PL210768B1 - Układ do ewakuacji ludzi z wielopokładowegostatku, zwłaszcza pasażerskiego - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku jest układ do ewakuacji ludzi z wielopokładowego statku, zwłaszcza pasażerskiego.

Znane są urządzenia do ewakuacji ludzi ze statków zwłaszcza pasażerskich składające się z ł odzi ratunkowych i ż urawików do ich opuszczania na wodę umieszczonych wzdł uż obu burt statku. Podczas ewakuacji żurawiki łodziowe, które są różnych konstrukcji, jak np. wychylne, wyjezdne, teleskopowe, wystawiają zawieszone na nich na linach łodzie ratunkowe za burtę, a następnie opuszczają je na wysokość pokładu ewakuacyjnego. Zawieszona na tej wysokości łódź ratunkowa jest dociągana do burty statku za pomocą dodatkowych lin, co umożliwia pasażerom i załodze przejście z pokładu do łodzi ratunkowej.

Z opisu patentowego FR 477060 znany jest układ do ewakuacji ludzi z wielopokładowego statku składający się z łodzi ratunkowych, umieszczonych na stojaku na zewnętrznym pokładzie statku, oraz pochylni przeznaczonej do zsuwania łodzi z pokładu zewnętrznego na powierzchnię wody.

Z opisu patentowego GB 1204656 znany jest ukł ad do ewakuacji ludzi skł adają cy się z ł odzi ratunkowych umieszczonych wewnątrz statku na pokładzie ewakuacyjnym na wewnętrznej pochylni do zsuwania łodzi na powierzchnię wody.

Układ do ewakuacji ludzi z wielopokładowego statku, zwłaszcza pasażerskiego składający się z łodzi ratunkowych i urządzenia opuszczającego łodzie na powierzchnię, zbudowanego z pochylni, na której rozlokowane są łodzie ratunkowe, które rozmieszczone są jedna za drugą wzdłuż pochylni, a na pokł adzie nad począ tkiem pochylni umieszczone jest urzą dzenie do przenoszenia łodzi charakteryzuje się według wynalazku tym, że pochylnia zakończona jest teleskopowo wysuwanym ramieniem sięgającym do poziomu wody. Wzdłuż pochylni umieszczone są dwa rzędy rolek oraz co najmniej jeden łańcuch, który współpracuje z łańcuchową wciągarką wyposażoną w hamulec, korzystnie hydrauliczny lub odśrodkowy. Łodzie ratunkowe, które zaopatrzone są w zaczepy, osadzone są przesuwnie na dwóch rzędach rolek, przy czym łodzie ratunkowe rozłącznie połączone są za pomocą zaczepów z łańcuchem. Na wysuwanym ramieniu umieszczone są poziome rolki.

Inna odmiana wynalazku charakteryzuje się tym, że wewnątrz kadłuba znajduje się co najmniej jeden pochyły szyb, który otwarty jest od strony rufy, w którym umieszczona jest co najmniej jedna pochylnia. Na pochylni rozlokowane są na wysokości poszczególnych poziomów ewakuacyjnych łodzie ratunkowe. Łodzie ratunkowe rozmieszczone są jedna za drugą wzdłuż pochylni.

W korzystnym wariancie tego wynalazku dolna część szybu osłonięta jest otwieraną furtorampą, na której osadzone są poziome rolki, która po otwarciu stanowi przedłużenie pochylni do poziomu wody. W dolnej części szybu, przy pochylni, znajduje się linowa wciągarka, a w górnej części szybu znajduje się łańcuchowa wciągarka. Pochylnia wyposażona jest w dwa rzędy rolek oraz w co najmniej jeden łańcuch, który współpracuje z łańcuchową wciągarką zaopatrzoną w hamulec, korzystnie hydrauliczny lub odśrodkowy. Łodzie ratunkowe osadzone są przesuwnie na dwóch rzędach rolek i zaopatrzone są w zaczepy, które rozłącznie połączone są z łańcuchem.

Wykorzystanie wynalazku zwiększa bezpieczeństwo i skraca czas ewakuacji pasażerów oraz załogi zagrożonego statku, podnosi jej sprawność i niezawodność.

