PL214724B1 - Przyczepa lub naczepa transportowa - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku jest przyczepa lub naczepa transportowa, w szczególności samochodowa przeznaczona do transportu drogowego towarów, zwłaszcza wzdłużnych elementów rurowych.

Znane są i powszechnie stosowane przyczepy lub naczepy samochodowe do transportu drogowego towarów, zaopatrzone w ramę z zestawami kołowymi oraz z podłogą przytwierdzoną do tej ramy. Przyczepy takie wyposażone są ponadto w słupki boczne, które służą jako stelaż plandeki okrywającej przyczepę i chroniącej przewożone towary.

Dla przewozu elementów rurowych, zwłaszcza o znacznej długości i dużej średnicy, stosuje się specjalne skonstruowane przyczepy lub naczepy, które posiadają co najmniej jeden stały wzdłużny przedział transportowy o założonej szerokości ograniczonej wspornikami bocznymi, w którym umieszcza się taki element rurowy na czas transportu. Dopasowana do średnicy transportowanego elementu szerokość przedziału transportowego oraz zastosowanie dodatkowych elementów zabezpieczających, przykładowo pasów mocujących, umożliwia skuteczne i pewne zamocowanie transportowanego ładunku na przyczepie. Przyczepa o zbliżonej konstrukcji znana jest na przykład z kanadyjskiego opisu patentowego o numerze publikacji CA 2591829. Zgodnie z tym rozwiązaniem wzdłużny przedział transportowy przyczepy mieści się na znacznej części długości połowy jej szerokości, natomiast na pozostałej swej części przyczepa ma dodatkowe przedziały transportowe przystosowane do przewozu innych elementów. Przedmiotowa przyczepa jest bardzo przydatna do przewozu wybranych towarów, w tym elementów rurowych, niemniej z drugiej strony takie szczególne przystosowanie znacznie ogranicza możliwość przewozu innych towarów.

Znane są ponadto uniwersalne przyczepy lub naczepy samochodowe przystosowane zarówno do transportu różnych towarów jaki i bezpiecznego transportu wzdłużnych elementów rurowych. W tym rozwiązaniu podłoga przyczepy jest ukształtowana w formie niecki o osi wzdłużnej pokrywającej się z osią wzdłużną przyczepy, w której to niecce umieszcza się transportowane elementy rurowe. W przypadku transportu innych towarów niecka przykrywana jest pokrywami, przez co uzyskuje się podłogę o jednej, płaskiej powierzchni. Przyczepa o takiej konstrukcji służy do przewozu elementów o różnych kształtach i gabarytach, niemniej jej niedogodnością jest masywna konstrukcja ramy oraz zmniejszona przestrzeń ładunkowa ze względu na podniesiony poziom podłogi i ograniczoną przepisami wysokość przyczepy.

Wynalazek dotyczy przyczepy lub naczepy transportowej, zwłaszcza samochodowej, która ma ramę z zestawami kołowymi oraz z podłogą połączoną z tą ramą, wyposażoną w ruchome sekcje. Istota wynalazku polega na tym, że przyczepa lub naczepa w obrębie podłogi posiada co najmniej jedną parę uchylnych sekcji, o osiach obrotu równoległych względem siebie, przy czym para uchylnych sekcji współpracuje z podpórkami podtrzymującymi, które z jednej strony podpierają uchylne sekcje podłogi, zaś z drugiej strony wspierają się o ramę i/lub elementy wzmacniające ramy i/lub podłogę przyczepy. Przedmiotowe sekcje podłogi, uchylne w górę, w ustalonej pozycji wychylonej tworzą nieckę transportową.

Korzystnym jest, gdy uchylne sekcje stanowią część podłogi.

Ponadto w dodatkowym korzystnym wykonaniu osie obrotu uchylnych sekcji podłogi zlokalizowane są równolegle do osi wzdłużnej przyczepy, w pewnej odległości od siebie.

