PL201568B1 - Drążek napędzający łącznika - Google Patents

Abstract

1. Nap edzaj acy drazek lacznika do instalacji wysokonapi eciowych lub srednionapi eciowych zawieraj acych nap edzaj acy mechanizm do rozwierania lub zwierania lacznika, przy czym nap edzaj acy drazek zawiera pierwszy elek- trycznie izoluj acy materia l, a w czasie dzia lania jest dolaczony do ruchomego styku pró zniowe- go wy lacznika przy jednym ko ncu i do nap edza- j acego mechanizmu przy przeciwleg lym ko ncu, w którym jeden koniec nap edzaj acego dr azka jest sprz egany z nap edzaj acym mechanizmem za pomoc a mocuj acej kszta ltki, która zawiera co najmniej jeden obszar wyposa zony w wiele wyst epów, które podczas dzia lania wchodz a w koniec nap edzaj acego dr azka, zna- mienny tym, ze wyst epy (23) wchodz a w koniec nap edzaj acego dr azka (10) tak, ze drazek nap edzaj acy (10) jest mocowany w do- wolnej wymaganej pozycji wzgl edem mocuj acej kszta ltki (20). PL PL PL PL

Description

(12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 201568 (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 372527 ⁽¹³⁾ (22) Data zgłoszenia: 13.05.2003 ^{(51) Int.Cl.}

H01H 33/42 (2006.01) (86) Data i numer zgłoszenia międzynarodowego:

13.05.2003, PCT/NL03/00348 (87) Data i numer publikacji zgłoszenia międzynarodowego:

20.11.2003, WO03/96363 PCT Gazette nr 47/03 (54)

Drążek napędzający łącznika

	(73) Uprawniony z patentu:
(30) Pierwszeństwo:	EATON ELECTRIC N.V.,Hengelo,NL
13.05.2002,NL,1020582	(72) Twórca(y) wynalazku:
(43) Zgłoszenie ogłoszono:	Gerhardus Leonardus Nitert,Center,NL
25.07.2005 BUP 15/05	(74) Pełnomocnik:
(45) O udzieleniu patentu ogłoszono:	Twardowska Aleksandra,
30.04.2009 WUP 04/09	JAN WIERZCHOŃ & PARTNERZY, Biuro Patentów i Znaków Towarowych sp.j.

⁽⁵⁷⁾ 1. Napędzający drążek łącznika do instalacji wysokonapięciowych lub średnionapięciowych zawierających napędzający mechanizm do rozwierania lub zwierania łącznika, przy czym napędzający drążek zawiera pierwszy elektrycznie izolujący materiał, a w czasie działania jest dołączony do ruchomego styku próżniowego wyłącznika przy jednym końcu i do napędzającego mechanizmu przy przeciwległym końcu, w którym jeden koniec napędzającego drążka jest sprzęgany z napędzającym mechanizmem za pomocą mocującej kształtki, która zawiera co najmniej jeden obszar wyposażony w wiele wystę pów, które podczas działania wchodzą w koniec napędzającego drążka, znamienny tym, że występy (23) wchodzą w koniec napędzającego drążka (10) tak, że drążek napędzający (10) jest mocowany w dowolnej wymaganej pozycji względem mocującej kształtki (20).

PL 201 568 B1

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest drążek napędzający łącznika, zwłaszcza do instalacji wysokonapięciowej lub średnionapięciowej. Bardziej szczegółowo, niniejszy wynalazek dotyczy drążka napędzającego łącznika do instalacji wysokonapięciowych lub średnio-napięciowych zawierających napędzający mechanizm do rozwierania lub zwierania łącznika przy czym napędzający drążek zawiera pierwszy elektrycznie izolujący materiał, a w czasie działania jest dołączony do ruchomego styku próżniowego wyłącznika przy jednym końcu i do napędzającego mechanizmu przy przeciwległym końcu, w którym jeden koniec napędzającego drążka jest sprzęgany z napędzającym mechanizmem za pomocą mocującej kształtki, która zawiera co najmniej jeden obszar wyposażony w wiele występów, które podczas działania wchodzą w koniec napędzającego drążka.

