PL205230B1 - Fotel pojazdu - Google Patents

Description

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest fotel pojazdu, mający zastosowanie w środkach transportowych komunikacji osobowej.

Dla zwiększenia komfortu jazdy, w środkach transportowych komunikacji osobowej stosuje się fotele z odchylanym oparciem. W znanych rozwiązaniach oparcie zamocowane na ramie ma mechanizm pozycjonowania z układem wielodźwigniowym, zębatkowym, zapadkowym, wspomagany sprężynami metalowymi lub gazowymi.

Rozwiązania te są skomplikowane, wymagają dużej ilości miejsca, przez co rozbudowuje się konstrukcję fotela. Zwiększają wagę fotela oraz wymagają wysokich kosztów wytwarzania. Wymagają również wysoko wykwalifikowanego zespołu montażystów i serwisowców.

Przedstawione rozwiązanie, będące przedmiotem wynalazku, eliminuje powyższe wady i niedogodności.

Istota wynalazku, którym jest fotel pojazdu w postaci siedziska i osadzonego obrotowo na ramie oparcia, przy czym siedzisko i oparcie zamocowane są do podstawy będącą ramą główną lub mechanizmem przesuwu bocznego, polega na tym, że rama, mająca kształtowe ramiona usytuowane w niszach siedziska osadzona jest na sworzniach zamocowanych we wspornikach, połączonych trwale z podstawą zaś skrajne końce ramion połączone są łącznikiem z podstawą.

Korzystnym jest, gdy łącznikiem jest śruba z podkładkami.

Korzystnym jest także, gdy łącznikiem jest dźwigniowy element zaczepowy.

Również korzystnym jest, gdy ramię ma element dociskowy.

Dzięki zastosowaniu fotela według wynalazku uzyskano następujące efekty techniczno - użytkowe:

- zwarta konstrukcja mechanizmu wychylania oparcia,

- wyeliminowanie skomplikowanych mechanizmów obrotowych do pozycjonowania oparcia,

- możliwość ustalania kąta pochylenia oparcia w systemie stałym przez serwisanta lub indywidualnie przez pasażera,

- obniż enie kosztów produkcji,

- ł atwy montaż .

Przedmiot wynalazku w przykładowym wykonaniu uwidoczniono w schemacie na rysunku, obrazującym przekrój fotela w płaszczyźnie przechodzącej przez ramię ramy.

Fotel 1 ma siedzisko 2 zamocowane bezpośrednio do podstawy 3. Siedzisko 2 ma z każdej strony wzdłużną niszę 4. Oparcie 5 fotela i zamocowane jest na kształtowej ramie 6. Kształtowa rama 6 osadzona jest obrotowo na sworzniach 7, zamocowanych na wspornikach 8. Wsporniki 8 zamocowane są trwale do podstawy 3. Rama 6 ma ramiona 9 usytuowane w niszach 4 siedziska 2. Skrajne końce ramion 9 połączone są z podstawą 3 poprzez łącznik 10.

Fotel 1 ma kilka odmian wykonania.

W pierwszej odmianie podstawą 3 jest rama główna.

W następnej odmianie podstawą 3 jest mechanizm przesuwu bocznego fotela 1.

W innej odmianie łącznikiem 10 jest śruba z podkładkami.

W kolejnej odmianie łącznikiem 10 jest dźwigniowy mechanizm zaczepowy, osadzony obrotowo na podstawie 3.

W odmianie z dźwigniowym mechanizmem zaczepowym ramiona 9 połączone są z elementem dociskowym 11, zamocowanym do podstawy 3 lub do siedziska 2.

Fotel 1 może mieć kąt pochylenia oparcia 5 ustalany trwale w systemie serwisowym. W tym przypadku ramię 9 pozycjonuje się śrubowym łącznikiem 10 z odpowiednią ilością podkładek.

Fotel 1 może mieć również kąt pochylenia oparcia 5 regulowany przez pasażera. Pasażer poprzez łącznik 10 dźwigniowo - zaczepowy ustala pochylenie oparcia 5. Zwolnienie ramion 9 z zaczepów łącznika 10 spowoduje, pod wpływem nacisku na oparcie 5, obrót ramienia 9 w niszy 4 i ramy 6 wokół sworznia 7 o określony kąt, aż do ponownego zablokowania ramienia 9.

Powrót oparcia 5 do położenia początkowego ułatwia element dociskowy 11.

Claims (4)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Fotel pojazdu w postaci siedziska i osadzonego obrotowo na ramie oparcia, przy czym siedzisko i oparcie zamocowane są do podstawy będącą ramą główną lub mechanizmem przesuwu bocznego, znamienny tym, że rama (6), mająca kształtowe ramiona (9) usytuowane w niszach (4) siedziska (2) osadzona jest na sworzniach (7) zamocowanych we wspornikach (8), połączonych trwale z podstawą (3), zaś skrajne końce ramion (6) połączone są łącznikiem (10) z podstawą (3).
2. 2. Fotel według zastrz. 1, znamienny tym, że łącznikiem (10) jest śruba z podkładkami.
3. 3. Fotel według zastrz. 1, znamienny tym, że łącznikiem (10) jest dźwigniowy element zaczepowy.
4. 4. Fotel według zastrz. 1, znamienny tym, że ramię (9) ma element dociskowy (11).