PL207563B1 - Siedzenie do pojazdu ze skrzynką na głośniki subniskotonowe - Google Patents

Description

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest siedzenie do pojazdu ze skrzynką na głośniki subniskotonowe.

W szczególnoś ci, przedmiotem wynalazku jest siedzenie do pojazdu wyposaż one w skrzynkę na głośniki subniskotonowe, która nie wywiera niekorzystnego wpływu na funkcjonalność oraz ergonomiczne rozwiązanie siedzenia.

Jak wiadomo, instalacja skrzynek na głośniki subniskotonowe jest obecnie realizowana poprzez wykorzystanie w sposób możliwie najbardziej funkcjonalny przestrzeni, które zazwyczaj są niewykorzystane, a które dostępne są w nadwoziach. W szczególności, w bardziej tradycyjnych trójpomieszczeniowych pojazdach, skrzynki instalowane są, na przykład, w przestrzeniach zawartych w lukach stelaża bagażnika, natomiast w modelach pojazdów jedno- lub dwupomieszczeniowych mogą one sobie znaleźć miejsce, na przykład, w wolnych przestrzeniach występujących pomiędzy tylnymi siedzeniami.

Montowanie skrzynki na głośnik subniskotonowy w wolnej przestrzeni ograniczonej pomiędzy siedziskiem i dolną płaską podłogą pojazdu znane jest z europejskiego opisu patentowego EP 0 411 786 oraz z amerykańskiego opisu patentowego US 6,007,338.

Z kolei publikacja WO 94/10880 ujawnia fotel o konstrukcji z podwójną ś cianką wyposażony w gł o ś nik przy jednym otworze w jednej ze ś cianek; gdy gł o ś nik jest aktywowany, pulsują ca membrana napiera na molekuły powietrza w komorze powietrznej utworzonej w obrębie tych dwóch ścianek.

W obecnych warunkach, skrzynki na głośniki subniskotonowe nie są wobec tego dostosowane, pod względem najściślejszych wymogów technicznych, do wydajności akustycznej, lecz stanowią kompromis pomiędzy takimi wymogami funkcjonalnymi a objętością wolnych przestrzeni dostępnych dla montażu. Z tych względów, obecne stosowane skrzynki mają bardzo różne kształty oraz wielkość, w zależności od modelu pojazdów, do jakich są przeznaczone, oraz od dostępnych przestrzeni z tym związanych.

Wobec czego oczywiste jest, że producenci muszą działać w warunkach daleko odbiegających od optymalnych z punktu widzenia wydajności akustycznej instalowanego zestawu, z powodu różnego ukształtowania skrzynek, oraz w nie ekonomicznych warunkach z punktu widzenia projektowania, i muszą oni zwracać szczególną uwagę w fazie analizy i konstrukcji nadwozia na zapewnienie niezbędnych przestrzeni użytkowych, a także dlatego, że są oni bezpośrednio zaangażowani w fazę montowania takich skrzynek.

Celem niniejszego wynalazku jest wyeliminowanie powyższych niedogodności.

Siedzenie do pojazdu mające cechy ujęte w części przedznamiennej zastrz. 1 jest znane z europejskiego opisu patentowego EP-A-0 411 786.

Zgodnie z wynalazkiem siedzenie do pojazdu ze skrzynką na głośniki subniskotonowe zawierające konstrukcję lub ramę nośną, siedzisko, wolną przestrzeń poniżej tego siedziska, ograniczoną pomiędzy tym siedzeniem i dolną płaską podłogą pojazdu, oraz skrzynkę na głośnik subniskotonowy, w którym skrzynka na głośnik subniskotonowy umieszczona jest w wolnej przestrzeni siedziska i pozostaje związana z tą wolną przestrzenią tego siedziska, a część górna tej skrzynki umieszczona jest w ramie noś nej i zwią zana jest z tą ramą noś n ą poniż ej siedziska, przy czym skrzynka na gł oś nik subniskotonowy rozciąga się w kierunku dolnej płaskiej podłogi pojazdu i zajmuje jedynie częściowo niżej leżącą wolną przestrzeń ograniczoną pomiędzy tym siedziskiem i dolną płaską podłogą tego pojazdu, charakteryzuje się tym, że skrzynka zostawia pod sobą pozostałą wolną przestrzeń na stopy pasażera a takż e, ż e rama noś na umieszczona jest w siedzisku.

