego zgłoszenia przedstawiają czołownicę taką jak ujawniona i pokazana w patencie USA nr 4,252,068 Nolana. Jak tam pokazano, ten typ czołownicy 14 ma ściany boczne 26 i ściany poprzeczne 28, które tworzą wnękę 30. Środkowa płyta czopa skrętnego 16 ma biegnącą ku górze ramę 32 dopasowaną do wnęki 30 w czołownicy 14. Rama 32 jest częścią czterościennej podstawy 33 powyżej płaskiego czopa 34 płyty środkowej 16. Płaski czop 34 płyty środkowej 16 ma dolną poziomą powierzchnię oporową 36 przenoszącą obciążenia. Płaski czop 34 płyty środkowej 16 znajduje się na zewnątrz wnęki 30 czołownicy 14 i wchodzi w środkowe płaskie gniazdo 18 na belce poprzecznej wózka 20, a powierzchnia oporowa 36 opiera się o poziomą powierzchnię nośną 38 środkowego płaskiego gniazda 18.

Jak pokazano na fig. 2 i 4-9, środkowe płyty czopa skrętnego 16 znane ze stanu techniki mają kołnierze 40 wokół obwodu zewnętrznego boków podstawy 33.

Konwencjonalnie, kołnierze 40 były przyspawane do czołownicy 14 dla przymocowania środkowej płyty czopa skrętnego 16 do czołownicy 14. Figury 1 i 4 pokazują środkową płytę czopa skrętnego 16 na swoim miejscu we wnęce 30 konwencjonalnej czołownicy 14.

Jak pokazano na fig. 6-9, konwencjonalne środkowe płyty czopa skrętnego 16 znane ze stanu techniki mają także występy 41 w czterech narożach podstawy 33, z wybraniami 43 pomiędzy występami 41. Wybrania 43 służą jako uchwyt dla podnoszenia środkowych płyt czopa skrętnego 16, które były stawiane na występach 41.

Dolna pozioma powierzchnia oporowa 36 środkowej płyty czopa skrętnego 16 według stanu techniki ma otwór 24 dla sworznia zabezpieczającego w środku powierzchni oporowej 36. Jak pokazano na fig. 6-7, środkowy otwór 24 dla sworznia zabezpieczającego jest wycentrowany ze środkową pionową lub podłużną osią 42 wydrążonej piasty 44. Jak pokazano na fig. 2 i 8, środkowe płyty czopa skrętnego 16 znane ze stanu techniki mają dwa podcięcia 46 w dolnej powierzchni tak, aby dolna pozioma powierzchnia oporowa 36 przenosząca ciężar była mniejsza od pełnego koła.

Dwa przykłady wykonania środkowych płyt czopa skrętnego 50, 50' według wynalazku pokazano na fig. 10-18, 20, 22-23 i 25. Pokazane przykłady wykonania środkowych płyt czopa skrętnego według wynalazku mogą być stosowane z konwencjonalnymi czołownicami 14, takimi jak te pokazane na fig. 2-3, jak również innymi rozwiązaniami czołownic.

Środkowe płyty czopa skrętnego 50, 50' według wynalazku mogą być stosowane z czołownicami odlewanymi jak również obrabianymi skrawaniem.

Pierwszy przykład wykonania środkowej płyty czopa skrętnego 50, według wynalazku jest pokazany na fig. 10-14 i 22.

Drugi przykład wykonania środkowej płyty czopa skrętnego 50' według wynalazku jest pokazany na fig. 13, 15-18, 20, 23 i 25. W pozycji odwróconej, Jak pokazano na fig. 13, kształt zewnętrzny obu przykładów wykonania środkowej płyty czopa skrętnego według wynalazku jest taki sam, a odnośniki dla obu przykładów wykonania są użyte na fig. 13.

W obu przykładach wykonania wynalazku, środkowa płyta czopa skrętnego 50, 50' ma środkowy płaski czop 51, 51' płyty środkowej, który zawiera poziomą zewnętrzną powierzchnię oporową 52, 52'. Jak pokazano na fig. 13, pozioma zewnętrzna powierzchnia oporowa 52, 52' jest częścią ogólnie dolnej kołowej powierzchni 54, 54' i ma podcięcia 56, 56' jak w środkowych płytach czopa skrętnego według stanu techniki. Oba przykłady wykonania wynalazku mają otwór 58, 58' sworznia zabezpieczającego, jak w konwencjonalnych środkowych płytach czopa skrętnego, umieszczonego w środku powierzchni oporowej 52, 52'. Jak pokazano na fig. 10-12, 14 i 15-18, po stronie przeciwnej do powierzchni oporowej 52, 52', każdy przykład wykonania wynalazku ma wiele zasadniczo poziomych wewnętrznych powierzchni 60, 60' płaskiego czopa skrętnego. Jak pokazano na fig. 10, 14, 15 i 18, są cztery wewnętrzne powierzchnie 60, 60' płaskiego czopa skrętnego, które są usytuowane zasadniczo równolegle do poziomych zewnętrznych powierzchni oporowych 52, 52' płaskiego czopa skrętnego

PL 199 336 B1

51, 51'. Określenia wewnętrzne i zewnętrzne odnoszą się do położenia powierzchni 52, 52', 60 i 60' gdy są zamontowane na skrzyni sprzęgającej, powierzchnie wewnętrzne 60, 60' są zwrócone do wnęki 30 skrzyni sprzęgającej, a powierzchnie zewnętrzne 52, 52' są zwrócone na zewnątrz i do dołu, aby wchodziły w środkowe płaskie gniazdo 18 belki poprzecznej wózka.

