PL200771B1 - Sposób i jednostka ładunkowa dla rozprowadzania towarów - Google Patents

Abstract

1. Sposób rozprowadzania towarów w po- staci za ladowanej na palety, od dostawcy (11) towarów, znamienny tym, ze umieszcza si e u dostawcy (11) - jeden lub wi ecej artyku lów na dwóch lub wi ecej znanych pó lkach ladunko- wych (1) dla utworzenia jednostki ladunkowej, ka zda pó lka zawiera profil w kszta lcie L wyko- nany z nadaj acego si e do ponownego wykorzy- stania tworzywa sztucznego maj acy wyst epy (3) dla trzymania jednostki ladunkowej w pewnej odleg lo sci nad jej pod lo zem, umieszczone na dolnej kraw edzi jednostki ladunkowej i transpor- tuje si e jednostk e ladunkow a na jej pó lkach ladunkowych do odbiorcy (13, 14) towarów i tym, ze po wykorzystaniu materia l pó lek la- dunkowych (1) jest ponownie przetwarzany na przyk lad przez mielenie i jest ponownie wyko- rzystywany dla wytwarzania nowych pó lek la- dunkowych lub innych wyrobów. PL PL PL PL

Description

Dziedzina techniki

Przedmiotem wynalazku jest sposób rozprowadzania towarów załadowanych na palety, od dostawcy towarów. Przedmiotem wynalazku jest także jednostka ładunkowa dla takiego rozprowadzania.

Stan techniki

Konwencjonalny sposób rozprowadzania załadowanych na palety towarów polega na stosowaniu tradycyjnych palet, najczęściej palet drewnianych o znormalizowanych wymiarach, na które towary są ładowane i często mocowane, na przykład pasami.

Palety drewniane są tak szeroko stosowane że ich zalety są rzadko kwestionowane. Jednakże, występują liczne istotne wady palet drewnianych:

- Jest drogie utrzymanie systemu zwrotu palet drewnianych.

- Wiele urzą dzeń transportowych jest uż ywanych do transportowania pustych palet drewnianych, które są duże i ciężkie.

- Paleta drewniana ma krótki czas ż ycia, co zwię ksza koszt.

- Użycie dużych i ciężkich palet drewnianych zmniejsza sprawność transportu.

- Wiele przestrzeni jest potrzebnej dla skł adowania palet drewnianych u dostawcy i w innych miejscach w sieci dystrybucyjnej.

- Znormalizowane wymiary palety nie są optymalne dla wielu towarów i środków transportu takich jak kontenery, wagony towarowe, ciężarówki przyczepy.

Dotychczasowe próby zmniejszenia wad związanych z paletami drewnianymi polegały na stosowaniu do rozprowadzania paneli ładunkowych z tektury falistej. Taki panel ładunkowy może mieć mniejszą wysokość i ciężar niż panel drewniany i jest przeznaczony do wyrzucenia po użyciu. Pewne zalety w odniesieniu do ceny i uniwersalności są uzyskane, ale panel ładunkowy powyższego typu nie przedstawia jeszcze optymalnego rozwiązania problemu stworzenia sposobu rozprowadzania, bez wad wymienionych powyżej.

Podstawowym celem wynalazku jest opracowanie sposobu rozprowadzania towarów załadowanych na palety od dostawcy towarów.

Istota wynalazku

Problemy związane z dotychczasowymi sposobami rozprowadzania są według wynalazku zlikwidowane, a znacznie ulepszony sposób rozprowadzania został uzyskany przez umieszczenie - u dostawcy - jednego lub wię cej artykuł ów na dwóch lub więcej pół kach ł adunkowych dla utworzenia jednostki ładunkowej, każda półka zawiera profil w kształcie L mający występy dla trzymania jednostki ładunkowej w pewnej odległości nad jej podłożem, umieszczone na dolnej krawędzi jednostki ładunkowej i transportowanie jednostki ładunkowej na jej półkach ładunkowych do odbiorcy towarów.

Dzięki wprowadzeniu występów nośnych na półkach ładunkowych, utworzona jednostka ładunkowa może być ładowana przy wykorzystaniu sprzętu ładującego, takiego jak podnośniki widłowe, stosowane do ładowania jednostek ładunkowych na paletach drewnianych.

Normalnie, jednostka ładunkowa jest wyposażona u dostawcy (często producenta towarów) w pasy obwodowe (rozciągnięte nad półkami ładunkowymi) i/lub rozciągane lub kurczliwe opakowanie lub podobne. W ten sposób jednostka ładunkowa z półkami ładunkowymi jest trzymana razem i także jest chroniona przed wpływem otoczenia.

