PL204360B1 - Przenośne źródło energii urządzenia świetlnego ostrzegania samolotów - Google Patents

Przenośne źródło energii urządzenia świetlnego ostrzegania samolotów

Info

Publication number
PL204360B1
PL204360B1 PL383833A PL38383301A PL204360B1 PL 204360 B1 PL204360 B1 PL 204360B1 PL 383833 A PL383833 A PL 383833A PL 38383301 A PL38383301 A PL 38383301A PL 204360 B1 PL204360 B1 PL 204360B1
Authority
PL
Poland
Prior art keywords
warning light
aircraft
source according
aircraft warning
transport container
Prior art date
Application number
PL383833A
Other languages
English (en)
Inventor
Aloys Wobben
Original Assignee
Aloys Wobben
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=7941225&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=PL204360(B1) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by Aloys Wobben filed Critical Aloys Wobben
Publication of PL204360B1 publication Critical patent/PL204360B1/pl

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S9/00—Lighting devices with a built-in power supply; Systems employing lighting devices with a built-in power supply
    • F21S9/04—Lighting devices with a built-in power supply; Systems employing lighting devices with a built-in power supply the power supply being a generator
    • F21S9/043—Lighting devices with a built-in power supply; Systems employing lighting devices with a built-in power supply the power supply being a generator driven by wind power, e.g. by wind turbines
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G5/00—Traffic control systems for aircraft
    • G08G5/80—Anti-collision systems
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F03—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F03D—WIND MOTORS
    • F03D80/00—Details, components or accessories not provided for in groups F03D1/00 - F03D17/00
    • F03D80/10—Arrangements for warning air traffic
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21V—FUNCTIONAL FEATURES OR DETAILS OF LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS THEREOF; STRUCTURAL COMBINATIONS OF LIGHTING DEVICES WITH OTHER ARTICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F21V23/00—Arrangement of electric circuit elements in or on lighting devices
    • F21V23/04—Arrangement of electric circuit elements in or on lighting devices the elements being switches
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08B—SIGNALLING SYSTEMS, e.g. PERSONAL CALLING SYSTEMS; ORDER TELEGRAPHS; ALARM SYSTEMS
    • G08B5/00—Visible signalling systems, e.g. visible personal calling systems or remote indication of seats occupied
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S9/00—Lighting devices with a built-in power supply; Systems employing lighting devices with a built-in power supply
    • F21S9/02—Lighting devices with a built-in power supply; Systems employing lighting devices with a built-in power supply the power supply being a battery or accumulator
    • F21S9/022—Emergency lighting devices
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21W—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES F21K, F21L, F21S and F21V, RELATING TO USES OR APPLICATIONS OF LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS
    • F21W2111/00—Use or application of lighting devices or systems for signalling, marking or indicating, not provided for in codes F21W2102/00 – F21W2107/00
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21W—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES F21K, F21L, F21S and F21V, RELATING TO USES OR APPLICATIONS OF LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS
    • F21W2111/00—Use or application of lighting devices or systems for signalling, marking or indicating, not provided for in codes F21W2102/00 – F21W2107/00
    • F21W2111/06—Use or application of lighting devices or systems for signalling, marking or indicating, not provided for in codes F21W2102/00 – F21W2107/00 for aircraft runways or the like
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES F21K, F21L, F21S and F21V, RELATING TO THE FORM OR THE KIND OF THE LIGHT SOURCES OR OF THE COLOUR OF THE LIGHT EMITTED
    • F21Y2115/00—Light-generating elements of semiconductor light sources
    • F21Y2115/10—Light-emitting diodes [LED]
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02B—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO BUILDINGS, e.g. HOUSING, HOUSE APPLIANCES OR RELATED END-USER APPLICATIONS
    • Y02B10/00—Integration of renewable energy sources in buildings
    • Y02B10/30—Wind power
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E10/00—Energy generation through renewable energy sources
    • Y02E10/70—Wind energy
    • Y02E10/72—Wind turbines with rotation axis in wind direction

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Wind Motors (AREA)
  • Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
  • Road Signs Or Road Markings (AREA)
  • Audible And Visible Signals (AREA)
  • Circuit Arrangement For Electric Light Sources In General (AREA)
  • Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
  • Navigation (AREA)
  • Traffic Control Systems (AREA)
  • Emergency Alarm Devices (AREA)
  • Illuminated Signs And Luminous Advertising (AREA)
  • Circuit Arrangements For Discharge Lamps (AREA)
  • Cultivation Of Plants (AREA)
  • Thermistors And Varistors (AREA)
  • Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
  • Optical Communication System (AREA)
  • Control Of Eletrric Generators (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)