Taki drążek napędzający jest znany ze zgłoszenia patentowego FR-A-2 779 569, które ujawnia drążek napędzający do łącznika, zawierającego mechanizm do rozwierania lub zwierania łącznika, w którym drążek napędzają cy zawiera pierwszy materiał izolacyjny i jest połączony z mechanizmem napędzającym na jednym końcu, a z ruchomym stykiem łącznika na drugim końcu. Drążek napędzający może być sprzęgany, w ustalonym położeniu, z mechanizmem napędzającym za pomocą mocującej kształtki, która to kształtka zawiera co najmniej obszar z wieloma występami, które podczas działania wczepiają się w drążek napędzający.

Drążek napędzający przeznaczony jest do poruszania styków łącznika, takiego jak łącznik próżniowy, albo oddzielnie, albo równocześnie za pomocą mostka przy użyciu mechanizmu napędzającego. Drążek napędzający jest wykonany z materiału izolującego elektrycznie i podczas działania jest bezpośrednio lub pośrednio połączony przy jednym końcu ze stykiem ruchomym łącznika, a przy przeciwległym końcu z mechanizmem napędzającym. Ponieważ łącznik jest pod wysokim napięciem, a mechanizm napędzający ma zwykle niski poziom napięcia (jest uziemiony), części te są usytuowane w pewnej odległości od siebie. Drążek napędzający mostkuje tę odległość i w związku z tym ma dobre właściwości izolowania elektrycznego. W konsekwencji drążki napędzające tego rodzaju są zwykle wykonane z izolującego tworzywa sztucznego, takiego jak mieszanina poliestru i żywicy epoksydowej, która ma stosunkowo mały moduł sprężystości. Ponieważ drążek napędzający musi również przenosić siłę i musi mieć właściwości izolowania elektrycznego, zatem musi również spełniać wymagania mechaniczne. W związku z tymi różnymi wymaganiami w praktyce opracowano wiele rozwiązań, by spełnić te warunki.

Przykładowo publikacja DE-C 30 46 538 ujawnia wyłącznik wysokonapięciowy posiadający drążek napędzający, który podlega obciążeniu rozciągającemu lub ściskającemu w swym kierunku wzdłużnym, na skutek czego bardzo duże siły mechaniczne występują w drążku napędzającym nie tylko w stanie spoczynku, ale również i w szczególności, kiedy łącznik jest uruchamiany. Wymaga to nie tylko dobrej izolacji elektrycznej pomiędzy drążkiem napędzającym a mechanizmem napędzającym, ale również niezawodnego, wytrzymałego mechanicznie połączenia pomiędzy tymi częściami tak, aby umożliwić zarówno obciążenie rozciągające, jak i obciążenie ściskające. Drążek napędzający jest wykonany z elektrycznie izolującego tworzywa sztucznego, takiego jak mieszanina żywicy poliestrowej i epoksydowej, posiadającego pewien moduł sprężystości i ma na swym końcu gwint. Drążek napędzający może być dołączony do tulei wykonanej z metalu, takiego jak aluminium, który ma większy moduł sprężystości niż drążek napędzający, aby dołączyć drążek napędzający do mechanizmu napędzającego, łącznika lub dalszego drążka napędzającego. Tuleja ta jest również wyposażona w gwint, na skutek czego tuleja ta moż e być nakrę cana na drążek napędzają cy. Ze wzglę du na róż n ą wytrzymałość materiałów oraz specjalny dobór charakterystycznych wymiarów gwintu (różne kształty trapezoidalne dwóch gwintów) zapewnione jest dobre połączenie, zwłaszcza jeśli chodzi o konieczność przenoszenia sił z drążka napędzającego na tuleję.

W rozwią zaniu znanym z publikacji DE-C 30 46 538 połączenie to jest utworzone przez gwinty o specjalnej konstrukcji, aby siły były przenoszone możliwie skutecznie, w związku z czym przy wytwarzaniu drążka napędzającego konieczna jest skomplikowana i droga obróbka skrawaniem.

Oprócz dobrych właściwości izolowania elektrycznego i przenoszenia sił drążek napędzający zwykle służy również jako element zapewniający dobre dopasowanie pomiędzy mechanizmem napędzającym a łącznikiem. W rozwiązaniu opisanym powyżej musi być to uzyskane za pomocą połączenia gwintowego. Ponieważ wszystkie takie wymagania muszą być dokładnie dopasowane do siebie, potrzebny będzie pewien czas. Czas ten będzie trzykrotnie dłuższy, jeżeli trzy fazy łącznika będą musiały być dopasowane oddzielnie.