Korzystnie, rama nośna posiada, w swojej części dolnej, pustą przestrzeń, a część górna skrzynki na głośnik subniskotonowy jest przystawiona i przymocowana do tej pustej przestrzeni.

Korzystnie, część górna skrzynki na głośnik subniskotonowy zaopatrzona jest wzdłuż obrzeża we wsporniki i jest ona przystawiona i przymocowana do ramy nośnej za pomocą tych wsporników.

Korzystnie, część górna skrzynki na głośnik subniskotonowy ma kształt, który odpowiada zarysowi siedziska.

Korzystnie, przedłużenie skrzynki w kierunku dolnej płaskiej podłogi pojazdu zależy od objętości wymaganej do uzyskania optymalnych cech charakterystycznych emisji dźwięku głośnika subniskotonowego.

Korzystnie, siedzisko jest wstępnie zmontowane ze skrzynką.

Korzystnie, głośnik subniskotonowy zawarty w skrzynce połączony jest z instalacją radioodbiornika samochodowego pojazdu za pomocą połączeń ruchomych.

PL 207 563 B1

Korzystną cechą wynalazku jest to, że skrzynka może mieć wielkość określoną w zależności od modelu indywidualnego pojazdu, lub może to być standardowa skrzynka i uwzględniać wymagane konkretne cechy charakterystyczne emisji dźwięku oraz ewentualną i efektywną możliwość zastosowania w dowolnym typie siedzenia w jakimkolwiek modelu pojazdu, angażując zazwyczaj w przygotowanie jedynie producentów takiego siedzenia, a nie tych, którzy przygotowują i montują nadwozie. Skrzynka, w ten sposób zaprojektowana i zastosowana na ogół pod jednym z siedzeń, rozciąga się w kierunku spodu, zajmują c jedynie cz ęściowo wolną i dost ę pną przestrzeń , która nie został a wykorzystana dla innych potrzeb.

Z kolei ukszta ł towanie ramy noś nej siedziska jest takie, ż e zapewnia idealne zastosowanie i możliwość pomieszczenia części górnej skrzynki w tej wolnej przestrzeni, bez wywierania niekorzystnego wpływu na funkcjonalność i ergonomiczne rozwiązanie siedziska.

Ponadto, przestrzenne rozwiązanie skrzynki, odpowiednie dla potrzeb dobrej emisji dźwięku, rozciąga się w kierunku dolnej płaskiej podłogi pojazdu, bez stwarzania przeszkody dla stóp pasażerów.

Korzyści osiągane przy pomocy niniejszego wynalazku polegają zasadniczo na tym, że dzięki konfiguracji siedziska, a konkretnie przeznaczonej wolnej przestrzeni, skrzynka może być dostosowana jedynie pod względem swego funkcjonalnego wymogu maksymalnej wydajności akustycznej, i niezależnie od swego zastosowania, a ponadto jest ona ponownie niezależnie montowana i ustawiona w specjalnej przestrzeni w sposób łatwy, szybki i ekonomiczny przez samych producentów siedzeń.

Wszystko to pozwala na znaczące oszczędności zarówno w projektowaniu jak i konstrukcji ram nośnych oraz w tworzeniu przestrzeni odpowiednich do umieszczania w nich skrzynek na głośniki, a także jeśli chodzi o czasy pracy cyklów montażowych pojazdu.