Każdy przykład wykonania środkowej płyty czopa skrętnego 50, 50' według wynalazku ma nierozdzielną podstawę 61, 61', która posiada wydrążone piasty 62, 62', w którą wchodzi co najmniej część sworznia zabezpieczającego. Jak pokazano na fig. 10-12, 15-17, 20 i 22-23, każda piasta 62, 62' ma środkową pionową lub podłużną oś 64, 64'. Środkowe pionowe osie 64, 64' piast 62, 62' są prostopadłe do poziomych zewnętrznych powierzchni oporowych 52, 52' w obu przykładach wykonania wynalazku i przechodzą przez środek otworów 58, 58' sworznia zabezpieczającego. Piasty 62, 62' łączą wewnętrzne powierzchnie 60, 60' płaskiego czopa skrętnego 50, 50' wzdłuż promieni 66, 66' i mają górne części górne 68, 68' usytuowane przeciwnie względem połączeń wewnętrznych powierzchni 60, 60' płaskiego czopa skrętnego.

Podstawa 61, 61' płyty środkowej każdego pokazanego przykładu wykonania wynalazku posiada także cztery kołnierze 70, 70', z których każdy ma powierzchnie do spawania 72, 72' dla przyspawania środkowej płyty czopa skrętnego do środka wagonu lub czołownicy 14. Ponadto posiada występy ustalające 74, 74' jak według stanu techniki na przecięciu czterech kołnierzy 70, 70'.

W każ dym przykł adzie wykonania wynalazku, podstawa 61, 61' zawiera ramy 76, 76', które biegną do góry od pierścieni 70, 70'. Ramy 76, 76' mają wiele boków 80, 80'. W pokazanych przykładach wykonania wynalazku są cztery boki 80, 80', a każdy bok 80, 80' ram 76, 76' ma w przybliżeniu taką samą długość. Przeciwne boki ram 76, 76' są ustawione równolegle do siebie wzdłuż zasadniczej części ich długości, a sąsiednie boki są ogólnie prostopadłe do siebie wzdłuż zasadniczej części ich długości. Cztery boki 80, 80' przecinają się w czterech narożach 82, 82' mających zakrzywioną powierzchnię. Naroża 82, 82' ramy 76, 76' są ogólnie wyrównane z występami ustalającymi 74, 74'. Ramy 76, 76' łączą powierzchnie wewnętrzne 60, 60' płaskiego czopa skrętnego wzdłuż promieni 84, 84' wzdłuż ich prostych odcinków i wzdłuż promieni 86, 86' w narożach 82, 82'. Ramy 76, 76' mają wierzchołki 88, 88' ustawione przeciwnie do połączeń boków 80, 80' z wewnętrznymi powierzchniami 60, 60' płaskiego czopa skrętnego.

W każ dym przykł adzie wykonania wynalazku, jest wiele oddalonych od siebie ż eber 90, 90' biegnących promieniowo na zewnątrz od piasty 62, 62' do ram 76, 76'. Żebra 90, 90', ramy 76, 76', kołnierze 70, 70', płaskie czopy 51, 51' płyty środkowej w każdym pokazanym przykładzie wykonania wynalazku są połączone ze sobą. Jak pokazano na fig. 10 i 15, w każdym uwidocznionym przykładzie wykonania wynalazku, są cztery żebra 90, 90', które są umieszczone środkowo na dwóch prostopadłych do siebie pionowych płaszczyznach 91, 91', 93, 93', które przecinają się na środkowych pionowych osiach 64, 64' piast 62, 62'. W pokazanych przykładach każde żebro 90, 90' łączy jeden bok 80, 80' ramy 76, w środku pomiędzy narożami 82, 82' tego boku. Jak pokazano na fig. 10, 14, 15 i 18, każde żebro 90, 90' łączy dwie sąsiednie poziome wewnętrzne powierzchnie oporowe 60, 60' płaskiego czopa skrętnego w promieniu 92, 92', a każde żebro 90, 90' ma górną część 94, 94' umieszczone przeciwnie do połączenia z poziomymi wewnętrznymi powierzchniami oporowymi 60, 60' płaskiego czopa skrętnego.

Każdy bok żebra 90, 90' ma powierzchnie wewnętrzne 95, 95', które biegną od wierzchołków 88, 88' ramy 76, 76' do połączenia z powierzchniami wewnętrznymi 60, 60' płaskiego czopa skrętnego wzdłuż promieni 84, 84' wzdłuż części prostych i promieni 86, 86' w narożach 82, 82'. Każdy bok ramy 76, 76' jest podzielony na dwa po stronie wewnętrznej przez jeden koniec żebra 90, 90'. Powierzchnie wewnętrzne 95, 95' ram 76, 76' określają zakrzywione krawędzie 97, 97' w narożach 82, 82' i są wyrównane z występami ustalającymi 74, 74' ram 76, 76'.

W każ dym pokazanym przykł adzie wykonania wynalazku, co najmniej część piasty 62, 62' jest umieszczona pomiędzy sąsiednimi żebrami 90, 90'. W każdym pokazanym przykładzie wykonania wynalazku co najmniej część ram 76, 76' jest umieszczona pomiędzy sąsiednimi żebrami 90, 90'.

