PL204594B1 - Brama, zwłaszcza unoszona brama garażowa - Google Patents

Description

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest brama, zwłaszcza unoszona brama garażowa, złożona ze skrzydła o konstrukcji panelowej oraz z zespołu szyn prowadzą cych, składającego się z dwóch prostych odcinków szyny i z łączącego je łukowego odcinka szyny, który to zespół tworzy tor dla ruchu skrzydła bramy między jego pozycją otwarcia i pozycją zamknięcia. Proste odcinki zespołu szyn prowadzących tworzą między sobą kąt mniejszy od 180°, a korzystnie równy około 90°, a ponadto każda z szyn prowadzących zespołu jest złożona z prostego odcinka szyny, zakończonego jednostronnie łukowym odcinkiem stanowiącym segment połączeniowy dwóch prostych odcinków szyny.

Znane są bramy z unoszonym skrzydłem, zwłaszcza o konstrukcji panelowej, wyposażone w zespół szyn stanowiących prowadnice skrzydł a bramy przemieszczanego od poł o ż enia zamknię tego, zwykle w pozycji pionowej skrzydła, do położenia otwartego, w którym jest ono usytuowane równolegle do sufitu. Znane zespoły szyn prowadzących bram, zwłaszcza garażowych, są zwykle wyposażone w dwie szyny prowadzące umieszczone po obydwu bokach skrzydła bramy, przy czym każda z tych szyn prowadzących składa się z prostego odcinka szyny, przymocowanego zwykle w kierunku pionowym, oraz z drugiego prostego odcinka, przymocowanego w kierunku poziomym. W położeniu zamkniętym bramy, jej skrzydło znajduje się między pionowymi prostoliniowymi odcinkami szyn prowadzących, zaś w położeniu otwartym - między poziomymi prostoliniowymi odcinkami szyn. Pionowe i poziome proste odcinki szyn prowadzą cych są ze sobą zwykle połączone za pomocą ł ukowego odcinka złącznego, który na swych końcach jest styczny do tych prostoliniowych odcinków szyn. Dzięki takiej konstrukcji skrzydło bramy, wyposażone na swych przeciwległych bocznych obrzeżach w elementy prowadzące, na przykład w rolki prowadzące, może być łatwo i dokładnie przemieszczane wzdłuż toru stanowiącego zespół szyn prowadzących między położeniem zamkniętym i położeniem otwartym.

Z opisu patentowego Stanów Zjednoczonych AP nr US 5 036 899 znany jest sposób wytwarzania szyn prowadzących bramy polegający na wykonaniu naprzód prostoliniowej szyny o określonej długości, a następnie zagięciu jej końca na zaginarce pod kątem około 90° i wytworzeniu całego segmentu złącznego. Sposób ten umożliwia łatwe uzyskanie różnych promieni krzywizny tego segmentu złącznego, który z obydwu swych stron przechodzi w prostoliniowe odcinki tworzące między sobą kąt około 90°. Niedogodnością tego sposobu są jednakże znaczne wymiary uzyskanych prefabrykatów, bowiem długość prostoliniowego półfabrykatu wykosi około 5 m, zaś po jego zagięciu na miejscu montażu względnie w zakładzie wytwórczym - zespół prowadzący składa się z dwóch wzajemnie prostopadłych ramion o długości ponad 2,5 m każde.

Z opisu patentowego Stanów Zjednoczonych AP nr US 6 047 761 znany jest moduł owy zespół szyn prowadzących do bram garażowych złożony z czterech odcinków prostych oraz łączących je oddzielnych segmentów łukowych. Niedogodnością tego rozwiązania jest stosunkowo pracochłonny montaż zespołu prowadzącego, wymagający odpowiedniej dokładności wzajemnego ustawienia szyn, a wię c wykonywany przez odpowiednio wykwalifikowany personel. W opisie tym przewiduje się również rozwiązania konstrukcyjne, w których segment złączny jest wykonany jednoczęściowo z prostoliniowym odcinkiem szyny prowadzącej albo też stanowi oddzielnie wykonany łukowy element szyny, stanowiący wycinek koła.

