PL200007B1 - Urządzenie do kontrolowania ilości paliwa i środka dyspergującego dostarczanego do palnika lub podobnego urządzenia - Google Patents

Abstract

Wynalazek odnosi si e do urz adzenia do kontrolowania ilo sci paliwa i srodka dysperguj a- cego dostarczanego do palnika. Urz adzenie zawiera pierwszy zawór (1) do zatrzymywania przep lywu paliwa mi edzy elementami dostar- czaj acymi paliwo, a palnikiem i drugi zawór (2) do regulowania i zatrzymywania przep lywu srodka dysperguj acego mi edzy elementami dostarczaj acymi srodek dysperguj acy a palni- kiem. Urz adzenie zawiera przynajmniej jedna cz esc korpusu (4a do 4d) zawieraj ac a kana l paliwowy, do którego s a do laczane elementy dostarczaj ace paliwo i palnik i przynajmniej jedna cz es c korpusu (4a do 4d) zawieraj ac a kana l (8) srodka dysperguj acego, do którego do laczane s a elementy dostarczaj ace srodek dysperguj acy i palnik. PL PL PL PL

Description

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest urządzenie do kontrolowania ilości paliwa i środka dyspergującego dostarczanego do palnika lub podobnego urządzenia.

Znane urządzenia, inaczej mówiąc, skrzynie zaworowe, zwykle zawierają zmienną liczbę zaworów połączonych w jedno urządzenie lub całkowicie są oddzielone jeden od drugiego. Najczęściej sam użytkownik montuje „skrzynię zaworową” z luźnych części, wykonuje układ rur i łączy części ze sobą.

Oilon Oy zmodyfikował skrzynię, która stanowi pakiet, zawierający wszystkie potrzebne zawory. Jednakże konstrukcja została oparta na rurach i na połączeniu rur oraz zaworów ze sobą i z konstrukcją podtrzymującą. Rury zostały również zaizolowane w celu przystosowania do pracy z parą (środek dyspergujący) i z ciężkim olejem.

Jednakże to znane rozwiązanie ma te niedogodności, że zastosowane w urządzeniu rury są drogie i trudne do zaizolowania, a ponadto jest niemożliwe umieszczenie urządzenia w małym pomieszczeniu ze względu na jego duże rozmiary. Trudno jest doprowadzać zasilanie elektryczne do urządzenia i zwykle trzeba stosować urządzenia o kilku różnych rozmiarach.

Znane jest ze stanu techniki urządzenie do kontrolowania ilości paliwa i środka dyspergującego dostarczanego do palnika lub podobnego urządzenia, zawierające pierwszy zawór do zatrzymywania dostarczania paliwa między elementami dostarczającymi paliwo a palnikiem oraz drugi zawór do regulowania i zatrzymywania przepływu środka dyspergującego między elementami dostarczającymi środek dyspergujący a palnikiem oraz wiele części korpusowych. Kanał paliwowy ma przednie zakończenie, do którego dołączone są elementy dostarczające paliwo i tylne zakończenie, do którego dołączony jest palnik. Ponadto znane urządzenie posiada kanał środka dyspergującego mający przednie zakończenie, do którego dołączone są elementy dostarczające środek dyspergujący i tylne zakończenie, do którego dołączony jest palnik. Pierwszy zawór jest umieszczony w kanale paliwowym tak, że przepływ paliwa w kanale paliwowym między jego przednim zakończeniem a tylnym zakończeniem jest zatrzymany przez pierwszy zawór, zaś drugi zawór jest umieszczony w kanale środka dyspergującego tak, że przepływ środka dyspergującego w kanale środka dyspergującego między jego przednim zakończeniem a tylnym zakończeniem jest regulowany i zatrzymany przez drugi zawór.

W opisie patentowym US 4 146 056 pokazano kanał paliwowy uformowany tylko w jednej czę ści korpusowej oraz kanał doprowadzający parę utworzony tylko z jednej części.

Celem wynalazku jest opracowanie urządzenia do kontrolowania ilości paliwa i środka dyspergującego, które jest pozbawione niedogodności znanych ze stanu techniki.

Urządzenie do kontrolowania ilości paliwa i środka dyspergującego dostarczanego do palnika lub podobnego urządzenia według wynalazku charakteryzuje się tym, że kanał paliwowy jest umieszczony w kilku oddzielnych częściach korpusowych wyposażonych w sekcję kanału paliwowego, zaś kanał środka dyspergującego jest umieszczony w kilku oddzielnych częściach korpusowych wyposażonych w sekcję kanału środka dyspergującego, a ponadto pierwszy zawór jest umieszczony między dwiema oddzielnymi częściami korpusowymi wyposażonymi w sekcję kanału paliwowego, zaś drugi zawór jest umieszczony między dwiema oddzielnymi częściami korpusowymi, wyposażonymi w sekcję kanału środka dyspergującego.

