PL203335B1 - Kompozycja przeciwrecesyjna i sposób wytwarzania kompozycji przeciwrecesyjnej - Google Patents
Kompozycja przeciwrecesyjna i sposób wytwarzania kompozycji przeciwrecesyjnejInfo
- Publication number
- PL203335B1 PL203335B1 PL352533A PL35253302A PL203335B1 PL 203335 B1 PL203335 B1 PL 203335B1 PL 352533 A PL352533 A PL 352533A PL 35253302 A PL35253302 A PL 35253302A PL 203335 B1 PL203335 B1 PL 203335B1
- Authority
- PL
- Poland
- Prior art keywords
- recession
- detergent
- composition
- salts
- carrier oil
- Prior art date
Links
- 239000000203 mixture Substances 0.000 title claims description 20
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims description 11
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 title 1
- 239000003599 detergent Substances 0.000 claims description 45
- 239000000654 additive Substances 0.000 claims description 28
- 239000002199 base oil Substances 0.000 claims description 27
- 150000003839 salts Chemical class 0.000 claims description 24
- 230000000996 additive effect Effects 0.000 claims description 19
- 229910052751 metal Chemical class 0.000 claims description 17
- 239000002184 metal Chemical class 0.000 claims description 17
- ZLMJMSJWJFRBEC-UHFFFAOYSA-N Potassium Chemical class [K] ZLMJMSJWJFRBEC-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 8
- 239000003795 chemical substances by application Substances 0.000 claims description 8
- 229910052700 potassium Chemical class 0.000 claims description 8
- 239000011591 potassium Chemical class 0.000 claims description 8
- 150000007524 organic acids Chemical class 0.000 claims description 7
- 230000000737 periodic effect Effects 0.000 claims description 7
- 150000002739 metals Chemical class 0.000 claims description 6
- 235000005985 organic acids Nutrition 0.000 claims description 6
- 229920000570 polyether Polymers 0.000 claims description 6
- 239000004721 Polyphenylene oxide Substances 0.000 claims description 5
- 239000003381 stabilizer Substances 0.000 claims description 4
- 239000003518 caustics Substances 0.000 claims description 3
- 125000005608 naphthenic acid group Chemical class 0.000 claims description 3
- 238000005406 washing Methods 0.000 claims description 3
- 239000002253 acid Substances 0.000 claims 1
- ZVUVJTQITHFYHV-UHFFFAOYSA-M potassium;naphthalene-1-carboxylate Chemical class [K+].C1=CC=C2C(C(=O)[O-])=CC=CC2=C1 ZVUVJTQITHFYHV-UHFFFAOYSA-M 0.000 description 15
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 3
- 239000013049 sediment Substances 0.000 description 3
- 239000010802 sludge Substances 0.000 description 3
- 239000007866 anti-wear additive Substances 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000002360 preparation method Methods 0.000 description 2
- 230000003749 cleanliness Effects 0.000 description 1
- 150000001875 compounds Chemical class 0.000 description 1
- 230000008021 deposition Effects 0.000 description 1
- 238000010348 incorporation Methods 0.000 description 1
- 230000002401 inhibitory effect Effects 0.000 description 1
- 150000002611 lead compounds Chemical class 0.000 description 1
- 150000002688 maleic acid derivatives Chemical class 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 230000008092 positive effect Effects 0.000 description 1
- 159000000001 potassium salts Chemical class 0.000 description 1
Landscapes
- Solid Fuels And Fuel-Associated Substances (AREA)
Description
Opis wynalazku
Przedmiotem wynalazku jest kompozycja przeciwrecesyjna przeznaczona do stosowania w benzynach silnikowych oraz sposób wytwarzania kompozycji przeciwrecesvjnej.
Istnieje cała gama dodatków uszlachetniających do benzyn. Są to indywidualne związki chemiczne lub ich mieszaniny o określonym składzie, zmieniające i uszlachetniające właściwości użytkowe benzyn. Między innymi do benzyn wprowadza się dodatki detergencyjne i dodatki przeciwzużyciowe.
Dodatki detergencyjne powodują utrzymanie w czystości silnika, a w szczególności układu dolotowego i zaworów dolotowych, obniżając poziom osadzania się zanieczyszczeń na elementach silnika.
