PL206889B1 - Sposób zabudowy wielkokalibrowego działa na okręcie i działo okrętowe - Google Patents

Description

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest sposób zabudowy wielkokalibrowego działa na okręcie i działo okrętowe.

Z dotychczasowego stanu techniki wiadomo, że okrę ty obecnie za pomocą amunicji kaliber 57, 76, 100 do maksymalnie 127 mm mają zasięg strzału od 15 do 18 km. Kilka krajów zajęło się rozwijaniem pocisków zdalnie kierowanych ze zdolnością zwalczania celów lądowych. Skuteczność stosowanych dział należy oceniać zależnie od kalibru, szybkości strzelania i stosowanego rodzaju amunicji. Ogólnie można jednak stwierdzić, że oddziaływanie wywierane na cel wzrasta wraz z kalibrem. Działa wielkokalibrowe stosowane w armii lądowej nie są obecnie wykorzystywane w tym celu, ponieważ konstrukcja okrętu nie wytrzymuje stale działających sił odrzutu amunicji wielkokalibrowej.

Wiadomo, że ze stosowanych na lądzie dział można celnie strzelać wielkokalibrową amunicją na odległości do 40 km. Powstające przy tym oddziaływania wynikające z odrzutu są minimalizowane za pomocą odpowiednich technicznych rozwiązań, takich jak tłumiki odrzutu.

Obecnie stosowane amunicje okrętowe są specjalnie wytwarzane i nie są kompatybilne z amunicją lądową. Inna amunicja, na przykład amunicja pancerna, itp. nie może być stosowana. Możliwe jest powstawanie wąskich gardeł w zaopatrzeniu przy stosowaniu za granicą. Inną wadą stosowanej dotychczas amunicji okrętowej jest krótki zasięg, przy czym cele na lądzie mogą być zwalczane nie bez znacznego własnego ryzyka. Dalszą wadą stosunkowo małego kalibru dział okrętowych jest wrażliwość tych dział na wpływy pogody, na przykład wiatru, powodująca przy małej amunicji stosunkowo duży rozrzut.

Ponadto wadę może stanowić to, że za pomocą tych wymienionych znanych pocisków okrętowych nie można przenosić inteligentnych pocisków pochodnych, na przykład amunicji miotającej do przodu podpociski, amunicji dymnej. W celu osiągnięcia skutku wymagana jest wysoka celność, to znaczy, że ewentualnie może być konieczna duża liczba strzałów.

Stosowane obecnie na okrętach wieże działowe nie są gazoszczelne. Ponieważ są one ponadto „hardmounted tj. sztywno połączone z okrętem, więc siły odrzutu, przy możliwym stosowaniu wielkokalibrowej amunicji, są wprowadzane bezpośrednio w konstrukcję okrętu i mogłyby prowadzić do zniszczenia tejże. Wzmocnienie za pomocą stali konstrukcji okrętu prowadziłoby do dużego ciężaru i do związanych z tym oczywistych wad oraz znacznych kosztów dodatkowych.

Takie działo jest znane z europejskiego opisu patentowego nr EP 0 051 119 A1, gdzie opisany jest automatyczny system ładowania dla wielkokalibrowej amunicji. Jest tam na łożu działa zamocowana haubica kaliber 155 mm. Łoże działa jest z kolei nieruchomo zamontowane na pokładzie okrętu. W ten sposób powstaje problem polegający na tym, że siły odrzutu haubicy wzglę dnie łoża są wprowadzane bezpośrednio w konstrukcję okrętu.

Przy zastosowaniu typowych dział okrętowych przekręcenie okrętu wokół osi podłużnej powoduje znaczne problemy przy określaniu współrzędnych, na czym cierpi celność i występuje niezamierzony rozrzut.

Zadaniem wynalazku jest spełnienie istniejących wymagań wojskowych w celu uzyskania zdolności Naval-Fire-Support (NFS) (wsparcia ogniowego marynarki wojennej) do stosowania okrętów wojennych w obszarach przybrzeżnych. Ma tu zwłaszcza znaczenie wsparcie ogniowe operacji amfibiowych, przy czym powinien być znacznie zwiększony zasięg strzału, tak aby mogły być także zwalczane z dużą celnością cele wewnątrz lądu. Rozwiązanie tego zadania ma być umożliwione przy nowej budowie względnie przebudowie okrętów bez znacznych zmian konstrukcji stalowej i przy możliwie niskich nakładach finansowych i czasowych.