Każdy przykład wykonania środkowej płyty czopa skrętnego 50, 50' według wynalazku ma cztery wnęki 96, 96'. Każda wnęka 96, 96' odpowiada jednej poziomej wewnętrznej powierzchni 60, 60' płaskiego czopa skrętnego. Każda wnęka 96, 96' jest umieszczona co najmniej wzdłuż części jednego żebra 90, 90', co najmniej wzdłuż części piasty 62, 62', co najmniej wzdłuż części następnego sąsiedniego żebra 90, 90', i co najmniej wzdłuż części ram 76, 76'. W pokazanych przykładach wykonania wynalazku, każda wnęka 96, 96' jest umieszczona wzdłuż części dwóch przecinających się boków 80, 80' ram 76, 76' i jednego naroża 82, 82' ram 76, 76'. Każda pokazana wnęka 96, 96' zawiera jedną

PL 199 336 B1 z krawę dzi 97, 97' w naroż ach 82, 82' ram 76, 76'. Tak wię c, każ da pokazana wnę ka 96, 96' jest usytuowana poziomo pomiędzy co najmniej jedną parą sąsiednich żeber 90, 90', częścią ramy 76, 76' usytuowaną pomiędzy tymi żebrami 90, 90', częścią piasty 62, 62' usytuowaną pomiędzy żebrami 90, 90' i poziomymi wewnętrznymi powierzchniami oporowymi 60, 60' płaskiego czopa skrętnego, połączonymi promieniem z sąsiednimi żebrami 90, 90', częścią ramy 76, 76' i częścią piasty 62, 62'. Każda wnęka 96, 96' jest usytuowana pionowo od poziomu górnych części 68, 68', 88, 88', 94, 94' piasty 62, ram 76, 76' i żeber 90, 90' do poziomu poziomych wewnętrznych powierzchni oporowych 60, 60' płaskiego czopa skrętnego, leżącymi pomiędzy sąsiednimi żebrami 90, 90', ramą 76, 76' i piastą 62, 62'.

Porównując środkowe płyty czopa skrętnego 50, 50' według wynalazku ze środkowymi płytami nośnymi 16 znanymi ze stanu techniki pokazanymi na fig. 2 i 4-9, środkowe płyty czopa skrętnego według wynalazku mają płytsze wnęki, grubsze żebra i większe promienie krzywizny promieni na przecięciu żeber, ram i wewnętrznych powierzchni płaskiego czopa skrętnego. Te różnice powodują, że środkowa płyta czopa skrętnego może być łatwiej wykańczana, przy łatwiejszym usuwaniu stopionego piasku odlewniczego.

To usprawnienie dotyczące łatwości wykonania jest uzyskane bez poświęcania koniecznej wytrzymałości środkowej płyty czopa skrętnego. Chociaż mogą być różnice w wytrzymałości w stosunku do stanu techniki, oczekuje się, że wynalazek zapewnia odpowiednią wytrzymałość. A jeśli powstaną niepożądane naprężenia, to mogą być podjęte środki zaradcze dla zmniejszenia takich naprężeń, takie jak wprowadzenie pierścieniowego elementu ochronnego w płaskim gnieździe czopa belki poprzecznej wózka, aby odciążyć zewnętrzną poziomą powierzchnie oporową obwodu płaskiego gniazda środkowego 52, 52'.

Różnice konstrukcyjne są widoczne przy porównaniu fig. 19 i fig. 25. Należy jednak zrozumieć, że rysunki nie są rysowane w skali i że wymiary określone poniżej są wymiarami środkowych płyt czopa skrętnego stosowanym i w rozwiązaniach znanych ze stanu techniki i w środkowych płytach czopa skrętnego według wynalazku.

Po pierwsze środkowa płyta czopa skrętnego według jednego pokazanego przykładu wykonania wynalazku ma grubsze żebra niż stosowane w stanie techniki. Jak pokazano na fig. 20 i 25, w uwidocznionych przykładach wykonania wynalazku żebra 90, 90' mają minimalną grubość T1 na górze 94' żeber 90'. Ta grubość wynosi nominalnie 0.6875 cala. Od tej grubości, żebra 90' pogrubiają się idąc do dołu do promienia 92' łączących żebra 90' z dwoma sąsiednimi poziomymi wewnętrznymi powierzchniami oporowymi 60' płaskiego czopa skrętnego. Żebra 90 przykładu pokazanego na fig. 10-12, 14 i 22 mogą także być grubsze niż typowe żebra płyty czopa skrętnego według stanu techniki i mogą także mieć grubość T1 0.6875 cala lub więcej. Przeciwnie niż środkowa płyta czopa skrętnego według stanu techniki pokazana na fig. 19, żebra 100 mają nominalną grubość T2 wynoszącą 0.50 cala na górze żeber 100 i pogrubiają się idąc do dołu do wewnętrznej powierzchni 102 środkowego płaskiego czopa.

Jest zrozumiałe, że grubsze żebra w pokazanych przykładach wykonania wynalazku mogą być zastosowane przy innych cechach charakterystycznych wynalazku, ale wynalazek nie ogranicza się do środkowych płyt czopa skrętnego z grubszymi żebrami, jeżeli nie przedstawiono tego wyraźnie w zastrzeżeniach. Ponadto, wymiary podane w pokazanych przykładach wykonania środkowych płyt czopa skrętnego są podane tylko dla ilustracji, zaś wynalazek nie ogranicza się do żadnego określonego wymiaru, jeżeli nie podano tego wyraźnie w zastrzeżeniach.

W pokazanych przykł adach wykonania wynalazku ś ciany piast 62, 62' są takż e pogrubione w porównaniu z rozwiązaniami znanymi ze stanu techniki. Grubość ścianki piasty 62, 62', mierzona po środku pomiędzy żebrami 90, 90', jak pokazano przy T3 na fig. 20, w pokazanych przykładach wykonania wynalazku wynosi od 0.655 do 0.78 cala, nominalnie. Przeciwnie, zgodnie ze stanem techniki grubość ścianki piasty, mierzona po środku pomiędzy żebrami, jak pokazano przy T3 na fig. 19, wynosiła typowo 0.50 cala, nominalnie. Zewnętrzne ściany piasty według wynalazku są także zakrzywione, w przeciwień stwie do prostych ś cian w pokazanych piastach wedł ug stanu techniki.

