PL209086B1 - Okno uchylne do pojazdu, zwłaszcza szynowego oraz sposób osadzania okna uchylnego w otworze usytuowanym w ścianie pojazdu, zwłaszcza szynowego - Google Patents

Description

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku są okno uchylne do pojazdu, zwłaszcza szynowego oraz sposób osadzania okna uchylnego w otworze usytuowanym w ścianie pojazdu, zwłaszcza szynowego.

Znane jest rozwiązanie konstrukcji okna uchylnego stosowane w kolejowych wagonach pasażerskich, zawierającej połączone ze sobą za pomocą zawiasów, podzespół stały i uchylny, wewnątrz których są osadzone odpowiednio podzespół szyb stałych i podzespół szyb uchylnych. Podzespół stały oraz podzespół uchylny tworzą przedzielone uszczelką i połączone ze sobą za pomocą gwintowanych elementów złącznych, profil zewnętrzny i profil wewnętrzny. Leżące naprzeciw siebie powierzchnie odcinków profili zewnętrznych i podzespołu szyb oraz powierzchnie odcinków profili wewnętrznych i podzespołu szyb oddzielone są od siebie uszczelkami. Podzespół stały i podzespół uchylny mocowane są za pomocą znanych, gwintowanych elementów złącznych do odpowiednich wsporników wychodzących ze ściany w obrębie otworu okiennego.

Znany jest sposób osadzania okna w otworze usytuowanym w ścianie pojazdu szynowego, w którym podzespół stały oraz podzespół uchylny ramy okna mocuje się za pomocą gwintowanych elementów złącznych do odpowiednich wsporników, wychodzących ze ściany pojazdu, a znajdujących się w obrębie jej otworu okiennego. W trakcie montażu gwintowane elementy złączne wprowadza się od strony profili wewnętrznych. W rozwiązaniu tym, bezpośrednio przed przytwierdzeniem elementów ramy okiennej do wsporników, wychodzących ze ściany pojazdu, oddziela się, za pomocą środków uszczelniających, powierzchnie profili zewnętrznych od płaszczyzny powierzchni poszycia zewnętrznego ściany pojazdu, tak, aby zamykała ona od zewnątrz szczeliny między leżącymi naprzeciw siebie fragmentami powierzchni profili zewnętrznych i powierzchni poszycia zewnętrznego ściany pojazdu i jednocześnie obejmowała co najmniej większą część, zewnętrznych krawędzi profili zewnętrznych, usytuowanych na powierzchni poszycia zewnętrznego ściany pojazdu.

Celem wynalazku jest, rozwiązanie ukierunkowane na technologiczność konstrukcji oraz łatwy montaż i demontaż okna w otworze ściany, a także na zwiększenie współczynnika termoizolacyjności i izolacji akustycznej zarówno połączenia okna ze ścianą jak i samego okna.

Istota konstrukcji okna zawierającego połączone ze sobą wahliwie, w częściach dolnych podzespół stały i podzespół uchylny, wewnątrz których są osadzone odpowiednio podzespół szyb stałych i podzespół szyb uchylnych, przy czym przedzielone uszczelką podzespół szyb stałych oraz podzespół uchylny tworzą przedzielone uszczelkami i połączone ze sobą za pomocą gwintowanych elementów złącznych, profil zewnętrzny i profil wewnętrzny, charakteryzuje się tym że w podzespole stałym do powierzchni odcinków górnych profilu zewnętrznego oraz powierzchni odcinków bocznych profilu zewnętrznego, leżących po stronie wychyłu podzespołu uchylnego, są dociskane za pomocą listwy profilowej odcinki przekładki termicznej. Według innej cechy wynalazku powierzchnia zewnętrzna listwy profilowej oraz powierzchnia zewnętrzna szyby zewnętrznej, wchodzącej w podzespół stały są usytuowane na tej samej płaszczyźnie. Według kolejnej cechy wynalazku listwa profilowa jest przytwierdzona do odcinków górnych profilu zewnętrznego za pomocą gwintowanych elementów złącznych. Według innej cechy wynalazku listwa profilowa ma kształt zbliżony do kątownika.