Sposób zabudowy wielkokalibrowego działa na okręcie, według wynalazku charakteryzuje się tym, że łączy się wieżę względnie łoże działa z uzbrojeniem działa lądowego o kalibrze >127 mm w sposób modułowy z płytą łączącą i za pośrednictwem amortyzującego wstrząsy ułożyskowania montuje się na okręcie tak, że istniejąca konstrukcja stalowa okrętu wytrzymuje w porównaniu z działem o kalibrze 127 mm zwiększone siły odrzutu.

Korzystnie, amortyzujące wstrząsy ułożyskowanie jest podpierane przez ramę montażową i ramę montażową razem z płytą łączącą i wieżą względnie łożem działa w postaci modułowej mocuje się na okręcie, przy czym rama montażowa służy do przestrzennego wyrównywania otworu istniejącego na wolnym pokładzie okrętu i mocuje się ją na sąsiadującym z otworem obszarze brzegowym pokładu.

Korzystnie, amortyzujące wstrząsy ułożyskowanie jest na ramie montażowej zabezpieczone za pomocą fartucha uszczelniającego przed spiętrzoną wodą.

PL 206 889 B1

Korzystnie, znajdujący się pod wieżą obszar kosza wieży jest uszczelniony hermetycznie przed bronią masowego rażenia typu ABC przez amortyzator promieniowy znajdujący się pomiędzy połączoną z wieńcem obrotowym ramą pośrednią łącznika i ramą montażową.

Działo okrętowe z obrotową w kierunku bocznym wieżą i odchylanym w kierunku pionowym uzbrojeniem, według wynalazku charakteryzuje się tym, że wieża względnie łoże działa i instalacja uzbrojeniowa są elementami działa lądowego o kalibrze >127 mm i o budowie modułowej, przy czym wieża względnie łoże działa z instalacją uzbrojeniową dla uniknięcia niedopuszczalnych, działających na konstrukcję okrętu sił odrzutu jest ułożyskowane w zamocowanym po stronie okrętu, amortyzującym wstrząsy ułożyskowaniu.

Korzystnie, wieża i instalacja uzbrojeniowa są elementami haubicy opancerzonej kaliber 155 mm.

Korzystnie, dolna część zamocowanego w wieży wieńca obrotowego jest połączona z ramą pośrednią względnie z łącznikiem lub płytą łączącą względnie jest w nie wstawiona, przy czym rama pośrednia jest ponadto połączona z amortyzującym wstrząsy ułożyskowaniem.

Korzystnie, amortyzujące wstrząsy ułożyskowanie ma drogę tłumienia wynoszącą około maks. 150 mm.

Korzystnie, amortyzujące wstrząsy ułożyskowanie składa się z elementów łożyskowych, które są w postaci segmentów umieszczone na obwodzie.

Korzystnie, elementy łożyskowe są połączone z ramą pośrednią tak, że przyjmują one zależnie od kierunku strzału i kąta podniesienia pionowego siły ściskające i rozciągające i w związku z amortyzowaniem uderzeń są sprężyście ściskane i rozciągane.

Korzystnie, elementy łożyskowe są obciążalne wieloosiowo i są sprężyście odkształcalne, jak również składają się korzystnie z mieszanki kauczukowej, sprężyny stalowej lub innego odpowiedniego sprężyście odkształcalnego elementu sprężynowego względnie amortyzującego.

Korzystnie, działo zawiera ramę montażową, która z jednej strony jest nieruchomo łączona z wolnym pokładem, a z drugiej strony ma na sobie amortyzujące wstrząsy ułożyskowanie.

Korzystnie, działo zawiera amortyzator promieniowy, który korzystnie wykonany jest z pustego węża gumowego i jest w celu hermetycznego uszczelnienia przed bronią masowego rażenia typu ABC umieszczony pomiędzy ramą pośrednią i ramą montażową.

Korzystnie, elementy łożyskowe i rama montażowa są chronione przez fartuch uszczelniający przed spiętrzoną wodą.

Korzystnie, wieża względnie łoże działa jest wyposażone w platformę bezwładnościową, która zawiera wspomagane przez nawigację typu GPS bezwładnościowe urządzenie nawigacyjne o wysokiej dokładności, które bezpośrednio określa położenie lufy w przestrzeni i geograficzne położenie na ziemi bez oddziaływań związanych z okrętem.