Wynalazek objaśniony jest bliżej w przykładach wykonania i na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia schematycznie widok burty statku wraz z pochylnią, fig. 2 przedstawia widok układu od strony rufy, fig. 3 i fig. 4 widok łodzi ratunkowej na pochylni umieszczonej na rolkach, fig. 5 przekrój statku wraz z pochylnią umieszczoną w wewnętrznym szybie, a fig. 6 widok statku od strony rufy wraz z szybami, w których umieszczone są pochylnie.

P r z y k ł a d 1

Układ do ewakuacji ludzi z wielopokładowego statku pasażerskiego składa się z łodzi ratunkowych 5 i urządzenia opuszczającego łodzie na powierzchnię. Urządzenie jest zbudowane z pochylni 3, na której rozlokowane są łodzie ratunkowe 5. Łodzie ratunkowe 5 rozmieszczone są jedna za drugą wzdłuż pochylni 3, a na pokładzie 6, nad początkiem pochylni 3, umieszczony jest teleskopowo żurawik łodziowy 7. Pochylnia 3 zakończona jest teleskopowo wysuwanym ramieniem 19 sięgającym do poziomu wody 16. Wzdłuż pochylni 3 umieszczone są dwa rzędy rolek 8 oraz dwa łańcuchy 9, które współpracują z łańcuchową wciągarką 18 wyposażoną w hamulec hydrauliczny 21.

Łodzie ratunkowe 5 zaopatrzone są w zaczepy 10, które osadzone są przesuwnie na dwóch rzędach rolek 8, oraz rozłącznie połączone są za pomocą zaczepów 10 z łańcuchem 9. Na wysuwanym ramieniu 19 umieszczone są poziome rolki 20

PL 210 768 B1

Po przejściu pasażerów i załogi ze statku do łodzi ratunkowych 5, następuje zwolnienie hamulca hydraulicznego 21 łańcuchowej wciągarki 18, do którego przyczepione są łodzie ratunkowe 5. Pod wpływem działania sił grawitacyjnych następuje staczanie się łodzi ratunkowych 5 z prędkością kontrolowaną przez hamulec hydrauliczny 21. Po dotarciu dolnej części pochylni 3 następuje samoczynne rozłączenie zaczepu 10 i łańcucha 9.

P r z y k ł a d 2

Układ do ewakuacji ludzi z wielopokładowego statku pasażerskiego zbudowany jest podobnie jak w przykładzie 1.

Wewnątrz kadłuba 11 znajdują się dwa pochyłe szyby 12, które otwarte są od strony rufy 15. W każ dym szybie 12 umieszczona jest pochylnia 3, na której rozlokowane są na wysokoś ci poszczególnych poziomów ewakuacyjnych 4 łodzie ratunkowe 5. Łodzie ratunkowe 5 rozmieszczone są jedna za drugą wzdłuż pochylni 3.

Dolna część szybu 12 osłonięta jest otwieraną furto-rampą 13, na której osadzone są poziome rolki 14, która po otwarciu stanowi przedłużenie pochylni 3 do poziomu wody 16. W dolnej części szybu 12 przy pochylni 3 znajduje się linowa wciągarka 17, a w górnej części szybu 12 znajduje się łańcuchowa wciągarka 18. Pochylnia 3 wyposażona jest w dwa rzędy rolek 8, oraz w dwa łańcuchy 9, które współpracują z łańcuchową wciągarką 18 zaopatrzoną w hamulec odśrodkowy 21. Łodzie ratunkowe 5 osadzone są przesuwnie na rolkach 8 i zaopatrzone są w zaczepy 10, które rozłącznie połączone są z łańcuchem 9.

Po przejściu pasażerów i załogi ze statku do łodzi ratunkowych 5, następuje zwolnienie hamulca hydraulicznego 21 łańcuchowej wciągarki 18, do którego przyczepione są łodzie ratunkowe 5. Równocześnie otwierana jest furto-rampa 13. Pod wpływem działania sił grawitacyjnych następuje staczanie się łodzi ratunkowych 5 z prędkością kontrolowaną przez hamulec ośrodkowy 21. Po dotarciu do dolnej części pochylni 3 następuje samoczynne rozłączenie zaczepu 10 i łańcucha 9. Po opuszczeniu pochylni 3 łódź ratunkowa 5 zjeżdża dalej na poziomych rolkach 14 znajdujących się na furto-rampie 13, do wody. W czasie gdy łódź ratunkowa 5 zjeżdża po pochylni 3 włączany jest silnik napędowy.

