PL203491B1 - Nawierzchnia bezt luczniowa - Google Patents

Nawierzchnia bezt luczniowa Download PDF

Info

Publication number
PL203491B1
PL203491B1 PL339048A PL33904800A PL203491B1 PL 203491 B1 PL203491 B1 PL 203491B1 PL 339048 A PL339048 A PL 339048A PL 33904800 A PL33904800 A PL 33904800A PL 203491 B1 PL203491 B1 PL 203491B1
Authority
PL
Poland
Prior art keywords
concrete
rubber
layer
elasticity
pavement
Prior art date
Application number
PL339048A
Other languages
English (en)
Other versions
PL339048A1 (en
Inventor
Salzmann Heinrich
Original Assignee
Allgemeine Baugesellschaft Aporr Aktiengesellschaft
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from AT0050099A external-priority patent/AT410329B/de
Application filed by Allgemeine Baugesellschaft Aporr Aktiengesellschaft filed Critical Allgemeine Baugesellschaft Aporr Aktiengesellschaft
Publication of PL339048A1 publication Critical patent/PL339048A1/xx
Publication of PL203491B1 publication Critical patent/PL203491B1/pl

Links

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B1/00—Ballastway; Other means for supporting the sleepers or the track; Drainage of the ballastway
    • E01B1/002—Ballastless track, e.g. concrete slab trackway, or with asphalt layers
    • E01B1/004—Ballastless track, e.g. concrete slab trackway, or with asphalt layers with prefabricated elements embedded in fresh concrete or asphalt
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B1/00—Ballastway; Other means for supporting the sleepers or the track; Drainage of the ballastway
    • E01B1/002—Ballastless track, e.g. concrete slab trackway, or with asphalt layers
    • E01B1/005—Ballastless track, e.g. concrete slab trackway, or with asphalt layers with sleeper shoes
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B2204/00—Characteristics of the track and its foundations
    • E01B2204/01—Elastic layers other than rail-pads, e.g. sleeper-shoes, bituconcrete
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B2204/00—Characteristics of the track and its foundations
    • E01B2204/09—Ballastless systems
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B2204/00—Characteristics of the track and its foundations
    • E01B2204/13—Dowels for slabs, sleepers or rail-fixings

Description

Opis wynalazku Przedmiotem wynalazku jest nawierzchnia bezt luczniowa z prefabrykowanymi, podtrzymuj acy- mi szyny, no snymi p lytami betonowymi, których wymiar w kierunku wzd lu z nawierzchni jest wi ekszy ni z w kierunku poprzecznym. Ruch szynowy ma szczególne znaczenie zarówno dla transportu towarów, jak te z osób. Poza ulepszeniami konstrukcyjnymi poruszaj acych si e po torach mechanizmów istotne znaczenie zarówno dla wi ekszych pr edko sci, jak te z dla rosn acego komfortu jazdy, ma równie z nawierzchnia toru. Ponad- to istnieje wymóg maksymalnego skrócenia czasu konserwacji nawierzchni toru, a tak ze czasu usu- wania awarii. Tak sformu lowane zadania doprowadzi ly do intensywnego rozwoju tak zwanych na- wierzchni bezt luczniowych. W ró znych konstrukcjach nale zy rozwi aza c ró zne zadania. Poniewa z szy- ny powinny by c wymienne, nale zy przewidzie c roz laczne polaczenia ze wspornikami dla szyn. Wspor- niki te mo ze stanowi c albo szkielet z podk ladów, albo p lyty betonowe o ograniczonej d lugo sci. Szkielet z podk ladów mo ze by c umieszczony przyk ladowo w jeszcze niezwi azanym betonie, przy czym szyny musz a by c dok ladnie ustawione, aby zapewni c ich scisle okre slone po lozenie. Inna mo zliwo sc polega na zastosowaniu p lyt no snych, z którymi po laczone s a roz lacznie szyny. W celu dok ladnego ustawie- nia wzd lu z szyn oraz w kierunku do nich poprzecznym mozna, przyk ladowo na ko ncach p lyt, umie sci c pó lkoliste wybrania, wspó lpracuj ace z odpowiednimi ko lowymi cylindrami, wystaj acymi pionowo z pod lo za. Mo zna równie z zastosowa c rozwi azanie odwrotne, w którym w pod lozu umieszczone s a ko lowe cylindry, w które wchodz a, biegn ace w przybli zeniu w dó l, ko lowe cylindry cz esciowe. Tego typu cylindryczne urz adzenia mocuj ace nie zapewniaj a dok ladnego ustawienia, poniewa z wzd lu z cy- lindrycznych powierzchni mog a zachodzi c przesuni ecia. W razie p ekni ecia nak ladki lub cylindra, wy- staj acego z pod lo za w gór e, ten koniec p lyty nie ma zadnego zamocowania. Kolejna mo zliwo sc unieruchomienia tego typu plyt no snych na pod lozu polega na tym, ze w p ly- tach no snych znajduj a si e wybrania, zw laszcza przelotowe, przyk ladowo prostok atne, przy czym wy- magan a dok ladno sc ustawienia mo zna osi agnac zarówno w kierunku wzd lu znym, jak te z w kierunku