Sposób osadzania okna w otworze usytuowanym w ścianie pojazdu, szynowego, według przykładowej realizacji wynalazku, w którym podzespół stały oraz podzespół uchylny ramy okna mocuje się do odpowiednich wsporników, wychodzących ze ściany pojazdu, w obrębie jej otworu okiennego. W podzespole stałym do powierzchni odcinków górnych profilu zewnętrznego oraz powierzchni odcinków bocznych profilu zewnętrznego, leżących po stronie wychyłu podzespołu uchylnego, dociska się za pomocą listwy profilowej odcinki przekładki termicznej tak, aby powierzchnia zewnętrzna listwy profilowej oraz powierzchnia zewnętrzna szyby zewnętrznej, wchodzącej w podzespół szyb stałych usytuowane były w tej samej płaszczyźnie, po czym wewnętrzną powierzchnię listwy profilowej oraz leżące w okolicach krawędzi fragmenty zewnętrznej powierzchni szyby wewnętrznej, wchodzącej w podzespół szyb stałych łączy się za pomocą kleju. Przed przyklejeniem okno pozycjonuje się w otworze okiennym tak, aby usytuowane w okolicach jego krawędzi fragmenty powierzchni profilu zewnętrznego, leżące po stronie przeciwnej wychyłowi podzespołu uchylnego oraz powierzchnia zewnętrzna szyby zewnętrznej leżały w płaszczyźnie poszycia zewnętrznego ściany pojazdu. Listwę profilową przytwierdza do odcinków górnych profilu zewnętrznego za pomocą gwintowanych elementów złącznych.

Zaletami stosowania wynalazku są zwiększenie współczynnika termoizolacyjności oraz izolacyjności akustycznej zarówno połączenia okna ze ścianą jak i samego okna oraz możliwość wykorzyPL 209 086 B1 stania konstrukcji okna do technologii osadzania okna za pomocą połączenia klejowego. Ponadto rozwiązanie wpłynie na podniesienie estetyki okna oraz łatwiejsze utrzymanie w czystości.

Przedmiot wynalazku w przykładach jego realizacji został uwidoczniony na rysunku, na którym fig. 1 jest widokiem z przodu okna zabudowanego w otworze ściany wagonu, fig. 2 - przekrojem płaszczyzną pionową okna zabudowanego w otworze ściany wagonu, a fig. 3 i fig. 4 są przekrojami płaszczyznami poziomymi okna zabudowanego w otworze ściany wagonu, natomiast fig. 5 jest szczegółem połączenia podzespołu stałego z podzespołem uchylnym, ponadto fig. 6 jest szczegółem połączenia listwy profilowej, a fig. 7 - szczegółem połączenia listwy profilowej o kształcie zbliżonym do kątownika, poza tym fig. 8 jest szczegółem połączenia krawędzi okna ze wspornikiem, a fig. 9 - szczegółem połączenia krawędzi okna ze wspornikiem w przypadku stosowania listwy profilowej o kształcie zbliżonym do kątownika.

P r z y k ł a d 1

Okno uchylne do pojazdu szynowego, zawiera połączone ze sobą wahliwie 1, w częściach dolnych podzespół stały A i podzespół uchylny B, wewnątrz których są osadzone odpowiednio podzespół szyb stałych 2A i podzespół szyb uchylnych 2B. Przedzielone uszczelką 3 podzespół stały A oraz podzespół uchylny B tworzą przedzielone uszczelkami 4A i 4B połączone ze sobą za pomocą gwintowanych elementów złącznych 5A i 5B, profil zewnętrzny 6A i 6B profil wewnętrzny 7A i 7B. W podzespole stałym A do powierzchni odcinków górnych profilu zewnętrznego 6A oraz powierzchni odcinków bocznych profilu zewnętrznego 6A, leżących po stronie wychyłu podzespołu uchylnego B, są dociskane za pomocą listwy profilowej 8 odcinki przekładki termicznej 9. Powierzchnia zewnętrzna listwy profilowej 8 oraz powierzchnia zewnętrzna szyby zewnętrznej 9, wchodzącej w podzespół stały A są usytuowane na tej samej płaszczyźnie. Listwa profilowa 8 jest przytwierdzona do odcinków profilu zewnętrznego 6A za pomocą gwintowanych elementów złącznych 10. W innych rozwiązaniach listwa profilowa 8 ma kształt zbliżony do kątownika.