Celowym jest także, gdy osie obrotu uchylnych sekcji podłogi zlokalizowane są symetrycznie względem osi wzdłużnej przyczepy.

W dalszym wskazanym wykonaniu uchylne sekcje mają w widoku z góry kształt prostokąta.

Dodatkowo pożądanym jest, gdy przyczepa posiada kilka par sekcji, rozmieszczonych na długości przyczepy, zwłaszcza wzdłuż osi wzdłużnej przyczepy z zachowaniem odstępów między sobą.

Dalszą korzyść uzyskuje się, gdy każda uchylna sekcja podtrzymywana jest podpórkami, korzystnie co najmniej dwoma, które w widoku z boku mają kształt zbliżony do trójkąta, a dwa boki tych podpórek stanowią ich krawędzie robocze.

Ponadto celowym jest, gdy poniżej podłogi, co najmniej w rejonach jej uchylnych sekcji do ramy przyczepy zamocowane są dodatkowe panele osłaniające.

Wówczas korzystnym jest, gdy pomiędzy podłogą a panelami osłaniającymi zlokalizowane są kieszenie, które mieszczą podpórki w pozycji złożonej podłogi.

Przyczepa lub naczepa według wynalazku ma uniwersalną konstrukcję, umożliwiającą bezpieczny przewóz różnych towarów, w tym elementów o przekroju kołowym, przykładowo rur o znacznej długości i średnicy czy też szpuli kablowych. W podstawowej wersji przyczepa ma płaską podłogę

PL 214 724 B1 usytuowaną na typowym poziomie jak znaczna większość przyczep samochodowych i służy do przewozu różnego rodzaju artykułów. W przypadku konieczności przewozu elementów o przekroju kołowym, podnosi się przynależne sobie pary uchylnych sekcji podłogi i podpiera sie je podpórkami, przez co tworzy się nieckowaty przedział lub przedziały transportowe dla tych elementów. W przypadku przewozów elementów rurowych o znacznej średnicy i długości najlepiej jest, gdy przyczepa ma jedną, wzdłużną nieckę transportową utworzoną przez szereg par uchylnych sekcji, rozmieszczonych wzdłuż osi wzdłużnej przyczepy, o osiach obrotu zlokalizowanych w pewnej odległości od siebie symetrycznie względem tej osi wzdłużnej. Najlepiej jest, ze względów wykonawczych i wytrzymałościowych, gdy uchylne sekcje mają w widoku z góry kształt prostokątny. Wskazanym jest także, że przyczepa ma kilka par uchylnych sekcji, co pozwala na jej częściowy załadunek elementami o przekroju kołowym, a częściowy innymi towarami. W pozycji wychylnej uchylne sekcje podtrzymywane są podpórkami, najkorzystniej o postaci zbliżonej do trójkąta. Co najmniej w rejonie uchylnych sekcji rama wyposażona jest korzystnie w panele osłaniające, uniemożliwiające przedostawanie się wody i lub błota spod przyczepy do przestrzeni ładunkowej w trakcie transportu. Ponadto przestrzeń pomiędzy panelami osłaniającymi a podłogą może służyć jako miejsce do przechowywania podpórek podtrzymujących, gdy nie są one wykorzystywane.

Wynalazek został bliżej przedstawiony w poniższym przykładzie wykonania i na załączonym rysunku, na którym fig. 1 ilustruje przyczepę lub naczepę w schematycznym widoku od tylu. fig. 2 - w schematycznym widoku z góry, fig. 3 - w schematycznym widoku z góry w innym wykonaniu, fig. 4 - w schematycznym widoku z góry w jeszcze innym wykonaniu, fig. 5 - schematyczny widok z góry na fragment podłogi z uchyloną sekcją, zaś fig. 6 i fig. 7 - przyczepę lub naczepę w kolejnych wykonaniach w schematycznym widoku od tyłu.