Description

Opis wynalazku
Wynalazek dotyczy przenośnego źródła energii urządzenia świetlnego ostrzegania samolotów, dla budynku o dużej wysokości, korzystnie na wieży elektrowni wiatrowej, zawierającego co najmniej jedną lampę i co najmniej jedno urządzenie przełączające, które włącza tę lampę.
Zależnie od usytuowania i od wymagań odpowiednich władz budynki od pewnej wysokości muszą być wyposażone w sygnalizator nocny lub urządzenie świetlnego ostrzegania samolotów. Przy całkowitej wysokości (łopata wirnika w położeniu godziny 12) poniżej 100 m nocny system sygnalizacyjny zawiera tak zwaną lampę sygnalizacyjną, natomiast przy całkowitej wysokości powyżej 100 m wymagana jest tak zwana lampa ostrzegawcza.
Świetlne urządzenie ostrzegawcze zwykle zawiera dwie lampy (lub dwa zespoły świetlne), które świecą stale w nocy, natomiast lampa ostrzegawcza ma dwie lampy migające (i dwie lampy rezerwowe), które świecą na przemian w określonym rytmie. Siła światła lampy ostrzegawczej jest wielokrotnie większa niż siła światła lampy sygnalizacyjnej. W zależności od odpowiednich wymagań musi być również zastosowane zasilanie awaryjne. Istnieje potrzeba zapewnienia sygnalizacji ostrzegawczej w sytuacjach, w których wieża elektrowni wiatrowej jest już wzniesiona, ale nie ma jeszcze obudowy wieży, wirnika, generatora i instalacji elektrycznych, nie jest jeszcze zamontowane urządzenie świetlnego ostrzegania samolotów, chociaż wieża taka już stanowi zagrożenie dla samolotów.
Również w sytuacji awaryjnej, lub podczas konserwacji i napraw urządzenie świetlnego ostrzegania samolotów musi być skonstruowane tak, aby działało nadal, nawet w przypadku, gdyby cała elektrownia wiatrowa była odłączona od sieci elektrycznej lub wirnik elektrowni byłby nieruchomy.
Zaproponowano, zatem awaryjne zasilanie elektrowni wiatrowej i jej lampy/lamp ostrzegających samoloty, aby mogły być utrzymywane w stanie włączonym przynajmniej przez noc.
Przenośne źródło energii urządzenia świetlnego ostrzegania samolotów według wynalazku, charakteryzuje się tym, że zawiera pojemnik transportowy do transportowania źródła energii, w którym to pojemniku mieści się co najmniej jeden pośredni zespół magazynowania energii, zasilany przez urządzenie wytwarzające energię w postaci generatora do przetwarzania energii wiatru w energię elektryczną i/lub moduł fotowoltaiczny, zaś pomiędzy zespół magazynowania energii, a urządzenie wytwarzające energię włączony jest regulator ładowania, ponadto urządzenie świetlnego ostrzegania samolotów ma urządzenie do mierzenia wartości luminancji, na przykład włącznik zmrokowy, który mierzy w dzień luminancję w obszarze wokół urządzenia świetlnego ostrzegania samolotów, przy czym to urządzenie do mierzenia wartości luminancji jest dołączone do urządzenia przełączającego, które ocenia zmierzone dane i włącza urządzenie świetlnego ostrzegania samolotów, kiedy wartość luminancji maleje poniżej pewnej wartości, zaś urządzenie do wytwarzania energii podczas działania urządzenia świetlnego ostrzegania samolotów jest przymocowane do pojemnika transportowego lub po odłączeniu od niego jest przymocowane do odpowiednich miejsc przy wierzchołku budynku, przy czym urządzenie świetlnego ostrzegania samolotów jest przystosowane do zainstalowania i działania na szczycie elektrowni wiatrowej i/albo na szczycie wieży elektrowni wiatrowej.
Korzystniej urządzenie świetlnego ostrzegania samolotów posiada zespół magazynowania energii, który jest sprzęgany z urządzeniem wytwarzającym energię.
Urządzenie świetlnego ostrzegania samolotów, korzystnie posiada moduł GSM do przekazywania komunikatów błędu.
Lampa/lampy są korzystnie mocowane do pojemnika transportowego.
Korzystne jest, gdy wysokość pojemnika transportowego jest taka, że przynajmniej wysokość lampy/lamp pozostaje swobodna pomiędzy członami zamontowanymi w transportowym pojemniku a krawę dzią transportowego pojemnika.
Korzystniej lampa/lampy są umieszczane oddzielnie od transportowego pojemnika przynajmniej podczas działania urządzenia świetlnego ostrzegania samolotów.
Co najmniej jedno połączenie elektryczne, jest korzystnie rozłączane przynajmniej po jednej stronie między lampą/lampami, a urządzeniem przełączającym albo urządzeniem przełączania trybu pracy.
Pojemnik transportowy korzystnie ma komorę na kable.
Korzystnie urządzenie przełączające i/lub włącznik zmrokowy są połączone z lampą/lampami.
Najkorzystniej urządzenie świetlnego ostrzegania samolotów, zawiera urządzenie odbierające sygnały radiowe, które współpracuje ze włącznikiem zmrokowym i/lub urządzeniem przełączającym.
PL 204 360 B1
Tak więc w przypadku elektrowni wiatrowej zastosowano (korzystnie klimatyzowaną) szafkę przełącznika, w której umieszczone są wszystkie urządzenia sterowania urządzenia świetlnego ostrzegania samolotów, a ponadto również baterie lub akumulatory, które dostarczają lampom ostrzegającym samoloty niezbędnej energii. Korzystnie te baterie lub akumulatory zupełnie nie wymagają konserwacji.
Zastosowanie włączników zmrokowych oznacza, że można przedłużyć czas eksploatacji.