PL 201 568 B1

Dlatego celem niniejszego wynalazku jest opracowanie napędzającego drążka łącznika, który nie tylko ma dobre właściwości izolowania elektrycznego, ale również ma dobre właściwości przenoszenia sił, zarówno w warunkach rozciągania, jak i w warunkach ściskania, a ponadto jego wytwarzanie i montaż są proste i tanie.

Osiągnięto to przez drążek napędzający łącznika do instalacji wysokonapięciowych lub średnionapięciowych zawierających napędzający mechanizm do rozwierania lub zwierania łącznika, przy czym napędzający drążek zawiera pierwszy elektrycznie izolujący materiał, a w czasie działania jest dołączony do ruchomego styku próżniowego wyłącznika przy jednym końcu i do napędzającego mechanizmu przy przeciwległym końcu, w którym jeden koniec napędzającego drążka jest sprzęgany z napę dzającym mechanizmem za pomocą mocującej kształtki, która zawiera co najmniej jeden obszar wyposażony w wiele występów, które podczas działania wchodzą w koniec napędzającego drążka. Materiał drążka napędzającego jest korzystnie wybrany tak, że występy te odkształcają plastycznie drążki napędzające. Prawidłowy wybór materiału drążka napędzającego i materiału kształtki mocującej, jak również wymiarów występów umożliwia uzyskanie sprzężenia pomiędzy drążkiem napędzającym a mechanizmem napędzającym, które pomimo różnicy modułu sprężystości nie wymaga dalszej obróbki skrawaniem drążka napędzającego, a jednak umożliwia prosty i niezawodny montaż.

Dodatkową zaletą jest to, że przedmiotowy drążek napędzający może być mocowany w dowolnym żądanym położeniu względem kształtki mocującej. Występy, które wchodzą w drążek napędzający, powodują w prosty sposób ciągle zmieniające się ustawienie, co oznacza, że zbędna staje się późniejsza dokładna regulacja mechanizmu napędzającego (np. za pomocą małych płytek regulacyjnych).

W jednym przykł adzie realizacji przedmiotowego wynalazku kształ tka mocująca zawiera zasadniczo cylindryczną tuleję i element mocujący, taki jak zacisk lub nakrętka, który przy współdziałaniu z tą tuleją jest przeznaczony do wciskania co najmniej jednego obszaru z wystę pami w drążek napę dzający i przez to plastycznego odkształcania tego drążka. W tym przykładzie realizacji wykorzystywana jest różnica modułu sprężystości, a połączenie jest realizowane w wyniku odkształcenia plastycznego drążka napędzającego, co umożliwia dokładny i prosty montaż. W dalszym przykładzie realizacji element mocujący jest blokowany, tak że dokładne ustawienie i niezawodne działanie są zapewnione nawet przez cały czas eksploatacji instalacji komutacyjnej.

W jednym przykł adzie realizacji tuleja moż e być wyposaż ona w swym kierunku obwodowym w co najmniej dwa, ale korzystnie cztery segmenty, które są oddzielone od siebie odstę pami. Ułatwia to mocowanie tulei do drążka napędzającego przy użyciu np. zacisku umieszczonego wokół tulei lub nakrętki. W przypadku mocowania za pomocą nakrętki tuleja musi być wyposażona w gwint na zewnętrznej stronie.

Jeżeli ze względu na wytrzymałość mechaniczną drążek napędzający jest wykonany z materiału o większym module sprężystości, takiego jak np. żywica epoksydowa z wypełnieniem szklanym, trudniej będzie osiągnąć dobre mocowanie przez plastyczne odkształcenie. Dlatego w jeszcze dalszym przykładzie realizacji drążek napędzający jest wyposażony przy jednym końcu w tuleję wykonaną z drugiego materiału o mniejszym module sprężystości, np. nakręconą na drążek napędzający za pomocą nieobrobionego gwintu, dzięki temu możliwe jest dobre przenoszenie sił pomimo różnicy wytrzymałości mechanicznej. Następnie wokół tej tulei zostaje sprzężona nakładka dołączona do drążka napędzającego przez trwałe odkształcenie za pomocą tulei. Przez wybranie innego materiału na drążek napędzający można w ten sposób oprócz osiągnięcia lepszych właściwości przenoszenia sił, zarówno przy obciążeniu ściskającym, jak i przy obciążeniu rozciągającym, działającym na drążek napędzający, wykorzystać ciągłą dokładną regulację przy użyciu mechanizmu napędzającego według wynalazku.