Jest zrozumiałe, że grubsze piasty i piasty zakrzywione w pokazanych przykładach wykonania wynalazku mogą być zastosowane przy innych cechach charakterystycznych wynalazku, ale wynalazek nie ogranicza się do środkowych płyt czopa skrętnego z grubszymi lub zakrzywionymi piastami jeżeli nie przedstawiono tego wyraźnie w zastrzeżeniach. Ponadto, wymiary podane w pokazanych przykładach wykonania środkowych płyt czopa skrętnego są podane tylko dla ilustracji, zaś wynalazek nie ogranicza się do żadnego określonego wymiaru, jeżeli nie podano tego wyraźnie w zastrzeżeniach.

Ponadto, rozważając promienie łączące piasty, żebra i ramy w pokazanych przykładach wykonania wynalazku, zastosowane są większe promienie krzywizny niż według stanu techniki. Jak pokaPL 199 336 B1 zano na fig. 20, według wynalazku, promienie łączące piasty 62' z żebrami 90', mają promienie krzywizny oznaczone R1' i R2'. Te promienie R1' i R2' mają każdy nominalnie jeden cal. Promienie łączące żebra 90' z ramą 76' mają promienie krzywizny R3' i R4' na fig. 20. Promienie krzywizny R3', R4' mają także nominalnie jeden cal, w pokazanym przykładzie wykonania wynalazku. Promienie naroży 82' ramy 76' mają promienie krzywizny R5' i R6' na fig. 20. Promienie krzywizny R3', R4' mają nominalnie jeden cal w pokazanym przykładzie wykonania wynalazku. W innym przykładzie wykonania wynalazku promienie krzywizny w tych miejscach miały by także nominalnie jeden cal. Natomiast w rozwią zaniu znanym ze stanu techniki, zaznaczone w tych miejscach na fig. 19 promienie krzywizny R7-R11, mają nominalnie 0.50 cala.

Jest zrozumiałe, że promienie w pokazanych przykładach wykonania wynalazku mogą być zastosowane przy innych cechach charakterystycznych wynalazku, ale wynalazek nie ogranicza się do środkowych płyt czopa skrętnego z większymi promieniami, jeżeli nie przedstawiono tego wyraźnie w zastrzeżeniach. Ponadto, wymiary promieni podane w pokazanych przykładach wykonania środkowych płyt czopa skrętnego są podane tylko dla ilustracji. Wynalazek nie jest ograniczony do żadnego określonego wymiaru promieni, jeżeli nie podano tego wyraźnie w zastrzeżeniach.

Następnie, rozważając promienie 66, 66' łączące piasty 62, 62' z wewnętrznymi powierzchniami 60, 60' czopa skrętnego, zastosowane są większe promienie krzywizny niż w rozwiązaniach według stanu techniki. Na fig. 22 i 23, te większe promienie krzywizny R12 i R12' mają nominalnie jeden cal. Przeciwnie, według stanu techniki analogiczne promienie krzywizny mają nominalnie 0.50 cala jak pokazano przy R13 i R14 na fig. 21, i są połączone przez prosty fragment 99.

Jest zrozumiałe, że promienie w pokazanych przykładach wykonania wynalazku mogą być zastosowane przy innych cechach charakterystycznych wynalazku, ale wynalazek nie ogranicza się do środkowych płyt czopa skrętnego z większymi promieniami jeżeli nie przedstawiono wyraźnie w zastrzeżeniach. Ponadto, wymiary promieni podane w pokazanych przykładach wykonania środkowych płyt czopa skrętnego są podane tylko dla ilustracji. Wynalazek nie ogranicza się do żadnego określonego wymiaru promieni, jeżeli nie podano tego wyraźnie w zastrzeżeniach.

Ponadto, rozważając promienie 84, 84' i 86, 86' łączące poziome wewnętrzne powierzchnie oporowe 60, 60' płaskiego czopa skrętnego z wewnętrznymi powierzchniami 95, 95' ram 76, 76', zastosowane są większe promienie krzywizny niż według stanu techniki. Na fig. 22 i 23, te większe promienie krzywizny R15 i R16' mają nominalnie jeden cal. Natomiast w rozwiązaniu znanym ze stanu techniki analogiczne promienie krzywizny mają nominalnie 0.50 cala. Jeden z promieni jest oznaczony R17 na fig. 21.

Jest zrozumiałe, że promienie w pokazanych przykładach wykonania wynalazku mogą być zastosowane przy innych cechach charakterystycznych wynalazku, ale wynalazek nie ogranicza się do środkowych płyt czopa skrętnego z większymi promieniami, jeżeli nie przedstawiono tego wyraźnie w zastrzeżeniach. Ponadto, wymiary promieni podane w pokazanych przykładach wykonania środkowych płyt czopa skrętnego są podane tylko dla ilustracji. Wynalazek nie jest ograniczony do żadnego określonego wymiaru promieni, jeżeli nie podano tego wyraźnie w zastrzeżeniach.

W pokazanych przykł adach wykonania wynalazku, krzywizna powierzchni wewnę trznej 95, 95' ram 76, 76' w narożach 82, 82' jest także utworzona przez dwie krzywe, każda ma promień krzywizny nominalnie 1 cal. Te promienie są pokazane na fig. 23 jako R18' i R19'. Promienie R18' i R19' określają krawędź 97' przy tym narożu ramy.

Powierzchnie wewnętrzne 95 ramy 76 w narożach 82 ramy 76 w drugim przykładzie wykonania wynalazku miałyby także dwie, jednocalowe krzywizny dla określenia krawędzi 97. W środkowych płytach czopa skrętnego według stanu techniki analogiczne promienie krzywizny mają nominalnie 0.50 cala.