Podstawę wynalazku stanowi zrozumienie tego, że przez zastosowanie na okrętach dotychczas nie nadających się do stosowania dział lądowych zostaje zaspokojona nowa potrzeba marynarki, nie za pomocą drogiego nowego rozwoju, lecz przez realizowanie za pomocą istniejących, nawet przewyższających oczekiwania technik. Przez zastosowanie na okręcie dział lądowych o kalibrze większym od 127 mm może być w korzystniejszy sposób w nowo budowanym okręcie wykorzystana doskonała technika dział wielkokalibrowych. W jeszcze bardziej korzystny sposób wieża działa lądowego może być połączona z płytą łączącą i amortyzującym wstrząsy ułożyskowaniem i zamontowana na okręcie w ten sposób, że istniejąca konstrukcja stalowa okrętu wytrzymuje zwiększone siły odrzutu. Ta zabudowa może odbywać się w szczególnie prosty sposób metodą modułową, tak że na okręcie nie trzeba wprowadzać żadnych znaczących zmian i zabudowa może być dokonywana w krótkim czasie. Działa lądowe o kalibrze większym od 127 mm mogą być stosowane w stanie niezmienionym, przy czym siły odrzutu, które mają być przenoszone na strop międzypokładowy w szczególnie korzystny sposób są przejmowane przez amortyzujące ułożyskowanie, tak że za pomocą tej korzystnej, dającej się prosto pod względem technicznym wykonywać adaptacji, ukształtowania płyty adaptacyjnej i dodatkowej amortyzacji względem stropu zrealizowane zostaje połączenie standardu techniki okrętowej i standardu techniki lądowej, przy czym to nowe zapotrzebowanie marynarki wojennej jest zaspokajane nie za pomocą drogiego nowego wytworu, lecz za pomocą istniejących dział lądowych, korzystnie haubicy opancerzonej kaliber 155 mm.

Przez przykładowo modułowe zastosowanie wieży i instalacji uzbrojeniowej haubicy opancerzonej kaliber 155 mm jako działa okrętowego można w szczególnie korzystny sposób uzyskać duży zasięg i silne działanie na cel, przy małym rozrzucie. Działo według wynalazku może ponadto korzystnie stosować inteligentne podpociski, na przykład amunicję miotającą do przodu podpociski lub amu4

PL 206 889 B1 nicję dymną, itp. W obszarze przybrzeżnym zastosowanie wieży z instalacją uzbrojeniową haubicy opancerzonej kaliber 155 mm jako działa okrętowego przy korzystnym zasięgu >40 km z pewnej pozycji umożliwia wsparcie ogniowe na lądzie. Jeszcze korzystniej modułowa zabudowa haubicy opancerzonej na okręcie może być uszczelniona za pomocą amortyzatora promieniowego z uszczelnieniem przeciw broni masowego rażenia typu ABC (atomowej, biologicznej i chemicznej), tak że wykluczone zostaje zagrożenie dla personelu obsługującego.

Przy zastosowaniu haubicy opancerzonej kaliber 155 mm jako działa okrętowego musi nastąpić zmniejszenie sił odrzutu. Dzięki amortyzującemu, elastycznemu ułożyskowaniu następuje wydłużenie w czasie wprowadzania sił, tak że uzyskiwane są będące technicznie do przyjęcia dla pokładu okrętu przyspieszenia resztkowe. Pomimo zastosowania tego elastycznego ułożyskowania umieszczony w dziale nad elastycznym ułożyskowaniem system określania położenia względnego zapewnia prawidłowe celowanie. To ustalanie położenia jest umożliwiane przez umieszczoną na wieży względnie na łożu działa platformę bezwładnościową z nawigacją typu GPS i satelitarną, za pomocą której określane są położenie w przestrzeni lufy działa i geograficzne położenie na ziemi, dzięki czemu unika się dotychczasowych wad dział okrętowych wynikających z oddziaływań związanych z okrętem. W rezultacie powyższego wynalazek umożliwia teraz wykonywanie strzałów z ruchomego podłoża okrętowego do ruchomego celu.

