PL207616B1 - Okno pojazdu - Google Patents

Description

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest okno pojazdu ze stałą szybą okienną, która jest zamocowana w otworze okiennym pojazdu za pomocą klejenia, przy czym w stał ej szybie okiennej jest wykonany otwór okienny zamykany za pomocą ruchomej szyby okiennej.

Najbardziej rozpowszechniona konstrukcja okna pojazdu posiada ramę okienną, która składa się z części od strony wewnętrznej i z części od strony zewnętrznej, która to rama otacza stałą szybę okienną za pomocą zaciśniętej między nimi uszczelki. Jednak ta konstrukcja nie odpowiada najnowszym wymogom estetyki polegającym na tym, że szyba okienna powinna leżeć w jednej płaszczyźnie z zewnę trzną powierzchnią ś ciany autobusu.

Konstrukcja okna pojazdu opisana w amerykańskim opisie patentowym nr US 5.809.706 posiada stałą szybę okienną, która jest zamocowana za pomocą klejenia w wykonanym w płaskiej powierzchni ściany otworze okiennym pojazdu zaopatrzonym w gniazdo obwodowe. W tej szybie okiennej jest wykonany otwór okienny zamykany za pomocą ruchomej szyby okiennej. Miejsca klejenia są, zakrywając ramę i uzbrojenie otworu, pokryte od zewnątrz warstwą nieprzepuszczalną dla światła. Uzbrojenie, które zapewnia zdolność do otwierania ruchomej szyby (zawias lub szyna prowadząca), jest zamocowane bezpośrednio na stronie wewnętrznej szyby okiennej do stałej szyby okiennej za pomocą klejenia lub za pomocą łączenia śrubami. W ten sposób okno tworzy więc zintegrowany moduł montażowy, który, za pomocą klejenia wzdłuż jego obwodu, można zamocować w gnieździe brzegowym otworu okiennego pojazdu. Poziomy element ustalający uzbrojenia ruchomej szyby okiennej w korzystnym rozwiązaniu konstrukcyjnym ma taką samą długość, jak szerokość stałej szyby okiennej, a jego przylegające do podtrzymującej stałej szyby okiennej końce o płytkowym kształcie mogą być wspólnie ze stałą szybą włożone od zewnątrz w gniazdo brzegowe otworu okiennego pojazdu.

Podobne do powyższego rozwiązanie jest opisane także w opisie niemieckiego wzoru użytkowego nr DE 296 24410 U1.

Wadą obydwu ostatnio wspomnianych rozwiązań jest to, że proces wytwarzania wykonywanej jako moduł montażowy konstrukcji okna jest skomplikowany i składa się z wielu następujących po sobie operacji, między którymi występują wymagające czasu na związanie etapy klejenia, które powodują wydłużenie cyklu produkcyjnego. Z uwagi na wybór między oknem uchylnym i oknem odsuwanym produkcja jest nieelastyczna, gdyż wytwarzana konstrukcja okna nie może być zmieniona,

W produkcji, w zależ noś ci od potrzeby, niezbę dnie konieczna jest prosta zmiana typów okien, która nie może być skutecznie dokonywana przy konstrukcją okna przy wyżej wymienionym uzbrojeniu.

Celem wynalazku jest opracowanie konstrukcji okna pojazdu, przy której możliwa będzie prosta zmiana typu i to bez magazynu międzyoperacyjnego, a wytwarzanie okna, dzięki równoległemu wykonywaniu kilku czynności, wymagać będzie krótszego cyklu produkcyjnego niż znane dotychczas konstrukcje.

Realizację tego celu stanowi okno pojazdu, posiadające stałą szybę okienną zamocowaną za pomocą klejenia w gnieździe brzegowym otworu okiennego pojazdu, przy czym w stałej szybie okiennej jest wykonany otwór okienny zamykany za pomocą ruchomej szyby okiennej, według wynalazku, które charakteryzuje się tym, że składa się ono co najmniej z dwóch zamocowanych niezależnie od siebie w otworze okiennym modułów montażowych, przy czym pierwszy moduł montażowy zamocowany w gnieździe obwodowym otworu okiennego z wykonanym otworem okiennym mieści w sobie stałą szybę okienną, a drugi moduł montażowy mieści w sobie ruchomą szybę okienną i uzbrojenie zapewniające jej bycie ruchomą, przy czym drugi moduł montażowy jest wykonany z zamocowaniem niezależnym od zamocowania stałej szyby okiennej do mocowania na słupkach otaczających otwór okienny pojazdu.

Realizacja postawionego celu opiera się na założeniu, że może on być spełniony za pomocą okna, które składa się z dwóch dopasowanych do siebie, ale wytwarzanych oddzielnie i oddzielnie dających się montować modułów montażowych, przy czym jeden z dwóch modułów montażowych, moduł montażowy utrzymujący ruchome okno może być wykonany jako okno uchylne lub jako okno odsuwane.

W korzystnej postaci wynalazku w uzbrojeniu jest utworzona dolna powierzchnia uszczelniają ca, a na powierzchni od strony wewnętrznej stałej szyby okiennej jest przymocowana przylegająca do służącej do uszczelniania powierzchni listwa lub rama utrzymująca uszczelkę.