Z niemieckiego opisu patentowego nr DE 19 857 670 A znany jest moduł owy zespół szyn prowadzących do bram garażowych, umożliwiający uzyskanie różnych geometrii zabudowy i wyposażony w jeden tylko ł ukowy segment złączny, mają cy postać wycinka koł a, który na jednym koń cu przechodzi w prostoliniowy odcinek zestawiany osiowo z innym prostoliniowym odcinkiem szyny prowadzącej. W praktyce okazał o się jednak, ż e montaż takiego zespołu szyn prowadz ących jest stosunkowo pracochłonny i związany ze znacznymi kosztami.

Z europejskiego opisu patentowego nr EP 1 170 450 A2 znana jest otwierana w kierunku do góry brama, wyposażona w zespół szyn prowadzących złożony z prostoliniowych odcinków szyn montowanych poziomo lub pionowo oraz z łukowych segmentów złącznych, łączących poziome i pionowe proste odcinki szyn, przy czym segmenty te stanowią oddzielne elementy albo też stanowią jedną całość z odcinkami prostoliniowymi. Zespół szyn prowadzących jest mocowany na wspornikach montażowych, które podpierają również mechanizm przeciwwagi skrzydła bramy. Łukowe segmenty złączne mają kształt łuku koła albo też kształt łuku elipsy, przy czym ten ostatni stosowany jest w przypadku niskich pomieszczeń garażowych. Wsporniki montażowe mają postać odkuwek zaopatrzonych w kołnierze mocujące je do ściany garażu oraz część podpierającą, na której mocowane są

PL 204 594 B1 szyny prowadzące, a także w drugi kołnierz służący do przymocowania mechanizmu przeciwwagi skrzydła bramy.

Okazało się jednak, że stosowanie bramy z opisanym wyżej zespołem szyn prowadzących stwarza problemy związane z uzyskaniem należytej dokładności montażu szynowego zespołu prowadzącego w miejscu połączenia łukowego segmentu z prostoliniowym odcinkiem szyny.

Celem niniejszego wynalazku jest opracowanie konstrukcji bramy, zwłaszcza typu panelowego, unoszonej do góry w trakcie jej otwierania, o prostej konstrukcji ułatwiającej montaż i zapewniającej niezawodne prowadzenie skrzydła bramy nawet wtedy, gdy stykające się końce obydwu łukowych odcinków szyn nie są względem siebie dokładnie styczne. Ponadto wymiary szyn prowadzących w kierunku prostopadłym do ich prostoliniowych odcinków winny być stosunkowo niewielkie, ułatwiając transport i montaż szyn.

Cel ten realizuje brama według wynalazku, która charakteryzuje się tym, że styczne dowolnych końców łukowych odcinków szyn, usytuowanych na końcach prostych odcinków szyn, które po montażu zespołu są nachylone względem siebie pod kątem około 90°, tworzą między sobą kąt ostry zawarty w granicach od 3° do 15°, a korzystnie od 5° do 10°.

Proste odcinki szyn są korzystnie styczne do stanowiących ich przedłużenie łukowych odcinków tych szyn.

Styczna dowolnego końca łukowego odcinka przynajmniej jednej z szyn, usytuowanego na końcu prostego odcinka tej szyny, korzystnie tworzy z osią tego prostego odcinka szyny kąt ostry mniejszy lub równy 45°.

Proste odcinki szyn mają korzystnie różne długości.

Szyny mają w przekroju korzystnie kształt dostosowany do prowadzenia elementów prowadzących, na przykład rolek prowadzących przymocowanych do skrzydła bramy.

Zespół szyn prowadzących składa się korzystnie z dwóch umieszczonych po przeciwległych bokach wjazdu prowadnic szynowych, z których każda składa się z szyn, przy czym każda z tych szyn ma identyczną postać i jest złożona z prostego odcinka oraz ze stanowiącego jego przedłużenie łukowego odcinka.

