PL209512B1 - Rama samojezdnej maszyny ciężkiej - Google Patents

Description

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest rama samojezdnej maszyny ciężkiej znajdująca zastosowanie, w maszynach napę dzanych silnikiem spalinowym, jako część podwozia osadzonego na moś cie napę dowym albo osi, który zaopatrzony jest w koła z ogumieniem pneumatycznym.

Znana jest rama samojezdnej maszyny ciężkiej, w postaci przestrzennej, konstrukcji spawanej, stanowiąca bazę - zaopatrzoną w sztywne podstawy montażowe - do których mocowane są podzespoły i zespoły służące do realizacji napędu jazdy maszyny, takie jak: silnik spalinowy, podzespoły przeniesienia napędu, mosty napędowe, koła jezdne, a także podzespoły i zespoły stanowiące wyposażenie technologiczne maszyny, a więc służące do realizacji procesu technologicznego. Są to przykładowo wysięgniki wyposażone w łyżki albo czerpaki; ramy prowadnicze z osprzętem wiertniczym itp.

Konstrukcja znanej ramy składa się z podłużnic tj. belek usytuowanych równolegle do jej osi oraz poprzecznie tj. belek ułożonych prostopadle do jej osi. Podłużnice i poprzecznice połączone są ze sobą, najczęściej za pomocą złączy spawanych, tak, że tworzą kratownicę. Pomiędzy podłużnicami i poprzecznicami oraz na zewną trz podł u żnie znajdują się przestrzenie montaż owe, w których na sztywnych podstawach montażowych zabudowywane są wszystkie podzespoły i zespoły maszyny. Dwie główne podłużnice ułożone najczęściej symetrycznie względem osi ramy - tworzą pomiędzy sobą przestrzenie montażowe, w których kolejno po sobie montowane są: chłodnica cieczy chłodzącej silnika spalinowego, silnik spalinowy, podzespoły przekazania napędu. Podłużnice, najczęściej, osadzone są na moście napędowym. Przestrzenie położone na zewnątrz podłużnie głównych pomiędzy kołami jezdnymi a zewnętrzną poprzecznicą (zderzakiem), służą do zabudowy takich elementów jak: zbiornik paliwa, akumulatory elektryczne, elementy wyposażenia elektrycznego itp.

Wadą takiego rozwiązania jest to, że podzespoły umieszczone pomiędzy podłużnicami głównymi otoczone są sztywno umocowanym osprzętem co sprawia, że nie ma do nich, a zwłaszcza do silnika spalinowego, dostępu. Taki stan utrudnia lub uniemożliwia dostęp do wykonywania obsługi serwisowej silnika spalinowego bez częściowego demontażu przylegających elementów.

Rama samojezdnej maszyny ciężkiej według wynalazku składa się z kratownicy zawierającej podłużnice - belki równoległe do osi podłużnej ramy oraz poprzecznice - belki prostopadłych do osi podłużnej ramy. Zaopatrzona jest w podstawy montażowe, na których mocowane są podzespoły i zespoł y sł użące do realizacji napę du jazdy maszyny takie jak: silnik spalinowy, podzespo ł y przeniesienia napędu, mosty napędowe, koła jezdne, a także podzespoły i zespoły stanowiące wyposażenie technologiczne maszyny, a więc służące do realizacji procesu technologicznego. Mogą to być: wysięgniki wyposażone w łyżki albo czerpaki; ramy prowadnicze z osprzętem wiertniczym itp. Istotą wynalazku jest to, że jedna, albo więcej, podstaw montażowych stanowi ruchomą podstawę montażową. Każda taka podstawa połączona jest wahliwie z poprzecznicą wewnętrzną, albo z poprzecznicą zewnętrzną ramy, poprzez przegub zawiasowy. Rama według wynalazku zawierająca dwie ruchome podstawy montażowe położone po przeciwnych stronach ramy charakteryzuje się tym, że albo każda ruchoma podstawa montażowa połączona jest z poprzecznicą wewnętrzną, poprzez przegub zawiasowy, albo każda ruchoma podstawa montażowa połączona jest z poprzecznicą zewnętrzną, poprzez przegub zawiasowy, albo jedna ruchoma podstawa montażowa połączona jest z poprzecznicą wewnętrzną poprzez przegub zawiasowy, druga zaś z poprzecznicą zewnętrzną poprzez przegub zawiasowy. Korzystnie osie obrotu przegubów zawiasowych usytuowana są pionowo, a ponadto, korzystnie, przeguby zawiasowe położone są w obrysie ramy.