Do ponownego ustawienia zwodowanych łodzi ratunkowych 5 na pochylni 3 wykorzystuje się umieszczoną w dolnej części pochylni 3 linową wciągarkę 17. Za jej pomocą wciąga się łodzie ratunkowe 5 na rolki 14 furto-rampy 13, a następnie na rolki 8 dolnej części pochylni 3 do momentu, w którym zaczep 10 łodzi ratunkowych 5 wczepia się łańcuch 9. Następnie odczepia się łódź ratunkową 5 od lin linowej wciągarki 17 i uruchamia się łańcuchową wciągarkę 18. Za pomocą łańcucha 9 i łańcuchowej wciągarki 18 wciąga się łódź ratunkową 5 na wysokość najniższego z poziomów ewakuacyjnych 4, po czym podciąga się ją wyżej o jeden poziom ewakuacyjny. Następnie powtarza się wszystkie czynności z kolejnymi łodziami ratunkowymi 5, aż do umieszczenia wszystkich łodzi ratunkowych 5 na wszystkich poziomach ewakuacyjnych 4.

Claims (3)

1. Układ do ewakuacji ludzi z wielopokładowego statku, zwłaszcza pasażerskiego składający się z łodzi ratunkowych i urządzenia opuszczającego łodzie na powierzchnię, zbudowanego z pochylni, na której rozlokowane są łodzie ratunkowe, które rozmieszczone są jedna za drugą wzdłuż pochylni, a na pokładzie nad początkiem pochylni umieszczone jest urządzenie do przenoszenia łodzi, znamienny tym, że pochylnia (3) zakończona jest teleskopowo wysuwanym ramieniem (19) sięgającym do poziomu wody (16), przy czym wzdłuż pochylni (3) umieszczone są dwa rzędy rolek (8) oraz co najmniej jeden łańcuch (9), który współpracuje z łańcuchową wciągarką (18) wyposażoną w hamulec (21), korzystnie hydrauliczny lub odśrodkowy, zaś łodzie ratunkowe (5), które zaopatrzone są w zaczepy (10), osadzone są przesuwnie na dwóch rzędach rolek (8), przy czym łodzie ratunkowe (5) rozłącznie połączone są za pomocą zaczepów (10) z łańcuchem (9), a ponadto na wysuwanym ramieniu (19) umieszczone są poziome rolki (20).

2. Układ do ewakuacji ludzi z wielopokładowego statku, zwłaszcza pasażerskiego składający się z łodzi ratunkowych i urządzeń opuszczających łodzie na powierzchnie wody, znamienny tym, że wewnątrz kadłuba (11) znajduje się co najmniej jeden pochyły szyb (12), który otwarty jest od strony rufy (15), w którym umieszczona jest co najmniej jedna pochylnia (3), na której rozlokowane są na

PL 210 768 B1 wysokości poszczególnych poziomów ewakuacyjnych (4) łodzie ratunkowe (5), przy czym łodzie ratunkowe (5) rozmieszczone są jedna za drugą wzdłuż pochylni (3).

3. Układ według zastrz. 2, znamienny tym, że dolna część szybu (12) osłonięta jest otwieraną furto-rampą (13), na której osadzone są poziome rolki (14), która po otwarciu stanowi przedłużenie pochylni (3) do poziomu wody (16), przy czym w dolnej części szybu (12) przy pochylni (3) znajduje się linowa wciągarka (17), a w górnej części szybu (12) znajduje się łańcuchowa wciągarka (18), zaś pochylnia (3) wyposażona jest w dwa rzędy rolek (8), oraz w co najmniej jeden łańcuch (9), który współpracuje z łańcuchową wciągarką (18) zaopatrzoną w hamulec (21), korzystnie hydrauliczny lub odśrodkowy, zaś łodzie ratunkowe (5) osadzone są przesuwne na dwóch rzędach rolek (8) i zaopatrzone są w zaczepy (10), które rozłącznie połączone są z łańcuchem (9).