PL201835B1 - Urządzenie do badania łożysk tocznych, zwłaszcza łożysk skośnych - Google Patents

Abstract

1. Urządzenie do badania łożysk, zwłaszcza łożysk skośnych, wyposażone w silnik elektryczny z płynną regulacją prędkości, co najmniej jeden zespół obciążenia wzdłużnego i zespół obciążenia poprzecznego, znamienne tym, że badane łożyska (1) osadzone są na czopach wymiennego wału (12) w wymiennej tarczy (11) i tulei (2) ustalonej suwliwie w cylindrycznym otworze obudowy (3) zespołu obciążenia wzdłużnego (I) i są obciążane wzdłużnie poprzez tarczę dociskową (8) za pomocą mechanizmu śrubowego (4), przy czym zespół obciążenia poprzecznego (III) jest połączony z zespołem obciążenia wzdłużnego (I) za pomocą łożyska baryłkowego (15) osadzonego na wymiennej tulei (14) wymiennego wału (12)

Description

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest urządzenie do badania łożysk tocznych, zwłaszcza łożysk skośnych, umożliwiające jednoczesne badanie jednej lub dwóch par łożysk pracujących w zmiennych warunkach obciążeń i prędkości.

Urządzenia do badania łożysk tocznych, wykorzystywane przez producentów łożysk, przeznaczone są głównie do określania podstawowych parametrów technicznych pod kątem zgodności z wymaganiami norm, kontroli cech geometrycznych elementów łożysk, stanu chropowatości i twardości powierzchni współpracujących, a przede wszystkim trwałości przy ustalonych obciążeniach ekwiwalentnych. Są to zazwyczaj zunifikowane, standardowe urządzenia wyposażone w silnik elektryczny z płynną regulacją prędkości, przekładnię pasową, zespół obciążenia wzdłużnego wyposażony w układ sprężyn, mechanizm śrubowy lub hydrauliczny, zespół obciążenia poprzecznego z siłownikiem hydraulicznym lub mechanizmem mimośrodowym oraz czujniki pomiarowe.

Z polskiego opisu patentowego nr 155 476 znana jest głowica do badań stanowiskowych łożysk tocznych zawierająca wałek z czterema łożyskami umieszczony suwliwie w tulei środkowej i tulejach bocznych znajdujących się w korpusie głowicy. Dwa środkowe łożyska współpracują z tuleją środkową, poprzez którą wszystkie badane łożyska obciążane są siłą poprzeczną pochodzącą od siłownika, a obciążenie wzdł uż ne wywierane jest przez umieszczony wewną trz korpusu pakiet sprężyn o określonej charakterystyce.

Urządzenie według wynalazku, wyposażone w silnik elektryczny z płynną regulacją prędkości, co najmniej jeden zespół obciążenia wzdłużnego i zespół obciążenia poprzecznego, charakteryzuje się tym, że badane łożyska osadzone są na czopach wymiennego wału w wymiennej tarczy i tulei ustalonej suwliwie w cylindrycznym otworze obudowy zespołu obciążenia wzdłużnego i są obciążane wzdłużnie poprzez tarczę dociskową za pomocą mechanizmu śrubowego, przy czym zespół obciążenia poprzecznego jest połączony z zespołem obciążenia wzdłużnego za pomocą łożyska baryłkowego osadzonego na wymiennej tulei wymiennego wału.

Korzystnym jest, jeżeli mechanizm śrubowy połączony jest z tarczą dociskową poprzez łożysko skośne wzdłużne, przegub kulowy oraz siłomierz.

W korzystnym wykonaniu urządzenia zespół obciążenia poprzecznego wyposaż ony jest w element sprężysty, siłomierz oraz mechanizm śrubowy z nakrętką rzymską połączoną z wymienną tuleją osadzoną na wymiennym wale drugiego zespołu obciążenia wzdłużnego, przy czym co najmniej jedna wymienna tuleja ma mimośrodowo usytuowaną względem osi zewnętrzną powierzchnię cylindryczną. Ponadto wymienny wał połączony jest z silnikiem za pomocą przekładni pasowej z pasami zębatymi.

Urządzenie według wynalazku umożliwia przeprowadzenie szerokiego zakresu badań łożysk tocznych w warunkach zmiennych obciążeń i prędkości.

Wymaganą wartość średnią obciążenia poprzecznego uzyskuje się wywołując odpowiednią siłę w układzie za pomocą mechanizmu ś rubowego, natomiast amplituda zmiennego obciążenia zależna jest od wartości mimośrodu wymiennej tulei. Częstotliwość zmian obciążenia wywołanego mimośrodem wymiennej tulei zależna jest od prędkości obrotowej wału.

Stałe wartości obciążenia poprzecznego mogą być uzyskiwane za pomocą mechanizmu śrubowego w przypadku zamontowania wymiennej tulei bez mimośrodów na wymiennym wale zespołu obciążenia wzdłużnego.

Urządzenie według wynalazku zapewnia analogiczne obciążenie badanych łożysk siłą wzdłużną w każdym zespole obciążenia wzdłużnego, a także dokładny jej pomiar dzięki osadzeniu bieżni zewnętrznych łożysk w tulei ustalonej suwliwie w cylindrycznym otworze oprawy.

Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przykładzie wykonania na rysunku przedstawiającym przekrój urządzenia z dwoma zespołami obciążenia wzdłużnego w przekroju w płaszczyźnie osi wałów.

Urządzenie składa się z dwóch zespołów obciążenia wzdłużnego, pierwszego I i drugiego II oraz zespołu obciążenia poprzecznego III. W każdym zespole obciążenia wzdłużnego I, II zamontowane są dwa badane łożyska stożkowe 1 w układzie X. Bieżnia zewnętrzna jednego z nich osadzona jest w przesuwnej tulei 2. Tuleja ta jest pasowana suwliwie w cylindrycznym otworze obudowy 3. Takie rozwiązanie konstrukcyjne zapewnia analogiczne obciążenia poprzeczne i wzdłużne obu łożysk wywołane zewnętrzną siłą poosiową. Obciążenie wzdłużne łożysk badanych wywoływane jest za pomocą mechanizmu śrubowego 4. Jest ono przenoszone przez zespół dwóch łożysk skośnych 5, przegub kulowy 6, siłomierz tensometryczny 7 oraz tarczę dociskową 8. Elementy te są zabudowane w spePL 201 835 B1 cjalnej rurze 9 z kołnierzami zapewniającej osiowe obciążenie łożysk. Obudowa 3 jest zamknięta za pomocą uszczelniaczy, dzięki czemu możliwe jest smarowanie olejowe badanych łożysk.

Obydwa zespoły obciążenia wzdłużnego są zamocowane na płycie 10, która z kolei jest związana z podstawą urządzenia.

Założona wymienność tulei 2, wymiennej tarczy 11 i wału 12 w każdym zespole obciążenia wzdłużnego stwarza możliwość realizacji badań różnego rodzaju łożysk o różnych wymiarach. Zespoły obciążenia wzdłużnego I i II są z sobą połączone za pomocą zespołu obciążenia poprzecznego III. Zespół ten podczas pracy urządzenia może wywoływać zmienne obciążenia badanych łożysk. Możliwości uzyskiwania zmiennych obciążeń otrzymano dzięki zastosowaniu w tym zespole elementu sprężystego 13 o określonej charakterystyce oraz wymiennych tulei 14 z mimośrodowo usytuowanymi zewnętrznymi powierzchniami walcowymi. Tuleje te są osadzone na czopach wymiennych wałów 12 każdego zespołu obciążenia wzdłużnego I, II. Obciążenia poprzeczne przenoszone są poprzez łożyska baryłkowe 15 oraz mechanizm śrubowy z nakrętką rzymską 16 na siłomierz 17. Napęd z silnika na wymienne wały 12 przenoszony jest za pomocą zębatych przekładni pasowych.

Wymaganą wartość średnią obciążenia poprzecznego uzyskuje się wywołując odpowiednią siłę w układzie za pomocą mechanizmu śrubowego zespołu obciążenia poprzecznego, natomiast amplituda zmiennego obciążenia zależna jest od wartości mimośrodu zamontowanej wymiennej tulei 14. Częstotliwość zmian obciążenia zależna jest od prędkości obrotowej wymiennego wału 12. Stałe wartości obciążenia poprzecznego mogą być uzyskiwane za pomocą mechanizmu śrubowego w przypadku zamontowania wymiennych tulei 14 bez mimośrodów na wałach 12.

W przypadku zastosowania urządzenia z jednym zespołem obciążenia wzdłużnego |, zespół obciążenia poprzecznego III przytwierdzony jest do podstawy urządzenia.

Claims (6)

1. Urządzenie do badania łożysk, zwłaszcza łożysk skośnych, wyposażone w silnik elektryczny z płynną regulacją prędkości, co najmniej jeden zespół obciążenia wzdłużnego i zespół obciążenia poprzecznego, znamienne tym, że badane łożyska (1) osadzone są na czopach wymiennego wału (12) w wymiennej tarczy (11) i tulei (2) ustalonej suwliwie w cylindrycznym otworze obudowy (3) zespołu obciążenia wzdłużnego (I) i są obciążane wzdłużnie poprzez tarczę dociskową (8) za pomocą mechanizmu śrubowego (4), przy czym zespół obciążenia poprzecznego (III) jest połączony z zespołem obciążenia wzdłużnego (I) za pomocą łożyska baryłkowego (15) osadzonego na wymiennej tulei (14) wymiennego wału (12).

2. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że mechanizm śrubowy (4) połączony jest z tarczą dociskową (8) poprzez łożysko skośne wzdłużne (5), przegub kulowy (6) oraz siłomierz (7).

3. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że zespół obciążenia poprzecznego (UD wyposażony jest w element sprężysty (13), siłomierz (17) oraz mechanizm śrubowy z nakrętką rzymską (16).

4. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że zespół obciążenia poprzecznego (UD połączony jest z drugim zespołem obciążenia wzdłużnego (II) poprzez nakrętkę rzymską (16) połączoną z wymienną tuleją (14) osadzoną na wymiennym wale (12) drugiego zespołu obciążenia wzdłużnego (II).

5. Urządzenie według zastrz. 1 albo 4, znamienne tym, że wymienna tuleja (14) ma mimośrodowo usytuowaną względem osi zewnętrzną powierzchnię cylindryczną.

6. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że wał (12) połączony jest z silnikiem za pomocą przekładni pasowej z pasami zębatymi.