Jako środki magazynowania energii przewiduje się akumulatory i/lub kondensatory, np. typu „Ultracap”. W celu uzupełnienia zapasu energii można zastosować np. moduły fotowoltaiczne i/lub przenośny generator z wirnikiem do przetwarzania energii wiatru w energię elektryczną. Zarówno moduł fotowoltaiczny jak i generator zapewniają tylko ograniczoną ilość energii, ale energia może być nieprzerwanie dostarczana do magazynu energii np. za pomocą odpowiedniego sterowania stosując regulator ładowania, co umożliwia pobieranie energii z tego magazynu według potrzeb. Teoretycznie, zatem możliwe jest działanie nieograniczone w czasie przy odpowiedniej konfiguracji projektowej środków magazynowania energii.
Aby zwiększyć żywotność akumulatorów i uniknąć bardzo głębokiego ich rozładowania, możliwe jest zastosowanie tak zwanego monitora akumulatora, który przy osiągnięciu możliwego do określenia dolnego napięcia końcowego akumulatora lub akumulatorów uniemożliwia dalsze pobieranie z nich energii.
Oprócz monitorowania poszczególnych członów składowych, możliwe jest również zastosowanie urządzenia, które w razie uszkodzenia wysyła komunikat uszkodzenia do określonej centrali. Urządzenie takie korzystnie zawiera moduł GSM, który przykładowo może wysyłać radiowo krótki komunikat (SMS) zwracający uwagę odbierającego na usterkę.
Ponadto możliwe jest zastosowanie pojemnika transportowego, w którym umieszczone są poszczególne części składowe urządzenia świetlnego ostrzegania samolotów, takie jak akumulatory, urządzenie przełączające, moduł GSM, regulator ładowania, monitor akumulatora itd. W związku z tym lampy mogą być korzystnie umieszczone na wierzchu takiego urz ą dzenia transportowego, tak że całe urządzenie świetlnego ostrzegania samolotów według wynalazku może być traktowane jako jeden zespół.
Szczególnie korzystnie w pojemniku transportowym zastosowano również uchwyty na części urządzenia świetlnego ostrzegania samolotów, które podczas działania muszą być usytuowane na zewnątrz pojemnika, taki jak np. moduł fotowoltaniczny i/lub generator, tak, że części te są do transportu również umieszczane w pojemniku transportowym i dzięki temu nie mogą zostać zgubione.
Generator i/lub moduł fotowoltaniczny podczas działania mogą być przymocowane do pojemnika transportowego, albo po odłączeniu od niego mogą być zamocowane w odpowiednich miejscach na wierzchołku wieży elektrowni wiatrowej. Mocowanie takie może być znów realizowane za pomocą odpowiednich uchwytów (kołnierzy).
Jeżeli pojemnik transportowy ma wystarczającą wysokość, lampy podczas transportu można również trzymać w tym pojemniku, tak że z jednej strony nie są one gubione, a z drugiej strony są zabezpieczone przed uszkodzeniem. W tym celu wierzch pojemnika jest korzystnie skonstruowany tak, że szczelnie zamyka pojemnik zarówno z lampami zamontowanymi na nim, zwróconymi do góry, jak i z lampami zwróconymi do dołu, a zatem niezawodnie chroni wnętrze pojemnika przed czynnikami atmosferycznymi.
Aby zapewnić łatwą obsługę, połączenie elektryczne pomiędzy urządzeniem przełączającym lub urządzeniem przełączania trybu pracy jest korzystnie wykonane jako rozłączane połączenie kablowe. To połączenie kablowe jest korzystnie rozłączane na urządzeniu przełączającym za pomocą jednego lub wielu złączy.
Górna pokrywa pojemnika transportowego, na której umieszczone są lampy, ma komorę mieszczącą kabel łączący pomiędzy lampami a urządzeniem przełączającym. Komora ta może mieć pokrywę, która zamyka ją w położeniu transportowym na wierzchu pojemnika z lampami skierowanymi do wnętrza pojemnika.
W celu zapewnienia synchronizacji wielu urządzeń świetlnego ostrzegania samolotów mogą one mieć odbiornik radiowy, który odbiera sygnały z centralnego nadajnika, takiego jak nadajnik DCF, należący do Physikalisch-Technische Bundestalt (Federalny Instytut Fizyczno-Techniczny) i w określonych chwilach, które mogą być wyznaczane za pomocą sygnału radiowego, wyzwala pewne procedury przełączania, takie jak impulsy błysku światła. Należy zauważyć, że alternatywnie wobec odbiornika DCF wiele sąsiadujących w przestrzeni urządzeń świetlnego ostrzegania samolotów może
PL 204 360 B1 być również sterowane sygnałami radiowymi z określonej stacji nadawczej, takiej jak np. instalacja główna.
Wynalazek w przykładach wykonania jest przedstawiony na rysunku, na którym:
fig. 1 przedstawia widok z przodu i widok z boku elektrowni wiatrowej z lampą sygnalizacyjną lub ostrzegawczą według wynalazku, fig. 2 przedstawia pierwszy przykład realizacji przenośnego źródła energii według wynalazku do dostarczania energii do urządzenia świetlnego ostrzegania samolotów, fig. 3 przedstawia alternatywny przykład realizacji przenośnego źródła energii według wynalazku fig. 4 przedstawia szczegółowo pokrywę pojemnika transportowego.
Fig. 1 jest schematycznym widokiem z przodu i z boku elektrowni wiatrowej odpowiednio z lampami sygnalizacyjnymi lub ostrzegawczymi według wynalazku. Lampy te sygnalizacyjne i/lub ostrzegawcze są umieszczone na gondoli.
