PL207329B1 - Fotel samochodowy uchylny przesuwnie względem podpór przednich z blokadą przesuwu - Google Patents

Description

Opis wynalazku

Fotel samochodowy uchylny przesuwnie względem podpór przednich z blokadą przesuwu przeznaczony do stosowania w samochodach, w których zajmowanie miejsc w tylnym rzędzie wiąże się z potrzebą przemieszczania części albo całości fotela z poprzedniego rzędu w stronę przodu samochodu.

Znane jest rozwiązanie konstrukcyjne fotela uchylnego przesuwnie względem podpór przednich posiadającego wyłączaną mechanicznie blokadę przesuwu, przedstawione w patencie PL 190196. W rozwią zaniu tym urzą dzenie blokują ce umieszczone jest w bocznej ramie siedziska fotela. Wyłączenie blokady odbywa się za pośrednictwem pręta, poprzez nacisk na jego koniec znajdujący się z tyłu siedziska. Trzpień na drugim końcu pręta unosi wówczas zapadkę wraz z kształtką blokującą, umożliwiając przesuw fotela.

Istotą przedstawionego tu wynalazku jest konstrukcja fotela samochodowego uchylnego przesuwnie względem podpór przednich z blokadą przesuwu posiadającego podpory przednie połączone w ustalonym miejscu z podł ogą i połączone przesuwnie z ramą lub spodem siedziska fotela oraz posiadającego podpory tylne połączone sztywno z siedziskiem fotela, które opierają się o podłogę przynajmniej wtedy, gdy fotel nie jest uchylony i fotel ten charakteryzuje się tym, że posiada wyłączane za pomocą elektromagnesu urządzenie, które blokuje przesuw siedziska względem podpór przednich, gdy siedzisko nie jest przesunięte z pozycji blokowania (użytkowej pozycji fotela) i elektromagnes nie jest włączony w celu przemieszczenia kształtki blokującej poza jej obszar blokowania. Fotel scharakteryzowany powyżej, w innej wersji posiada elementy stanowiące oś względem, której fotel może być uchylany obrotowo.

Szczególnie szeroki dostęp można uzyskać zachowując jednocześnie obrotowe uchylanie fotela albo jego oparcia.

W celu jednoczesnego zachowania obrotowego uchylania fotela, musi on posiadać elementy stanowiące oś, względem, której może on być uchylany obrotowo.

W zamieszczonym tu przykł adzie wykonania wynalazku, dla uproszczenia, podpory przednie są sztywno połączone z podłogą (bez uwzględnienia możliwości regulacji ich położenia względem podłogi).

Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przykładzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia widok ściany bocznej ramy siedziska fotela uchylnego przesuwnie i obrotowo oraz podpór przednich i tylnych, gdy fotel nie jest uchylony, z uwidocznionym w wyrwaniu urządzeniem zapadkowym, fig. 2 przedstawia przekrój ściany bocznej ramy siedziska fotela uchylnego przesuwnie i obrotowo wykonany w płaszczyźnie zawierającej oś walca trzonu zapadki, oraz widok z przodu podpory przedniej i podpory tylnej, gdy fotel nie jest uchylony, fig. 3 przedstawia widok ściany bocznej ramy siedziska fotela uchylnego przesuwnie i obrotowo oraz podpór przednich i tylnych, gdy fotel jest uchylony, fig. 4 przedstawia widok z boku tylnej dolnej części fotela uchylnego przesuwnie i obrotowo, gdy fotel jest uchylony.

Na spodzie ramy 1 siedziska fotela, na obu jej bocznych ścianach, umieszczone są równoległe prowadnice 2 stanowiące jeden z dwu elementów połączenia przesuwnego, którego drugim elementem są górne fragmenty podpór przednich 3 o kształcie umożliwiającym przemieszczanie się ramy 1 siedziska fotela względem podpór przednich 3 tylko w kierunku wyznaczonym przez prowadnice 2. W przedstawionym na rysunku przykładzie, górne fragmenty podpór przednich 3 wyposażone są w rzędy rolek 4 i 4a (osadzonych na osiach 20) ułatwiających przemieszczanie się ramy 1 siedziska względem podpór przednich 3 w założonym kierunku.

Rama 1 siedziska fotela i prowadnice 2 są tu wykonane z tworzywa sztucznego, zatem dolna i górna wewnętrzna powierzchnia prowadnic pokryta jest metalowymi listwami 21 i 21a.

Do tylnej ściany ramy 1 siedziska zamocowane są sztywno podpory tylne 5 fotela, które opierają się o podłogę 6 przynajmniej wtedy, gdy fotel nie jest uchylony. Ich dolne fragmenty mają budowę umożliwiającą łatwe przemieszczanie ich względem podłogi 6. W zamieszczonym przykładzie, wyposażone są w rolki 7. Na założonej drodze przemieszczania tylnych podpór 5 do ich skrajnego przedniego położenia, nie mogą znajdować się przeszkody uniemożliwiające to przemieszczanie.