poprzecznym. Szczególnie du ze si ly mog a by c przenoszone wówczas, gdy w p lycie no snej znajduje sie kilka wybra n o du zej powierzchni. Kolejna zaleta tego rozwi azania polega na mo zliwo sc znacznej redukcji ciezaru p lyt no snych. Nast epne istotne zadanie, jakie nale zy rozwi aza c tak ze w przypadku nawierzchni bezt lucznio- wej, dotyczy tego, ze nawierzchnia nie mo ze pod obciazeniem zachowywa c si e jak cia lo sztywne, lecz musi elastycznie sprezynowa c. Tego typu spr ezynowanie powinno zachodzi c w obszarze kilku milime- trów. W warstwie t luczniowej spr ezynowanie to osi aga si e poprzez sci sni ecie warstwy t luczniowej, które po usuni eciu obci azenia powoduje ponowne jej rozszerzenie. Procesy te prowadz a do zu zycia warstwy t luczniowej, przy czym jednocze snie nast epuje wypychanie ziaren t lucznia spod podk ladów, co poci aga za sob a konieczno sc regularnego przeprowadzania prac konserwacyjnych, mi edzy innymi ubijania warstwy t luczniowej, zw laszcza pod podk ladami. W przypadku nawierzchni bezt luczniowej do procesu sprezynowania stosuje si e z regu ly odr ebny element konstrukcyjny. Mo zna tutaj umie sci c odkszta lcaln a elastycznie warstw e pod szkieletem z podk ladów lub pod p lytami no snymi. Z europejskiego opisu patentowego nr EP 0 516 612 BI znana jest nawierzchnia bezt luczniowa, zawieraj aca p lyt e fundamentow a, wytwarzan a „in situ”. Ta p lyta fundamentowa mo ze mie c równie z kszta lt skrzynkowy. Na p lycie tej wsparta jest, poprzez zapraw e podk ladow a z betonu i ewentualnie zbrojenia stalowego, p lyta no sna, z któr a po laczone s a roz lacznie dwie szyny. W celu zamocowania tych p lyt betonowych w prawid lowym po lozeniu zaprawa podk ladowa mo ze wchodzi c w prostok atne, przelotowe wybrania w p lycie no snej. Istnieje równie z mo zliwo sc, w ramach której na odpowiednich ko ncach p lyty no snej znajduja sie, wystaj ace w dó l w odniesieniu do wzd lu znego kierunku nawierzch- ni, wyst epy, wchodz ace w wybranie p lyty fundamentowej, przy czym przestrze n po srednia jest wype l- niona równie z zapraw a podk ladow a. W prostok atnych wybraniach, pomi edzy zapraw a podk ladow a, która w nie wnikn ela, i p lyt a no sn a mo zna równie z umie scic warstw e o elastyczno sci zbli zonej do gu- my. Te pow loki o elastyczno sci zbli zonej do gumy odpowiadaj a dok ladnie zewn etrznym wymiarom p lyt no snych. Celem akustycznego udoskonalenia tego typu konstrukcji p lyty no sne mo zna zaopatrzy c w pow lok e, umieszczon a na powierzchniach stykaj acych si e z powietrzem. Taka konstrukcja spraw- dzi la si e w u zytkowaniu, jednak osi agni ecie po zadanych w lasno sci wymaga wyj atkowej dok ladno sci w post epowaniu oraz zabezpieczenia warstwy przed jakimkolwiek uszkodzeniem. Z austriackiego opisu zg loszeniowego nr AT 390 976 B, na którym oparty jest stan techniki dla niniejszego wynalazku, znany jest sposób wytwarzania nawierzchni bezt luczniowej oraz nawierzchniaPL 203 491 B1 3 bezt luczniowa, wytwarzana tym sposobem. Prefabrykowane p lyty z betonu s a tutaj utrzymywane w odst epie wzgl edem pod lo za za pomoc a rozmieszczonych w ich naro zach trzpieni. P lyty no sne maj a przelotowe wybrania. Na skierowanej ku pod lo zu powierzchni oraz w wybraniach p lyt no snych mo ze by c umieszczona pow loka z elastycznego materia lu, na przyk lad poliuretanu, który aplikuje si e w po- staci ciek lej, a nast epnie utwardza. Inna mo zliwo sc polega na tym, ze te warstwy o elastyczno sci zbli- zonej do gumy s a prefabrykowane i nak lada si e je na p lyty no sne, zachowuj ac dok ladne wymiary. Przez w lasne otwory wtryskowe, a tak ze przez otwory mocuj ace wprowadza si e nast epnie zapraw e podk ladow a. Po jej utwardzeniu mo zna usunac podpory. Teraz mo zna zamocowa c roz lacznie szyny za pomoc a srub, wspó lpracuj acych z umieszczonymi w p lycie no snej ko lkami z tworzywa sztucznego. Wad e tego sposobu stanowi fakt, ze wymaga on bardzo du zej dok ladno sci post epowania, aby ca la dolna powierzchnia p lyty no snej spoczywa la na zaprawie podk ladowej jedynie poprzez p lyt e o ela- styczno sci zbli zonej do gumy, i nie by lo obszarów, w których zaprawa podk ladowa pozostawa laby w bezpo srednim kontakcie z p lytami no snymi. Celem wynalazku jest opracowanie nawierzchni bezt luczniowej, zawieraj acej latwe do prefabry- kacji p lyty no sne z betonu, charakteryzuj ace si e ma lym ciezarem i mo zliwo sci a dok ladnego ustawienia oraz zapewniaj ace równomierne spr ezynowanie p lyt no snych na zaprawie podk ladowej, przy czym nawierzchnia ta ma w du zej mierze umo zliwia c wyeliminowanie mostków akustycznych