Od dostawcy jednostka ładunkowa może być transportowana zwykłymi środkami transportu do hurtowni, gdzie może być magazynowana dla dalszej dystrybucji do detalistów lub podobnych, gdzie towar opuszcza system rozprowadzania. Alternatywnie, jednostka ładunkowa może być transportowana bezpośrednio do detalisty lub podobnego.

W pierwszym przypadku może być możliwe stosowanie tradycyjnych palet drewnianych do transportu z hurtowni do detalisty i dla magazynowania tam jednostek ładunkowych, jeżeli system magazynowania jest dostosowany do palet drewnianych.

W tym przypadku paleta drewniana powraca dla ponownego zastosowania w tradycyjnym systemie zwrotu palet.

Półki ładunkowe są korzystnie wytwarzane z nadającego się do ponownego wykorzystania tworzywa sztucznego, na przykład bezbarwnego polipropylenu (PP). Sposobem wytwarzania może być formowanie wtryskowe. Inne materiały i techniki wytwarzania są możliwe.

Półki ładunkowe mogą być zwracane dla ponownego użycia w nowych jednostkach ładunkowych, ale mogą być korzystnie utylizowane na przykład przez mielenie, i materiał jest zwracany do

PL 200 771 B1 producenta półek ładunkowych. Alternatywnie, materiał może być sprzedany na normalnym rynku jako surowiec tworzywa sztucznego. W tym ostatnim przypadku jest istotne, aby tworzywo sztuczne było materiałem bezbarwnym.

Przy zastosowaniu półek ładunkowych jak przedstawiono powyżej będzie możliwe wykorzystanie tylko jednego rozmiaru do wszystkich zastosowań. Rozmiar jednostki ładunkowej nie jest zależny od rozmiaru palety ale raczej od rozmiaru towarów, wyposażonych na dolnych krawędziach w dwie lub więcej półki ładunkowe ze skierowanymi w dół występami umożliwiającymi podnoszenie za pomocą tradycyjnego sprzętu podnoszącego. Jeżeli towary są długie, dwie lub nawet trzy półki ładunkowe mogą być stanowić wyposażenie każdej dolnej krawędzi.

Zastosowanie półek ładunkowych oznacza innymi słowy, że optymalna jednostka ładunkowa może być zbudowana zależnie od rodzaju artykułów lub towarów, a nie zależnie od rozmiaru palet jak obecnie.

Ponadto, ciężar tara i cena półki ładunkowej są bardzo niskie.

Puste półki ładunkowe mogą być układane w stosy dla transportu, co może być bardzo efektywne.

Jednostka ładunkowa dla rozprowadzania w postaci towarów załadowanych na palety od dostawcy do odbiorcy może według wynalazku mieć dwie lub więcej półki ładunkowe umieszczone na dolnych krawędziach jednostki ładunkowej zawierającej jeden lub więcej artykułów.

W podstawowej postaci jednostka ł adunkowa ma jedn ą pół k ę ł adunkową na każ dej przeciwległej dolnej krawędzi, ale jeżeli jednostka ładunkowa jest specjalnie długa, może mieć dwie lub więcej półki ładunkowe. Także, półki ładunkowe mogą być umieszczone na wszystkich dolnych krawędziach jednostki ładunkowej lub wewnątrz jednostki ładunkowej.

Pasy obwodowe mogą być wprowadzone wokół przeciwległych półek ładunkowych.

Na przykład jeżeli jednostka ładunkowa zawiera znaczną liczbę oddzielnych towarów (lub pudełek tekturowych) płyta podstawy może być umieszczona pomiędzy towarami i półkami ładunkowymi.

Objaśnienie figur rysunku

Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przykładach wykonania na rysunku, którego: fig. 1 przedstawia widok perspektywiczny półki ładunkowej, która ma być zastosowana w sposobie według wynalazku, fig. 2 przedstawia ogólny zarys sposobu rozprowadzania według wynalazku, i fig. 3a-i przedstawiają przykłady jednostek ładunkowych z półkami ładunkowymi.

