PL217147B1 - Urządzenie do podnoszenia tylnej krawędzi pokrywy silnika - Google Patents

Description

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest urządzenie do podnoszenia tylnej krawędzi pokrywy silnika w celu utworzenia wolnej przestrzeni między blokiem silnika a jego pokrywą. Przestrzeń ta pozwala na energochłonną deformację pokrywy silnika w przypadku uderzenia przechodnia i złagodzenia skutków uderzenia.

Producenci samochodów opracowali już wiele urządzeń służących do złagodzenia skutków uderzenia przechodnia i niektóre z nich stanowią już wyposażenie wyprodukowanych samochodów osobowych. Firma Mercedes w produkowanym seryjnie samochodzie klasy E podnoszenie tylnej krawędzi pokrywy zrealizowała przy pomocy urządzenia sprężynowo-hydraulicznego, podobnie jak firma Citroen.

Z literatury patentowej znane są różne urządzenia do podnoszenia tylnej krawędzi pokrywy silnika, uruchamiane zawiasami dźwigniowymi albo siłownikami gazowymi, lub też siłownikami sprężynowymi.

Z opisu patentowego DE 10301401 znany jest sposób podnoszenia pokrywy za pomocą pirotechnicznego cylindra, usytuowanego pod tą pokrywą. Urządzenie do podnoszenia pokrywy wyposażone jest w cylinder gazowy, zasilany ze zbiornika gazu. Otwarcie zaworu gazu inicjowane jest elementem pirotechnicznym.

W opisie patentowym EP 1818224 przedstawiony jest zawias do podnoszenia tylnej krawędzi pokrywy silnika, składający się z układu dwóch dźwigni, jednoramiennej i dwuramiennej, uruchamianych siłownikiem gazowym. Dźwignia dwuramienna zamocowana jest w osi obrotu do pokrywy silnika i połączona z tą pokrywą końcem jednego z ramion, osadzonym przesuwnie w prowadnicy, zamocowanej do pokrywy. Koniec drugiego ramienia zakończony jest bolcem, stanowiącym oś obrotu dźwigni jednoramiennej, zamocowanej do karoserii.

Rozwiązanie według wynalazku EP 1258402 polega na tym, że układ dźwigni połączony jest z układem kół zębatych, uruchamianych silnikiem elektrycznym. Silnik napędowy zostaje włączony po uzyskaniu sygnału z sensora zderzenia.

Znane z opisu DE 20214904 rozwiązanie polega na podnoszeniu pokrywy silnika przez tłok cylindra gazowego. Tłok z trzonem porusza się wewnątrz cylindra na skutek działania ciśnienia gazu, dostarczanego do cylindra po uruchomieniu zaworu, urządzeniem pirotechnicznym.

Urządzenie według wynalazku składa się z jednego ewentualnie dwóch drążków skrętnych, do których zamocowane są zawiasy pokrywy. Drążek lub drążki skrętne usytuowane są w pobliżu tylnej krawędzi pokrywy. Drążek lub drążki skrętne, w zależności od potrzeb wynikających z konstrukcji pokrywy, mogą być umocowane pomiędzy poszyciem zewnętrznym a wewnętrznym pokrywy lub na powierzchni zewnętrznej poszycia wewnętrznego pokrywy.

W rozwiązaniu pokrywy, wyposażonej w jeden drążek, jest on przytwierdzony w osi symetrii do pokrywy silnika a każdy z końców drążka osadzony jest w prowadnicach pokrywy, równoległych do jej osi symetrii i zamocowany do typowego, dźwigniowego zawiasu pokrywy, wyposażonego w zamek blokujący jego położenie względem pokrywy.

W rozwiązaniu z dwoma drążkami jeden koniec każdego z drążków zamocowany jest do pokrywy silnika a drugi koniec osadzony jest w prowadnicy pokrywy, równoległej do jej osi i zamocowany do typowego, dźwigniowego zawiasu pokrywy, wyposażonego w zamek blokujący położenie zawiasu względem pokrywy.

