PL208715B1 - Fotel do pojazdów transportu publicznego - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku jest fotel do pojazdów transportu publicznego.

Znane fotele stosowane obecnie w pojazdach transportu publicznego, na przykład, autobusach dalekobieżnych, pociągach, autobusach miejskich lub w samolotach mają siedzenie, w którym użytkownik fotela spoczywa wzdłuż oparcia. Aby zwiększyć wygodę użytkownika, oparcie siedzenia może się łączyć przegubowo z siedzeniem, dzięki czemu można je pochylić lub ustawić w położeniu pionowym.

Znane fotele zwykle posiadają podłokietniki, które można składać z położenia poziomego do pionowego.

Znane podłokietniki zwykle łączy się przegubowo w tylnej części siedzenia w taki sposób, że przy przestawianiu z położenia poziomego w położenie pionowe podłokietnik opisuje wznoszącą się trajektorię, na końcu której przyjmuje położenie pionowe w oparciu siedzenia. W tym położeniu praktycznie cały podłokietnik wystaje z przedniej części siedzenia.

Znane podłokietniki nie są wystarczająco wygodne, ponieważ przeszkadzają, gdy znajdują się w poł o ż eniu pionowym, a takż e zajmują przestrzeń , co stanowi szczególnie istotny aspekt w przypadku foteli stosowanych w pojazdach transportu publicznego ograniczonych maksymalną szerokością.

Niedogodność ta wzrasta gdy dwa fotele ustawi się obok siebie z podłokietnikami pomiędzy dwoma fotelami. Ze względu na to, że podłokietniki zajmują przestrzeń w położeniu pionowym, fotele są zwykle wyposażone w pojedynczy podłokietnik o normalnej szerokości typowego podłokietnika, co oznacza niewygodę dla użytkowników obu foteli.

Z publikacji US 2002/0109388 znany jest pod łokietnik, którego ruch opisuje zakrzywiona trajektoria, a w położeniu pionowym podłokietnik jest skierowany do przodu.

Celem wynalazku jest opracowanie fotela o konstrukcji zapewniającej pełny komfort użytkownikowi i pozwalającej na maksymalne wykorzystanie dostępnej szerokości.

Fotel do pojazdów transportu publicznego, według wynalazku, zawierający siedzenie, oparcie i co najmniej jeden podłokietnik ruchomy pomiędzy położeniem poziomym i po łożeniem pionowym, przy czym podłokietnik ma zakrzywiony kształt, a przy przemieszczaniu z położenia poziomego do położenia pionowego, opisuje opadającą zakrzywioną trajektorię, charakteryzuje się tym, że w boku oparcia jest utworzona przestrzeń, w której jest umieszczony podłokietnik w jego położeniu pionowym, przy czym w położeniu pionowym podłokietnik jest usytuowany, w kierunku do przodu, w obrębie oparcia fotela.

Z boku siedzenia umieszczona jest prowadnica, wzd ł u ż której jest przesuwny ś lizgowo, co najmniej jeden podłokietnik.

Zaletą fotela według wynalazku jest to, że składany podłokietnik w swym położeniu pionowym nie przeszkadza użytkownikowi fotela, co daje producentowi możliwość wykorzystania maksymalnej szerokości dla tego typu foteli.

Ponadto, gdy dwa takie fotele, według wynalazku, mają być ustawione obok siebie, można umieścić między nimi dwa podłokietniki lub jeden podłokietnik o podwójnej szerokości.

Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przykładzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia fotel według wynalazku, z podłokietnikiem w położeniu poziomym, w rzucie z boku, fig. 2 fotel z podłokietnikiem w położeniu pionowym, w rzucie z boku, fig. 3 - dwa fotele, według wynalazku, ustawione obok siebie, w rzucie z przodu, fig. 4 - fotel z podłokietnikiem w położeniu poziomym, w rzucie z boku, a fig. 5 - fotel z podł okietnikiem w poł o ż eniu pionowym, w rzucie z boku.

Fotel zawiera siedzenie 1, na którym siedzi użytkownik fotela i oparcie 2, które korzystnie łączy się przegubowo z siedzeniem, dzięki czemu można je ustawić w położeniu pokazanym na fig. 1 i 2 lub można je pochylić, oraz składane podłokietniki 3, po jednym z każdej strony siedzenia 1.

Takie podłokietniki 3 można składać pomiędzy położeniem poziomym z fig. 1 i 4 a położeniem pionowym z fig. 2 i 5.

Zgodnie z wynalazkiem, podłokietnik 3 opisuje opadającą, zakrzywioną trajektorię przy ruchu podłokietnika 3 z położenia poziomego do położenia pionowego, co można zaobserwować lepiej na fig. 4 i 5.

Podłokietnik 3 fotela ma zakrzywiony profil i ślizga się wzdłuż prowadnicy 4 umieszczonej z boku siedzenia 1.

Jak pokazano na fig. 2, gdy podłokietnik 3 zajmuje położenie pionowe, znajduje się maksymalnie poniżej poziomu siedzenia 1 i nie wystaje do przodu z oparcia 2.

Ponadto, jak widać na fig. 3, podłokietnik 3 umieszczono w przestrzeni 5 utworzonej w bokach oparcia 2 fotela.

PL 208 715 B1

W rezultacie, w położeniu pionowym podłokietnik 3 nie przeszkadza użytkownikowi fotela i jest umieszczony w położeniu, w którym nie wystaje z konstrukcji fotela, dzięki czemu można w pełni wykorzystać maksymalną szerokość przewidzianą dla fotela.

Gdy dwa fotele, według tego wynalazku, są ustawione obok siebie, jak widać na fig. 3, podłokietnik 3 pomiędzy dwoma fotelami korzystnie ma szerokość, która jest podwójną szerokością innych podłokietników.

Claims (2)

1. Fotel do pojazdów transportu publicznego, zawierający siedzenie, oparcie i co najmniej jeden podłokietnik ruchomy pomiędzy położeniem poziomym i położeniem pionowym, przy czym podłokietnik ma zakrzywiony kształt, a przy przemieszczaniu z położenia poziomego do położenia pionowego, opisuje opadającą zakrzywioną trajektorię, znamienny tym, że w boku oparcia (2) jest utworzona przestrzeń (5), w której jest umieszczony podłokietnik (3) w jego położeniu pionowym, przy czym w położeniu pionowym podłokietnik (3) jest usytuowany, w kierunku do przodu, w obrębie oparcia (2) fotela.

2. Fotel według zastrz. 1, znamienny tym, że z boku siedzenia (1) umieszczona jest prowadnica (4), wzdłuż której jest przesuwny ślizgowo co najmniej jeden podłokietnik (3).