Korzystnie urządzenie zawiera izolator.

Korzystnie urządzenie zawiera kanał czyszczący transportujący środek dyspergujący do kanału paliwowego z zadaniem opróżnienia kanału paliwowego z paliwa, przy zamkniętym pierwszym zaworze, połączony z kanałem paliwowym od strony pierwszego zaworu, zwróconej w stronę palnika, a ponadto zawiera zawór przedmuchowy do regulowania dostarczania ś rodka dyspergują cego usytuowany między elementami dostarczającymi środek dyspergujący a kanałem czyszczącym.

Korzystnie kanał paliwowy i/lub kanał środka dyspergującego zawiera złącza pomiarowe do dołączania do nich urządzenia pomiarowego.

Rozwiązanie według wynalazku umożliwia budowę małych urządzeń, dzięki czemu umieszczanie ich w małych pomieszczeniach jest łatwe. Ponadto umożliwia łatwy i tani sposób izolowania oraz jest również łatwe do otwierania i zamykania. Umożliwia też wytwarzanie produktu o standardowych rozmiarach w seriach produkcyjnych.

Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przykładzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia urządzenie według wynalazku w stanie, w którym obudowa jest otwarta, zaś fig. 2 przedstawia urządzenie według wynalazku w stanie, w którym obudowa jest zamknięta.

PL 200 007 B1

Figura 1 przedstawia urządzenie do kontrolowania ilości paliwa i środka dyspergującego do palnika (nie pokazanego na figurach). W tym kontekście, kontrola dotyczy zarówno regulacji wielkości przepływu paliwa jak i zatrzymywania przepływu paliwa.

Palnik jest, np. palnikiem olejowym. Paliwo (nie pokazane na figurach) jest np. paliwem płynnym, takim jak olej. Środek dyspergujący (nie pokazany na figurach) jest np. parą lub sprężonym powietrzem.

Urządzenie zawiera pierwszy zawór 1 do zatrzymywania przepływu paliwa (nie pokazanego na figurach) między elementami dostarczającymi paliwo (nie pokazanymi na figurach) a palnikiem. Urządzenie zawiera również drugi zawór 2 do regulowania i zatrzymywania przepływu środka dyspergującego między elementami dostarczającymi środek dyspergujący a palnikiem.

Urządzenie pokazane na figurach zawiera dwa pierwsze zawory 1. Zawiera również pierwszy ręczny zawór odcinający 3a umożliwiający zatrzymanie dostarczania paliwa do urządzenia i drugi ręczny zawór odcinający 3b, umożliwiający zatrzymanie dostarczania środka dyspergującego do urządzenia.

Drugi zawór 2 jest korzystnie, ale nie koniecznie, zaworem szybkozamykającym, uruchamianym przez sprężone powietrze/sprężynę służącym do szybkiego zamknięcia w sytuacji, gdy np. płomienie gasną. Drugi zawór 3 jest korzystnie, ale nie koniecznie, uruchamiany sprężonym powietrzem/sprężyną lub sprężonym powietrzem/sprężonym powietrzem, zaworem szybkozamykającym służącym do szybkiego zamknięcia w sytuacji, gdy np. płomienie gasną. Jeśli paliwo, np. olej przepływa, to w takiej sytuacji występuje duże ryzyko wybuchu. W takim przypadku detektor płomieni (nie pokazany na figurach), na przykład, automatycznie wysyła polecenie za pomocą urządzenia sterującego (nie pokazanego na figurach) lub podobnego w celu zatrzymania przepływu oleju przez pierwsze zawory 1.

Urządzenie zawiera przynajmniej jedną część korpusową 4a, 4b, 4c, 4d.

Przynajmniej jedna część korpusowa 4a, 4b, 4c, 4d jest wyposażona w kanał paliwowy 5 mający pierwsze przednie zakończenie 6, do którego są dołączane elementy dostarczające paliwo i pierwsze tylne zakończenie 7, do którego dołączany jest palnik.

Przynajmniej jedna część korpusowa 4a, 4b, 4c, 4d jest wyposażona w kanał 8 środka dyspergującego mający drugie przednie zakończenie 9, do którego dołączane są elementy dostarczające środek dyspergujący i drugie tylne zakończenie 10, do którego dołączany jest palnik.