pomi edzy pod lo zem i p lytami no snymi. Nawierzchnia bezt luczniowa z prefabrykowanymi, podtrzymuj acymi szyny, no snymi p lytami be- tonowymi, których wymiar w kierunku wzd lu z nawierzchni jest wi ekszy ni z w kierunku poprzecznym, z co najmniej dwoma, zw laszcza symetrycznie rozmieszczonymi, wybraniami, które rozci agaj a si e od góry do do lu, ewentualnie s a przelotowe, oraz maj a kszta lt otwartego od do lu wielok ata, zw laszcza prostok ata, zw laszcza o bokach ró znej d lugo sci, z których boki d luzsze rozci agaj a si e w kierunku wzd lu znym nawierzchni, przy czym zaprawa podk ladowa, spoczywaj aca na wyrównanym pod lozu, na przyk lad betonie, wchodzi co najmniej w dwa wybrania, za s pomi edzy prefabrykowanymi betonowymi p lytami no snymi i zapraw a podk ladow a, na spodzie p lyt, umieszczona jest, zw laszcza prefabrykowa- na, warstwa o elastyczno sci zbli zonej do gumy, zw laszcza zawierajaca granulat z materia lu o ela- styczno sci zbli zonej do gumy, przy czym betonowe p lyty no sne s a ustawione swymi powierzchniami czo lowymi w odst epie wzgl edem siebie, wed lug wynalazku charakteryzuje si e tym, ze umieszczona na dolnej powierzchni betonowej p lyty no snej warstwa o elastyczno sci zbli zonej do gumy wystaje poza t e p lyt e, zw laszcza co najmniej na wymiar równy od 0,02- do 0,05-krotnej grubo sci betonowej p lyty no- snej, wzd lu z co najmniej jednego, zw laszcza trzech, boków, korzystnie na ca lym obwodzie, i ma w zasadzie jednakow a grubo sc, za s pomi edzy czo lowymi powierzchniami, ewentualnie równie z za- opatrzonymi w warstw e o elastycznosci zbli zonej do gumy, znajduje si e pozbawiona betonu spoina, zw laszcza o szeroko sci równej od 0,02 - do 1,5-krotnej grubo sci betonowej p lyty no snej. Korzystnie podstaw e spoiny stanowi wystaj aca warstwa o elastyczno sci zbli zonej do gumy. Korzystnie, co najmniej jeden, zachodz acy za podstaw e spoiny, obszar warstw o elastyczno sci zbli zonej do gumy, nale zacych do dwóch s asiednich betonowych p lyt no snych, jest skierowany ku do lowi i ewentualnie po laczony z zapraw a podk ladow a. Korzystnie spoina jest os loni eta od góry elementem kszta ltowym wzgl ednie listw a z metalu, tworzywa sztucznego lub temu podobnych. Korzystnie warstwa o elastyczno sci zbli zonej do gumy pozostawia na spodzie betonowych p lyt no snych znajduj ace si e w nich wybrania, z zachowaniem dok ladnych wymiarów tych wybra n. Korzystnie scianki wybra n s a pokryte, zw laszcza prefabrykowan a, pow lok a o elastyczno sci zbli- zonej do gumy, pokrywaj ac a warstw e o elastyczno sci zbli zonej do gumy, znajduj ac a si e na spodzie w obszarze wybra n. Korzystnie betonowe p lyty no sne s a zaopatrzone w biegn ace w kierunku wzd lu znym i po- przecznym, zwisaj ace zbrojenie, omijaj ace wybrania. Korzystnie scianki wybra n s a sklejone tylko z jedn a, biegn ac a w nich, prefabrykowan a warstw a z materia lu o elastyczno sci zbli zonej do gumy. Korzystnie betonowa p lyta no sna wraz z zapraw a podk ladow a s a umieszczone co najmniej cz e- sciowo na osadzonej na pod lo zu p lycie betonowej wzgl ednie w umieszczonym na pod lo zu korycie betonowym. Korzystnie koryto betonowe lub betonowa p lyta no sna spoczywa na pod lo zu, zw laszcza w za- sadzie ca la powierzchni a, poprzez podpory o elastyczno sci zbli zonej do gumy.PL 203 491 B1 4 Korzystnie podpory o elastyczno sci zbli zonej do gumy maj a posta c, co najmniej dwóch, biegn a- cych wzd lu z nawierzchni, elementów kszta ltowych. Korzystnie koryto betonowe lub betonowa p lyta no sna spoczywa na pod lo zu poprzez du za licz- b e, rozmieszczonych w odst epach wzgl edem siebie, podpór o elastyczno sci zbli zonej do gumy. Korzystnie pomi edzy betonow a p lyt a no sn a i bocznymi sciankami koryta betonowego umiesz- czona jest warstwa o elastyczno sci zbli zonej do gumy, zamocowana na betonowej p lycie no snej. Korzystnie dolna powierzchnia warstwy o elastyczno sci zbli zonej do gumy jest pokryta srodkiem rozdzielczym, zw laszcza woskiem. Prefabrykowane betonowe p lyty no sne, z którymi polaczone s a roz lacznie szyny, pozwalaj a na wytwarzanie tych elementów konstrukcji nawierzchni bezt luczniowej, które musz a wykazywa c szcze- gólnie du za dok ladno sc, metod a prefabrykacji zamiast na miejscu budowy. Zastosowanie wybra n, zw laszcza wybra n przelotowych, w betonowej p lycie no snej umo zliwia znaczne zmniejszenie jej cieza- ru bez pogarszania no sno sci, przy czym wielok atne, zw laszcza prostok atne, wybrania zapewniaj a dok ladne ustawienie p lyt no snych na pod lo zu, nawet przy du zym ich obci azeniu. Umieszczenie war- stwy o