W dalszym przykł adzie wykonania wystę py mogą być pił okształ tne w kierunku wzdł u ż nym napędzającego drążka. Umożliwia to skuteczne sprzężenie i przenoszenie obciążeń, zarówno ściskających, jak i rozciągających. Powierzchnie piłokształtne (powierzchnie, które są zasadniczo zwrócone do mechanizmu napędzającego lub łącznika) mogą mieć różne nachylenia w celu otrzymania innego, ale sprawniejszego przenoszenia sił przy obciążeniach ściskających i/lub rozciągających.

Występy mogą tworzyć kołowy grzbiet usytuowany współosiowo względem wzdłużnej osi napędzającego drążka, ale występy mogą być również oddzielnymi niewielkimi występami, np. w kształcie ostrosłupów, przy czym wierzchołek ostrosłupa jest zwrócony do osi drążka napędzającego.

Ponieważ drążek napędzający musi mostkować znaczną różnicę potencjałów, ważne jest uzyskanie w prawidłowy sposób spadku napięcia, aby uniknąć przebić. W tym celu wynalazek przewiduje drążek napędzający, który przy końcu, mającym podczas działania wysoki potencjał, jest wyposażony

PL 201 568 B1 w urządzenie sterowania pola. To urządzenie sterowania pola umoż liwia optymalny spadek napi ęcia, a dzięki temu umożliwia również osiągnięcie zwartej konstrukcji łącznika.

W jednym przykładzie realizacji urządzenie sterowania pola zawiera elektrycznie przewodzący kołek, który jest połączony z przewodzeniem elektrycznym ze stykiem ruchomym, który podczas działania ma wysokie napięcie, przy czym ten elektrycznie przewodzący kołek wchodzi na określony wymiar w drążek napędzający. Kołek ten ma korzystnie ograniczoną średnicę i jest usytuowany w środku drążka napędzającego, aby uniknąć osłabienia drążka napędzającego.

Ponadto nie powinno być powietrza w przestrzeni pomiędzy kołkiem a drążkiem napędzającym po wprowadzeniu kołka w drążek napędzający. Można to osiągnąć przez tak dokładne dopasowanie kołka do wnętrza drążka napędzającego, że po montażu nie ma tam już powietrza. Ponieważ powodowałoby to zwiększenie kosztów produkcji, a zatem wyższą cenę, wynalazek przewiduje rozszerzenie tolerancji pasowania i wypełnienie przestrzeni pomiędzy kołkiem a drążkiem napędzającym materiałem wprowadzanym w postaci ciekłej i utwardzanym po pewnym czasie. Przykładem odpowiedniego materiału jest lana żywica.

W jeszcze innym przykł adzie realizacji urzą dzenie sterowania pola jest również wyposaż one w ś rodki wywierające nacisk, aby zapewnić styk elektryczny pomię dzy stykiem ruchomym a elementem sterowania pola podczas działania. Taki element wywierający nacisk zapewnia, że kołek ma zawsze wysoki potencjał, przy czym styk elektryczny posiadający kołek jest stale pod obciążeniem ściskającym. W ten sposób uniemożliwione zostają wszelkie różnice rozszerzalności lub inne montażowe przyczyny, które mogłyby powodować pogorszenie styku elektrycznego lub nawet całkowity brak styku. Obciążenie ściskające jest korzystnie tworzone przez elektrycznie przewodzącą sprężynę, np. sprężynę śrubową wykonaną z elektrycznie przewodzącego materiału. Oczywiście możliwe są również inne rozwiązania, takie jak sprężyny talerzowe. Przedmiotowy wynalazek zostanie teraz objaśniony bardziej szczegółowo na podstawie wielu przykładowych rozwiązań i na podstawie załączonego rysunku, na którym:

fig. 1 przedstawia schematycznie łącznik z mechanizmem napędzającym;

fig. 2 przedstawia częściowy przekrój zespołu złożonego z drążka napędzającego i kształtki mocującej według pierwszego przykładu realizacji przedmiotowego wynalazku; fig. 3 przedstawia przekrój wzdłuż linii III-III z fig. 2; fig. 4 przedstawia częściowy przekrój rozwiązania alternatywnego wobec zespołu pokazanego na fig. 2.