Przyczepa lub naczepa samochodowa 1 ma ramę 2 z zestawami kołowymi 3 oraz podłogą 4, do której mogą być zamocowane słupki boczne 5. Przyczepa 1 posiada jedną parę uchylnych sekcji 6 podłogi 4, jak to pokazano na fig. 2. Uchylne sekcje 6, które stanowią część podłogi 4, zlokalizowane są symetrycznie względem osi wzdłużnej 0 przyczepy 1. Po wychyleniu w górę tych uchylnych sekcji 6 w kierunku do siebie (fig. 1) ich pozycja ustalana jest podpórkami podtrzymującymi 7 o kształcie w widoku z boku zbliżonym do trójkąta. Osie obrotu P uchylnych sekcji są równoległe do osi wzdłużnej 0 przyczepy 1 i są symetrycznie rozmieszczone po obu stronach tej osi wzdłużnej 0, w odległości X od siebie. Możliwe są również wykonania, w którym osie obrotu P pokrywają się z osią wzdłużną 0 przyczepy 1 bądź też na przyczepie 1 zlokalizowane są dwa rzędy par uchylnych sekcji 6. Uchylne sekcje 6 mają w widoku z góry kształt prostokąta, niemniej wynalazek obejmuje swoim zakresem również inne kształty tych sekcji, przykładowo trapezowy. Na fig. 3 przedstawiono inne wykonanie wynalazku, w którym przyczepa 1 ma kilka par uchylnych sekcji 6, rozmieszczonych na długości przyczepy 1, wzdłuż osi wzdłużnej 0 przyczepy z zachowaniem odstępów 8 między sobą. W zależności od długości L uchylnej sekcji 6 może być ona podtrzymywana różną ilością podpórek 7. W przypadku sekcji 6 o malej długości L podtrzymuje się ją jedną, a najlepiej dwoma podpórkami 7, natomiast w przypadku dłuższych sekcji 6 stosuje się większą ilość podpórek 7, przykładowo trzy, cztery albo pięć. Sekcje 6 ustalone w pozycji wychylonej tworzą nieckę transportową 9. Ponadto poniżej podłogi 4, co najmniej w rejonach jej uchylnych sekcji 6 do ramy przyczepy zamocowane są dodatkowe panele osłaniające 10. Pomiędzy podłogą 4 a panelami osłaniającymi 10 utworzone są kieszenie 11, które mieszczą podpórki 7 w pozycji złożonej podłogi 4 (fig. 5).

Na fig. 4 przedstawiono przyczepę 1 w innym wykonaniu, w którym uchylne sekcje 6 mają osie obrotu P1 prostopadle do osi wzdłużnej 0 przyczepy 1. Przyczepa o takiej konstrukcji przydatna jest do przewozu elementów o przekroju kołowym, których długość nie przekracza szerokości przyczepy.

Z kolei na fig. 6 przedstawiono konstrukcję przyczepy 1, która ma wychylne sekcje 6 otwierane do góry od siebie, tworzące nieckę transportową 9. Od spodu niecka 9 osłonięta jest panelami 10.

Dodatkowo na fig. 7 przedstawiono kolejne wykonanie przyczepy 1, w którym uchylne sekcje 6 mocowane są przegubowo do podłogi 4 i w stanie złożonym umieszczone są bezpośrednio na podłodze 4 przyczepy 1.

Jako podpórki podtrzymujące 7 korzystnie używa się podpórek o kształcie w widoku z boku zbliżonym do trójkąta. Dwa boki tych podpórek 7 stanowią ich krawędzie robocze, które z jednej strony podpierają uchylne sekcje 6 podłogi 4, zaś z drugiej strony wspierają się o ramę 2 i/lub elementy wzmacniające 12 ramy 2 i/lub podłogę 4 przyczepy 1. Przedmiotowe podpórki 7 mogą być zamocowane przegubowo do elementów, z którymi współpracują bądź też stanowić osobny element konstrukcyjny, który mocowany jest we współpracujących z nimi elementami za pośrednictwem trzpieni 13

PL 214 724 B1 osadzanych w otworach 14, przy czym trzpienie 13 mogą znajdować się bądź to na podpórkach 7 bądź na ramie, podłodze albo elementach wzmacniających ramy.