W konstrukcji bramy według wynalazku możliwe jest niezawodne prowadzenie skrzydła bramy nawet wówczas, gdy zwrócone ku sobie końce łukowych odcinków szyn nie przedłużają się stycznie, ale tworzą kąt ostry między stycznymi wychodzącymi z końców łukowych odcinków, oddalonych od prostoliniowych odcinków, jeżeli tylko ten kąt ostry jest mniejszy niż 15°, a zwłaszcza mniejszy niż 10°. W ten sposób może zostać zmniejszona łączna wysokość układu szyn prowadzących bramy według wynalazku, przy takiej samej długości prostoliniowych odcinków elementów szyn, gdyż dla zadanych promieni krzywizny łukowych segmentów zmiana kierunku o około 90° tylko wówczas może zostać uzyskana, gdy poziomy odcinek szyny prowadzącej jest usytuowany nad górnym końcem pionowego odcinka szyny prowadzącej w odległości mniejszej niż promień krzywizny łukowego odcinka.

Dzięki temu możliwa jest zabudowa układów szyn prowadzących według wynalazku w pomieszczeniach o małej wysokości przy zadanej wysokości przejazdowej.

W przypadku bramy według wynalazku montaż układu szyn prowadzących jest znacznie uproszczony w porównaniem z montażem układów szyn znanych ze stanu techniki, gdyż dla utworzenia toru służącego do prowadzenia skrzydła bramy muszą zostać zmontowane tylko dwa elementy szyny na każdym bocznym brzegu skrzydła bramy, przy czym każdy z nich ma prostoliniowy odcinek oraz łukowy odcinek, tworzący część segmentu złącznego, usytuowanego między prostoliniowymi odcinkami szyny prowadzącej.

Z drugiej strony, dzię ki takiemu rozwią zaniu elementów szyny, umoż liwiony jest ł atwy transport całego układu szyn prowadzących, bowiem poszczególne elementy szyn prowadzących w kierunku prostopadłym do ich prostoliniowych odcinków mają małe wymiary, równe połowie promienia krzywizny łukowych odcinków.

Podczas montażu tradycyjnych układów szyn prowadzących, usytuowane nad głową poziome prostoliniowe odcinki szyn prowadzących są przymocowane zwykle odpowiednimi elementami mocującymi do stropu pomieszczenia, natomiast pionowe prostoliniowe odcinki szyn prowadzących są zwykle umieszczone na bocznych belkach odrzwi. Wskutek tego dla różnych wysokości pomieszczenia muszą zostać zapewnione różne wysokości między podłogą pomieszczenia zamykanego przez bramę i znajdujących się nad głową poziomych prostoliniowych odcinków szyn prowadzących. Jednakże dla uniknięcia uszkodzeń skrzydło bramy w położeniu otwartym winno być całkowicie przykryte nadprożem ograniczającym wjazd do garażu. Z tego powodu w otwartym położeniu skrzydła bramy,

PL 204 594 B1 dla każdej wysokości pomieszczenia oraz każdej wysokości nadproża potrzebny jest odpowiedni układ szyn prowadzących. Według wynalazku ten problem może zostać rozwiązany, jeżeli prostoliniowe odcinki elementów szyn mają różną długość. W przypadku szczególnie dużej wysokości pomieszczenia zostaje zastosowany odpowiednio dłuższy prostoliniowy odcinek elementu szyny, służący do utworzenia pionowego segmentu toru prowadzącego oraz krótszy prostoliniowy odcinek elementu szyny, tworzący usytuowany nad głową poziomy segment toru prowadzącego, przy czym odcinek ten jest krótszy od wysokości przejazdowej otworu zamykanego bramą.

Podczas zabudowy układu szyn prowadzących bramy według wynalazku, w pomieszczeniu o stosunkowo małej wysokoś ci, element szyny posiadający krótszy prostoliniowy odcinek, może zostać zastosowany do utworzenia pionowego segmentu toru prowadzącego, nadając odpowiednio małą wysokość konstrukcyjną całego układu szyn prowadzących. Natomiast dzięki zastosowaniu dłuższego prostoliniowego odcinka, tworzącego usytuowany nad głową poziomy segment toru prowadzącego, zostaje zapewnione odpowiednie miejsce dla umieszczenia w nim w otwartym położeniu skrzydła drzwi między poziomymi odcinkami szyn prowadzących, przy czym element prowadzący (na przykład rolka), usytuowany w zamkniętym położeniu przy dolnej krawędzi skrzydła bramy, jest w otwartym położeniu usytuowany na tej samej wysokości jak pozostałe elementy prowadzące poziomego prostoliniowego odcinka szyny prowadzącej. Dlatego w opisanym układzie montażowym bramy według wynalazku może zostać zapewniona żądana wysokość przejazdowa również dla małej wysokości pomieszczenia, przy czym w zamkniętym położeniu dolna krawędź skrzydła bramy przynajmniej częściowo jest przykryta nadprożem.