Łączniki 11, które są używane w zastosowaniach wysokiego i średniego napięcia, zwykle zawierają wyłączniki próżniowe, z których każdy, jak pokazano na fig. 1, jest wyposażony w nieruchomy styk 12 i ruchomy styk 14. Nieruchomy styk 12 jest elektrycznie dołączony do przewodu 13, a razem z łącznikiem 11 jako całością tworzy zespół, który jest mechanicznie na stałe dołączony ze światem zewnętrznym, jak to zaznaczono przez zakreskowanie poniżej dolnej strony łącznika 11 na fig. 1.

Ruchomy styk 14 jest dołączony do przewodu 15, który dalej biegnie do innych elementów systemu komutacyjnego, którego część stanowi łącznik 11. Te dalsze elementy nie mają żadnego znaczenia dla zrozumienia przedmiotowego wynalazku i dlatego zostały pominięte na rysunku. Ruchomy styk 14 jest dołączony do napędzającego drążka 10, który jest zwykle wykonany z materiału izolującego, a ten napędzający drążek 10 jest dołączony do napędzającego mechanizmu 16 za pomocą mocującej kształtki 20. Napędzający mechanizm 16 stanowi również zespół, który jest mechanicznie połączony na stałe z otoczeniem, jak to zaznaczono przez zakreskowanie. Jak pokazano na fig. 1, napędzający mechanizm 16 może powodować, że mocująca kształtka 20, a zatem i napędzający drążek 10 oraz ruchomy styk 14 poruszają się tam i z powrotem. Kiedy łącznik 11 jest zwarty, napędzający mechanizm 16 wywiera pewną siłę (zwykle 2 kN), aby zapewnić, że nieruchomy styk 12 i ruchomy styk 14 pozostają w dobrym kontakcie ze sobą. Zwłaszcza, kiedy przez łącznik 11 przepływają silne prądy zwarciowe, styki 12, 14 muszą być dociskane do siebie z bardzo dużą siłą. Napędzający mechanizm 16 przeznaczony jest do poruszania ruchomego styku 14 w kierunku od nieruchomego styku 12 w celu rozwarcia łącznika. Zwykle uzyskuje się to za pomocą nagłej dużej siły (nazywanej uderzeniem młotka), aby styki 12, 14 mogły rozłączyć się, nawet jeśli zostały zgrzane ze sobą przez prąd zwarciowy. Taka duża nagła siła jest wytwarzana przez napędzający mechanizm 16, co powoduje działanie dużej siły rozciągającej w napędzającym drążku 10. Łącznik 11 jest zasadniczo rozwierany i zwierany z granicznym skokiem 9-12 mm. Aby umożliwić osiągnięcie żądanego czasu zamykania i otwierania w tym stosunkowo krótkim skoku, trzeba by zarówno duże siły ściskające jak i duże siły

PL 201 568 B1 rozciągające były przenoszone przez napędzający mechanizm 16 na ruchomy styk 14, aby można było spowodować wymagane duże przyspieszenie.

W szczególności mocowanie napędzającego drążka 10 do napędzającego mechanizmu 16 i do ruchomego styku 14 jest ważne w tym kontekście i musi być ustawione bardzo dokładnie, bez żadnego luzu, ze względu na ograniczony skok. Znane jest blokowanie takiego połączenia w wystarczającym stopniu, ale wymaga to, by ustawienie skoku ruchomego styku było dokładnie regulowane w mechanizmie napędzającym 16, np. za pomocą niewielkich płytek regulacyjnych. Jest to skomplikowane i kosztowne.

Za pomocą rozwiązania według przedmiotowego wynalazku, które jest przedstawione na fig. 2, możliwe jest przymocowanie napędzającego drążka 10 do napędzającego mechanizmu 16 w dokładnie prawidłowej odległości, dzięki czemu nie potrzeba żadnej dalszej dodatkowej regulacji napędzającego mechanizmu 16. W tym celu mocująca kształtka 20 zawiera przykładowo cylindryczną tuleję 21, która po wewnętrznej stronie ma wiele obszarów, które są wyposażone w występy 23 wchodzące w materiał końca napędzającego drążka 10. Cylindryczna tuleja 21, może być następnie dołączona do napędzającego mechanizmu 16 w konwencjonalny sposób. Napędzający drążek 10 ma płaską powierzchnię przy końcu, gdzie występy 23 cylindrycznej tulei 21 mogą wchodzić w materiał napędzającego drążka 10 i przy odpowiedniej plastyczności odkształcają materiał tego drążka napędzającego.