Jest zrozumiałe, że promienie powierzchni ram 95, 95' w pokazanych przykładach wykonania wynalazku mogą być zastosowane przy innych cechach charakterystycznych wynalazku, ale wynalazek nie ogranicza się do środkowych płyt czopa skrętnego z tymi powierzchniami ram, jeżeli nie przedstawiono tego wyraźnie w zastrzeżeniach. Ponadto, wymiary promieni podane w pokazanych przykładach wykonania środkowych płyt czopa skrętnego są podane tylko dla ilustracji. Wynalazek nie jest ograniczony do żadnego określonego wymiaru promieni, jeżeli nie podano tego wyraźnie w zastrzeżeniach.

Następnie, rozważając promienie 92, 92' łączące poziome wewnętrzne powierzchnie oporowe 60, 60' płaskiego czopa skrętnego z żebrami 90, 90', zastosowane są większe promienie krzywizny niż według stanu techniki. Te większe promienie krzywizny są pokazane jako R20' i R21' na fig. 25 i mają nominalnie 1 cal. Promienie w drugim przykładzie wykonania wynalazku mają także jeden nominalnie

PL 199 336 B1 cal. Przeciwnie w rozwiązaniu według stanu techniki pokazane na fig. 24 promienie krzywizny w analogicznych pozycjach pokazane jako R22 i R23 mają nominalnie 0.50 cala.

Jest zrozumiałe, że promienie w pokazanych przykładach wykonania wynalazku mogą być zastosowane przy innych cechach charakterystycznych wynalazku, ale wynalazek nie ogranicza się do środkowych płyt czopa skrętnego z większymi promieniami, jeżeli nie przedstawiono tego wyraźnie w zastrzeżeniach. Ponadto, wymiary promieni podane w pokazanych przykładach wykonania środkowych płyt czopa skrętnego są podane tylko dla ilustracji. Wynalazek nie jest ograniczony do żadnego określonego wymiaru promieni, jeżeli nie podano tego wyraźnie w zastrzeżeniach.

Wysokości pokazanych środkowych płyt czopa skrętnego według wynalazku są mniejsze niż wysokość środkowych płyt czopa skrętnego według stanu techniki. Środkowe płyty czopa skrętnego według wynalazku, mają pionowe wysokości wzdłuż linii równoległych do środkowych osi wzdłużnych 64, 64' piast 62, 62'. Wysokości są mierzone od poziomu poziomych zewnętrznych powierzchni oporowych 52, 52' środkowych płaskich czopów 51, 51' do poziomu wierzchołków 88, 88' ram 76, 76' podstaw płyty środkowej 61, 61'. Maksymalna wysokość jest na poziomie wierzchołków 88, 88' ram 76, 76' najbardziej oddalonych w pionie od poziomu zewnętrznych powierzchni oporowych 52, 52' czopów płyty środkowej 51, 51'. Te maksymalne wysokości są oznaczone jako H1 i H1' na fig. 22 i 23. W pokazanych przykładach wykonania wynalazku te wymiary są zawarte w zakresie od 4.56 do 4.81 cali, nominalnie. Ramy 76, 76' mają wysokości pionowe wzdłuż linii równoległych do środkowych osi wzdłużnych 64, 64' piast 62, 62'. Zewnętrzne wysokości są od poziomu kołnierzy 70, 70' do poziomu wierzchołków 88, 88' ramy 76, 76'. Dokładniej, zewnętrzne wysokości ram są mierzone od poziomów wierzchołków powierzchni spawanych kołnierzy 70, 70', do poziomu wierzchołków występów ustalających 74, 74'. Maksymalne zewnętrzne wysokości są na poziomie wierzchołków ram najbardziej oddalonych w pionie od poziomu zewnętrznych powierzchni oporowych 52, 52' czopów płyty środkowej 51, 51'. Maksymalna wysokość zewnętrzna ram jest oznaczona jako W1 i W1' na fig. 22 i 23. W pokazanych przykładach wykonania wynalazku ten wymiar wynosi nominalnie 1.25 cala.

Przeciwnie do pokazanych przykładów wykonania wynalazku, według stanu techniki maksymalna wysokość środkowej płyty czopa skrętnego jest na poziomie występów 41 w narożu ram 76. Maksymalna wysokość H2 na fig. 21 jest typowo w zakresie od 61/4 do 6,94 cali nominalnie. Wysokość na poziomie wierzchołków ram w wybraniach 43 pomiędzy występami 41 wynosi typowo 5,25 do 5,75 cali nominalnie, pokazana jako H3 na fig. 21. Typowo wysokość ram według stanu techniki jest w zakresie od maksimum 3,38 cali nominalnie przy nóż kach przy wystę pach w narożach, pokazana jako W2 na fig. 21, do minimum 1,94 do 2,88 cali nominalnie na poziomach wybrań 43 pomiędzy występami 41 pokazana jako W3 na fig. 21.

Jest zrozumiałe, że wysokości środkowej płyty czopa skrętnego w pokazanych przykładach wykonania wynalazku mogą być zastosowane przy innych cechach charakterystycznych wynalazku, ale wynalazek nie ogranicza się do środkowych płyt czopa skrętnego z tymi wysokościami, jeżeli nie przedstawiono tego wyraźnie w zastrzeżeniach. Ponadto, wymiary promieni podane w pokazanych przykładach wykonania środkowych płyt czopa skrętnego są podane tylko dla ilustracji. Wynalazek nie jest ograniczony do żadnego określonego wymiaru promieni, jeżeli nie podano tego wyraźnie w zastrzeżeniach.

Wysokości pionowe środkowych płyt czopa skrętnego 50, 50' od poziomu poziomych zewnętrznych powierzchni oporowych 52, 52' do poziomów kołnierzy 70, 70' są mniej więcej takie same dla obu pokazanych przykładów wykonania wynalazku i w typowej środkowej płycie czopa skrętnego według stanu techniki. Tak więc środkowa płyta czopa skrętnego według stanu techniki i środkowa płyta czopa skrętnego według wynalazku mają zasadniczo podobny profil zewnętrzny, gdy są montowane w czoł ownicy wagonu. Zgodnie z tym, ś rodkowe pł yty czopa skrę tnego według wynalazku mogą być wymienialne z środkowymi płytami czopa skrętnego według stanu techniki, dla utrzymania tej samej odległości pomiędzy wózkiem i środkową czołownicą wagonu.