W celu uzyskania cichego przemieszczania się skrzydła bramy, w szynie prowadzącej porusza się przymocowany do skrzydła bramy element prowadzący w postaci rolki prowadzącej, obracającej się dokoła osi prostopadłej do toru wyznaczonego przez układ szyn prowadzących, przy czym elementy szyny prowadzącej winny być usytuowane symetrycznie względem płaszczyzny równoległej do prostoliniowych odcinków tych szyn.

Brama według wynalazku, wyposażona w szynowe urządzenie prowadzące, jest uwidoczniona na rysunku, na którym: fig. 1 - przedstawia szynowe urządzenie prowadzące bramy zabudowane w pomieszczeniu o duż ej wysokości, w widoku z boku; fig. 2 - szynowe urzą dzenie prowadzą ce, podobne jak na fig. 1 lecz zabudowane w pomieszczeniu o stosunkowo mniejszej wysokości, w widoku z boku, a fig. 3 - część bramy wraz z łukowym odcinkiem szyny prowadzącej, w widoku z boku z częściowym przekrojem pionowym.

Na rysunku (fig. 1 do 3) przedstawiono przykładowo bramę konstrukcji panelowej zamykającej wjazd 40 garażu.

Szynowe urządzenie prowadzące bramy według wynalazku, przedstawione na fig. 1 i 2, jest wyposażone w prowadnice szynowe 10, złożone z dwóch szyn 20 i 30, z których każda jest wyposażona w proste odcinki szyny 22 i 32, połączone wzajemnie łukowym odcinkiem szyny 24 i 34, przy czym proste odcinki szyny 22 względnie 32 są styczne do końców łukowych odcinków szyny 24 względnie 34, stanowiących ich przedłużenie.

Prosty odcinek 22 szyny 20 przebiega pionowo począwszy od podłogi garażu 46 w kierunku do jego sufitu 44, a prosty odcinek 32 szyny 30 przebiega poziomo pod sufitem 44 garażu, przy czym prosty odcinek 22 szyny 20 jest dłuższy niż prosty odcinek 32 szyny 30. Takie rozwiązanie umożliwia zabudowę prowadnicy szynowej 10, przedstawionej na fig. 1 w garażu o stosunkowo dużej wysokości H między jego podłogą 46 i sufitem 44 garażu.

Garaż jest wyposażony we wjazd 40 o wysokości h, ograniczony w górnej części nadprożem 42 o wysokości B, połączonym z sufitem 44. Szyna 30 z przebiegającym poziomo prostym odcinkiem szyny 32 jest mocowana za pomocą odpowiednich (nie pokazanych na rysunku) elementów mocujących do sufitu garażu 44, natomiast szyna 20 z przebiegającym pionowo prostym odcinkiem szyny 22 jest zamocowana do pionowej belki (nie pokazanej na rysunku) ościeżnicy, która z kolei jest osadzona w ścianie otaczającej wjazd 40. Proste odcinki 32 i 22 szyn 30 i 20 tworzą jedną całość z ich łukowymi odcinkami 34 i 24. Prowadnica szynowa 10 służy do prowadzenia unoszonego skrzydła (nie pokazanego na rysunku) bramy między jej pozycją zamknięcia, w której skrzydło bramy znajduje się w położeniu równoległym do pionowego prostego odcinka 22 szyny 20 a pozycją otwarcia, w której skrzydło bramy znajduje się w położeniu równoległym do poziomego prostego odcinka 32 szyny 30. Długość D poziomego prostego odcinka szyny 32 jest nieco mniejsza od wysokości h wjazdu 40 do garażu. Z tego powodu jedna z rolek prowadzących 50 (fig. 3), która w pozycji zamkniętej znajduje się przy dolnej krawędzi skrzydła bramy dochodzącej do podłogi 46, w pozycji otwartej znajduje się w obszaPL 204 594 B1 rze łukowego odcinka 34 szyny 30 nieco poniżej pozostałych rolek prowadzących 50, które w pozycji otwartej znajdują się na prostym odcinku 32 szyny 30. Ponieważ prosty odcinek 22 szyny 20 jest dłuższy od prostego odcinka 32 szyny 30, układ ten zapewnia wystarczającą wysokość wjazdową pod dolną krawędzią skrzydła bramy w pozycji otwartej, przy czym nadproże 42 spełnia w pozycji otwartej, zarówno optycznie, jak i pod względem bezpieczeństwa, korzystną osłonę dla dolnej krawędzi skrzydła bramy.