Dodatki przeciwrecesyjne stosowane są w celu ochrony gniazd zaworów wylotowych przed recesją, tj. szybkim zużywaniem prowadzącym do rozszczelnienia zaworu. Silniki starszej generacji wyposażone były w gniazda zaworowe wykonane z materiału nieodpornego na recesję. Gniazda te smarowane byty jednak przez związki ołowiu, zawarte w benzynach ołowiowych, dzięki czemu problem recesji nie występował. Wyeliminowanie z rynku paliw benzyn ołowiowych i zastąpienie ich bezołowiowymi spowodowało problemy w eksploatacji starych samochodów.
W celu umożliwienia eksploatowania starych samochodów do cz ęści benzyn bezołowiowych wprowadzane są dodatki przeciwrecesyjne. Znane i dostępne na rynku dodatki przeciwrecesyjne są solami kwasów organicznych i metali I grupy układu okresowego. Najczęściej stosowanymi dodatkami przeciwrecesyjnymi są nafteniany lub maleiniany potasu.
Znane są benzyny bezołowiowe zawierające w/w dodatki. W polskich zgłoszeniach patentowych P-311046. P-335147, P-327267 opisane są benzyny bezołowiowe zawierające potasowe dodatki przeciwrecesyjne oraz pakiet dodatków detergencyjnych, pozwalający na utrzymanie układu dolotowego silnika w czystości.
Problemem w przypadku benzyn zawierających zarówno dodatek detergencyjny, jak i przeciwzużyciowy jest konieczność zwiększenia ilości dodawanego do benzyny pakietu detergencyjnego, gdyż sole metali I grupy, zwłaszcza najczęściej stosowane w praktyce sole potasu, ograniczają efektywność jego działania.
Wiadomo, że dodatek przeciwrecesyjny składać musi się z dwóch komponentów: soli kwasu organicznego i metalu I grupy układu okresowego oraz oleju nośnikowego. Ten ostatni odpowiedzialny jest za „doniesienie” metalu do powierzchni gniazda zaworu wylotowego. Jako olej nośnikowy stosowane są syntetyczne polietery. Handlowe dodatki przeciwrecesyjne zawierają zwykle równe ilości soli metalu i oleju nośnikowego.
Również pakiety detergencyjne zawierają w swym składzie olej nośnikowy, także typu polieteru. Zadaniem oleju nośnikowego jest tu doprowadzenie składników pakietu do powierzchni elementów silnika. Pakiet detergencyjny składa się ze środka myjącego, środka przeciwkorozyjnego, deemulsyfikatora, stabilizatora oraz zwykle około 50% oleju nośnikowego typu polieteru.
Dodawanie do benzyny pakietu detergencyjnego i dodatku przeciwrecesyjnego prowadzi w rezultacie do wprowadzenia do benzyny dwukrotnie takiego samego lub podobnego oleju nośnikowego.
Celem wynalazku było opracowanie kompozycji przeciwrecesyjnej, której stosowanie nie będzie wiązało się z koniecznością wprowadzenia do benzyny oleju nośnikowego i nie będzie powodowało obniżenia efektywności działania pakietu detergencyjnego.
Kompozycja przeciwrecesyjna według wynalazku zawierająca sól lub sole kwasów organicznych i metali I grupy układu okresowego, korzystnie sole kwasów naftenowych i potasu oraz środek nośnikowy, charakteryzuje się tym. że jako środek nośnikowy zawiera dodatek detergencyjny zawierający w swym składzie olej nośnikowy typu polieteru w ilości od 1% do 70% wagowych, przy czym stosunek soli metali do dodatku detergencyjnego wynosi od 1 : 2 do 1 : 20.
Korzystnie jest, jeżeli dodatek detergencyjny stanowiący środek nośnikowy składa się ze środka myjącego, środka przeciwkorozyjnego, deemulsyfikatora, stabilizatora oraz oleju nośnikowego.
Sposób wytwarzania kompozycji przeciwrecesyjnej według wynalazku charakteryzuje się tym, że sól lub sole kwasów organicznych z metalami I grupy układu okresowego miesza się z dodatkiem detergencyjnym zawierającym w swym składzie olej nośnikowy typu polieteru w ilości od 1% do 70% wagowych w temperaturze od 30°C do 70°C, w stosunku od 1 : 2 do 1 : 20.