Tak więc, można zobaczyć, że w pokazanych przykładach wykonania wynalazku, podstawa płyty środkowej 61, 61' zawiera mniejszą część wysokości środkowej płyty czopa skrętnego niż według stanu techniki. Według stanu techniki, stosunek maksymalnej wysokości środkowej płyty czopa skrętnego do maksymalnej wysokości zewnętrznej ram może być typowo w zakresie od około 1.85:1 do 2.05:1 w narożach środkowych płyt czopa skrętnego. Ale w pokazanych przykładach wykonania wynalazku, stosunki maksymalnej wysokości środkowych płyt czopa skrętnego do maksymalnej wysokości ram są co najmniej jak trzy do jednego. Dokładniej mówiąc, stosunki w pokazanych przykładach wykonania są 3.65:1 i 3.85:1. Praktycznym rezultatem tych krótszych odcinków podstawy jest to że wysokość ramy wprowadzanej do wnęki w czołownicy wagonu jest mniejsza niż według stanu techniki.

PL 199 336 B1

Jednakże, zwłaszcza jeżeli żebra są pogrubione, jak opisano powyżej, to zmniejszenie nie powinno wpływać niekorzystnie na wytrzymałość środkowych płyt czopa skrętnego. Jest zrozumiałe, że stosunki wysokości w pokazanych przykładach wykonania wynalazku mogą być zastosowane przy innych cechach charakterystycznych wynalazku, ale wynalazek nie ogranicza się do środkowych płyt czopa skrętnego z tymi wysokościami, jeżeli nie przedstawiono tego wyraźnie w zastrzeżeniach. Ponadto, wartości stosunków wysokości podane w pokazanych przykładach wykonania środkowych płyt czopa skrętnego są podane tylko dla ilustracji. Wynalazek nie jest ograniczony do żadnego określonego wymiaru promieni, jeżeli nie podano tego wyraźnie w zastrzeżeniach.

W pokazanych przykładach wykonania wynalazku wykonano płytsze wnęki 96, 96' dla ułatwienia usuwania piasku formierskiego z odlewu po odlaniu, a dokładniej dla ułatwienia usuwania stopionego piasku z odlewów. Wnęki 96, 96' środkowych płyt czopa skrętnego 50, 50' według wynalazku, mają głębokości pionowe, wzdłuż linii równoległych do środkowych osi wzdłużnych 64, 64' piast 62, 62'. W przykładzie wykonania pokazanym na fig. 10-12, 14 i 22, maksymalne pionowe głębokości są mierzone od poziomu wewnętrznych powierzchni czopa 60 środkowej płyty czopa skrętnego do poziomów wierzchołków 88 ramy 76 w narożach 82 środkowych płyt czopa skrętnego. Dla każdej wnęki 96, maksymalna głębokość jest na poziomie wierzchołków 88 ramy 76 najbardziej odległych od poziomu wewnętrznych powierzchni czopa 60 środkowej płyty czopa skrętnego.

W przykł adzie na fig. 15-18, 20 i 23, maksymalna głębokość pionowa od poziomu wewnę trznych powierzchni czopa 60' jest taka sama na poziomach wierzchołków 68', 88, 94' piasty 62, ram 76' i żeber 90'. Dla każdej wnęki 96', maksymalna głębokość jest na poziomie wierzchołków 68', 88' i 94' piasty 62, ramy 76' i żeber 90' najbardziej oddalonych od poziomu wewnętrznych powierzchni 60' czopa skrętnego. Maksymalna głębokość jest oznaczona jako D1 i D1' na fig. 22 i 23. W pokazanych przykładach wykonania, ten wymiar jest mniejszy od 5 cali, a dokładniej wynosi 3.56 cali nominalnie.

Przeciwnie do pokazanych przykładów wykonania wynalazku, według stanu techniki, maksymalne głębokości wnęk środkowych płyt czopa skrętnego są na poziomach występów 41 w narożach ram. Te maksymalne głębokości, pokazane jako D2 na fig. 21, są przeważnie w zakresie od 5.25 do 5.69 (5-11/16) cali nominalnie. Głębokości od poziomów wierzchołków ram w wybraniach 43 pomiędzy występami 41 mają przeważnie 4.25 do 4.75 cali nominalnie, oznaczone jako D3 na fig. 21. Głębokości od poziomów wierzchołków piast 44 i jednego zespołu żeber 100 do poziomu powierzchni wewnętrznej 102 czopa środkowej płyty czopa skrętnego, oznaczone jako D4 na fig. 21, znajdują się przeważnie w zakresie od 4.75 do 5.25 cali nominalnie.

Jest zrozumiałe, że głębokości wnęk w pokazanych przykładach wykonania wynalazku mogą być zastosowane przy innych cechach charakterystycznych wynalazku, ale wynalazek nie ogranicza się do środkowych płyt czopa skrętnego z tymi szczególnymi głębokościami, jeżeli nie przedstawiono tego wyraźnie w zastrzeżeniach. Ponadto, wartości głębokości wnęk podane w pokazanych przykładach wykonania środkowych płyt czopa skrętnego są podane tylko dla ilustracji. Wynalazek nie jest ograniczony do żadnego określonego wymiaru głębokości wnęk, jeżeli nie podano tego wyraźnie w zastrzeżeniach.