Po podniesieniu uchylnych sekcji 6 i ustaleniu ich pozycji podpórkami 7 w niecce transportowej 9 umieszcza się transportowane przedmioty o przekroju kołowym, które można dodatkowo zabezpieczyć elementami mocującymi, przykładowo pasami. Transportowane elementy wspierają się o powierzchnie boczne podniesionych sekcji 6. Tak zabezpieczony na przyczepie ładunek może być bezpiecznie transportowany.

Claims (10)

1. Przyczepa lub naczepa transportowa, posiadająca ramę z zestawami kołowymi oraz z podłogą połączoną z tą ramą, wyposażoną w ruchome sekcje, znamienna tym, że w obszarze podłogi (4) posiada co najmniej jedną parę uchylnych sekcji (6), o osiach obrotu (P, P1) równoległych względem siebie, przy czym para uchylnych sekcji (6) współpracuje z podpórkami podtrzymującymi (7), które z jednej strony podpierają uchylne sekcje (6) podłogi (4), zaś z drugiej strony wspierają się o ramę (2) i/lub elementy wzmacniające (12) ramy (2) i/lub podłogę (4) przyczepy (1), zaś przedmiotowe sekcje (6) podłogi (4), uchylne w górę, w ustalonej pozycji wychylonej tworzą nieckę transportową (9).

2. Przyczepa według zastrz. 1, znamienna tym, że uchylne sekcje (6) stanowią część podłogi (4).

3. Przyczepa według zastrz. 1 albo 2, znamienna tym, że osie obrotu (P) uchylnych sekcji (6) podłogi (4) zlokalizowane są równolegle do osi wzdłużnej (0) przyczepy (1), w odległości (x) od siebie.

4. Przyczepa według zastrz. 1 albo 2, albo 3, znamienna tym, że osie obrotu (P) uchylnych sekcji (6) podłogi (4) zlokalizowane są symetrycznie względem osi wzdłużnej (0) przyczepy (1).

5. Przyczepa według zastrz. 1 albo 2, albo 3, albo 4, znamienna tym, że uchylne sekcje (6) mają w widoku z góry kształt prostokąta.

6. Przyczepa według zastrz. 1 albo 2, albo 3, albo 4, albo 5, znamienna tym, że posiada kilka par sekcji (6), rozmieszczonych na długości przyczepy (1).

7. Przyczepa według zastrz. 6, znamienna tym, że poszczególne pary sekcji (6) są zlokalizowane wzdłuż osi wzdłużnej (0) przyczepy (1) z zachowaniem odstępów (8) między sobą.

8. Przyczepa według zastrz. 1 albo 2, albo 3, albo 4, albo 5, albo 6, albo 7, znamienna tym, że każda uchylna sekcja (6) podtrzymywana jest podpórkami (7), korzystnie co najmniej dwoma, które w widoku z boku mają kształt zbliżony do trójkąta, zaś dwa boki tych podpórek (7) stanowią ich krawędzie robocze.

9. Przyczepa według zastrz. 1 albo 2, albo 3, albo 4, albo 5, albo 6, albo 7, albo 8, znamienna tym, że poniżej podłogi (4), co najmniej w rejonach uchylnych sekcji (6) do ramy (2) przyczepy (1) zamocowane są dodatkowe panele osłaniające (10).

10. Przyczepa według zastrz. 9, znamienna tym, że pomiędzy podłogą (4) a panelami osłaniającymi (10) zlokalizowane są kieszenie (11), które mieszczą podpórki (7) w pozycji złożonej podłogi (4).

PL 214 724 B1