Zgodnie z wynalazkiem przewidziano sytuację, zwłaszcza w odniesieniu do budynków, np. do elektrowni wiatrowych, w której wieża elektrowni wiatrowej jest już wzniesiona, ale nie ma jeszcze obudowy wieży, wirnika, generatora i instalacji elektrycznych, nie ma jeszcze urządzenia świetlnego ostrzegania samolotów, chociaż wieża taka już stanowi zagrożenie dla samolotów.
Według wynalazku, aby rozwiązać ten problem; zaproponowano urządzenie świetlnego ostrzegania samolotów, które ma przenośne zasilanie. Takie własne zasilanie, które jest niezależne od stałej instalacji, oznacza, że każdy budynek, w razie potrzeby, może być wyposażony w urządzenie świetlnego ostrzegania samolotów. Pozwala to na identyfikację budynku, co jest pożądane w interesie bezpieczeństwa samolotów, nawet wtedy, gdy budynek nie jest jeszcze zasilany.
Zasilanie całego urządzenia świetlnego ostrzegania samolotów zapewniane jest przez zespół 26 magazynowania energii, który może być utworzony z akumulatorów i/lub kondensatorów itp. Zespół 26 magazynowania energii może być zasilany przez generator, służący do przetwarzania energii wiatru w energię elektryczną 28 i/lub fotowoltaiczny moduł 29, które są dołączone za pomocą regulatora ładowania 30 do zespołu 26 magazynowania energii. Regulator ładowania 30 służy do ładowania akumulatorów lub kondensatorów przy odpowiednich napięciach i prądach.
Generator 28 i fotowoltaiczny moduł 29 mają takie wymiary, że mogą być umieszczone w transportowym pojemniku 20 do transportowania urządzenia świetlnego ostrzegania samolotów. W ten sposób są one chronione przed uszkodzeniem podczas transportu i nie mogą zostać zgubione, tak że wszystkie części urządzenia świetlnego ostrzegania samolotów są zawsze do dyspozycji.
Na przedstawionym na fig. 2 transportowym pojemniku 20 zamontowane są dwie odpowiednie pary lamp 10, z których jedna jest główną parą lamp, a druga jest rezerwową parą lamp. Na pojemniku transportowym 20 umieszczona jest również antena 34 połączona z modułem GSM 32, umieszczonym w pojemniku. W przypadku usterek możliwe jest, za pomocą tego modułu GSM 32, wysłanie odpowiednich komunikatów błędu do określonych odbiorników.
Aby umożliwić mocowanie na wieży urządzenia świetlnego ostrzegania samolotów, na transportowym pojemniku 20, według wynalazku, przewidziane są mocujące kołnierze 40, za pomocą których może on być mocowany śrubami do wieży.
Połączenie elektryczne pomiędzy urządzeniem przełączającym 22, a lampami 10 jest zrealizowane za pomocą kabli 12. Kable 12 są korzystnie rozłączane na urządzeniu przełączającym 22, tak że pokrywa transportowego pojemnika 20 z zamontowanymi na niej lampami 10, łącznie z połączeniami elektrycznymi, może być całkowicie odłączona od pojemnika transportowego 20.
Przy transportowaniu urządzenia świetlnego ostrzegania samolotów górna strona transportowego pojemnika 20 z zamontowanymi na niej lampami 10 może być mocowana do transportowego pojemnika 20 w taki sposób, że lampy 10 są usytuowane wewnątrz niego. W takiej sytuacji kable 12 są teraz na zewnątrz pojemnika transportowego 20. Aby chronić kable 12, mogą być one schowane w komorze 8, która jest zamykana pokrywą 9.
Fig. 3 zasadniczo odpowiada fig. 2. Różnica polega na tym, że zastosowano tu urządzenie przełączania trybu pracy 23. To urządzenie przełączania trybu pracy 23 odbiera sygnały włączania lamp z urządzenia przełączającego 22 i podaje je na lampy 10. Urządzenie przełączania trybu pracy 23 jest ponadto sterowane przez wyłącznik zmrokowy 24. W związku z tym urządzenie przełączania trybu pracy 23 jest sterowane tak, że w zależności od poziomu luminancji otoczenia odpowiednio jedna z dwóch par lamp 10 otrzymuje sygnały z urządzenia przełączającego 22.
Jeżeli urządzenie ma lampy 10 o różnych barwach, np. czerwone lampy świecące nocą i białe lampy świecące w dzień, zmrokowy włącznik 24 może alternatywnie być wykorzystywany do przełąPL 204 360 B1 czania pomiędzy oświetleniem dziennym a nocnym w zależności od poziomu luminancji otoczenia.
Należy zauważyć, że urządzenie przełączania trybu pracy potrzebne do przełączania pomiędzy oświetleniem dziennym, a oświetleniem nocnym może być połączone z urządzeniem przełączającym 22.
Fig. 4 przedstawia szczegółowy widok możliwego sposobu ułożenia kabli. Kable 12 są przymocowane do lamp 10. Podczas działania pokrywa 9, która jest zwrócona do wnętrza pojemnika transportowego, jest otwarta, a kable 12 można dołączyć do urządzenia przełączającego 22 lub urządzenia przełączania trybu pracy 23.
Do transportu urządzenia świetlnego ostrzegania samolotów pokrywę przechyla się tak, że lampy 10 są zwrócone do dołu (do wnętrza pojemnika transportowego). Kable 12, które teraz są na górnej stronie, są wtedy niezabezpieczone, jeżeli nie są umieszczone w komorze 8. Aby zabezpieczyć kable 12 przed uszkodzeniem, można je ułożyć wewnątrz pokrywy dwupowłokowej i wyprowadzić z pokrywy w obszarze przykrywania komory 9 oraz doprowadzić do urządzenia przełączającego 22 lub urządzenia przełączania trybu pracy 23.
Do celów transportu kable 12 można ułożyć w komorze 8. W takim przypadku pokrywa 9, która podczas transportu jest umieszczona na zewnętrznej stronie pojemnika transportowego, może zabezpieczać komorę 8 i wnętrze dwupowłokowej pokrywy przed zanieczyszczeniem i uszkodzeniem.