elastyczno sci zbli zonej do gumy pomi edzy nierównym pod lozem, na przyk lad betonem, spo- czywaj ac a na nim zapraw a podk ladow a i betonow a p lyt a no sn a pozwala osi agn ac zadane spr ezyno- wanie nawierzchni toru, przy czym poza osi agni eciem dok ladnego ustawienia mo zna jednocze snie wyeliminowa c obecno sc mostków akustycznych. Dzi eki odst epom pomi edzy betonowymi p lytami no- snymi mog a one by c utrzymywane tak ze w najró zniejszych temperaturach, nie oddzia luj ac wzajemnie na siebie. Wystawanie warstwy o elastyczno sci zbli zonej do gumy poza boczne kraw edzie betonowej p ly- ty no snej zapobiega jakiemukolwiek bezpo sredniemu stykowi pomi edzy zapraw a podk ladow a i beto- now a p lyt a no sn a, poniewa z wystaj ace kraw edzie warstwy o elastyczno sci zbli zonej do gumy powo- duj a uszczelnienie p lyty no snej, dzi eki czemu z jednej strony przestrze n po sredni a mo zna prawid lowo nape lni c zapraw a podk ladow a, z drugiej za s mo zna latwo i skutecznie wyeliminowa c bezpo srednie po laczenie zaprawy podk ladowej z betonow a p lyt a no sn a. Wskutek wystawania warstwy o elastycz- no sci zbli zonej do gumy, co najmniej z jednej strony, mianowicie po stronie czo lowej, z któr a s asiaduje nast epna betonowa p lyta no sna, mo zna latwo i skutecznie osi agn ac uszczelnienie szczeliny pomi edzy dwiema betonowymi p lytami no snymi, co pozwala bez dodatkowych srodków zapobiec wnikaniu za- prawy podk ladowej w spoin e. Przy umieszczeniu p lyty no snej w korycie uszczelnienie betonowych p lyt no snych wzgl edem siebie i wzgl edem koryta mo ze by c niepe lne, przy czym naddatek warstwy o ela- styczno sci zbli zonej do gumy zapewnia wystarczaj ace uszczelnienie wzgl edem koryta, a tak ze wzgl e- dem s asiednich p lyt betonowych. Je zeli pomi edzy czo lowymi powierzchniami betonowych p lyt no- snych znajduje si e pozbawiona betonu spoina, ewentualnie os loni eta od góry, wówczas konstrukcja taka uwzgl ednia w prosty sposób wyd luzenie cieplne betonowych p lyt no snych, przy czym spoina umo zliwia ponadto odprowadzanie wód powierzchniowych. Je zeli podstaw e spoiny stanowi zachodz aca na ni a warstwa o elastyczno sci zbli zonej do gumy, wówczas uzyskuje si e wyj atkowo proste zabezpieczenie przed wnikaniem zaprawy podk ladowej do spoiny, przy czym zapewniona jest jednocze snie mo zliwo sc swobodnego ruchu betonowych p lyt no- snych, na przyk lad pod wp lywem wyd lu zenia cieplnego. Je zeli zachodz acy na podstaw e spoiny obszar wzgl ednie obszary warstw o elastyczno sci zbli- zonej do gumy, nale zacych do dwóch s asiednich betonowych p lyt no snych, s a skierowane ku do lowi i ewentualnie po laczone z zapraw a podk ladow a, wówczas pozwala to po pierwsze na tyle uszczelni c spoin e pomi edzy dwiema p lytami, ze zaprawa podk ladowa nie wnika do góry. Ponadto istnieje mo zli- wo sc w lo zenia w spoin e, ju z w procesie wytwarzania, dociskacza, za pomoc a którego warstwa wzgl ednie warstwy o elastyczno sci zbli zonej do gumy s a dociskane do do lu. Po utwardzeniu zaprawy podk ladowej dociskacz mo zna wyjac, przy czym ewentualnie warstwa lub warstwy o elastyczno sci zbli zonej do gumy s a polaczone z zapraw a podk ladow a. W ten sposób powstaje spoina, która pod dzia laniem dociskacza ma zadan a szeroko sc i nadaje si e zw laszcza do odprowadzania wód po- wierzchniowych. Je zeli spoina jest os loni eta od góry elementem kszta ltowym lub listw a z metalu, tworzywa sztucznego lub temu podobnych, wówczas mo zna zapewni c d lugotrwa le swobodne wyd lu zanie si e plyt betonowych, co z kolei stanowi proste zabezpieczenie przed uszkodzeniami spowodowanymi rozszerzalno sci a ciepln a. Je zeli warstwa o elastyczno sci zbli zonej do gumy pozostawia na spodzie betonowych p lyt no- snych znajduj ace si e w nich wybrania, z zachowaniem dok ladnych wymiarów tych wybra n, wówczasPL 203 491 B1 5 warstwa jest zaopatrzona w wybranie, odpowiadaj ace dok ladnie wybraniu w betonowej p lycie no snej, co pozwala na bardzo dok ladne ustawienie wszelkich pow lok na bocznych sciankach wybra n, ponadto nie powstaj a wtedy szczeliny, w które mog laby wnika c zaprawa podk ladowa, tworz ac materia lowe po laczenie z betonow a p lyt a no sn a, co z jednej strony prowadzi do powstania mostków akustycznych, z drugiej za s pogarsza wymaga w lasno sci spr ezyste. Je zeli scianki wybra n s a pokryte, zw laszcza prefabrykowan a, pow lok a o elastyczno sci zbli zonej do gumy, pokrywaj acej warstw e o elastyczno sci zbli zonej do gumy, znajduj ac a si e na spodzie w ob- szarze wybra n, wówczas betonowa p lyta no sna zyskuje wyj atkowo szczeln a ok ladzin