Rozwiązanie według wynalazku eliminuje konieczność dwukrotnego dodawania do benzyn oleju nośnikowego: z dodatkiem przeciwrecesyjnym i z pakietem detergencyjnym. Olej nośników
PL 203 335 B1 zawarty w pakiecie detergencyjnym pełni rolę nośnika także dla soli metali, mających działanie przeciwzużyciowe. Przeprowadzone badania wykazały, że dodanie soli metali bezpośrednio do benzyny zawierającej dodatek detergencyjny nie pozwoliło na uzyskanie pozytywnego efektu zahamowania recesji gniazd zaworowych, mimo, iż w benzynie był już obecny olej nośnikowy. Dopiero uprzednie zmieszanie soli metali z pakietem detergencyjnym pozwoliło na wykorzystanie oleju nośnikowego zawartego w pakiecie detergencyjnym do uaktywnienia soli metali jako środka przeciwrecesyjnego.
Jednocześnie okazało się. że tak przygotowana kompozycja zwiększa efektywność działania pakietu detergencyjnego, mimo, że w benzynie obecne są sole metali I grupy, szczególnie potasu, z zasady obniżające jego skuteczność. W efekcie, skutkiem wynalazku jest nie tylko zmniejszenie w benzynie ilości oleju nośnikowego, ale także podwyższenie skuteczności działania dodatku detergencyjnego, co w konsekwencji pozwala również na zmniejszenie jego ilości.
Rozwiązanie według wynalazku zostało bliżej przedstawione w przykładach wykonania.
P r z y k ł a d 1
Do benzyny bezołowiowej 95 handlowej, zawierającej 500 mg/kg pakietu detergencyjnego dodano naftenian potasu w ilości 60 mg/kg, co daje 6 mg/kg potasu w benzynie i osobno uzupełniającą ilość pakietu detergencyjnego w ilości 160 mg/kg. Tak przygotowaną benzynę zbadano w teście na stanowisku z silnikiem Polonez, określając efektywność działania dodatku przeciwrecesyjnego. Wyniki testu prowadzonego według procedury RCS/F/001/94 przedstawiono na wykresie 1 i w tabeli 1.
T a b e l a 1
| Paliwo | Czas | „Recesja” [mm] | ||||
| Zawór 1 | Zawór 2 | Zawór 3 | Zawór 4 | Średnia | ||
| 0 | 0,000 | 0,000 | 0,000 | 0,000 | 0,000 | |
| Benzyna bezołowiowa 95 handlowa | 5 | 0,130 | 0,120 | 0,110 | 0,060 | 0,105 |
| 10 | 0,240 | 0,220 | 0,200 | 0,110 | 0,190 | |
| 15 | 0,320 | 0,300 | 0,280 | 0,120 | 0,255 | |
| 20 | 0,500 | 0,480 | 0,380 | 0,240 | 0,400 | |
| Benzyna bezołowiowa 95 handlowa + 60 mg/kg naftenianu potasu + 160mg/kg pakietu detergencyjnego | 25 | 0,680 | 0,620 | 0,540 | 0,350 | 0,530 |
| 30 | 0,800 | 0,740 | 0,790 | 0,380 | 0,670 | |
| 35 | 1,020 | 0,880 | 0,970 | 0,500 | 0,843 | |
| 40 | 1,150 | 1,100 | 1,040 | 0,680 | 0,990 | |
| Benzyna bezołowiowa 95 handlowa | 45 | 1.200 | 1,180 | 1,170 | 0,760 | 1,070 |
| 50 | 1,290 | 1,220 | 1,300 | 0,820 | 1,170 | |
| 55 | 1,520 | 1,480 | 1,500 | 1,000 | 1,370 | |
| 60 | 1,640 | 1,580 | 1,600 | 1,100 | 1,480 |
PL 203 335 B1
Wvkres 1
Jak pokazano w tabeli 1 i na wykresie 1 naftenian potasu wprowadzony do gotowej benzyny bezołowiowej, zawierającej pakiet detergencyjny w ilości 660 mg/kg. zawierający olej nośnikowy, nie zatrzymał recesji gniazd zaworowych.
Benzynę bezołowiową przygotowaną jak wyżej zbadano w teście na stanowisku wyposażonym w silnik Opel Kadet wedł ug procedury CEC F-04-A-87. Wyniki badania efektywno ści dział ania pakietu detergencyjnego w obecności naftenianu potasu przedstawiono w tabeli 2.