Korzystnie, drugi moduł montażowy posiada obejmy, które za pomocą klejenia są przymocowane do słupków pojazdu.

PL 207 616 B1

Korzystnie, obejmy są oddzielnymi elementami drugiego modułu montażowego, przy czym obejmy są przymocowane do innych części drugiego modułu montażowego za pomocą śrub.

Korzystnie, w pierwszym wariancie wykonania, ruchoma szyba okienna jest oknem uchylnym.

Korzystnie, w drugim wariancie wykonania, ruchoma szyba okienna jest oknem odsuwanym.

Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przykładzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia boczny widok z zewnątrz okna w stanie zamontowanym, fig. 2 - część poziomego przekroju na wysokości ruchomej szyby okiennej okna według fig. 1, fig. 3 - część konstrukcji modułu montażowego B, a fig. 4 - część pionowego przekroju okna według fig. 1 do fig. 3.

Stała szyba okienna 1 okna pojazdu według fig. 1 do fig. 4 przykrywająca otwór okienny pojazdu między obydwoma słupkami 4 zamocowana jest w gnieździe brzegowym otworu okiennego, w znany sposób, za pomocą klejenia przy użyciu zaciśniętej warstwy kleju 8. W stałej szybie okiennej 1 jest wycięty otwór okienny 2 zamykany przez ruchomą szybę okienną 3. Większą część powierzchni stałej szyby okiennej 1 stanowi przezroczysta powierzchnia 1'. Część ramowa i część stałej szyby okiennej 1 przykrywająca od zewnątrz uzbrojenie 5 (utrzymujące ruchomą szybę okienną 3 i zapewniające jej bycie ruchomą) mają w znany sposób wyposażoną w warstwę pochłaniającą promienie świetlne i/lub odbijającą promienie świetlne, od zewnątrz ozdobną, nieprzezroczystą powierzchnię 1. Na części wewnętrznej powierzchni stałej szyby okiennej 1 znajdującej się pod otworem okiennym 2 (fig. 4) jest za pomocą klejenia zamocowana pozioma listwa 6 podtrzymująca uszczelkę 10.

Stała szyba okienna 1 wraz z naklejoną listwą 6 lub ramą tworzy nieruchomy moduł montażowy A, który jest wytwarzany samodzielnie, niezależnie od innych części konstrukcji okna i montowany w gnieździe brzegowym otworu okiennego pojazdu.

Moduł montażowy B wykonany jako okno uchylne lub jako okno odsuwane, mieszczący w sobie ruchomą szybę okienną 3 okna pojazdu, może być wytwarzany niezależnie od modułu montażowego A, równolegle z nim. Nasz przykład odnosi się do rozwiązania konstrukcyjnego modułu montażowego B mającego postać okna uchylnego, ale dla specjalisty nie stanowi trudności wykonanie na podstawie opisu modułu montażowego B w wersji z oknem odsuwanym.

Moduł montażowy B jest przedstawiony na fig. 2 do fig. 4. Moduł montażowy B składa się z uzbrojenia 5 i z umieszczonej na nim otwieranej ruchomej szyby okiennej 3 zawieszonej za pomocą zawiasu czołowego 11 lub z (nie pokazanej na rysunku) ruchomej szyby okiennej 3 umieszczonej suwliwie na szynie uzbrojenia 5. Moduł montażowy B jest konstrukcją przykrywającą otwór okienny pojazdu między słupkami 4 pojazdu, która może być osadzona w otworze okiennym od strony wewnętrznej pojazdu i która może być zamocowana mechanicznie na słupkach 4 otaczających otwór okienny z obydwóch stron.

W przykładzie wykonania do zamocowania na słupkach 4 służą dwie obejmy 7. Obejmy 7 są zamocowane na słupkach 4, korzystnie za pomocą warstwy kleju 8'. Obejmy 7 tworzą zintegrowane części poziomego elementu ustalającego uzbrojenia 5 lub - jak to ma miejsce w tym przykładzie - są zamocowane do końców uzbrojenia 5 za pomocą śrub 9 (fig. 2 i fig. 3) . Element ustalający uzbrojenia 5 przechodzący jak mostek przez otwór okienny w obszarze ruchomej szyby okiennej 3 jest wykonany jako zawias czołowy 11 (fig. 2) zmontowany z części stałej i części ruchomej (z dwóch ruchomo połączonych listew profilowanych) złożonego profilu 12. Na fig. 3 profil 12 zawiasu czołowego 11 przedstawiony jest jako obrócony w płaszczyźnie rysunku. Ruchoma część zawiasu czołowego 11 (ruchoma część górnej listwy profilowanej) jest przymocowana za pomocą warstwy kleju 8 do ruchomej szyby okiennej 3. Uzbrojenie 5 rozciąga się na otworze okiennym 2. Odcinki uzbrojenia 5 rozciągające się na ruchomą szybę okienną 3 posiadają także złożony profil 12 odpowiadający zawiasowi czołowemu ale z oddzieloną od ruchomej części zawiasu czołowego 11 stałą górną listwą profilowaną. Na tym odcinku para listew profilowanych jest zamocowana na stałe w elemencie zamykającym w kształcie litery L o szerokiej stopie, która to stopa jest połączona za pomocą spawania z końcami części uzbrojenia 5 składającej się ze złożonego profilu 12 (fig. 2). W elemencie zamykającym w kształcie litery L są wykonane gwintowane otwory dla śrub 9. Szeroka stopa elementu zamykającego w kształcie litery L przylega w kierunku pionowym do szerokiej obejmy 7 (fig. 4) i w ten sposób zapewnia sztywne zamocowanie uzbrojenia 5. Szeroka obejma 7 pozwala w zamocowaniu do słupków tworzyć połączenie o dużej wytrzymałości.