Przez mocowanie cylindrycznej tulei 21 przy użyciu mocujących elementów 22, np. zacisku odkształcającego tuleję 21, możliwe jest mocowanie drążka napędzającego w dowolnym żądanym położeniu względem napędzającego mechanizmu 16, na skutek czego nie jest już potrzebna dokładna regulacja napędzającego mechanizmu 16. Najbardziej oczywistym położeniem jest dla napędzającego drążka 10 zamocowanie go w położeniu, w którym styki 12, 14 wyłączników próżniowych są dociśnięte do siebie. Jest tak przynajmniej w rozmontowanym łączniku 11, w którym ciśnienie atmosferyczne działa na mieszek łącznika 11, spychając ruchomy styk 14 do wewnątrz. Jednakże jest również do pomyślenia, że fazy łącznika 11 będą musiałby być łączone w różnych chwilach. Można to łatwo i dokładnie zrealizować, stosując rozwiązanie według wynalazku.

Występy 23 mogą przykładowo być utworzone przez wiele piłokształtnych żeberek usytuowanych współosiowo na napędzającym drążku 10. Alternatywnie występy 23 mogą być przykładowo ostrosłupowo ukształtowanymi występami zwróconymi do osi napędzającego drążka 10. Pochylone powierzchnie występów, które są zwrócone ku stronie górnej i dolnej, mogą tworzyć inny kąt względem osi wzdłużnej napędzającego drążka 10. Umożliwia to wytwarzanie innych maksymalnych sił mocujących w zespole dla obciążeń rozciągających i ściskających na napędzającym drążku 10. Pod obciążeniem rozciągającym materiał napędzającego drążka, który korzystnie ma duży moduł sprężystości, może nieco rozciągać się, na skutek czego przekrój napędzającego drążka 10 nieco maleje. Przez zapewnienie, że górna strona występów 23 (powierzchnia występów, która jest zwrócona do napędzającego mechanizmu 16 na fig. 1) leży bardziej płasko (prostopadła do powierzchni górnej przebiega bardziej w kierunku osi wzdłużnej napędzającego drążka 10, możliwe jest w takim przypadku osiągnięcie sprawniejszego przenoszenia sił.

W korzystnym przykładzie wykonania cylindryczna tuleja 21 ma co najmniej dwa, ale korzystnie, jak pokazano na fig. 3, cztery segmenty 25, które są przedzielone w kierunku obwodowym odstępami 24. Pokazano to w przekroju na fig. 3. Jeżeli zewnętrzna strona cylindrycznej tulei 21 zwęża się nieco, możliwe jest mocowanie tulei 21 do końca napędzającego drążka 10 za pomocą nakrętki. W tym celu zewnętrzna strona tulei 21 i wewnętrzna strona nakrętki są wyposażone w gwint 27. Na skutek nakręcenia nakrętki 22 na cylindryczną tuleję 21 segmenty 25 są naciskane do wewnątrz, a w wyniku tego występy 23 są wciskane w napędzający drążek 10 tak, że można uzyskać dobre przenoszenie sił. W celu zabezpieczenia takiego zamocowania możliwe jest przykładowo użycie w połączeniu z nakrętką 22 nakrętki blokującej (nie pokazano).

Fig. 4 przedstawia alternatywny przykład wykonania zespołu napędzającego drążka 10 i mocującej kształtki 20 w sytuacji, gdy napędzający drążek 10 jest wykonany z materiału o dużym module sprężystości, co oznacza, że zamocowanie przez odkształcenie plastyczne nie jest łatwo możliwe. W tym przykładzie wykonania napędzający drążek 10 ma przy swym końcu tuleję 28, która jest wykonana z materiału o mniejszym module sprężystości niż napędzający drążek 10, i która jest dołączona do napędzającego drążka 10 np. za pomocą połączenia gwintowego. Takie połączenie gwintowe i odpowiedni wybór materiałów na napędzający drążek 10 i tuleję 28 umożliwiają dobre połączenie pozwalające na optymalne przenoszenie sił.