P r z y k ł a d 2

Sposób osadzania okna w otworze C usytuowanym w ścianie pojazdu, szynowego, według przykładowej realizacji wynalazku, w którym podzespół stały A oraz podzespół uchylny B ramy okna mocuje się do odpowiednich wsporników 11, wychodzących ze ściany pojazdu, w obrębie jej otworu okiennego C. W podzespole stałym A do powierzchni odcinków górnych profilu zewnętrznego 6A oraz powierzchni odcinków bocznych profilu zewnętrznego 6A, leżących po stronie wychyłu podzespołu uchylnego B, dociska się za pomocą listwy profilowej 8 odcinki przekładki termicznej 9 tak, aby powierzchnia zewnętrzna listwy profilowej 8 oraz powierzchnia zewnętrzna szyby zewnętrznej 9, wchodzącej w podzespół stały A usytuowane były w tej samej płaszczyźnie, po czym wewnętrzną powierzchnię listwy profilowej 8 oraz leżące w okolicach krawędzi fragmenty zewnętrznej powierzchni szyby wewnętrznej 12, wchodzącej w podzespół stały łączy się za pomocą kleju. Przed przyklejeniem okno pozycjonuje się w otworze okiennym C tak, aby usytuowane w okolicach jego krawędzi fragmenty powierzchni profilu zewnętrznego 6A, leżące po stronie przeciwnej wychyłowi podzespołu uchylnego B oraz powierzchnia zewnętrzna szyby zewnętrznej 9 leżały w płaszczyźnie poszycia zewnętrznego ściany pojazdu D. Listwę profilową 8 przytwierdza do odcinków górnych profilu zewnętrznego 6A za pomocą gwintowanych elementów złącznych 10.

Claims (6)

1. Okno uchylne do pojazdu, zwłaszcza szynowego, zawierające połączone ze sobą wahliwie, w częściach dolnych podzespół stały i podzespół uchylny, wewnątrz których są osadzone odpowiednio podzespół szyb stałych i podzespół szyb uchylnych, przy czym przedzielone uszczelką podzespół szyb stałych oraz podzespół uchylny tworzą przedzielone uszczelkami i połączone ze sobą za pomocą gwintowanych elementów złącznych, profil zewnętrzny i profil wewnętrzny, znamienne tym, że w podzespole stałym (A) do powierzchni odcinków górnych profilu zewnętrznego (6A) oraz powierzchni odcinków bocznych profilu zewnętrznego (6A), leżących po stronie wychyłu podzespołu uchylnego (B), są dociskane za pomocą listwy profilowej (8) odcinki przekładki termicznej (9).

2. Okno uchylne, według zastrz. 1, znamienny tym, że powierzchnia zewnętrzna listwy profilowej (8) oraz powierzchnia zewnętrzna szyby zewnętrznej (9), wchodzącej w podzespół stały (A) są usytuowane na tej samej płaszczyźnie.

PL 209 086 B1

3. Okno uchylne, według zastrz. 1 albo 2, znamienny tym, że listwa profilowa (8) jest przytwierdzona do odcinków górnych profilu zewnętrznego (6A) za pomocą gwintowanych elementów złącznych (10).

4. Okno uchylne, według zastrz. 1 albo 2, znamienny tym, że listwa profilowa (8) ma kształt zbliżony do kątownika.

5. Sposób osadzania okna w otworze usytuowanym w ścianie pojazdu, zwłaszcza szynowego, w którym podzespół stały oraz podzespół uchylny ramy okna mocuje się do odpowiednich wsporników, wychodzących ze ściany pojazdu, w obrębie jej otworu okiennego, znamienny tym, że w podzespole stałym (A) do powierzchni odcinków górnych profilu zewnętrznego (6A) oraz powierzchni odcinków bocznych profilu zewnętrznego (6A), leżących po stronie wychyłu podzespołu uchylnego (B), dociska się za pomocą listwy profilowej (8) odcinki przekładki termicznej (9), tak, aby powierzchnia zewnętrzna listwy profilowej (8) oraz powierzchnia zewnętrzna szyby zewnętrznej (9), wchodzącej w podzespół stały (A) usytuowane były w tej samej płaszczyźnie, po czym wewnętrzną powierzchnię listwy profilowej (8) oraz leżące w okolicach krawędzi fragmenty zewnętrznej powierzchni szyby wewnętrznej (12), wchodzącej w podzespół stały (A) łączy się za pomocą kleju, przy czym przed przyklejeniem okno pozycjonuje się w otworze okiennym (C) tak, aby usytuowane w okolicach jego krawędzi fragmenty powierzchni profilu zewnętrznego (6A), leżące po stronie przeciwnej wychyłowi podzespołu uchylnego (B) oraz powierzchnia zewnętrzna szyby zewnętrznej (9) leżały w płaszczyźnie poszycia zewnętrznego ściany pojazdu (D).

6. Sposób osadzania okna, według zastrz. 6, znamienny tym, że listwę profilową (8) przytwierdza do odcinków górnych profilu zewnętrznego (6A) za pomocą gwintowanych elementów złącznych (10).