Przykłady wykonania wynalazku

Półka ładunkowa 1 jest pokazana na fig. 1. Jest ona korzystnie formowanym wtryskowo, profilem w kształcie L z nadającego się do ponownego wykorzystania tworzywa sztucznego, korzystnie polipropylenu (PP). Jej dolne ramię 2 jest wyposażone w występy 3, w pokazanym przypadku trzy występy, dla utrzymywania jednostki ładunkowej powyżej ziemi lub innej podstawy i umożliwiające podnoszenie przy pomocy zwykłego sprzętu podnoszącego stosowanego dla towarów na zwykłych paletach drewnianych szeroko obecnie stosowanych w systemach rozprowadzania. Jej górne ramię 4 jest ogólnie płaskie i służy do trzymania pionowej powierzchni bocznej jednostki ładunkowej, która ma być niesiona przez półki ładunkowe.

W praktycznym (ale nie ograniczającym) przypadku całkowita długość półki ładunkowej 1 może być 760 mm, szerokości dolnego ramienia 2 i górnego ramienia 4 odpowiednio 180 mm i 100 mm. Występy 3 mogą mieć wysokość 35 mm i szerokość 75 mm. Środkowy występ może mieć długość 160 mm, a każdy z dwóch zewnętrznych występów może mieć długość 75 mm.

Z powodów podanych poniżej, jest zaletą użycie bezbarwnego tworzywa sztucznego do wykonania półki ładunkowej 1.

Na fig. 2 są pokazane oznaczenia odsyłające. Oznaczenie odsyłające 10 określa tu producenta półek ładunkowych 1, które mają być dostarczone do dostawcy lub producenta 11 towarów lub artykułów. U dostawcy 11 towary są umieszczane na dwóch lub więcej półkach ładunkowych 1 dla utworzenia jednostki ładunkowej, korzystnie wyposażonej w pasy i/lub opakowanie rozciągane lub kurczliwe.

Od dostawcy 11 jednostki ładunkowe są transportowane na przykład przez ciężarówki lub platformy 12 do centralnej hurtowni 13 dla późniejszego dostarczania do jednego z szeregu detalistów 14 zaopatrywanych w towary z hurtowni 13. Jak pokazano za pomocą dolnej strzałki, transport może alternatywnie być wykonywany bezpośrednio od dostawcy 11 do każdego detalisty 14.

Zastosowanie tradycyjnych palet drewnianych 15 (od ich producenta 16) pomiędzy hurtownią 13 i detalistą 14 jest sugerowane na fig 2. Powodem tego może być to, że system magazynowania

PL 200 771 B1 u istniejących detalistów 14 może być oparty na użyciu palet drewnianych na belkach magazynowych. Jako unowocześnienie, dodatkowe użycie palet drewnianych 15 może być wstrzymane.

Sugeruje się, przez użycie przerywanej strzałki na fig. 2 że półki ładunkowe 1 mogą być zwracane od detalisty 14 do hurtowni 13.

Wykorzystane półki ładunkowe 1 być zwracane do dostawcy lub producenta 11 dla ponownego użycia. Między innymi dlatego, że stan każdej półki ładunkowej 1 nie może być gwarantowany, jest jednakże obecnie zalecane użycie systemu recyklingu półek ładunkowych 1. Wykorzystane półki są więc mielone, na przykład w firmie utylizującej 17. Z której materiał może być dostarczony z powrotem jako surowiec do producenta 10 półek ładunkowych lub może być wprowadzony na zwykły rynek, jeżeli jest to korzystnie na przykład z ekonomicznego punktu widzenia. Oczywiście jest korzystne stosowanie bezbarwnego tworzywa sztucznego.

Zastosowanie półek ładunkowych jak przedstawiono powyżej może zmniejszyć wymaganą przestrzeń magazynową na przykład w hurtowni 13 o 30-35% i także zwiększyć stopień wypełnienia w transporcie o ok. 35%. Bardziej zwarte wypełnienia podczas transportu będzie zapobiegać wzajemnym ruchom i zmniejszy do minimum uszkodzenia w transporcie.

Przy obecnych wymiarach około 500 półek ładunkowych/m³ może być transportowanych w porównaniu do około 7 znormalizowanych palet drewnianych/m³, co daje teoretyczną oszczędność około 97%.

Figura 3 przedstawia pewne możliwości zestawiania jednostek ładunkowych. Figury 3b i d przedstawiają „podstawową” jednostkę ładunkową na dwóch półkach ładunkowych 1 każda z na przykład dwoma pasami 20. Figura 3a przedstawia dłuższą jednostkę ładunkową z dwoma półkami ładunkowymi 1 z każdej strony i na przykład czterema pasami. Na fig. 3c trzy podjednostki ładunkowe - każda z dwoma półkami ładunkowymi 1 i dwoma pasami 20 - są układane w stosy i trzymane razem przez dwa dodatkowe pasy 21 dla utworzenia jednostki ładunkowej.