Konstrukcja szyn prowadzących 20 i 30 bramy według wynalazku umożliwia niezawodne prowadzenie skrzydła bramy nawet wtedy, gdy zwrócone ku sobie końce łukowych odcinków 24 i 34 szyn nie są względem siebie styczne, lecz na przykład w wyniku niedokładności montażu między tymi stycznymi tworząc kąt ostry zawarty w granicach od 3° do 15°, a korzystnie od 5° do 10°. Jednakże ważną cechą konstrukcyjną szyn 20 i 30 jest styczność ich łukowych odcinków 24, 34 do stanowiących ich przedłużenie prostych odcinków 22, 32.

Na fig. 2 przedstawiono zabudowę podobnej do wyżej opisanej prowadnicy szynowej 10 w garażu o znacznie mniejszej wysokości h między podłogą 46 a sufitem 44 garażu. Szyna 30 jest zamocowana do nie pokazanej na rysunku pionowej belki ościeżnicy, przy czym jej prosty odcinek 32 ma położenie pionowe, natomiast szyna 20 jest zamocowana do sufitu 44 garażu, a jej prosty odcinek 22 ma położenie poziome. Taki sposób zabudowy jest możliwy dlatego, że prosty odcinek 32 szyny 30 jest krótszy od prostego odcinka 22 szyny 20, dzięki czemu w garaży o niższej wysokości dolna krawędź skrzydła bramy, która w pozycji zamkniętej znajduje się na podłodze garażu 46, w pozycji otwartej znajdzie się w obszarze prostego odcinka 22 szyny 20 na tej samej wysokości co pozostała część tego skrzydła.

Takie korzystne rozwiązanie umożliwia zastosowanie prowadnicy szynowej 10, przedstawionej na fig. 1, również do zabudowy w garażach o stosunkowo mniejszej wysokości, tylko przez prostą zamianę szyn 20 i 30. Zapewnia to taką samą wysokość wjazdu h jak w garażach o stosunkowo wysokiej wysokości wjazdu h, przy czym dolna krawędź skrzydła bramy, która w jego pozycji zamkniętej znajduje się na poziomie podłogi garażu 46, w pozycji otwartej jest przynajmniej częściowo osłonięta przez nadproże 42.

Brama przedstawiona na fig. 3 składa się ze skrzydła 40 o konstrukcji panelowej oraz z szynowego urządzenia prowadzącego, z którego na fig. 3 przedstawiono tylko szynę 30 w sposobie zabudowy przedstawionym na fig. 2. Skrzydło 40 bramy składa się z czterech paneli ułożonych pionowo, z których na rysunku przedstawiono tylko najwyższy panel 56 i najniższy panel 58, stykający się w pozycji zamkniętej z podłogą garażu 46. Panele skrzydła 40 bramy są wzajemnie połączone za pomocą przegubów o osiach prostopadłych do osi szyny 30. Do górnych końców paneli 56 i 58 przymocowane są rolki prowadzące 50, osadzone obrotowo na osiach prostopadłych do osi szyny 30. Również na dolnym końcu panelu 58 (fig. 3) jest zamocowana dodatkowa rolka prowadząca 50. Rolki prowadzące 50 toczą się wzdłuż szyny 30, która obejmuje zarówno nie przedstawiony na rysunku prosty odcinek 32, jak i przedstawiony na rysunku, stanowiący z nim jedną całość, łukowy odcinek 34, przy czym styczna dowolnego końca łukowego odcinka szyny 34 tworzy z linią równoległa do jej prostego odcinka 32 szyny kąt mniejszy od 45°. Dzięki temu uzyskuje się zmniejszenie całkowitej wysokości szynowego urządzenia prowadzącego. Brama według wynalazku, przedstawiona na fig. 3, ma szynę 30 zamocowaną do nadproża 42 za pomocą konsoli 60, wyposażonej na obrzeżu skierowanym do szyny 30 łącznie w cztery otwory mocujące 52 i 54, z których otwory mocujące 52 są przewidziane do mocowania szyn w układzie przedstawionym na fig. 2, natomiast otwory mocujące 54 - do mocowania szyn w układzie przedstawionym na fig. 1.