Rozwiązanie według wynalazku ułatwia dostęp do podzespołów umocowanych na sztywnych podstawach montażowych, zwłaszcza umieszczonych pomiędzy podłużnicami głównymi, w tym do silnika spalinowego, a ponadto pozwala na swobodną obsługę elementów zamocowanych na ruchomych podstawach montażowych.

Przedmiot wynalazku przedstawiony jest w przykładowym wykonaniu na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia widok z boku ramy według wynalazku z silnikiem i mostem napędowym, fig. 2 - widok z góry ramy z silnikiem i mostem napędowym z zamkniętymi ruchomymi podstawami montażowymi, fig. 3 - widok z góry ramy, z silnikiem i mostem napędowym, z otwartymi ruchomymi podstawami, które osadzone są wahliwe na poprzecznicach wewnętrznych, fig. 4 - widok z góry ramy, z silnikiem i mostem napędowym, z otwartymi ruchomymi podstawami, które osadzone są wahliwe na poprzecznicach zewnętrznych, a fig. 5 - widok z góry ramy, z silnikiem i mostem napędowym, z otwartymi

PL 209 512 B1 ruchomymi podstawami, które osadzone są wahliwe, jedna na poprzecznicy zewnętrznej, druga zaś na poprzecznicy wewnętrznej.

Rama 1 samojezdnej maszyny ciężkiej, w przykładowym wykonaniu, składa się z: kratownicy zawierającej podłużnice - belki równoległe do osi podłużnej ramy oraz poprzecznice wewnętrzną 4 i zewnę trzną 5 i wyposaż ona jest w ruchome podstawy montaż owe 2, połączone wahliwie z poprzecznicą wewnętrzną 4 - co przedstawione jest na fig. 3 albo z poprzecznicą zewnętrzną 5 ramy 1 co przedstawione jest na fig. 4. Inne zastosowanie wynalazku pokazane jest na fig. 5, w którym ruchome podstawy montażowe 2 położone są po przeciwnych stronach ramy 1. Jedna z nich połączona jest z poprzecznicą wewnętrzną 4, a druga z poprzecznicą zewnętrzną 5. We wszystkich przedstawionych przykładowych rozwiązaniach ruchome podstawy montażowe 2, połączone są poprzez przeguby zawiasowe 3 z poprzecznicą wewnętrzną 4 albo wewnętrzną 5. Osie obrotu przegubów zawiasowych 3 usytuowane są pionowo, a położone są w obrysie ramy 1. Wszystkie, opisane wyżej, przykładowe rozwiązania ramy 1 samojezdnej maszyny ciężkiej, wyposażone są, w przymocowane sztywno do ramy: silnik spalinowy 6, chłodnicę cieczy 7, podzespoły przekazania napędu 8. Rama 1, w każdym przykładowym rozwiązaniu, osadzona jest na moście napędowym 9 zaopatrzonym w koła jezdne 10.

Claims (4)

1. Rama samojezdnej maszyny ciężkiej składająca się z kratownicy zawierającej podłużnice belki równoległe do osi podłużnej ramy oraz poprzecznice - belki prostopadłych do osi podłużnej ramy, zaopatrzona w podstawy montażowe, znamienna tym, że wyposażona jest w co najmniej jedną ruchomą podstawę montażową (2), połączoną wahliwie z poprzecznicą wewnętrzną (4) albo z poprzecznicą zewnętrzną (5) ramy (1) poprzez przegub zawiasowy (3), przy czym, korzystnie oś obrotu przegubu zawiasowego (3) usytuowana jest pionowo, a ponadto, korzystnie, przegub zawiasowy (3) położony jest w obrysie ramy (1).

2. Rama według zastrz. 1, znamienna tym, że wyposażona jest w dwie ruchome podstawy montażowe (2) położone po przeciwnych stronach ramy (1), przy czym każda z nich połączona jest z poprzecznicą wewnę trzną (4) poprzez przegub zawiasowy (3).

3. Rama według zastrz. 1, znamienna tym, że wyposażona jest w dwie ruchome podstawy montażowe (2) położone po przeciwnych stronach ramy (1), przy czym każda z nich połączona jest z poprzecznicą zewnę trzną (5) poprzez przegub zawiasowy (3).

4. Rama według zastrz. 1, znamienna tym, że wyposażona jest w dwie ruchome podstawy montażowe (2) położone po przeciwnych stronach ramy (1), przy czym jedna z nich połączona jest z poprzecznicą wewnę trzną (4) poprzez przegub zawiasowy (3), druga zaś z poprzecznicą zewnę trzną (5) poprzez przegub zawiasowy (3).