Tak więc, można zobaczyć w pokazanych przykładach wykonania wynalazku, że wnęki 96, 96' nie są tak głębokie jak wnęki według stanu techniki. Zgodnie z tym usuwanie piasku, także piasku stopionego, powinno być ułatwione. Ułatwienie usuwania piasku jest ponadto usprawnione przez połączenie płytkich wnęk z dużymi promieniami krzywizn według wynalazku. Ponadto zwiększenie promieni we wnękach powinno zredukować miejsca przegrzań, a więc zredukować ilość stopionego piasku. Zależność pomiędzy głębokością wnęki i promieniami krzywizny może być wyrażona jako stosunek. Według wynalazku, dla każdej wnęki stosunek maksymalnej głębokości wnęki do minimalnego promienia krzywizny przy połączeniach piast, żeber, ramy i powierzchni wewnętrznej czopa środkowej płyty czopa skrętnego, we wnęce jest mniejszy niż 10 do 1, a w pokazanych przykładach wykonania wynalazku jest mniejszy niż 4 do 1. Dokładniej mówiąc, w pokazanych przykładach wykonania wynalazku ten stosunek wynosi 3.56:1. Przeciwnie, w rozwiązaniu według stanu techniki, ten stosunek wynosi typowo 10.5:1 do 11.38:1. Jest zrozumiałe, że ten stosunek może być zastosowany przy innych cechach charakterystycznych wynalazku, ale wynalazek nie ogranicza się do środkowych płyt czopa skrętnego z tymi stosunkami, jeżeli nie przedstawiono tego wyraźnie w zastrzeżeniach. Ponadto, szczególne wartości stosunków są podane tylko dla ilustracji. Wynalazek nie jest ograniczony do żadnego określonego stosunku, jeżeli nie podano tego wyraźnie w zastrzeżeniach.

Jak omówiono powyżej, niektóre środkowe płyty czopa skrętnego według stanu techniki mają obniżenia lub wybrania 43 umieszczone na równoległych bokach ramy. Takie obniżenia lub wybranie

PL 199 336 B1 są pokazane na fig. 5-9 i 21 jako 43, pomiędzy występami 41 w narożach podstawy 33. Występy 41 i wycię te wybrania 43 umo ż liwiają ukł adanie ś rodkowych pł yt czopa skrę tnego według stanu techniki w stosy i magazynowanie przed zamontowaniem w czołownicach wagonu, przy czym umoż liwiają także łatwe podniesienie przez włożenie rąk lub narzędzi w obniżenia lub wybrania 43 pomiędzy występami 41 dla przemieszczenia środkowej płyty czopa skrętnego do czołownicy wagonu dla montażu. Płytsze obniżenia mogą być tworzone w ścianach ramy według wynalazku dla umożliwienia włożenie cienkich narzędzi dla podniesienia środkowej płyty czopa skrętnego dla montażu w czołownicy wagonu, chociaż w obu pokazanych przykładach wykonania wynalazku wierzchołki 88, 88' boków 80, 80' ram 76, 76' każdy leży w jednej płaszczyźnie. Przykład wykonania wynalazku pokazany na fig. 10-14 i 22 przedstawia alternatywne rozwiązanie dla podniesienia środkowych płyt czopa skrętnego według wynalazku.

W przykł adzie wykonania wynalazku pokazanym na fig. 10-14 i 22, pionowa wysokość ś rodkowej płyty czopa skrętnego równoległa do środkowej osi wzdłużnej 64 piasty 62, zmienia się pomiędzy poziomem zewnętrznej powierzchni oporowej 52 i poziomami wierzchołków 88, 94, 68 ramy 76, żeber 90 i piasty 62. Wysokość środkowej płyty czopa skrętnego przy piaście 62, oznaczona jako H4 na fig. 22, jest mniejsza niż minimalna wysokość środkowej płyty czopa skrętnego przy ramie 76, oznaczona jako H1 na fig. 22. Żebra 90 obniżają się od ich maksymalnej wysokości na poziomie wierzchołka 88 ramy 76 do ich minimalnej wysokości przy piaście 62. Zgodnie z tym, głębokość wnęk 96 przy piaście 62, oznaczona jako D5 na fig. 22, jest mniejsza niż głębokość D1 przy ramie 76. Wszystkie cztery żebra mają taki sam kształt w przykładzie wykonania wynalazku z fig. 10-14 i 22. Przy tak ukształtowanych żebrach, środkowe płyty czopa skrętnego mogą być układane w stos w położeniu odwróconym, jak pokazano na fig. 13, gdzie ich zewnętrzne powierzchnie oporowe 52 są zwrócone ku górze. Narzędzie może być włożone przez otwór trzpienia 58 a następnie rozszerzone, gdy przejdzie przez piastę 62. Rozszerzone narzędzie może uchwycić nachylone wierzchołki 94 żeber 90, a następnie środkowa płyta czopa skrętnego może być podniesiona narzędziem podnoszącym. Środkowa płyta czopa skrętnego 50 może być następnie umieszczona we wnęce 30 środkowej płyty czopa skrętnego odwróconej konwencjonalnej czołownicy 14. Narzędzie może być ściśnięte i wyciągnięte przez otwór 58 sworznia, pozostawiając środkową płytę czopa skrętnego spoczywającą na czterech występach ustalających 74 na powierzchni czołownicy wagonu. Środkowa płyta czopa skrętnego może być następnie przyspawana do czołownicy wagonu wokół powierzchni spawania 72 kołnierzy 70 w typowy sposób. Środkowa płyta czopa skrętnego z przykładu wykonania pokazanego na fig. 15-18 może także być przyspawana do czołownicy wagonu w typowy sposób.

Narzędzie wprowadzane do otworu 58 sworznia środkowej płyty czopa skrętnego może być częścią konwencjonalnej maszyny podnoszącej. Tak więc, przykład wykonania wynalazku pokazany na fig. 10-14 i 22 umożliwia podnoszenie wspomagane maszynowo i przenoszenie środkowych płyt czopa skrętnego.