T a b e l a 2
| Nr Zaworu | Masa zaworu i osadów (g) | Benzyna bezołowiowa 95 handlowa + 60 mg/kg naftenianu potasu + 160 mg/kg pakietu detergencyjnego | |
| 1 | po badaniu | 52,2152 | średnia masa osadów 16,7 mg |
| przed badaniem | 52,1904 | ||
| osady | 0,0248 | ||
| 2 | po badaniu | 52,0633 | |
| przed badaniem | 52,0458 | ||
| osady | 0,0175 | ||
| 3 | po badaniu | 52,2947 | |
| przed badaniem | 52,2821 | ||
| osady | 0,0126 | ||
| 4 | po badaniu | 52,2149 | |
| przed badaniem | 52,2027 | ||
| osady | 0,0122 |
Jak widać pakiet detergencyjny jest efektywny w utrzymaniu układu dolotowego silnika w czystości.
Przykład ten dowodzi, że w przypadku wprowadzania do benzyny oddzielnie pakietu detergencyjnego i naftenianu potasu, olej nośnikowy jest związany tylko z pakietem detergencyjnym, który jest efektywny, nie jest natomiast związany z naftenianem potasu, który nie jest efektywny.
PL 203 335 B1
P r z y k ł a d 2
Przygotowanie kompozyji przeciwrecesyjnej według wynalazku.
Zmieszano naftenian potasu i pakiet detergencyjny w proporcji 3 : 8 i mieszano w temperaturze
50°C przez 2 godz. Po tym czasie tak przygotowaną kompozycję rozpuszczono w benzynie bezołowiowej 95 handlowej, zawierającej 500 mg/kg pakietu detergencyjnego. W otrzymanej benzynie zawartość potasu wynosiła 6 mg/kg. Przygotowaną benzynę poddano testom na recesję gniazd zaworowych według procedury RCS/F/001/94 i czystość układu dolotowego na silniku Opel Kadet według procedury CEC F-04-A-87. Wyniki testów przedstawiono na wykresie 2 i w tabelach 3 i 4.
Wvkres 2.
T a b e l a 3
| Paliwo | Czas | „Recesja” [mm] | ||||
| Zawór 1 | Zawór 2 | Zawór 3 | Zawór 4 | Średnia | ||
| 0 | 0,000 | 0,000 | 0,000 | 0,000 | 0,000 | |
| Benzyna bezołowiowa 95 handlowa | 5 | 0,032 | 0,053 | 0,074 | 0,022 | 0,045 |
| 10 | 0,064 | 0,102 | 0,113 | 0,096 | 0,094 | |
| 15 | 0,102 | 0,143 | 0,165 | 0,112 | 0,131 | |
| 20 | 0,133 | 0,161 | 0,183 | 0,131 | 0,152 | |
| Benzyna bezołowiowa 95 handlowa + 220 mg/kg kompozycji przeciwrecesyjnej | 25 | 0,140 | 0,169 | 0,190 | 0,138 | 0,159 |
| 30 | 0,145 | 0,176 | 0,198 | 0,149 | 0,167 | |
| 35 | 0,148 | 0,184 | 0,205 | 0,154 | 0,173 | |
| 40 | 0,154 | 0,190 | 0,210 | 0,160 | 0,179 | |
| Benzyna bezołowiowa 95 handlowa | 45 | 0,198 | 0,222 | 0,231 | 0,185 | 0,209 |
| 50 | 0,218 | 0,242 | 0,250 | 0,200 | 0,227 | |
| 55 | 0,240 | 0,270 | 0,277 | 0,228 | 0,253 | |
| 60 | 0,268 | 0,288 | 0,296 | 0,248 | 0,275 |
PL 203 335 B1
T a b e l a 4
Opel Kadett - przykład nr 2
| Nr Zaworu | Masa zaworu i osadów (g) | Benzyna bezołowiowa 95 handlowa + 220 mg/kg kompozycji przeciwrecesyjnej | |
| 1 | po badaniu | 53,1365 | średnia masa osadów 13,6 mg |
| przed badaniem | 53,1208 | ||
| osady | 0,0157 | ||
| 2 | po badaniu | 52,8266 | |
| przed badaniem | 52,8139 | ||
| osady | 0,0127 | ||
| 3 | po badaniu | 53,3165 | |
| przed badaniem | 53,3037 | ||
| osady | 0,0128 | ||
| 4 | po badaniu | 53,4282 | |
| przed badaniem | 53,4149 | ||
| osady | 0,0133 |
Jak tego dowodzą wyniki badań zebrane na wykresie 2 i w tabelach 3 i 4 przygotowanie kompozycji naftenianu potasu i pakietu detergencyjnego według wynalazku pozwoliło związać olej nośnikowy zawarty w pakiecie detergencyjnym nie tylko ze składnikami tego pakietu, ale również z naftenianem potasu. Co więcej, kompozycja ta jest bardziej efektywna w utrzymywaniu układu dolotowego silnika w czystości, pomimo, ż e ilość pakietu detergencyjnego w benzynie jest taka sama, jak w przykładzie 1. Efektem tego jest skuteczne zahamowanie recesji gniazd zaworowych i zwiększenie efektywności działania pakietu detergencyjnego.