Claims (9)

1. Przenośne źródło energii urządzenia świetlnego ostrzegania samolotów, znamienne tym, że zawiera pojemnik transportowy (20) do transportowania źródła energii, w którym to pojemniku mieści się co najmniej jeden pośredni zespół magazynowania energii (26), zasilany przez urządzenie wytwarzające energię w postaci generatora (28) do przetwarzania energii wiatru w energię elektryczną i/lub moduł fotowoltaiczny (29), zaś pomiędzy zespół magazynowania energii (26), a urządzenie wytwarzające energię włączony jest regulator ładowania (30), ponadto urządzenie świetlnego ostrzegania samolotów ma urządzenie do mierzenia wartości luminancji, na przykład włącznik zmrokowy (24), który mierzy w dzień luminancję w obszarze wokół urządzenia świetlnego ostrzegania samolotów, przy czym to urządzenie do mierzenia wartości luminancji jest dołączone do urządzenia przełączającego (22), które ocenia zmierzone dane i włącza urządzenie świetlnego ostrzegania samolotów, kiedy wartość luminancji maleje poniżej pewnej wartości, zaś urządzenie do wytwarzania energii podczas działania urządzenia świetlnego ostrzegania samolotów jest przymocowane do pojemnika transportowego (20) lub po odłączeniu od niego jest przymocowane do odpowiednich miejsc przy wierzchołku budynku, przy czym urządzenie świetlnego ostrzegania samolotów jest przystosowane do zainstalowania i działania na szczycie elektrowni wiatrowej i/albo na szczycie wieży elektrowni wiatrowej.
2. Przenośne źródło według zastrz. 1, znamienne tym, że urządzenie świetlnego ostrzegania samolotów, posiada moduł GSM (32) do przekazywania komunikatów błędu.
3. Przenośne źródło według zastrz. 1, znamienne tym, że lampa/lampy (10) są mocowane do pojemnika transportowego (20).
4. Przenośne źródło według zastrz. 3, znamienne tym, że wysokość pojemnika transportowego (20) jest taka, że przynajmniej wysokość lampy/lamp (10) pozostaje swobodna pomiędzy członami zamontowanymi w transportowym pojemniku (20) a krawędzią transportowego pojemnika (20).
5. Przenośne źródło według zastrz. 1, znamienne tym, że lampa/lampy (10) są umieszczane oddzielnie od transportowego pojemnika (20) przynajmniej podczas działania urządzenia świetlnego ostrzegania samolotów.
6. Przenośne źródło według zastrz. 1, znamienne tym, że posiada co najmniej jedno połączenie elektryczne, które jest rozłączane przynajmniej po jednej stronie między lampą/lampami (10) a urządzeniem przełączającym (22) albo urządzeniem przełączania trybu pracy (23).
7. Przenośne źródło według zastrz. 1 albo 3 albo 4, znamienne tym, że pojemnik (20) ma komorę (8) na kable.
8. Przenośne źródło według zastrz. 1, znamienne tym, że urządzenie przełączające (22) i/lub włącznik zmrokowy (24) są połączone z lampą/lampami (10).
9. Przenośne źródło według zastrz. 1 albo 2, znamienne tym, że urządzenie świetlnego ostrzegania samolotów, zawiera urządzenie odbierające sygnały radiowe, które współpracuje ze włącznikiem zmrokowym (24) i/lub urządzeniem przełączającym (22).
PL383833A 2000-05-09 2001-05-08 Przenośne źródło energii urządzenia świetlnego ostrzegania samolotów PL204360B1 (pl)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE20008289U DE20008289U1 (de) 2000-05-09 2000-05-09 Flugbefeuerungseinrichtung an Windenergieanlagen

Publications (1)

Publication Number Publication Date
PL204360B1 true PL204360B1 (pl) 2010-01-29

Family

ID=7941225

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PL358337A PL204186B1 (pl) 2000-05-09 2001-05-08 Park wiatrowy z wieloma elektrowniami wiatrowymi, w których poszczególne elektrownie wiatrowe posiadają urządzenie świetlnego ostrzegania samolotów
PL383833A PL204360B1 (pl) 2000-05-09 2001-05-08 Przenośne źródło energii urządzenia świetlnego ostrzegania samolotów