Kanał paliwowy 5 i kanał 8 środka dyspergującego są korzystnie wykonane w części korpusowej lub w częściach korpusowych 4a, 4b, 4c, 4d. Jest również możliwe, że kanał paliwowy 5 i kanał 8 środka dyspergującego są odlane w części korpusowej lub w częściach korpusowych 4a, 4b, 4c, 4d. Ponieważ w urządzeniu paliwo i środek dyspergujący płyną kanałem paliwowym 5 i kanałem 8 środka dyspergującego, to urządzenie nie zawiera rur lub tylko kilka niezbędnych rur.

Pierwszy zawór 1 jest umieszczony w kanale paliwowym 5 w taki sposób, że przepływ paliwa w kanale paliwowym 5 między pierwszym przednim zakoń czeniem 6 a pierwszym tylnym zakoń czeniem 7 moż e być zatrzymywany za pomocą pierwszego zaworu 1.

Drugi zawór 2 jest umieszczony w kanale 8 środka dyspergującego. Przepływ środka dyspergującego w kanale 8 środka dyspergującego między drugim przednim zakończeniem 9 a drugim tylnym zakończeniem 10 może być regulowany i zatrzymywany za pomocą drugiego zaworu 2.

Na figurach pokazano wlotowy przewód paliwa 11 usytuowany w pierwszym przednim zakończeniu 6 kanału paliwowego 5, wylotowy przewód paliwa 12 usytuowany w pierwszym tylnym zakończeniu 7 kanału paliwowego 5, wlotowy przewód środka dyspergującego 13 umieszczony w drugim przednim zakończeniu 9 kanału środka dyspergującego i wylotowy przewód środka dyspergującego 14 umieszczony w drugim tylnym zakończeniu 10 kanału 8 środka dyspergującego.

Elementy dostarczające paliwo i środek dyspergujący są tak dołączane do wlotowego przewodu paliwa 11 do wlotowego przewodu środka dyspergującego 13, że paliwo i środek dyspergujący mogą być transportowane od elementów składowych dostarczających paliwo i elementów składowych dostarczających środek dyspergujący, odpowiednio, do urządzenia. Palnik jest dołączany do wylotowego przewodu paliwa 12 i wylotowego przewodu środka dyspergującego 14 w taki sposób, że paliwo i środek dyspergujący mogą być transportowane od urządzenia do palnika.

Na fig. 1 pokazano urządzenie, które zawiera liczne części korpusowe 4a, 4b, 4c, 4d, przy czym kanał paliwowy 5 i kanał 8 środka dyspergującego zostały utworzone zarówno w oddzielnych jak i wspólnych częściach korpusowych 4a, 4b, 4c, 4d. Kanał paliwowy 5 umieszczony w urządzeniu pokazanym na fig. 1 został utworzony w kilku częściach korpusowych 4a, 4b, 4c, inaczej mówiąc, biegnie on przez kilka części korpusowych 4a, 4b, 4c. Kanał 8 środka dyspergującego w urządzeniu

PL 200 007 B1 pokazanym na fig. 1 został, odpowiednio, utworzony w kilku częściach korpusowych 4a, 4b, 4c, 4d. Części korpusowe 4a, 4b, 4c, 4d są połączone ze sobą śrubami 15. Jest jednak możliwe, że wszystkie kanały paliwowe 5 i kanały 8 środka dyspergującego w urządzeniu mieszczą się w jednej i tej samej części korpusowej 4a, 4b, 4c, 4d.

Pierwszy zawór 1 jest tak umieszczony w kanale paliwowym 5, że przepływ paliwa w kanale paliwowym 5 może być zatrzymywany za pomocą pierwszego zaworu 1, zaś drugi zawór 2 jest umieszczony w kanale 8 środka dyspergującego tak, że przepływ środka dyspergującego w kanale 8 środka dyspergującego może być regulowany i zatrzymywany za pomocą drugiego zaworu 2.

Pierwsze zawory 1, drugi zawór 2 i zawór przedmuchowy 19, opisany poniżej, mogą być umieszczone w oddzielnych częściach korpusowych 4a, 4b, 4c, 4d.