e, która sprawia, ze zaprawa podk ladowa nie mo ze styka c si e bezpo srednio z p lyt a w obszarze wybra n. Je zeli betonowa p lyta no sna jest zaopatrzona w biegn ace w kierunku wzd lu znym i poprzecz- nym, zwisaj ace zbrojenie, omijaj ace wybrania, wówczas betonowa p lyta no sna ma wyj atkowo niski ciezar, dzi eki czemu z jednej strony jest ona latwa do manipulowania, z drugiej za s mo zna znacznie obni zy c no snosc nawierzchni w stosunku do wymogów, stawianych w przypadku du zych betonowych p lyt no snych. Je zeli scianki wybra n s a sklejone tylko z jedn a, prefabrykowan a warstw a z materia lu o ela- styczno sci zbli zonej do gumy, wówczas mo zna wyeliminowa c szczeliny tak ze w obszarach naro znych. Tego typu ok ladzina scianek wybra n mo ze mie c odpowiednie pocienienia w naro zach wybra n, co umo zliwia oklejenie jej wokó l naro zy. Je zeli zaprawa podk ladowa i betonowa p lyta no sna s a umieszczone co najmniej cz esciowo na osadzonej na pod lo zu p lycie betonowej wzgl ednie w umieszczonym na pod lo zu korycie betonowym, wówczas mo zna sprawi c, ze si ly nie b ed a przenoszone tylko przez zapraw e podk ladow a, lecz równie z dodatkowo przez betonow a p lyt e no sn a, przez boczne scianki koryta, na pod lo ze, wzgl ednie na pod- lozu umieszczony jest dodatkowy element konstrukcyjny do równomiernego przenoszenia si ly. Je zeli koryto betonowe lub betonowa p lyta no sna spoczywa na pod lo zu poprzez, obejmuj ace w zasadzie ca la jej powierzchni e, podpory o elastyczno sci zbli zonej do gumy, wówczas mo zna ko- rzystnie w ró znych konstrukcjach, jak na przyk lad mosty, tunele i temu podobne, w prosty sposób wyeliminowa c lub os labi c przenoszenie wibracji, a co za tym idzie, tak ze d zwi eku. Je zeli podpory o elastyczno sci zbli zonej do gumy maj a posta c, co najmniej dwóch, biegn acych wzd lu z nawierzchni, elementów kszta ltowych, wówczas s a one wyj atkowo latwe do uk ladania, przy czym dok ladne ustawienie koryta mo zna osi agnac za pomoc a najprostszych srodków. Je zeli koryto betonowe lub betonowa p lyta no sna spoczywa na pod lo zu poprzez duza liczb e, rozmieszczonych w odst epach wzgl edem siebie, podpór o elastyczno sci zbli zonej do gumy, wówczas poprzez wzajemne odst epy podpór mo zna latwo sterowa c przenoszeniem drga n z betonowej p lyty no snej na pod loze. Zró znicowanie tych odst epów pozwala zapobiec sytuacji, w której z betonowej p lyty no snej na pod lo ze przenoszone s a drgania o okre slonej cz estotliwo sci. Je zeli pomiedzy betonow a p lyt a no sn a i bocznymi sciankami koryta betonowego umieszczona jest warstwa o elastyczno sci zbli zonej do gumy, zamocowana na betonowej p lycie no snej, wówczas mo zna wprawdzie osi agn ac bezpo srednie dzia lanie si ly, jednak z uwagi na obecno sc elastycznej war- stwy nast epuje kompensacja, za s d zwi eki s a przenoszone jedynie w postaci t lumionej. Je zeli skierowana do do lu powierzchnia warstwy o elastyczno sci zbli zonej do gumy jest pokryta srodkiem rozdzielczym, zw laszcza woskiem, wówczas betonowe p lyty no sne mo zna bardzo latwo wymienia c, poniewa z pomi edzy warstw a o elastyczno sci zbli zonej do gumy i zapraw a podk ladow a nie istnieje po laczenie materia lowe. Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przyk ladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia nawierzchni e toru w widoku z góry, fig. 2 - przekrój wzd lu z linii II-II na fig. 1, fig. 3 - roz- laczne zamocowanie szyny, fig. 4 - trzpie n do regulacji betonowej p lyty no snej, fig. 5 - betonow a p lyt e no sn a w obszarze wybrania, w przekroju, fig. 6 - maj ac a elastyczno sc zbli zon a do gumy wyk ladzin e dla wybrania, za s fig. 7 - spoin e pomi edzy dwiema betonowymi p lytami no snymi. Na fig. 1 przedstawione s a dwie betonowe p lyty no sne 1, zaopatrzone w biegn ace od góry do do lu, przelotowe wybrania 2 i przelotowe otwory wtryskowe 3. Z betonowymi p lytami no snymi 1 polaczone s a roz lacznie szyny 4. W czterech naro zach betono- wych p lyt no snych umieszczone s a gwinty 5, wspó lpracuj ace z trzpieniami do regulacji wysoko sci usta- wienia betonowych p lyt no snych. P lyty no sne maj a wymiary 2400 mm na 5160 mm. Typowe wymiary wynosz a od 2000 do 2700 mm na 3000 do 7000 mm. Ich grubo sc wynosi pomi edzy 140 i 250 mm, w niniejszym przypadku 160 mm. Wybrania 2 maj a kszta lt prostok atny, przy czym d lu zszy bok prostok a-PL 203 491 B1 6 ta jest równoleg ly do wzd lu znego kierunku nawierzchni toru i wynosi 900 mm, natomiast jego szeroko sc wynosi 600 mm. Betonowe p lyty no sne spoczywaj a, jak wida c zw laszcza na fig. 2, poprzez zapraw e podk