Family Applications Before (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PL358337A PL204186B1 (pl) 2000-05-09 2001-05-08 Park wiatrowy z wieloma elektrowniami wiatrowymi, w których poszczególne elektrownie wiatrowe posiadają urządzenie świetlnego ostrzegania samolotów

Country Status (18)

Country Link
US (2) US6867710B2 (pl)
EP (4) EP2071535B1 (pl)
JP (2) JP3946522B2 (pl)
KR (1) KR100582288B1 (pl)
AT (2) ATE467202T1 (pl)
AU (3) AU2001272399B2 (pl)
BR (1) BRPI0110720B1 (pl)
CA (1) CA2408359C (pl)
CY (3) CY1105021T1 (pl)
DE (3) DE20008289U1 (pl)
DK (3) DK1282888T3 (pl)
ES (3) ES2255564T3 (pl)
NO (1) NO20025337L (pl)
NZ (2) NZ551620A (pl)
PL (2) PL204186B1 (pl)
PT (2) PT2071535E (pl)
WO (1) WO2001086606A1 (pl)
ZA (1) ZA200209219B (pl)

Families Citing this family (41)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20040100396A1 (en) * 2000-04-20 2004-05-27 Chris Antico Remote synchronisation
DE20008289U1 (de) * 2000-05-09 2000-08-10 Wobben, Aloys, 26607 Aurich Flugbefeuerungseinrichtung an Windenergieanlagen
DE10051513A1 (de) 2000-10-17 2002-04-25 Aloys Wobben Windpark
DE10103387A1 (de) * 2001-01-26 2002-08-01 Thorsten Nordhoff Windkraftanlage mit einer Einrichtung zur Hindernisbefeuerung bzw. Nachtkennzeichnung
DE20103294U1 (de) 2001-02-14 2001-09-27 Ballaschk, Bernd, 03096 Burg Integrierte Rotor-Hindernisbefeuerungsanlage für Windenergieanlagen
DE10160360B4 (de) * 2001-12-08 2004-04-22 Wobben, Aloys, Dipl.-Ing. Rotorblatt sowie eine Windenergieanlage mit einem Rotorblatt
PL207214B1 (pl) * 2001-12-08 2010-11-30 Aloys Wobben Łopata wirnika i elektrownia wiatrowa posiadająca taką łopatę wirnika
DE10225288A1 (de) * 2002-06-07 2004-01-08 Wobben, Aloys, Dipl.-Ing. Windenergieanlage
WO2003104648A1 (de) * 2002-06-11 2003-12-18 Uckerwerk Energietechnik Gmbh Windenergieanlage
WO2006049643A2 (en) * 2004-04-05 2006-05-11 U.S. Government As Represented By The Secretary Of Army Airborne visibility indicator system and method
KR20070099642A (ko) 2005-01-19 2007-10-09 알로이즈 워벤 타워 식별 표시용 막대 모양 라이트
US7758210B2 (en) * 2005-03-03 2010-07-20 Dialight Corporation Beacon light with light-transmitting element and light-emitting diodes
US8591073B2 (en) 2005-03-03 2013-11-26 Dialight Corporation Beacon light with reflector and light emitting diodes
US7568821B2 (en) * 2005-03-03 2009-08-04 Dialight Corporation Beacon light with reflector and light-emitting diodes
DE102006007536A1 (de) * 2006-02-16 2007-08-30 Aloys Wobben Windenergieanlage mit Flugbefeuerungseinrichtung
PL2167868T3 (pl) * 2007-07-17 2014-09-30 Laufer Wind Group Llc Sposób i system do redukcji zanieczyszczania światłem
US8665138B2 (en) * 2007-07-17 2014-03-04 Laufer Wind Group Llc Method and system for reducing light pollution
JP4858400B2 (ja) 2007-10-17 2012-01-18 ソニー株式会社 情報提供システム、情報提供装置、情報提供方法
FR2923062B1 (fr) * 2007-10-30 2010-08-27 Serco Systeme de commande synchronisee de composants electriques d'une pluralite d'equipements
ES2353320B1 (es) * 2008-02-08 2012-01-25 Gamesa Innovation & Technology S.L. Pala de aerogenerador con una baliza luminosa en su punta.
EP2250432A4 (en) * 2008-02-15 2012-05-30 Ian Lloyd Whalan APPARATUS AND METHODS FOR DISSUADING PREDATORS
DE102008024380A1 (de) * 2008-05-20 2009-11-26 Repower Systems Ag Signaleinrichtung für Offshore-Windpark
US20110176928A1 (en) * 2008-06-23 2011-07-21 Jensen Find Moelholt Wind turbine blade with angled girders
DE102008034747B3 (de) * 2008-07-24 2009-09-10 Wobben, Aloys Gondel einer Windenergieanlage mit Flughindernisbefeuerungseinrichtung
DE102008054050A1 (de) * 2008-10-30 2010-05-06 Osram Opto Semiconductors Gmbh Laterne und Verfahren zur Umrüstung einer Laterne
EP2199608B1 (de) 2008-12-19 2014-04-30 Siemens Aktiengesellschaft Windkraftanlage und Verfahren zum Betreiben einer Hindernis-oder Gefahrenbefeuerung einer Windkraftanlage
DE102009013311A1 (de) * 2009-03-18 2010-09-30 Suzlon Energy Gmbh Antriebsvorrichtung für eine Windturbine
JP5207140B2 (ja) * 2009-04-08 2013-06-12 東京電力株式会社 鳥類退避装置および風力発電装置
FR2944619B1 (fr) 2009-04-20 2011-04-08 Georges Antonin Lapresle Systeme de commande synchronisee de composants electriques d'une pluralite d'equipements
DK2325484T3 (da) 2009-11-24 2012-09-24 Siemens Ag Arrangement af en vindmøllenacelle med et instrument
US8851707B2 (en) 2010-06-15 2014-10-07 Dialight Corporation Highly collimating reflector lens optic and light emitting diodes
US8963691B1 (en) 2010-07-27 2015-02-24 The Boeing Company Sensor association system using wireless device information
DE102010035703A1 (de) 2010-08-27 2012-03-01 Repower Systems Ag IR-Gefahrenfeuer
ES2382424B1 (es) * 2010-08-31 2013-04-01 Nicolas Suarez Lencina Dispositivo convertidor/alimentador de elementos de iluminacion con acumuladores
DE102010046394A1 (de) * 2010-09-24 2012-03-29 Repower Systems Ag Offshore-Windpark Beleuchtung
CN102330944A (zh) * 2011-09-28 2012-01-25 苏州晶雷光电照明科技有限公司 一种多功能路杆灯
HK1220757A1 (zh) * 2013-03-21 2017-05-12 Osmos股份有限公司 用於通过采用光纤的监测设备监测转动元件的变形的方法、和配备有这种设备的风力涡轮机
NL2021151B1 (en) * 2018-06-19 2020-01-06 Orga Holding B V Method for regulating light intensity output, wind turbine lighting system.
IT201900004149A1 (it) * 2019-03-21 2020-09-21 St Microelectronics Srl Sensore, sistema e procedimento di funzionamento corrispondenti
CN110262214B (zh) * 2019-07-22 2022-08-05 北京航天发射技术研究所 起竖控制系统
DE102020115745A1 (de) * 2020-06-15 2021-12-16 Dark Sky GmbH Anordnung zum Steuern einer bedarfsgerechten Hindernisbefeuerung einer Windenergieanlage und Windenergieanlage