Dalsza korzyść polega na tym, że centralne położenie emisji niskich częstotliwości dźwięku wydobywającego się ze skrzynki pozwala na uzyskanie jednolitości tego dźwięku w całym pomieszczeniu wewnętrznym pojazdów.

Przedmiot wynalazku przedstawiony jest w przykładzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia rzut schematyczny przekroju podłużnego ustawienia przednich i tylnych siedzeń pojazdu, z zastosowaniem skrzynki na głośnik subniskotonowy sprzęgniętej z ramą nośną jednego z siedzisk, a fig. 2 przedstawia schematycznie rzut główny poziomy tego samego ustawienia siedzeń, ze skrzynką na głośnik subniskotonowy umieszczoną pod przednim siedziskiem, na przykład, siedziskiem pasażera.

Jak widać na rysunku, rama nośna 1 bądź konstrukcja nośna co najmniej jednego z siedzeń z oparciem 2 pojazdu jest ogólnie rzecz biorąc tak ukształtowana, że tworzy w swej części dolnej pod siedziskiem 3 wolną przestrzeń 4, w której umieszczona i przymocowana jest część górna skrzynki 5 dla głośników subniskotonowych. Objętość tej skrzynki rozciąga się w kierunku dolnej płaskiej podłogi 6 pojazdu, częściowo zajmując wolną przestrzeń 7, nie wykorzystaną dla innych celów.

Połączenie skrzyni z ramą nośną 1 następuje poprzez wkręcenie śrub przechodzących przez obwodowo rozmieszczone wsporniki 8, wstępnie zamontowane wzdłuż górnego obrzeża skrzynki 5. Całość konstrukcji skrzynki 5 ma kształt zbliżony do równoległościanu, przy czym część górna tej skrzynki może ewentualnie mieć postać profilowaną tak, aby utworzyć, w odpowiedniej odległości, profil siedziska 3, który bez zmian utrzymuje wszystkie swoje cechy ergonomiczne. Wydłużenie skrzynki w kierunku dolnej płaskiej podłogi 6, które zależy od objętości wymaganej dla jak najlepszego uzyskania optymalnych cech charakterystycznych emisji dźwięku, nie ogranicza w żaden sposób pozostałej wolnej przestrzeni 7 dostępnej dla stóp pasażerów zajmujących tylne siedzenia z oparciami 24

Na fig. 2 pokazana jest skrzynka 5 głośników subniskotonowych umieszczona, w postaci nie ograniczającego przykładu wykonania wynalazku, pod siedzeniem pasażera. W każdym przypadku, skrzynka taka może być umieszczona, przy zachowaniu tych samych funkcji i uzyskanych rezultatów także pod siedziskiem kierowcy, a w przypadku pojazdów innych niż pojazdy typu sedan jak, na przykład, limuzyny sedan ze środkowymi siedzeniami i/lub ze składanym siedzeniem, autobusy, pojazdy mające trzy rzędy siedzeń, gdzie tylne siedzenie ma ten sam kształt jak siedzenie przednie, skrzynka na głośniki mogłaby być umieszczona pod dowolnym siedzeniem.

Przestrzeń 4, utworzona w ramie nośnej 1 siedzisk oraz konfiguracja objętościowa skrzynki 5 mogą dlatego być wykonywane w różny sposób dla siedzeń z oparciami 2 każdego z modeli pojazdów, lub być kształtowane zgodnie ze standaryzacją, co pozwala na dostosowanie tworzonych kształtów dla wszystkich siedzeń we wszystkich modelach pojazdów oraz dla optymalnej wydajności akustycznej typowych systemów.

PL 207 563 B1

W każdym przypadku zatem, zastosowanie siedzeń z oparciami 2 wyposażonych w ramę nośną 1 ustawioną w celu umieszczenia w niej skrzynek 5 na głośniki subniskotonowe według niniejszego wynalazku, pozwala na realizację ekonomicznych, wysoce wydajnych systemów akustycznych o niskiej częstotliwości, ułatwia i powoduje, że projektowanie karoserii pojazdu jest ekonomiczne, skraca czas pierwszego montażu oraz czynności konserwacyjnych tego systemu, a także obniża koszty elementów składowych.