ladow a 6 na pod lozu, mianowicie na dnie koryta betonowego 1. Koryto betonowe 7 spoczywa z kolei poprzez elementy kszta ltowe 8 o elastyczno sci zbli zonej do gumy na wyrównanym pod lo zu 9. Zamiast koryta betonowego mo zna równie z zastosowa c p lyt e betonow a. Ponadto zamiast elementu ksztaltowego mo zna zastosowa c ci agla warstw e o elastyczno sci zbli zonej do gumy. W przypadku wyj atkowo du- zych napr eze n wywo lanych drganiami wanna betonowa lub p lyta betonowa moze spoczywa c na pod- lozu za po srednictwem du zej liczby pojedynczych oddzielnych podpór o elastyczno sci zbli zonej do gumy. Dzi eki temu z jednej strony drgania s a przenoszone na pod lo ze jedynie w okre slonych miej- scach, przy czym zastosowanie ró znych odst epów pomi edzy podporami pozwala ponadto zapobiec przenoszeniu na pod lo ze drga n o okre slonej cz estotliwo sci. Z drugiej strony istnieje mo zliwosc takiego ustalenia wzajemnych odst epów pomi edzy podporami, ze przenoszone s a przyk ladowo jedynie drgania o niewielkiej intensywno sci wzgl ednie drgania w ogóle nieprzewidziane. Betonowe p lyty no sne 1 maj a zwisaj ace zbrojenie 10, które z jednej strony ko nczy si e przed wybraniami 2, z drugiej za s biegnie wzd lu z nawierzchni i w kierunku poprzecznym do niej. Pokrycie betonem wynosi, co najmniej 25 mm. Betonowa p lyta no sna ma na swej zwróconej ku pod lo zu powierzchni prefabrykowan a pow lok e 11 o grubo sci 30 mm, wystaj ac a poza zewn etrzny zarys betonowej p lyty no snej 1. Warstwa ta sk lada si e z gumowych cz astek o sredniej wielko sci od 15 do 20 mm, po laczonych spoiwem poliuretanowym. Do tego celu nadaje si e jednak równie z folia natryskowa z tworzywa sztucznego. W odniesieniu do szero- ko sci wystaje ona, co najmniej 5 mm poza szerokosc betonowej p lyty no snej, natomiast w kierunku wzd lu z szyn pow loka o elastyczno sci zbli zonej do gumy wystaje 2,5 cm poza betonow a p lyt e no sn a, je zeli pow loka ta wystaje poza betonow a p lyt e no sn a na ka zdej z jej powierzchni czo lowych. Je zeli pow loka wystaje tylko z trzech stron, wówczas wystaje poza spoin e. Je zeli betonowe p lyty no sne spo- czywaj a nie w korycie, lecz jedynie na nast epnej p lycie betonowej lub, za po srednictwem zaprawy podk ladowej, na wyrównanym pod lo zu, wówczas wystarcza, je zeli pomi edzy dwiema p lytami no snymi znajduje si e uszczelnienie spoiny. To uszczelnienie spoiny mo zna osi agnac albo za pomoc a umiesz- czonej tylko na jednej p lycie no snej, wystaj acej pow loki o elastyczno sci zbli zonej do gumy, albo za pomoc a wystaj acych na obu czo lowych powierzchniach p lyt no snych, pow lok o elastyczno sci zbli zo- nej do gumy. Zaprawa podk ladowa 6 wchodzi równie z w wybrania 2 betonowej p lyty no snej 1, przy czym boczne scianki betonowej p lyty no snej maj a równie z pow lok e 12 o elastyczno sci zbli zonej do gumy. W zaprawie podk ladowej 6 w wybraniach 2 umieszczone jest zbrojenie 13, w zwi azku z czym zaprawa podk ladowa mo ze swoimi wyst epami lepiej przenosi c obci azenia rozci agaj ace. Jak wida c zw laszcza na fig. 3, szyna 4 jest po laczona rozlacznie z betonow a p lyt a no sn a 1. P ly- ta no sna ma podwy zszenie 14, dzi eki czemu szyny s a usytuowane wy zej ni z pozosta le obszary p lyty no snej. W betonowej p lycie no snej umieszczone s a ko lki 15, wspó lpracuj ace ze srubami 16, które lacz a szyn e 4 roz lacznie z betonow a p lyt a no sn a poprzez p lyty dociskowe 17, podk ladk e p lytow a 18 i p lyt e po sredni a 19 o elastyczno sci zbli zonej do gumy. Na fig. 4 przedstawiony jest w przekroju obszar naro za betonowej p lyty no snej 1. W ten obszar naro zny wpuszczony jest gwint 5 z tworzywa sztucznego, wspó lpracuj acy z gwintem trzpienia 20. Trzpie n 20 ma ucho 21, s luzace do latwiejszego uruchamiania trzpienia. Przy wtrysku zaprawy pod- k ladowej 6 post epuje si e tak, ze betonow a p lyt e no sn a 1 ustawia si e dok ladnie trzpieniami, znajduj a- cymi si e w ka zdym z jej naro zy, na pod lo zu 9 lub na dnie koryta betonowego 7. Betonowa p lyta no sna 1 o grubo sci d równej 160 mm jest pokryta prefabrykowan a pow lok a 11 z gumy o twardo sci w skali Shore'a A równej 65. Po dok ladnym ustawieniu betonowej p lyty no snej 1 przez wybrania 2 lub przez otwory wtryskowe 3 mo zna wtryskiwa c zapraw e podk ladow a. Pow loka 11 si ega poza zarys betonowej p lyty no snej 1 i przylega do scianki 28 koryta betonowego 7. Ponadto warstwa 27 o elastyczno sci zbli zonej do gumy jest zamocowana na betonowej p lycie no snej 1 i umieszczona pomi edzy sciank a 28 i betonow a p lyt a no sn a 1. Zaprawa podk ladowa ma grubo sc d 1 równ a 100 