Duży zasięg umożliwia większą odległość okrętu od lądu, wskutek czego jest znacznie utrudnione określenie pozycji okrętu. Z drugiej zaś strony, cele na lądzie mogą być z okrętu łatwo lokalizowane za pomocą helikoptera i samolotów bezzałogowych. W korzystny sposób za pomocą wynalazku jest możliwe stosowanie pocisków nośnych, dzięki czemu przy stosowaniu małych bomb zrzucanych z bomb kasetowych cele są w każdym przypadku trafiane, bez potrzeby określania współrzędnych celu ze stuprocentową dokładnością, przy czym jest to szczególnie korzystne na morzu przy zwalczaniu okrętów. Ponadto także korzystnie wynalazek umożliwia podwojenie zasięgu zwalczania na morzu celów morskich. Dzięki doskonałej, inteligentnej sensoryce haubic opancerzonych laweta działa ustawia się każdorazowo na nowo, chociaż okręt przemieszcza się dalej. Dzięki wysokiej dokładności celowania uzyskuje się znaczne zmniejszenie liczby oddawanych strzałów. Dzięki zastosowaniu wieży i instalacji uzbrojeniowej haubicy opancerzonej kaliber 155 mm istnieje kompatybilność amunicji pomiędzy różnymi jednostkami sił lądowych i morskich. Dzięki wynalazkowi okręty marynarki wojennej będą mogły w przyszłości zwalczać także cele znajdujące się daleko wewnątrz lądu, przy czym możliwe jest także stosowanie inteligentnej (pod-)amunicji.

Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przykładzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia modułową zabudowę wieży z instalacją uzbrojeniową haubicy opancerzonej na okręcie, w widoku z boku, fig. 2 - w powiększeniu modułową zabudowę wieży haubicy opancerzonej, a fig. 3 w widoku z góry dotychczasowe działo okrętowe z urządzeniem mocującym na pokładzie, które służy także do mocowania wieży haubicy opancerzonej kaliber 155 mm.

Na fig. 1 przedstawiona jest zabudowa działa lądowego 1 na górnym pokładzie 7 okrętu 2 morskich sił zbrojnych. W przedstawionym przykładzie uwidoczniona jest obrotowa wieża 3 z podnoszoną instalacją uzbrojeniową 15 działa lądowego, na przykład stosowanej z powodzeniem w lądowych siłach zbrojnych haubicy opancerzonej kaliber 155 mm.

Wieża 3 jest wyposażona w niewidoczną platformę bezwładnościową z nawigacją typu GPS i satelitarną na wieży 3 względnie na łożu działa. Mierzy ona położenie lufy instalacji uzbrojeniowej 15 w przestrzeni i geograficzne położenie na ziemi. Za pośrednictwem nawigacji satelitarnej określane jest dokładne położenie wieży 3 działa i w rezultacie tego może być wyliczone konieczne ustawienie lufy instalacji uzbrojeniowej 15.

Nieprzedstawiony komputer do kierowania ogniem otrzymuje wymagane współrzędne celu i określa konieczną krzywą balistyczną niezależnie od oddziaływań związanych ze statkiem. W celu oddania strzału wieża 3 jest obracana odpowiednio do obliczenia celu wokół jej osi i lufa instalacji uzbrojeniowej 15 jest obracana w pionie wokół osi 16 czopa tarczy.

Siły odrzutu lufy instalacji uzbrojeniowej 15 działa oddziaływują dopiero po oddaniu strzału. Dla następnego strzału musi być konieczne ustawienie obliczone na nowo. Na okręcie należy uniemożliwiać powodowanie uszkodzeń w konstrukcji okrętu przez siły odrzutu. Uzyskuje się to za pomocą przedstawionego na fig. 2 łącznika 4 względnie płyty łączącej z amortyzującym wstrząsy ułożyskowaniem 5, które są w ten sposób połączone ze sobą i zamontowane na okręcie, że istniejąca konstrukcja stalowa okrętu 2 wytrzymuje zwiększone siły odrzutu.

PL 206 889 B1

Amortyzujące wstrząsy ułożyskowanie 5 jest podpierane przez ramę montażową 6. Rama montażowa 6 może być zamocowana wspólnie z płytą łączącą w wieży na podobieństwo modułu jako jeden podzespół. Rama montażowa 6 jest przy tym tak zaprojektowana, że wyrównuje ona otwór istniejący na wolnym pokładzie 7 okrętu i może być mocowana na obszarze brzegowym 9 otworu w pokładzie 7.

Realizowane jest to za pomocą wielokrotnego, mającego odpowiednie wymiary mocowania śrubowego 19 w obszarze brzegowym 9 jako połączenie z konstrukcją okrętu, które bez fundamentowania pośredniego (na przykład masy zalewowej) może być bezpośrednio łączone z górnym pokładem.