Pierwsze zawory 1 i drugi zawór 2, jak również zawór przedmuchowy 19, opisany poniżej, są umieszczone między dwiema częściami korpusowymi 4a, 4b, 4c, 4d. Części korpusowe 4a, 4b, 4c, 4d, pierwsze zawory 1, drugi zawór 2 jak również zawór przedmuchowy 19, opisany poniżej, są połączone ze sobą śrubami 15. Urządzenie może zawierać również takie pierwsze zawory 1, drugie zawory 2 i zawory przedmuchowe 19, które mieszczą się w rzeczywistej części korpusowej 4a, 4b, 4c, 4d, to znaczy zostały zintegrowane z częścią korpusową 4a, 4b, 4c, 4d.

Korzystnie, ale nie koniecznie, urządzenie zawiera obudowę 16, wewnątrz której przynajmniej jedna część korpusowa 4a, 4b, 4c, 4d jest przynajmniej częściowo usytuowana. Na figurach pokazano urządzenie, które zawiera kilka części korpusowych 4a, 4b, 4c, 4d, które całkowicie mieszczą się wewnątrz obudowy 16. Obudowa 16 korzystnie zawiera izolator (nie pokazany na figurach).

Urządzenie, korzystnie, zawiera łączniki, aby umożliwić umieszczenie w nich wskaźników ciśnienia i/lub termometru celem zmierzenia ciśnienia i/lub temperatury w kanale paliwowym 5 i/lub w kanale 8 środka dyspergują cego.

Kanał paliwowy 5 korzystnie zawiera pierwsze złącze pomiarowe 17 w celu dołączenia urządzenia mierzącego ciśnienie i/lub termometru.

Kanał paliwowy 5, korzystnie, zawiera czujnik ciśnienia i/lub czujnik temperatury (nie pokazane na figurach) i nadajnik (nie pokazany na figurach) połączony z czujnikiem. Kanał paliwowy 5 jest korzystnie wyposażony w otwór, zagłębienie, itp. (nie pokazane na figurach), w którym jest montowany czujnik i/lub nadajnik.

Kanał 8 środka dyspergującego, korzystnie, zawiera drugie złącze pomiarowe 18 w celu podłączenia do niego urządzenia mierzącego ciśnienie i/lub termometru.

Kanał 8 środka dyspergującego, korzystnie, zawiera czujnik ciśnienia i/lub czujnik temperatury (nie pokazany na figurach) i nadajnik (nie pokazany na figurach), połączony z czujnikiem. Kanał 8 środka dyspergującego jest, korzystnie, wyposażony w otwór, zagłębienie, itp. (nie pokazane na figurach), w którym jest montowany czujnik i/lub nadajnik.

Kanał paliwowy 5 i/lub kanał 8 środka dyspergującego, korzystnie, zawiera kasetę ogrzewającą lub odpowiednie urządzenie grzewcze (nie pokazane na figurach). Kanał paliwowy 5 i/lub kanał 8 środka dyspergującego jest/są, korzystnie, wyposażone w otwór, zagłębienie, itp. (nie pokazane na figurach) przeznaczone na kasetę ogrzewającą lub odpowiednie urządzenie grzewcze.

Poniżej zostanie opisany przepływ paliwa i środka dyspergującego przez urządzenie pokazane na fig. 1 i fig.2.

Paliwo jest najpierw transportowane przez pierwszy ręczny zawór odcinający 3a do kanału paliwowego 5 w części korpusowej 4a, a następnie z kanału paliwowego 5, przez pierwszy zawór 1 do kanału paliwowego 5 w następnej części korpusowej 4c, a następnie z kanału paliwowego 5 przez następny pierwszy zawór 1 do kanału paliwowego 5 w następnej części korpusowej 4b i dalej przez wylotowy przewód paliwa 12 do palnika.

Środek dyspergujący jest najpierw transportowany przez drugi ręczny zawór odcinający 3b do kanału 8 środka dyspergującego w części korpusowej 4d, a następnie z kanału 8 środka dyspergującego, przez drugi zawór 2 i dalej do kanału 8 środka dyspergującego w następnej części korpusowej 4c i jeszcze dalej przez wylotowy przewód środka dyspergującego 14 do palnika.

Urządzenie pokazane na figurach zawiera również kanał czyszczący (nie pokazany na figurach) umieszczony w częściach korpusowych 4c i 4d umożliwiający transport środka dyspergującego z kanału 8 środka dyspergującego do kanału paliwowego 5. Kanał czyszczący jest połączony z kanałem paliwowym 5 od strony pierwszego zaworu odcinającego 1, zwróconej w kierunku palnika, tak że środek dyspergujący może być dostarczany do kanału paliwowego 5 w celu opróżnienia kanału paliwowego 5 z paliwa, kiedy pierwszy zawór odcinający 1 jest zamknięty.