mm (pomi edzy 3 i 20 cm). Warstwa 11 o elastyczno sci zbli zonej do gumy jest pokryta srodkiem rozdzielczym, mianowicie wo- skiem, po stronie zwróconej w stron e koryta betonowego. Pozwala to latwiej wyjac betonow a p lyt e no sn a w celu naprawienia nawierzchni, czyli wymiany p lyty no snej. Na fig. 5 przedstawiony jest obszar betonowej p lyty no snej z wybraniem 2, przy czym wida c tu wyra znie, ze warstwa 11 o elastyczno sci zbli zonej do gumy odpowiada dok ladnie zarysowi betonowejPL 203 491 B1 7 p lyty no snej w obszarze wybra n, natomiast prefabrykowana pow loka 12 o elastyczno sci zbli zonej do gumy pokrywa tak ze powierzchni e przeci ecia 22 pow loki 11 o elastyczno sci zbli zonej do gumy. Jak wida c na fig. 6, pow loka 12 mo ze by c jednoczesciowa, przy czym w obszarach 23, odpo- wiadaj acych naro zom wybra n, znajduj a si e os labienia materia lu, u latwiaj ace sk ladanie prefabrykowa- nej pow loki w czworok at. Na fig. 7 przedstawione s a dwie betonowe p lyty no sne 1, pomi edzy którymi znajduje si e spoina 24. W spoinie 24 umieszczony jest dociskacz 25, który mo zna usun ac po utwardzeniu zaprawy pod- k ladowej 6. Pow loka 11 wystaje poza zarys betonowej p lyty no snej 1 w obszarze spoiny na odleg lo sc oko lo 2,5 cm i jest dociskana przez dociskacz 25 w dó l. Powstaje przy tym rynna, której dno le zy poni- zej dolnej powierzchni betonowych p lyt no snych 1 i któr a moga sp lywa c wody powierzchniowe. Lini a przerywan a zaznaczona jest za slepka 26 dla spoiny 24, wykonana na przyk lad z tworzywa sztuczne- go. W pozbawionej betonu spoinie mo zna równie z umie sci c granulat gumowy lub inn a sci sliw a mas e. PL

Claims (14)

  1. Zastrze zenia patentowe 1. Nawierzchnia bezt luczniowa z prefabrykowanymi, podtrzymuj acymi szyny, no snymi p lytami betonowymi, których wymiar w kierunku wzd lu z nawierzchni jest wi ekszy ni z w kierunku poprzecznym, z co najmniej dwoma, zw laszcza symetrycznie rozmieszczonymi, wybraniami, które rozci agaj a si e od góry do do lu, ewentualnie s a przelotowe, oraz maj a kszta lt otwartego od do lu wielok ata, zw laszcza prostok ata, zw laszcza o bokach ró znej d lugo sci, z których boki d luzsze rozci agaj a si e w kierunku wzd lu znym nawierzchni, przy czym zaprawa podk ladowa, spoczywaj aca na wyrównanym pod lozu, na przyk lad betonie, wchodzi, co najmniej w dwa wybrania, za s pomi edzy prefabrykowanymi betonowymi p lytami no snymi i zapraw a podk ladow a, na spodzie p lyt, umieszczona jest, zw laszcza prefabrykowa- na, warstwa o elastyczno sci zbli zonej do gumy, zw laszcza zawierajaca granulat z materia lu o ela- styczno sci zbli zonej do gumy, przy czym betonowe p lyty no sne s a ustawione swymi powierzchniami czo lowymi w odst epie wzgl edem siebie, znamienna tym, ze umieszczona na dolnej powierzchni be- tonowej p lyty no snej (1) warstwa (11) o elastyczno sci zbli zonej do gumy wystaje poza t e p lyt e, zw lasz- cza co najmniej na wymiar równy od 0,02 - do 0,05-krotnej grubo sci betonowej p lyty no snej, wzd lu z co najmniej jednego, zw laszcza trzech, boków, korzystnie na ca lym obwodzie, i ma w zasadzie jednako- w a grubosc, za s pomi edzy czo lowymi powierzchniami, ewentualnie równie z zaopatrzonymi w warstw e o elastyczno sci zbli zonej do gumy, znajduje si e pozbawiona betonu spoina (24), zw laszcza o szero- ko sci równej od 0,02- do 1,5-krotnej grubo sci betonowej p lyty no snej.
  2. 2. Nawierzchnia wed lug zastrz. 1, znamienna tym, ze podstaw e spoiny (24) stanowi wystaj aca warstwa (11) o elastyczno sci zbli zonej do gumy.
  3. 3. Nawierzchnia wed lug zastrz. 1 albo 2, znamienna tym, ze co najmniej jeden, zachodz acy za podstaw e spoiny (24), obszar warstw (11) o elastyczno sci zbli zonej do gumy, nale zacych do dwóch s asiednich betonowych p lyt no snych (1), jest skierowany ku do lowi i ewentualnie po laczony z zapraw a podk ladow a (6).
  4. 4. Nawierzchnia wed lug zastrz. 1 albo 2, znamienna tym, ze spoina (24) jest os loni eta od góry elementem kszta ltowym wzgl ednie listw a (26) z metalu, tworzywa sztucznego lub temu podobnych.
  5. 5. Nawierzchnia wed lug zastrz. 1, znamienna tym, ze warstwa (11) o elastyczno sci zbli zonej do gumy pozostawia na spodzie betonowych p lyt no snych znajduj ace si e w nich wybrania (2), z za- chowaniem dok ladnych wymiarów tych wybra n.
  6. 6. Nawierzchnia wed lug zastrz. 1 albo 5, znamienna tym, ze scianki wybra n (2) s a pokryte, zw laszcza prefabrykowan a, pow lok a (12) o elastyczno sci zbli zonej do gumy, pokrywaj ac a warstw e (11) o elastyczno sci zbli zonej do gumy, znajduj ac a si e na spodzie w obszarze wybra n (2).