PL 201 568 B1

Ponieważ napędzający drążek 10 musi wytrzymywać znaczną różnicę potencjału, ważne jest również zapewnienie w odpowiedni sposób spadku napięcia, aby uniemożliwić przebicia. Dlatego wynalazek przewiduje również napędzający drążek 10, który może wytwarzać optymalny spadek napięcia i w tym celu jest wyposażony wewnątrz przy tym końcu, który ma wysoki potencjał, w urządzenie 30 sterowania pola (patrz fig. 1). Urządzenie to zawiera elektrycznie przewodzący kołek 30, który jest połączony z przewodzeniem elektrycznym z wysokim potencjałem ruchomego styku 14 i przebiega na pewnej długości w kierunku do drugiego końca napędzającego drążka 10.

Kołek 30 korzystnie ma minimalną możliwą średnicę, aby uniemożliwić osłabienie napędzającego drążka 10, a po wprowadzeniu kołka 30 w napędzający drążek 10 nie ma powietrza w przestrzeni pomiędzy nimi. Można to osiągnąć przez wystarczająco dokładne spasowanie kołka 30 w napędzającym drążku 10, aby po montażu nie było tam powietrza. Ponieważ powodowałoby to większe koszty produkcji, a zatem większą cenę, wynalazek przewiduje zamiast tego spasowanie z większą tolerancją i wypełnienie przestrzeni pomiędzy kołkiem 30 a napędzającym drążkiem 10 materiałem, który jest wprowadzany w postaci cieczy i po pewnym czasie zostaje utwardzony. Przykładem odpowiedniego materiału jest lana żywica.

Aby zapewnić, że kołek 30 jest zawsze pod wysokim potencjałem, wynalazek przewiduje również połączenie, w którym styk elektryczny z kołkiem 30 jest pod ciągłym obciążeniem ściskającym. Wszelkie różnice rozszerzalności lub inne przyczyny montażowe, które mogłyby spowodować pogorszenie styku elektrycznego lub nawet brak takiego styku, są w ten sposób uniemożliwione.

Obciążenie ściskające jest korzystnie tworzone za pomocą przewodzącej elektrycznie sprężyny 31, np. sprężyny śrubowej wykonanej z elektrycznie przewodzącego materiału. Oczywiście możliwe są również inne rozwiązania, takie jak przewodzące sprężyny talerzowe.

Claims (7)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Napędzający drążek łącznika do instalacji wysokonapięciowych lub średnionapięciowych zawierających napędzający mechanizm do rozwierania lub zwierania łącznika, przy czym napędzający drążek zawiera pierwszy elektrycznie izolujący materiał, a w czasie działania jest dołączony do ruchomego styku próżniowego wyłącznika przy jednym końcu i do napędzającego mechanizmu przy przeciwległym końcu, w którym jeden koniec napędzającego drążka jest sprzęgany z napędzającym mechanizmem za pomocą mocującej kształtki, która zawiera co najmniej jeden obszar wyposażony w wiele występów, które podczas działania wchodzą w koniec napędzającego drążka, znamienny tym, że występy (23) wchodzą w koniec napędzającego drążka (10) tak, że drążek napędzający (10) jest mocowany w dowolnej wymaganej pozycji względem mocującej kształtki (20).
2. 2. Drążek według zastrz. 1, znamienny tym, że mocująca kształtka (20) zawiera cylindryczną tuleję (21) i mocujący element (22), który przy współdziałaniu z tuleją (21) służy do wciskania co najmniej jednego obszaru posiadającego występy (23) w napędzający drążek (10).
3. 3. Drążek według zastrz. 2, znamienny tym, że mocujący element (22) zawiera nakrętkę blokującą.
4. 4. Drążek według zastrz. 2 albo 3, znamienny tym, że tuleja (21) jest wyposażona w swym kierunku obwodowym w co najmniej dwa segmenty (25), które są oddzielone od siebie przez odstępy (24).
5. 5. Drążek według zastrz. 4, znamienny tym, że na jednym końcu ma tuleję (28) wykonaną z drugiego materiału, który ma mniejszy moduł sprężystości niż materiał napędzającego drążka (10).
6. 6. Drążek według zastrz. 5, znamienny tym, że występy są piłokształtne w kierunku wzdłużnym napędzającego drążka (10).
7. 7. Drążek według zastrz. 6, znamienny tym, że występy (23) są występami ostrosłupowymi.