Dolna połowa wieńca obrotowego 12 wieży jest połączona z ramą pośrednią 4, 13 względnie z łącznikiem albo z płytą łączącą 4, lub w nią wstawiona, przy czym rama pośrednia 13 jest połączona z amortyzującym ułożyskowaniem 5. Płyta łącząca 4 względnie rama pośrednia 13 mają w nieprzedstawiony sposób odpowiadające celowi, dające się skalować odpowiednio do każdorazowego odstępu owrężenia ukształtowanie z wbudowanymi strukturami usztywniającymi do statycznego i dynamicznego wprowadzania sił ciężaru działa do konstrukcji okrętu nośnego.

Elementy amortyzującego wstrząsy ułożyskowania 5 składają się z absorbujących energię elementów amortyzujących i przeciwuderzeniowych i zmniejszają na drodze tłumienia wynoszącej około maks. 150 mm siły przenoszone na pokład do znośnej wielkości. Amortyzujące ułożyskowanie 5 składa się z elementów łożyskowych 5], które są w postaci segmentowej umieszczone na obwodzie. Elementy łożyskowe 5' są w ten sposób połączone z ramą pośrednią 4, 13, że przejmują one zależnie od kierunku strzału i kąta pochylenia siły ściskające i rozciągające i w związku z przeciwdziałaniem uderzeniom są sprężyście ściskane i rozciągane. Elementy łożyskowe 5 mogą być odpowiednio do kierunku strzału obciążane wieloosiowo i sprężyście odkształcane. Mogą one na przykład być wykonane z mieszanki kauczukowej, sprężyny stalowej lub innego odpowiednio sprężyście odkształcalnego elementu sprężynowego względnie amortyzującego.

Rama montażowa 6 jest tak ukształtowana, że może być ona w postaci modułowej z amortyzującym wstrząsy ułożyskowaniem 5 i obrotową wieżą 3 nasadzana jako podzespół na pokład i nieruchomo łączona. Rama montażowa 6 umożliwia także montaż w innej kolejności. Tak więc możliwy jest wstępny montaż ramy montażowej 6 na pokładzie i późniejsze umieszczenie pozostałych części w ramie montażowej.

W celu hermetycznego uszczelnienia przed bronią masowego rażenia typu ABC, pomiędzy ramą pośrednią 13 i ramą montażową 6 jest umieszczony amortyzator promieniowy 14, który korzystnie składa się z wydrążonego węża gumowego.

Na wolnym pokładzie fartuch uszczelniający 10 chroni elementy ułożyskowania 5 i częściowo ramę montażową 6 przed spiętrzoną wodą. W niepokazany sposób połączenie okrętu z modułem 18 haubicy opancerzonej może być zabezpieczone przeciwuderzeniowo.

Odkształcalne uszczelnienie spodniej strony pokładu górnego zapewnia utworzenie hermetycznej szczelności i uziemienia/masy. Zabudowa haubicy opancerzonej na okręcie morskich sił zbrojnych zapewnia poza tym następujące ulepszenia:

- podawanie amunicji może być w pełni zautomatyzowane;

- istnieje możliwość zastosowania technologii STELTH do wieży;

- jest możliwy transport poziomy;

- jest korzystnie możliwe przyłączenie wieży do systemu pneumatycznego okrętu, dzięki czemu można zrezygnować z osobnej sprężarki dla automatycznego i urządzenia ładującego;

- zastosowanie aktywnego chłodzenia rurowego;

- zastosowanie przedłużonego urządzenia powrotnego w celu uproszczenia członów amortyzujących;

- dołączenie prowadzenia ognia do systemu bojowego na okręcie i przejmowanie danych celowniczych z zabezpieczonych na okręcie urządzeń do kierowania ogniem.