Oba przykłady wykonania wynalazku mogą być odlewane z konwencjonalnych materiałów w konwencjonalny sposób. Jednakż e jak porównano ze stanem techniki, przy pł ytszych wnę kach 96, 96' według wynalazku, głębokość wyciągania jest zmniejszona tak, że można usunąć piasek z odlewu przy mniejszym rozbijaniu piasku formierskiego. Czyszczenie wnęk 96, 96' odlanej środkowej płyty czopa skrętnego 50, 50' jest ułatwione przez zwiększenie promieni 66, 66', 84, 84', 86, 86', 92, 92' we wnękach 96, 96' przy zmniejszeniu głębokości wnęk. Tak więc, skrócony jest czas wykańczania i zmniejszone związane z tym trudnoś ci.

Jest zrozumiałe, że środkowa płyta czopa skrętnego według wynalazku może być zaprojektowana ze standardowymi pochyleniami i zbieżnościami, dla ułatwienia wyjęcia odlewu z sekcji skrzynki formierskiej. Ponadto, jest zrozumiałe, że korzyść z niniejszego wynalazku może być także osiągnięta w zastosowaniach stosujących rdzenie piaskowe dla okreś lenia wnęk, umoż liwiając łatwiejsze wyjmowanie rdzeni piaskowych z odlewu. Inne standardowe zasady odlewania mogą być stosowane przy wykonywaniu form, rdzeni i odlewów.

Zwiększone promienie 66, 66', 84, 84', 86, 86', 92, 92' służą także do zmniejszenia naprężeń w połączeniach odpowiednich ścian środkowych płyt czopa skrętnego. A przy zwiększonej grubości żeber 90, 90' i piast 62, 62', środkowe płyty czopa skrętnego, według wynalazku powinny spełniać wymagania dotyczące wytrzymałości i trwałości.

Jest zrozumiałe, że chociaż wynalazek daje szczególne korzyści w wykonywaniu odlewanych środkowych płyt czopa skrętnego jego zasady mogą być także zastosowane do innych typów środkowych płyt czopa skrętnego, takich jak kute lub obrabiane maszynowo środkowe płyty czopa skrętnego.

PL 199 336 B1

Chociaż tylko szczególne przykłady wykonania wynalazku zostały pokazane i opisane, jest oczywiste, że mogą być dokonane w nim zmiany i modyfikacje. Znawcy orientują się, że pewne uzupełnienia mogą być wprowadzone do pokazanych przykładów. Załączone zastrzeżenia powinny objąć wszystkie takie modyfikacje i uzupełnienia, jeśli znajdują się w zakresie wynalazku.

Claims (3)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Płyta środkowa czopa skrętnego zwłaszcza dla wagonu kolejowego zawierająca czop skrętny mający zewnętrzną powierzchnię oporową i otwór sworznia zabezpieczającego umieszczony w środku powierzchni oporowej oraz podstawę płyty środkowej umieszczoną na czopie skrętnym, zawierającą wydrążoną piastę, w którą wchodzi, co najmniej część sworznia zabezpieczającego, przy czym piasta ma oś środkową przecinającą zewnętrzną powierzchnię oporową, która to oś środkowa jest umieszczona w środku otworu sworznia zabezpieczającego, zaś piasta łączy czop skrętny i ma wierzchołek umieszczony z przeciwnej strony niż połączenia z czopem skrętnym, wiele rozłożonych żeber usytuowanych promieniowo na zewnątrz od piasty, przy czym każde żebro łączy czop skrętny i każde żebro ma wierzchołek umieszczony z przeciwnej strony niż czop skrętny, ramę usytuowaną pomiędzy żebrami, przeciwległą do piasty, która łączy czop skrętny wzdłuż promieni i ma wierzchołek umieszczony z przeciwnej strony niż czop skrętny, zaś wysokości środkowej płyty czopa skrętnego są mierzone pomiędzy poziomem zewnętrznej powierzchni oporowej i wierzchołkami ramy, żeber i piasty, znamienna tym, że wysokość środkowej płyty (50, 50') czopa skrętnego przy piaście (H4) jest mniejsza od minimalnej wysokości środkowej płyty czopa skrętnego przy ramie (H1, H1'), przy czym wysokości środkowej płyty (50, 50') czopa skrętnego wzdłuż żeber (90, 90') zmniejszają się od maksimum na poziomie wierzchołka ramy (H1, H1') do minimum przy piaście (H4).
2. 2. Płyta według zastrz. 1, znamienna tym, że pomiędzy sąsiednimi żebrami (90, 90'), częścią ramy (H1, H1') usytuowaną pomiędzy sąsiednimi żebrami (90, 90'), częścią piasty (H4) usytuowaną pomiędzy sąsiednimi żebrami (90, 90') i częścią czopa skrętnego (50, 51) połączonego z sąsiednimi żebrami (90, 90'), częścią ramy (76, 76') i częścią piasty (44) jest usytuowana wnęka (96, 96'), przy czym każda z wnęk (96, 96') ma maksymalną głębokość od poziomu wierzchołków, co najmniej jednej pary sąsiednich żeber (90, 90'), części ramy (76, 76') i części piasty (44) do poziomu części czopa skrętnego (50, 51) we wnęce (96, 96'), przy czym stosunek maksymalnej głębokości wnęki (96, 96') do minimalnej grubości (T1) żeber (90, 90') jest mniejszy niż 10 do 1.
3. 3. Płyta według zastrz. 1, znamienna tym, że wokół ramy (76, 76') są umieszczone kołnierze (70, 70') dla przyspawania płyty środkowej (50, 50') do podłużnicy środkowej wagonu kolejowego, zaś maksymalna wysokość ramy (H1, H1') od poziomu kołnierzy (76, 76') do wierzchołka ramy (H1, H1') jest mniejsza niż około dwa cale.