Uzbrojenie 5 ma dolną (w przykładzie otwartą od dołu, w kształcie rowka) powierzchnię, przy czym uszczelka 10 włożona w rowek tej powierzchni jest osadzona na górnej powierzchni listwy 6 modułu montażowego A. Dzięki temu jest zapewniona szczelność dolnej krawędzi otworu okiennego 2 i to rozwiązanie konstrukcyjne służy także do pozycjonowania modułu montażowego B w kierunku

PL 207 616 B1 pionowym. Rowek uzbrojenia 5 jest z obydwóch stron otwarty, dzięki czemu możliwe jest 5 pozycjonowanie w poziomie modułu montażowego B na listwie 6 modułu montażowego A podtrzymującej uszczelkę 10. Zamocowana na ruchomej szybie okiennej 3, przylegająca do stałej szyby okiennej 1, górna i obustronna uszczelka 10' służy do obustronnego i od góry uszczelnienia otworu okiennego 2.

Moduł montażowy A i moduł montażowy B tworzą kompletne okno pojazdu. Montaż okna składa się z dwóch faz: najpierw stałą szybę okienną 1 modułu montażowego A w konwencjonalny sposób mocuje się za pomocą klejenia przy użyciu zaciśniętej warstwy kleju 8 od zewnątrz w gnieździe brzegowym otworu okiennego pojazdu, następnie moduł montażowy B wkłada się od wewnątrz na listwę modułu montażowego A podtrzymującą uszczelkę 10. W ten sposób mamy ustawiony w kierunku pionowym moduł montażowy B i wtedy obejmy 7 korzystnie mocuje się na słupkach 4 za pomocą klejenia przy użyciu zaciśniętej między nimi warstwy kleju 8'. Jeśli w obejmach 7 są wykonane otwory dla śrub 9, to odległość obejm 7 jest, w celu dokładnego dopasowania do odległości między słupkami, regulowana.

Okno pojazdu według wynalazku daje możliwość dokonywania zmiany typu, w prosty sposób i bez magazynu międzyoperacyjnego, przy czym wytwarzanie okna pojazdu dzięki równoległemu wykonywaniu kilku czynności wymaga krótszego cyklu produkcyjnego niż w przypadku znanych dotychczas konstrukcji.

Claims (6)

1. Okno pojazdu, posiadające stałą szybę okienną zamocowaną za pomocą klejenia w gnieździe brzegowym otworu okiennego pojazdu, przy czym w stałej szybie okiennej jest wykonany otwór okienny zamykany za pomocą ruchomej szyby okiennej, znamienne tym, że składa się co najmniej z dwóch zamocowanych niezależnie od siebie w otworze okiennym modułów montażowych (A, B), przy czym pierwszy moduł montażowy (A) zamocowany w gnieździe obwodowym otworu okiennego z wykonanym otworem okiennym (2) mieści w sobie stałą szybę okienną (1), a drugi moduł montażowy (B) mieści w sobie ruchomą szybę okienną (3) i uzbrojenie (5) zapewniające jej bycie ruchomą, przy czym drugi moduł montażowy (B) jest wykonany z zamocowaniem niezależnym od zamocowania stałej szyby okiennej (1) do mocowania na słupkach (4) otaczających otwór okienny pojazdu.

2. Okno według zastrz. 1, znamienne tym, że w uzbrojeniu (5) jest wykonana dolna, uszczelniająca powierzchnia, a na powierzchni od strony wewnętrznej stałej szyby okiennej (1) jest przymocowana przylegająca do tej powierzchni listwa (6) lub rama utrzymująca uszczelkę (10).

3. Okno według zastrz. 1 albo 2, znamienne tym, że drugi moduł montażowy (B) posiada obejmy (7), które są przymocowane do słupków (4) pojazdu za pomocą klejenia.

4. Okno według zastrz. 3, znamienne tym, że obejmy (7) są odejmowalnymi elementami drugiego modułu montażowego (B), przy czym obejmy (7) są zamocowane do innych części modułu montażowego (B) za pomocą śrub.

5. Okno według zastrz. 1, znamienne tym, że ruchoma szyba okienna (3) jest oknem uchylnym.

6. Okno według zastrz. 1, znamienne tym, że ruchoma szyba okienna (3) jest oknem odsuwanym.