Claims (15)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Sposób zabudowy wielkokalibrowego działa na okręcie, znamienny tym, że łączy się wieżę (3) względnie łoże działa z uzbrojeniem (15) działa lądowego (1) o kalibrze >127 mm w sposób modułowy z płytą łączącą (4) i za pośrednictwem amortyzującego wstrząsy ułożyskowania (5) montuje się na okręcie tak, że istniejąca konstrukcja stalowa okrętu (2) wytrzymuje zwiększone w porównaniu z działem o kalibrze 127 mm siły odrzutu.
2. 2. Sposób według zastrz. 1, znamienny tym, że amortyzujące wstrząsy ułożyskowanie (5) jest podpierane przez ramę montażową (6) i ramę montażową (6) razem z płytą łączącą (4) i wieżą (3) względnie łożem działa w postaci modułowej mocuje się na okręcie (2), przy czym rama montażowa (6) służy do przestrzennego wyrównywania otworu (8) istniejącego na wolnym pokładzie (7) okrętu (2) i mocuje się ją na sąsiadującym z otworem obszarze brzegowym pokładu (7).
3. 3. Sposób według zastrz. 1 albo 2, znamienny tym, że amortyzujące wstrząsy ułożyskowanie (5) jest na ramie montażowej (6) zabezpieczone za pomocą fartucha uszczelniającego (10) przed spiętrzoną wodą.
4. 4. Sposób według zastrz. 1, znamienny tym, że znajdujący się pod wieżą (3) obszar (11) kosza wieży jest uszczelniony hermetycznie przed bronią masowego rażenia typu ABC przez amortyzator promieniowy (14) znajdujący się pomiędzy połączoną z wieńcem obrotowym (12) ramą pośrednią (13) łącznika (4) i ramą montażową (6).
5. 5. Działo okrętowe z obrotową w kierunku bocznym wieżą i odchylanym w kierunku pionowym uzbrojeniem, znamienne tym, że wieża (3) względnie łoże działa i instalacja uzbrojeniowa (15) są elementami działa lądowego (1) o kalibrze >127 mm i o budowie modułowej, przy czym wieża (3) względnie łoże działa z instalacją uzbrojeniową (15) dla uniknięcia niedopuszczalnych, działających na konstrukcję okrętu sił odrzutu jest ułożyskowane w zamocowanym po stronie okrętu, amortyzującym wstrząsy ułożyskowaniu (5).
6. 6. Działo okrętowe według zastrz. 5, znamienne tym, że wieża (3) i instalacja uzbrojeniowa (15) są elementami haubicy opancerzonej kaliber 155 mm.
7. 7. Działo okrętowe według zastrz. 5 albo 6, znamienne tym, że dolna część (17) zamocowanego w wieży (3) wieńca obrotowego (12) jest połączona z ramą pośrednią (4, 13) względnie z łącznikiem lub płytą łączącą względnie jest w nie wstawiona, przy czym rama pośrednia (4, 13) jest ponadto połączona z amortyzującym wstrząsy ułożyskowaniem (5).
8. 8. Działo okrętowe według zastrz. 5, znamienne tym, że amortyzujące wstrząsy ułożyskowanie (5) ma drogę tłumienia wynoszącą około maks. 150 mm.
9. 9. Działo okrętowe według zastrz. 5, znamienne tym, że amortyzujące wstrząsy ułożyskowanie (5) składa się z elementów łożyskowych (5), które są w postaci segmentów umieszczone na obwodzie.
10. 10. Działo okrętowe według zastrz. 9, znamienne tym, że elementy łożyskowe (5) są połączone z ramą pośrednią (4, 13) tak, że przyjmują one zależnie od kierunku strzału i kąta podniesienia pionowego siły ściskające i rozciągające i w związku z amortyzowaniem uderzeń są sprężyście ściskane i rozciągane.
11. 11. Działo okrętowe według zastrz. 9 albo 10, znamienne tym, że elementy łożyskowe (5) są obciążalne wieloosiowo i są sprężyście odkształcalne, jak również składają się korzystnie z mieszanki kauczukowej, sprężyny stalowej lub innego odpowiedniego sprężyście odkształcalnego elementu sprężynowego względnie amortyzującego.
12. 12. Działo okrętowe według zastrz. 5, znamienne tym, że zawiera ramę montażową (6), która z jednej strony jest nieruchomo łączona z wolnym pokładem (7), a z drugiej strony ma na sobie amortyzujące wstrząsy ułożyskowanie (5).
13. 13. Działo okrętowe według zastrz. 12, znamienne tym, że zawiera amortyzator promieniowy (14) , który korzystnie wykonany jest z pustego węża gumowego i jest w celu hermetycznego uszczelnienia przed bronią masowego rażenia typu ABC umieszczony pomiędzy ramą pośrednią (13) i ramą montażową (6).
14. 14. Działo okrętowe według zastrz. 12 albo 13, znamienne tym, że elementy łożyskowe (5) i rama montażowa (6) są chronione przez fartuch uszczelniający (10) przed spiętrzoną wodą.
15. 15. Działo okrętowe według zastrz. 5, znamienne tym, że wieża (3) względnie łoże działa jest wyposażone w platformę bezwładnościową, która zawiera wspomagane przez nawigację typu GPS

    PL 206 889 B1 bezwładnościowe urządzenie nawigacyjne o wysokiej dokładności, które bezpośrednio określa położenie lufy w przestrzeni i geograficzne położenie na ziemi bez oddziaływań związanych z okrętem.