Utrzymanie pozycji blokowania siedziska (użytkowej pozycji fotela) zapewnia urządzenie zapadkowe, umieszczone w bocznej ścianie ramy 1 siedziska. Opuszczona zapadka 8 utrzymuje sztywność połączenia ramy 1 siedziska z podporą przednią 3. Przesuwne uchylenie fotela możliwe jest po podniesieniu zapadki 8 przez włączony elektromagnes 17. Zapadka 8 w kształcie walca z kołnierzem 9 może przesuwać się w tulejach 12 i 13 oraz w otworze pokrywy 14. Nad pokrywą 14 umieszczona jest

PL 207 329 B1 tuleja 15, na której opiera się elektromagnes 17, przykryty pokrywą 16. Na dolnym końcu zapadki 8 znajduje się kształtka blokująca 11, która wnika w otwór na szczycie podpory przedniej 3, gdy zapadka nie jest uniesiona, uniemożliwiając wówczas przesuw siedziska fotela będącego w pozycji blokowania. Uniesienie zapadki 8 (i ugięcie sprężyny 10) przez włączony elektromagnes 17 umożliwi przesuw siedziska do przodu, aż do oparcia się rolek 4 i 4a najbliższych tyłu fotela o ogranicznik przesuwu 18. Po dokonaniu nawet niewielkiego przesuwu siedziska do przodu (poza pozycję blokowania), dalszy jego przesuw będzie możliwy również, gdy elektromagnes 17 będzie wyłączony.

Powrót siedziska do tyłu, aż do oparcia się ogranicznika 19 o podporę przednią 3, spowoduje ponowne wniknięcie kształtki blokującej 11 do otworu na szczycie podpory przedniej 3, jeżeli elektromagnes 17 jest wyłączony, po uprzednim chwilowym podniesieniu kształtki blokującej 11 (i zapadki 8) przez pochyłą ścianę podpory przedniej 3 w końcowej fazie przesuwu siedziska do tyłu.

Włączanie i wyłączanie elektromagnesu 17 następuje odpowiednio po zamknięciu i po otwarciu obwodu prądu z akumulatora. Obwód elektryczny mogą stanowić kolejno stykające się ze sobą metalowe elementy: podpora przednia 3, rolki 4, listwa metalowa 21 połączona przewodem z elektromagnesem 17 połączonym z przewodem przeprowadzonym wzdłuż ramy bocznej siedziska i wzdłuż ramy bocznej oparcia fotela na szczyt oparcia, gdzie powinien znajdować się wyłącznik prądu, a następnie wzdłuż drugiej ramy bocznej oparcia do listwy metalowej 21 w drugiej ramie bocznej siedziska; następnie kolejne stykające się ze sobą metalowe elementy: rolki 4 (na drugiej podporze przedniej) i druga podpora przednia 3. Obie podpory przednie 3 połączone są tu z biegunami akumulatora. (W przedstawionym tu przykładzie wykonania rama 1 siedziska wykonana jest z tworzywa sztucznego. Urządzenie blokujące z tym samym obwodem prądu może być umieszczone również w drugiej ścianie bocznej ramy 1 siedziska.)

Fotel powinien również posiadać elementy stanowiące oś obrotu względem, której może być uchylany obrotowo. W zamieszczonym tu przykładzie, górne części podpór przednich 3 są połączone przegubowo z dolnymi częściami 3a podpór przednich 3. Możliwy jest obrót siedziska niezależnie od jego przesuwu względem podpór przednich. Przy przynajmniej maksymalnym przesuwie siedziska do przodu, powinno się ono obrócić pod wpływem własnego ciężaru, aż górne części podpór 3 przyjmą stabilną pochyłą pozycję. Przednie krawędzie bocznych ścian ramy 1 siedziska, wyposażone w zderzaki 22 powinny się wówczas oprzeć o podłogę 6. Wraz z siedziskiem obróci się wówczas oparcie 23 fotela powiększając dostęp do tylnych miejsc. (Jeżeli oparcie fotela po obrocie siedziska nie przyjmie przynajmniej pozycji pionowej, wskazane jest, aby oparcie też było uchylne obrotowo.)

Samo tylko uchylenie obrotowe fotela lub oparcia fotela musi umożliwiać dostęp do tylnych miejsc, chociaż oczywiście znacznie węższy niż przy jednoczesnym całkowitym przesuwie siedziska.

Claims (2)

Zastrzeżenia patentowe

1. Fotel samochodowy uchylny przesuwnie względem podpór przednich z blokadą przesuwu posiadający podpory przednie połączone w ustalonym miejscu z podłogą i połączone przesuwnie z ramą lub spodem siedziska fotela oraz posiadający podpory tylne połączone sztywno z siedziskiem fotela, które opierają się o podłogę przynajmniej wtedy, gdy fotel nie jest uchylony, znamienny tym, że posiada wyłączane za pomocą elektromagnesu (17) urządzenie, które blokuje przesuw siedziska fotela względem podpór przednich (3), gdy siedzisko fotela nie jest przesunięte z pozycji blokowania i elektromagnes (17) nie jest włączony w celu przemieszczenia kształtki blokującej (11) poza jej obszar blokowania.

2. Fotel samochodowy uchylny przesuwnie względem podpór przednich z blokadą przesuwu posiadający podpory przednie połączone w ustalonym miejscu z podłogą i połączone przesuwnie z ramą lub spodem siedziska fotela oraz posiadający podpory tylne połączone sztywno z siedziskiem fotela, które opierają się o podłogę przynajmniej wtedy, gdy fotel nie jest uchylony, znamienny tym, że posiada wyłączane za pomocą elektromagnesu (17) urządzenie, które blokuje przesuw siedziska fotela względem podpór przednich (3), gdy siedzisko fotela nie jest przesunięte z pozycji blokowania i elektromagnes (17) nie jest włączony w celu przemieszczenia kształtki (11) blokującej poza jej obszar blokowania oraz posiada elementy stanowiące oś względem, której fotel może być uchylany obrotowo.