Zespół szyn prowadzących bramy według wynalazku obejmuje oczywiście po dwie prowadnice szynowe 10, z których każda jest wyposażona w dwie szyny 20, 30, przy czym każda z tych prowadnic jest osadzona symetrycznie względem przeciwległej prowadnicy.

Wynalazek nie jest ograniczony tylko do przykładowych rozwiązań przedstawionych na rysunku, lecz obejmuje również przykładowo rozwiązanie konstrukcyjne z dodatkową szyną do prowadzenia dodatkowej rolki prowadzącej zamocowanej do górnej części najwyższego panelu skrzydła bramy oraz rozwiązanie z szynami wyposażonymi w proste odcinki o tej samej długości.

Claims (6)

1. Brama, zwłaszcza unoszona brama garażowa, złożona ze skrzydła o konstrukcji panelowej oraz z zespołu szyn prowadzących, składającego się z dwóch prostych odcinków szyny i z łączącego je łukowego odcinka szyny, który to zespół tworzy tor dla ruchu skrzydła bramy między jego pozycją otwarcia i pozycją zamknięcia, przy czym proste odcinki zespołu szyn prowadzących tworzą między sobą kąt mniejszy od 180°, a korzystnie równy około 90°, a ponadto każda z szyn prowadzących zespołu jest złożona z prostego odcinka szyny, zakończonego jednostronnie łukowym odcinkiem stanowiącym segment połączeniowy dwóch prostych odcinków szyny, znamienna tym, że styczne dowolnych końców łukowych odcinków szyn (24, 34), usytuowanych na końcach prostych odcinków szyn (22, 32), które po montażu zespołu są nachylone względem siebie pod kątem około 90°, tworzą między sobą kąt ostry zawarty w granicach od 3° do 15°, a korzystnie od 5° do 10°.

2. Brama według zastrz. 1, znamienna tym, że proste odcinki (22, 32) szyn (20, 30) są styczne do stanowiących ich przedłużenie łukowych odcinków (24, 34) tych szyn (20, 30).

3. Brama według zastrz. 1, znamienna tym, że styczna dowolnego końca łukowego odcinka (24, 34) przynajmniej jednej z szyn (20, 30), usytuowanego na końcu prostego odcinka tej szyny (22, 32), tworzy z osią tego prostego odcinka szyny (22, 32) kąt ostry mniejszy lub równy 45°.

4. Brama według zastrz. 1, znamienna tym, że proste odcinki (22, 32) szyn (20, 30) mają różne długości.

5. Brama według zastrz. 1, znamienna tym, że szyny (20, 30) mają w przekroju kształt dostosowany do prowadzenia elementów prowadzących (50, 60), na przykład rolek prowadzących (50) przymocowanych do skrzydła bramy.

6. Brama według zastrz. 1, znamienna tym, że jej zespół szyn prowadzących składa się z dwóch umieszczonych po przeciwległych bokach wjazdu (40) prowadnic szynowych (10), z których każda składa się z szyn (20 i 30), przy czym każda z tych szyn ma identyczną postać i jest złożona z prostego odcinka (22, 32) oraz ze stanowiącego jego przedłużenie łukowego odcinka (24, 34).