PL 200 007 B1

Urządzenie pokazane na figurach zawiera zawór przedmuchowy 19 służący do regulowania i zatrzymywania dostarczania ś rodka dyspergującego oraz do regulowania przepływu środka dyspergującego między elementami dostarczającymi środek dyspergujący a kanałem czyszczącym. Zawór przedmuchowy 19, korzystnie, zawiera zarówno zawór regulacyjny (nie pokazywany przez oznacznik liczbowy) jak i zawór odcinający (nie pokazywany przez oznacznik liczbowy).

Potrzeba oczyszczenia kanału paliwowego 5 z paliwa występuje np. w sytuacji, gdy spalanie zostało zakończone i dostarczanie paliwa zostało zakończone. W tym przypadku kanał przedmuchowy 19 jest otwierany i kanał paliwowy 5 jest przedmuchiwany w kierunku palnika w celu opróżnienia go i zapewnienia tego, że paliwo nie pozostanie w kanale paliwowym 5, gdzie mogłoby zaschnąć i/lub zostawić inne pozostałości. Zawór przedmuchowy 19 może być, na przykład, dostosowany do automatycznego otwierania po zakończeniu spalania i przerwaniu dostarczania paliwa.

Dla specjalistów w danej dziedzinie jest oczywiste, że w miarę postępów technologii, podstawowa idea wynalazku może być zastosowana w wielu różnych sposobach. Wynalazek i jego przykłady wykonania nie są zatem ograniczone do opisanych powyżej przykładów, ale mogą się zmieniać w zakresie okreś lonym przez zastrze ż enia patentowe.

Claims (4)

1. Urządzenie do kontrolowania ilości paliwa i środka dyspergującego dostarczanego do palnika lub podobnego urządzenia, zawierające pierwszy zawór do zatrzymywania dostarczania paliwa między elementami dostarczającymi paliwo a palnikiem oraz drugi zawór do regulowania i zatrzymywania przepływu środka dyspergującego między elementami dostarczającymi środek dyspergujący a palnikiem, wiele części korpusowych, kanał paliwowy mający przednie zakończenie, do którego dołączone są elementy dostarczające paliwo i tylne zakończenie, do którego dołączony jest palnik, kanał środka dyspergującego mający przednie zakończenie, do którego dołączone są elementy dostarczające środek dyspergujący i tylne zakończenie, do którego dołączony jest palnik, przy czym pierwszy zawór jest umieszczony w kanale paliwowym tak, że przepływ paliwa w kanale paliwowym między jego przednim zakończeniem a tylnym zakończeniem jest zatrzymany przez pierwszy zawór, zaś drugi zawór jest umieszczony w kanale środka dyspergującego tak, że przepływ środka dyspergującego w kanale środka dyspergującego między jego przednim zakończeniem a tylnym zakończeniem jest regulowany i zatrzymany przez drugi zawór, znamienne tym, ż e kanał paliwowy (5) jest umieszczony w kilku oddzielnych częściach korpusowych (4a do 4c) wyposażonych w sekcję kanału paliwowego, zaś kanał (8) środka dyspergującego jest umieszczony w kilku oddzielnych częściach korpusowych (4c, 4d) wyposażonych w sekcję kanału środka dyspergującego, a ponadto pierwszy zawór (1) jest umieszczony między dwiema oddzielnymi częściami korpusowymi (4a do 4c) wyposażonymi w sekcję kanału paliwowego, zaś drugi zawór (2) jest umieszczony między dwiema oddzielnymi częściami korpusowymi (4c, 4d), wyposażonymi w sekcję kanału środka dyspergującego.

2. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że zawiera izolator.

3. Urządzenie według zastrz. 1 lub 2, znamienne tym, że zawiera kanał czyszczący transportujący środek dyspergujący do kanału paliwowego (5) z zadaniem opróżnienia kanału paliwowego (5) z paliwa, przy zamknię tym pierwszym zaworze (1), połączony z kanałem paliwowym (5) od strony pierwszego zaworu (1), zwróconej w stronę palnika, a ponadto zawiera zawór przedmuchowy (19) do regulowania dostarczania środka dyspergującego usytuowany między elementami dostarczającymi środek dyspergujący a kanałem czyszczącym.

4. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że kanał paliwowy (5) i/lub kanał (8) środka dyspergującego zawiera złącza pomiarowe (18, 19) do dołączania do nich urządzenia pomiarowego.