Na fig. 3e cztery artykuły (lub pudełka tekturowe) są ułożone na czterech półkach ładunkowych 1, jak dodatkowo pokazano na fig. 3f. Pasy, nie pokazane, mogą finalizować zestaw jednostki ładunkowej.

Figura 3g przedstawia 32 mniejszych artykułów (lub pudełek tekturowych) tworzących jednostkę ładunkową z dwoma półkami ładunkowymi 1. W tym przypadku stosuje się płytę podstawy 22, na przykład twardą płytę pilśniową lub tworzywo sztuczne. Pasy, nie pokazane, mogą finalizować jednostkę ładunkową. Figura 3h przedstawia jednostkę ładunkową z czterema artykułami i płytą podstawy 22. Tutaj, cztery półki ładunkowe 1 są użyte, jedna na każdej krawędzi dolnej.

Figura 3i na koniec przedstawia jednostkę ładunkową z czterema półkami ładunkowymi zestawioną w podobny sposób jak pokazano na fig. 3h.

Dalsze podobne możliwości są oczywiście realizowalne.

Claims (14)

1. Sposób rozprowadzania towarów w postaci załadowanej na palety, od dostawcy (11) towarów, znamienny tym, że umieszcza się u dostawcy (11) - jeden lub więcej artykułów na dwóch lub więcej znanych półkach ładunkowych (1) dla utworzenia jednostki ładunkowej, każda półka zawiera profil w kształcie L wykonany z nadającego się do ponownego wykorzystania tworzywa sztucznego mający występy (3) dla trzymania jednostki ładunkowej w pewnej odległości nad jej podłożem, umieszczone na dolnej krawędzi jednostki ładunkowej i transportuje się jednostkę ładunkową na jej półkach ładunkowych do odbiorcy (13, 14) towarów i tym, że po wykorzystaniu materiał półek ładunkowych (1) jest ponownie przetwarzany na przykład przez mielenie i jest ponownie wykorzystywany dla wytwarzania nowych półek ładunkowych lub innych wyrobów.

2. Sposób według zastrz. 1, znamienny tym, że tworzywo sztuczne jest bezbarwne.

3. Sposób według zastrz. 1, znamienny tym, że tworzywem sztucznym jest polipropylen (PP), a sposobem produkcji jest formowanie wtryskowe.

4. Sposób według zastrz. 1, znamienny tym, że odzyskany materiał jest zwracany do producenta (10) półek ładunkowych dla wyprodukowania nowych półek ładunkowych lub wprowadzony na zwykły rynek jako surowiec dla tworzyw sztucznych.

5. Sposób według zastrz. 1, znamienny tym, że jednostka ładunkowa jest wyposażona u dostawcy (11) w pasy obwodowe (20, 21) i/lub opakowanie rozciągane lub kurczliwe lub podobne.

PL 200 771 B1

6. Sposób według zastrz. 1, znamienny tym, że jednostka ładunkowa jest transportowana do hurtowni (13) dla dalszego transportu do detalisty (14).

7. Sposób według zastrz. 1, znamienny tym, że jednostka ładunkowa jest transportowana do detalisty (14).

8. Sposób według zastrz. 3, znamienny tym, że jednostka ładunkowa jest umieszczana na tradycyjnej palecie (15), na przykład palecie drewnianej, przed transportem do detalisty (14).

9. Sposób według zastrz. 5, znamienny tym, że tradycyjna paleta (15) jest zwracana dla ponownego użycia w tradycyjnym systemie zwrotu palet.

10. Jednostka ładunkowa według zastrz. 1, znamienna tym, że jedna półka ładunkowa (1) jest wprowadzona na każdej przeciwległej dolnej krawędzi jednostki ładunkowej.

11. Jednostka ładunkowa według zastrz. 1, znamienna tym, że dwie lub więcej półki ładunkowe (1) są wprowadzone na każdej przeciwległej dolnej krawędzi jednostki ładunkowej.

12. Jednostka ładunkowa według zastrz. 1, znamienna tym, że półki ładunkowe (1) są wprowadzone na wszystkich czterech dolnych krawędziach jednostki ładunkowej.

13. Jednostka ładunkowa według zastrz. 1, znamienna tym, że płyta podstawy (22) jest umieszczona pomiędzy jednostką ładunkową i półkami ładunkowymi (1).

14. Jednostka ładunkowa według zastrz. 1, znamienna tym, że półki ładunkowe (1) są wprowadzone wewnątrz jednostki ładunkowej.