P r z y k ł a d 3
Przygotowano dodatek przeciwrecesyjny poprzez zmieszanie równych ilości naftenianu potasu i oleju nośnikowego typu polieteru. Tak przygotowany dodatek w iloś ci 120 mg/kg wprowadzono do benzyny bezołowiowej 95 zawierającej 660 mg/kg pakietu detergencyjnego,. Otrzymano benzynę o zawartości potasu 6 mg/kg. Benzynę tę poddano badaniom w testach silnikowych według procedur RCS /F/001/94 i CEC F-04-A-87. Wyniki badań przedstawiono na wykresie 3 i w tabelach 5 i 6.
Wykres 3.
PL 203 335 B1
T a b e l a 5
| Czas | „Recesja” [mm] | |||||
| Zawór 1 | Zawór 2 | Zawór 3 | Zawór 4 | Średnia | ||
| 0 | 0,000 | 0,000 | 0,000 | 0,000 | 0,000 | |
| Benzyna bezołowiowa 95 handlowa | 5 | 0,025 | 0,018 | 0,020 | 0,030 | 0,023 |
| 10 | 0,055 | 0,032 | 0,041 | 0,055 | 0,046 | |
| 15 | 0,072 | 0,046 | 0,058 | 0,074 | 0,063 | |
| 20 | 0,095 | 0,078 | 0,070 | 0,091 | 0,084 | |
| Benzyna bezołowiowa 95 handlowa + 160 mg/kg pakietu detergencyjnego + 120 mgkg naftenianu potasu i oleju nośnikowego | 25 | 0,098 | 0,078 | 0,070 | 0,093 | 0,085 |
| 30 | 0,100 | 0,080 | 0,071 | 0,095 | 0,087 | |
| 35 | 0,102 | 0,081 | 0,072 | 0,098 | 0,088 | |
| 40 | 0,105 | 0,081 | 0,075 | 0,098 | 0,090 | |
| Benzyna bezołowiowa 95 handlowa | 45 | 0,135 | 0,091 | 0,082 | 0,110 | 0,104 |
| 50 | 0,155 | 0,112 | 0,118 | 0,149 | 0,133 | |
| 55 | 0,182 | 0,132 | 0,140 | 0,183 | 0,160 | |
| 60 | 0,204 | 0,154 | 0,162 | 0,201 | 0,180 |
T a b e l a 6
Opel Kadett - przykład nr 3
| Nr Zaworu | Masa zaworu i osadów (g) | Benzyna bezołowiowa 95 handlowa + 160 mg/kg pakietu detergencyjnego + 120 mg/kg naftenianu potasu i oleju nośnikowego | |
| 1 | po badaniu | 53,7284 | Średnia masa osadów 16,3 mg |
| przed badaniem | 53,7111 | ||
| osady | 0,0173 | ||
| 2 | po badaniu | 53,4648 | |
| przed badaniem | 53,4505 | ||
| osady | 0,0143 | ||
| 3 | po badaniu | 53,5625 | |
| przed badaniem | 53,5455 | ||
| osady | 0,0170 | ||
| 4 | po badaniu | 52,3262 | |
| przed badaniem | 52,3094 | ||
| osady | 0,0168 |
Jak to przedstawiono na wykresie 3 i w tabeli 5 zmieszanie naftenianu potasu z olejem nośnikowym i następnie wprowadzenie tak przygotowanego dodatku do benzyny pozwala tak skutecznie zahamować recesję gniazd zaworowych, jak przedstawiona w przykładzie 2 kompozycja według wynalazku. Stwierdzono jednak, że efektywność działania pakietu detergencyjnego jest tu mniejsza niż w przykładzie 2.
Claims (4)
- Zastrzeżenia patentowe1. Kompozycja przeciwrecesyjna do benzyn zawierająca sól lub sole kwasów organicznych i metali I grupy układu okresowego, korzystnie sole kwasów naftenowych i potasu oraz środek nośnikowy, znamienna tym, że jako środek nośnikowy zawiera dodatek detergencyjny zawierający w swym składzie olej nośnikowy typu polieteru w ilości od 1% do 70% wagowych, przy czym stosunek soli kwasów i metali do dodatku detergencyjnego wynosi od 1 : 2 do 1 : 20.