Family Cites Families (33)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB1383653A (en) 1971-11-20 1974-02-12 Metalline Signs Ltd Beacon lamps
US3781853A (en) 1971-12-23 1973-12-25 Tideland Signal Corp Navigational light system
US4024491A (en) 1975-07-18 1977-05-17 Tideland Signal Corporation Wireless marine navigational aid system
NZ191549A (en) 1979-09-12 1984-09-28 Brien P O Sign illuminated by electric lamps,mains and solar charged secondary power supplies and ambient lighting control
US4389632A (en) 1981-06-25 1983-06-21 Seidler Robert L Flasher unit with synchronization and daylight control
US4595978A (en) 1982-09-30 1986-06-17 Automatic Power, Inc. Programmable control circuit for controlling the on-off operation of an indicator device
US4620190A (en) * 1984-07-30 1986-10-28 Tideland Signal Corporation Method and apparatus for simultaneously actuating navigational lanterns
US4647929A (en) 1985-05-29 1987-03-03 The Seanav Corporation Network system for navigation lights
US4754416A (en) 1986-09-08 1988-06-28 Automatic Power, Inc. Universal synchronous marine navigation light system
US5083117A (en) * 1988-06-07 1992-01-21 Hoigaard Jan C Apparatus for monitoring and controlling electrostatic discharge
DE3917101A1 (de) 1989-05-26 1990-11-29 Wolfgang Prof Dr Ing Rienecker Beleuchtungsvorrichtung
JPH0360400U (pl) 1989-10-16 1991-06-13
JPH03262100A (ja) * 1990-03-13 1991-11-21 Sumitomo Electric Ind Ltd 航空障害灯同期発光システム
DE4401755C2 (de) 1994-01-21 1997-08-28 Jenoptik Jena Gmbh Kombiniertes Sichtweiten- und Niederschlagsmeßgerät
DE4408959C1 (de) * 1994-03-16 1995-05-11 Daimler Benz Ag Schaltung für eine Anlage mit einem intermittierend betreibbaren Element, insbesondere eine Kraftfahrzeug-Warnblinkanlage
DE9409880U1 (de) 1994-06-18 1994-09-22 Hoffmeister-Leuchten GmbH & Co KG, 58507 Lüdenscheid Vorrichtung zur Beleuchtung von Räumen, Gebäudeteilen und Objekten
DE19536314A1 (de) * 1995-09-29 1997-04-03 Braun Ag Verfahren zum Betreiben einer Information anzeigenden Einrichtung und Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens
FI960597A0 (fi) * 1996-02-09 1996-02-09 Aktiiviaudio Oy Foerfarande foer att koppla i grupp laogeffektiva riktade ljuskaellor foer att aostadkomma ett oenskat belysningsmoenster
JPH09319975A (ja) * 1996-05-31 1997-12-12 Hitachi Cable Ltd 航空障害灯
GB2315123A (en) * 1996-07-10 1998-01-21 Solar Wide Ind Ltd Solar lamp
DE19743826A1 (de) 1997-10-03 1999-04-15 Pintsch Bamag Ag Laterne, insbesondere Seelaterne
JPH11159440A (ja) * 1997-11-28 1999-06-15 Mitsubishi Heavy Ind Ltd 風車用航空障害灯装置
JP3475389B2 (ja) * 1997-12-16 2003-12-08 Ｊｆｅエンジニアリング株式会社 風力発電機の航空障害灯点滅装置
JPH11260120A (ja) * 1998-03-10 1999-09-24 Hayashibara Takeshi 交通管制用照明装置
US6013985A (en) * 1998-04-23 2000-01-11 Carmanah Technologies Ltd. Sealed solar-powered light assembly
DE29811600U1 (de) 1998-06-29 1998-10-29 Quante Ag, 42109 Wuppertal Telekommunikationssäule und Telefonhäuschen mit einer Telekommunikationssäule
JP3060400U (ja) * 1998-08-10 1999-08-31 昇三 菅原 風力発電機の造成手法に関する考案
JP2000087841A (ja) * 1998-09-09 2000-03-28 Toshiba Corp 風力発電システム
DE29902789U1 (de) 1999-02-17 1999-04-29 Pintsch Bamag Antriebs- und Verkehrstechnik GmbH, 46537 Dinslaken Blitzleuchteneinheit und damit aufgebaute Blitzleuchtenanordnung
JP2000285702A (ja) * 1999-03-30 2000-10-13 Koito Ind Ltd 航空障害灯
AU6727200A (en) * 1999-08-24 2001-03-19 Sekisui Jushi Kabushiki Kaisha Road traffic weather observation system and self-emission road sign system
DE20008289U1 (de) * 2000-05-09 2000-08-10 Wobben, Aloys, 26607 Aurich Flugbefeuerungseinrichtung an Windenergieanlagen
JP2002279802A (ja) * 2001-03-19 2002-09-27 Ebara Corp 航空障害灯の取付用昇降装置及び航空障害灯の取付方法