W szczególności, również elementy połączeń elektrycznych pomiędzy skrzynką 5 a instalacją radioodbiornika samochodowego, zazwyczaj umieszczoną w tablicy rozdzielczej, pozostają uproszczone. Dla takiej instalacji, w rzeczywistości, wystarczą krótkie przewody elektryczne biegnące od dolnej płaskiej podłogi 6 do połączenia ruchomego umieszczonego pod siedziskiem, które sprzęga się z odpowiadającym stałym połączeniem umieszczonym na skrzynce. Wysoka wydajność połączenia ruchomego zapewnia stabilny kontakt przewodu, niezależnie od ewentualnie podłużnego i/lub pionowego ustawienia siedziska.

Podczas gdy niniejszy wynalazek został opisany w odniesieniu do podanego przykładu wykonania, to dla specjalisty z tej dziedziny wiadomym jest, że na podstawie powyższego opisu możliwe jest wprowadzenie różnych modyfikacji i wariantów wykonania proponowanego rozwiązania, stąd też wynalazek ten obejmuje również wszystkie modyfikacje i warianty mieszczące się w zakresie ochrony według załączonych zastrzeżeń patentowych.

Claims (7)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Siedzenie do pojazdu ze skrzynką na głośniki subniskotonowe, zawierające konstrukcję lub ramę nośną, siedzisko, wolną przestrzeń poniżej tego siedziska, ograniczoną pomiędzy tym siedziskiem i dolną płaską podłogą pojazdu, oraz skrzynkę na głośnik subniskotonowy, w którym skrzynka na głośnik subniskotonowy umieszczona jest w wolnej przestrzeni siedziska i pozostaje związana z tą wolną przestrzenią tego siedziska, a część górna tej skrzynki umieszczona jest w ramie nośnej i związana jest z tą ramą nośną poniżej siedziska, przy czym skrzynka na głośnik subniskotonowy rozciąga się w kierunku dolnej płaskiej podłogi pojazdu i zajmuje jedynie częściowo niżej leżącą wolną przestrzeń ograniczoną pomiędzy tym siedziskiem i dolną płaską podłogą tego pojazdu, znamienne tym, że skrzynka (5) zostawia pod sobą pozostałą wolną przestrzeń na stopy pasażera a także, że rama nośna (1) usytuowana jest w siedzisku (3).
2. 2. Siedzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że rama nośna (1) posiada, w swojej części dolnej, pustą przestrzeń (4), a część górna skrzynki (5) na głośnik subniskotonowy jest przystawiona i przymocowana do tej pustej przestrzeni (4).
3. 3. Siedzenie według zastrz. 2, znamienne tym, że część górna skrzynki (5) na głośnik subniskotonowy zaopatrzona jest wzdłuż obrzeża we wsporniki (8) i jest ona przystawiona i przymocowana do ramy nośnej (1) za pomocą tych wsporników (8).
4. 4. Siedzenie według zastrz. 3, znamienne tym, że część górna skrzynki (5) na głośnik subniskotonowy ma kształt, który odpowiada zarysowi siedziska (3).
5. 5. Siedzenie według zastrz. 4, znamienne tym, że przedłużenie skrzynki (5) w kierunku dolnej płaskiej podłogi (6) pojazdu zależy od objętości wymaganej do uzyskania optymalnych cech charakterystycznych emisji dźwięku głośnika subniskotonowego.
6. 6. Siedzenie według zastrz. 4, znamienne tym, że siedzisko (3) jest wstępnie zmontowane ze skrzynką (5).
7. 7. Siedzenie według zastrz. 6, znamienne tym, że głośnik subniskotonowy zawarty w skrzynce (5) połączony jest z instalacją radioodbiornika samochodowego pojazdu za pomocą połączeń ruchomych.