- 2. Kompozycja według zastrz. 1, znamienna tym, że dodatek detergencyjny stanowiący środek nośnikowy składa się ze środka myjącego, środka przeciwkorozyjnego, deemulsyfikatora, stabilizatora oraz oleju nośnikowego.
- 3. Sposób wytwarzania kompozycji przeciwrecesyjnej zawierającej sól lub sole kwasów organicznych i metali I grupy układu okresowego, korzystnie sole kwasów naftenowych i potasu, znamienny tym, że sól lub sole kwasów organicznych z metalami I grupy układu okresowego miesza się z dodatkiem detergencyjnym zawierającym w swym składzie olej nośnikowy typu polieteru w ilości od 1% do 70% wagowych w temperaturze od 30°C do 70°C, w stosunku od 1 : 2 do 1 : 20.
- 4. Sposób według zastrz. 3, znamienny tym, że jako dodatek detergencyjny stosuje się dodatek składający się ze środka myjącego, środka przeciwkorozyjnego, deemulsyfikatora, stabilizatora oraz oleju nośnikowego.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| PL352533A PL203335B1 (pl) | 2002-02-28 | 2002-02-28 | Kompozycja przeciwrecesyjna i sposób wytwarzania kompozycji przeciwrecesyjnej |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| PL352533A PL203335B1 (pl) | 2002-02-28 | 2002-02-28 | Kompozycja przeciwrecesyjna i sposób wytwarzania kompozycji przeciwrecesyjnej |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| PL352533A1 PL352533A1 (pl) | 2003-09-08 |
| PL203335B1 true PL203335B1 (pl) | 2009-09-30 |
Family
ID=29775953
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| PL352533A PL203335B1 (pl) | 2002-02-28 | 2002-02-28 | Kompozycja przeciwrecesyjna i sposób wytwarzania kompozycji przeciwrecesyjnej |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| PL (1) | PL203335B1 (pl) |
-
2002
- 2002-02-28 PL PL352533A patent/PL203335B1/pl unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| PL352533A1 (pl) | 2003-09-08 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR100533490B1 (ko) | 연소실 침적물 형성의 저감을 위한 연료 조성물용 첨가제 | |
| US6277158B1 (en) | Additive concentrate for fuel compositions | |
| US6866690B2 (en) | Friction modifier additives for fuel compositions and methods of use thereof | |
| EP0947576B1 (en) | Fuel composition containing an amine compound and an ester | |
| JP3903443B2 (ja) | リン酸鉄化成面の製造方法 | |
| US4144034A (en) | Polyether-maleic anhydride reaction product containing motor fuel composition | |
| WO2001088069A1 (en) | Use of additives for improved engine operation | |
| FI93652C (fi) | Polttoainekoostumus, joka sisältää venttiilin istukan kulumista alentavaa lisäainetta | |
| JPH01268791A (ja) | 燃料システムにおける腐食抑制組成物およびその使用方法および製造方法 | |
| US6872230B2 (en) | Lubricity additives for low sulfur hydrocarbon fuels | |
| US4144036A (en) | Detergent fuel composition | |
| JP5371168B2 (ja) | ガソリン摩擦緩和剤の低温溶液特性の向上方法 | |
| AU773552B2 (en) | Fuel additive for the prevention of valve seat recession | |
| PL203335B1 (pl) | Kompozycja przeciwrecesyjna i sposób wytwarzania kompozycji przeciwrecesyjnej | |
| CN111133080B (zh) | 控制沉积物的方法 | |
| AU2006272625A1 (en) | Fuel and lubricant additives and methods for improving fuel economy and vehicle emissions | |
| EP1731591B1 (en) | Use in a fuel composition of an alkylene oxide-adducted hydrocarbyl amide having reduced amine by-products. | |
| US3707361A (en) | Gasoline compositions | |
| US11332682B2 (en) | Methods for reducing oxidation | |
| EP3921394B1 (en) | Fuel composition with lubricity additives | |
| US5888255A (en) | Distillate fuel composition of reduced nickel corrosivity | |
| US3527583A (en) | Motor fuel multipurpose agents | |
| US3223496A (en) | Light stabilized hydrocarbon fuel | |
| PL198607B1 (pl) | Preparat przeciwrecesyjny |