  7. 7. Nawierzchnia wed lug zastrz. 1, znamienna tym, ze betonowe p lyty no sne (1) s a zaopatrzone w biegn ace w kierunku wzd lu znym i poprzecznym, zwisaj ace zbrojenie (10), omijaj ace wybrania (2).
  8. 8. Nawierzchnia wed lug zastrz. 6, znamienna tym, ze scianki wybra n (2) s a sklejone tylko z jed- n a, biegn ac a w nich, prefabrykowan a warstw a (12) z materia lu o elastyczno sci zbli zonej do gumy.
  9. 9. Nawierzchnia wed lug zastrz. 1, znamienna tym, ze betonowa p lyta no sna (1) wraz z zapra- w a podk ladow a (6) s a umieszczone co najmniej cz esciowo na osadzonej na pod lozu p lycie betonowej wzgl ednie w umieszczonym na pod lo zu korycie betonowym (7).PL 203 491 B1 8
  10. 10. Nawierzchnia wed lug zastrz. 9, znamienna tym, ze koryto betonowe (7) lub betonowa p lyta no sna (1) spoczywa na pod lo zu, zw laszcza w zasadzie ca la powierzchni a, poprzez podpory (8) o elastycznosci zbli zonej do gumy.
  11. 11. Nawierzchnia wed lug zastrz. 10, znamienna tym, ze podpory (8) o elastyczno sci zbli zonej do gumy maj a posta c co najmniej dwóch, biegn acych wzd lu z nawierzchni, elementów kszta ltowych.
  12. 12. Nawierzchnia wed lug zastrz. 10, znamienna tym, ze koryto betonowe (7) lub betonowa p ly- ta no sna (1) spoczywa na pod lo zu poprzez duza liczb e, rozmieszczonych w odst epach wzgl edem siebie, podpór (8) o elastyczno sci zbli zonej do gumy.
  13. 13. Nawierzchnia wed lug zastrz. 9 albo 10, znamienna tym, ze pomiedzy betonow a p lyt a no- sn a (1) i bocznymi sciankami (28) koryta betonowego (7) umieszczona jest warstwa (27) o elastycz- no sci zbli zonej do gumy, zamocowana na betonowej p lycie no snej (1).
  14. 14. Nawierzchnia wed lug zastrz. 1 albo 2, albo 5, znamienna tym, ze dolna powierzchnia war- stwy (11) o elastyczno sci zbli zonej do gumy jest pokryta srodkiem rozdzielczym, zw laszcza woskiem.PL 203 491 B1 9 RysunkiPL 203 491 B1 10PL 203 491 B1 11PL 203 491 B1 12 Departament Wydawnictw UP RP Cena 4,00 z l. PL
PL339048A 1999-03-19 2000-03-16 Nawierzchnia bezt luczniowa PL203491B1 (pl)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
ATA500/99 1999-03-19
AT0050099A AT410329B (de) 1999-03-19 1999-03-19 Schotterloser oberbau

Publications (2)

Publication Number Publication Date
PL339048A1 PL339048A1 (en) 2000-09-25
PL203491B1 true PL203491B1 (pl) 2009-10-30

Family

ID=

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CA1280102C (en) Components for ballast-less railroad lines laid on pre-fabricated reinforced concrete slabs
US3955761A (en) Method for providing a vehicular supporting deck for a railroad grade crossing
PL208006B1 (pl) Płyta prefabrykowana z żelazobetonu i sposób wytwarzania zespolonej konstrukcji płytowej z prefabrykowanych płyt żelbetowych
DE1914712B2 (de) Verfahren zum herstellen eines eisenbahngleises
PL177215B1 (pl) Sposób wytwarzania bezżwirowej nawierzchni dla co najmniej jednego toru kolejowego
SK161792A3 (en) Ballastless superstructure for railways setting
WO1992016701A1 (en) Supporting element for use in casting concrete floors
AT410329B (de) Schotterloser oberbau
DE4415363C1 (de) Eine feste Fahrbahn bildender Oberbau für Schienenbahnen, insb. für Brücken und Verfahren zu seiner Herstellung
AT505789B1 (de) Gleiskörper mit geklebten trögen
PL200575B1 (pl) Nawierzchnia beztłuczniowa z prefabrykowanymi nośnymi płytami betonowymi oraz sposób wymiany prefabrykowanych nośnych płyt betonowych nawierzchni beztłuczniowej
EP0116557B1 (en) A technique for the location of expansion joints when casting a concrete bed
US5353987A (en) Railroad track system having vertically adjustable railroad tie and method of construction therefor
DE19602694C2 (de) Verfahren zur Herstellung eines schotterlosen Oberbaus
SK279614B6 (sk) Koľajové teleso
DE19741059C1 (de) Verfahren zur Herstellung einer Festen Fahrbahn für schienengebundenen Verkehr, sowie eine Feste Fahrbahn zur Durchführung des Verfahrens
DE4007710A1 (de) Verfahren zum herstellen eines eisenbahnoberbaus im tunnel
EP0345823B1 (en) Screed rails
CZ243198A3 (cs) Železniční kolej, pražec a kryt spáry mezi pražci
EP2834413B1 (en) Rail fastening element for a fixed slab track
JP3884855B2 (ja) ラダーマクラギ軌道における継目構造
DE2425599B1 (de) Schotterloser Gleisoberbau
SK140395A3 (en) Stable railway superstructure and method of its production
DE19810773A1 (de) Nivellierbares Fußboden-Fertigbauteil
JPS61151328A (ja) 機器の据付構造