Also Published As

Publication number Publication date
US20050270181A1 (en) 2005-12-08
KR100582288B1 (ko) 2006-05-23
EP2071535A2 (de) 2009-06-17
NO20025337D0 (no) 2002-11-07
NZ551620A (en) 2007-06-29
PL204186B1 (pl) 2009-12-31
ATE467202T1 (de) 2010-05-15
NZ522526A (en) 2007-01-26
JP2007172652A (ja) 2007-07-05
ES2341113T3 (es) 2010-06-15
AU2006201917B2 (en) 2009-06-04
ATE317998T1 (de) 2006-03-15
JP2003533789A (ja) 2003-11-11
EP1282888B1 (de) 2006-02-15
EP1282888A1 (de) 2003-02-12
DE20008289U1 (de) 2000-08-10
EP1615185B1 (de) 2010-05-05
EP1615185A1 (de) 2006-01-11
CY1105021T1 (el) 2009-11-04
ZA200209219B (en) 2003-09-05
JP4440277B2 (ja) 2010-03-24
DE50115479D1 (de) 2010-06-17
AU2006201917A1 (en) 2006-05-25
KR20030016256A (ko) 2003-02-26
DK2071535T3 (da) 2012-08-06
ES2255564T3 (es) 2006-07-01
EP2071535B1 (de) 2012-07-11
EP2520853A1 (de) 2012-11-07
BR0110720A (pt) 2003-10-28
US6867710B2 (en) 2005-03-15
NO20025337L (no) 2003-01-02
JP3946522B2 (ja) 2007-07-18
CA2408359C (en) 2005-04-19
AU7239901A (en) 2001-11-20
DK1615185T3 (da) 2010-08-02
US20030156047A1 (en) 2003-08-21
DE50108954D1 (de) 2006-04-20
US7355522B2 (en) 2008-04-08
PT2071535E (pt) 2012-08-09
CA2408359A1 (en) 2001-11-15
WO2001086606A1 (de) 2001-11-15
PT1615185E (pt) 2010-05-17
DK1282888T3 (da) 2006-06-12
CY1110096T1 (el) 2015-01-14
PL358337A1 (pl) 2004-08-09
CY1113095T1 (el) 2016-04-13
BRPI0110720B1 (pt) 2015-11-24
AU2001272399B2 (en) 2006-02-09
EP2071535A3 (de) 2009-06-24
ES2388450T3 (es) 2012-10-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
PL204360B1 (pl) Przenośne źródło energii urządzenia świetlnego ostrzegania samolotów
KR101384206B1 (ko) 해상용 다기능 솔라셀 일체형 등명기
KR20190000880U (ko) 야간항공등 장치
US4755804A (en) System for feeding and controlling low intensity obstruction lights
KR101160558B1 (ko) 신재생에너지를 이용한 비상용 조명시스템 및 이를 구비한 조명탑
KR20160009343A (ko) 하이브리드 발전식 등명기
CN210838611U (zh) 一种市政安全配电箱
NZ548889A (en) Aircraft beacon device on wind power installations
KR101790765B1 (ko) 하이브리드 태양광 led 투광 시스템
KR20230101162A (ko) 항공장애표시등 원격 감시장치
CN202075867U (zh) 太阳能交通灯
KR101502882B1 (ko) 탈출노선 조명장치
ES2895708T3 (es) Mejoras en o relacionadas con luminarias
ES1255145U (es) Dispositivo y luminaria para iluminar las escaleras y otros espacios de los aerogeneradores.
IES20090564A2 (en) A lighting system
IES85494Y1 (en) A lighting system