Drążek skrętny połączony z zawiasem i karoserią jest skręcony o określony kąt obrotu i położenie to ustalone jest przez zamek blokujący zawias pokrywy. Po zablokowaniu zawiasu pokrywa silnika może być otwierana do obsługi silnika.

W sytuacji awaryjnej na sygnał z sensora zderzenia zwolnione zostają zamki blokujące zawiasy pokrywy i następuje podniesienie tylnej krawędzi pokrywy na skutek działania momentu skręcającego drążka lub drążków skrętnych. Wysokość podnoszenia krawędzi pokrywy zależna jest od energii skrętnej drążka i może być ustalona przez odpowiednie dobranie długości drążka i jego średnicy.

Zaletą rozwiązania według wynalazku jest prostota wykonania i powtarzalność działania, w sytuacji, gdy po awaryjnym podniesieniu pokrywy nie nastąpiło zderzenie.

Wynalazek jest uwidoczniony w przykładowym wykonaniu na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia widok od spodu pokrywy silnika z zamocowanymi drążkami skrętnymi i zawiasami pokrywy, fig. 2 - przekrój poprzeczny pokrywy, w płaszczyźnie B-B, z drążkami skrętnymi osadzonymi na jej powierzchni, fig. 3 - przekrój poprzeczny pokrywy, w płaszczyźnie B- B, z drążkami skrętnymi osadzonymi wewnątrz jej profilu, fig. 4 - widok od spodu fragmentu pokrywy z jednym drążkiem skrętnym, fig. 5

PL 217 147 B1

- pokrywę w widoku z boku w pozycji zamkniętej i otwartej (kreska przerywana), fig. 6 - widok pokrywy z boku w położeniu awaryjnego uniesienia, fig. 7 - szczegół położenia zawiasu z drążkiem skrętnym w położeniu awaryjnego uniesienia pokrywy.

Jak pokazano na fig. 1 pokrywa silnika 1 jest wyposażona w dwa drążki skrętne 3, usytuowane w pobliżu tylnej krawędzi pokrywy silnika 1. Drążki skrętne 3 mogą znajdować się nad powierzchnią wewnętrznego wzmocnienia pokrywy silnika 1, jak to przedstawiono na fig. 2, ewentualnie w profilu, utworzonym między powierzchnią pokrywy silnika 1 a jej wzmocnieniem, co pokazano na fig. 3. Każdy z drążków skrętnych 3 jest zamocowany jednym końcem 6 do pokrywy silnika 1 a drugim końcem osadzony w prowadnicy 4, przytwierdzonej do pokrywy silnika 1 i zamocowany do zawiasu pokrywy silnika 2 (fig. 7). W innym wariancie wykonania pokrywa silnika 1 jest wyposażona w jeden drążek skrętny 3, jak to pokazano na fig. 4 i zamocowany do tej pokrywy w osi symetrii, natomiast każdy koniec drążka skrętnego 3 jest osadzony w prowadnicy 4, przytwierdzonej do pokrywy silnika 1 i zamocowany do zawiasy pokrywy silnika 2 ( fig. 7). Drążki skrętne 3 w każdym z wariantów wykonania są zamocowane tak, że znajdują się w stanie napięcia skrętnego i w chwili zwolnienia zamka blokującego 5 położenie zawiasu pokrywy silnika 2 powodują podniesienie górnej krawędzi pokrywy silnika 1. Wysokość podnoszenia pokrywy silnika 1 zależy od długości, średnicy i kąta skręcenia drążka skrętnego 3. Zamek blokujący 5 zamocowany jest do pokrywy silnika 1 i służy do ustalenia położenia zawiasy pokrywy silnika 2 względem tej pokrywy. Na fig. 5 przedstawiono położenie pokrywy silnika 1 w pozycji eksploatacyjnej i w pozycji otwarcia, umożliwiające obsługę silnika, natomiast na fig. 6 i 7 pokazano położenie pokrywy silnika 1 i zawiasa pokrywy silnika 2 w pozycji awaryjnego otwarcia, po zwolnieniu zamka blokującego 5. Uniesienie okrywy silnika 1 jest możliwe po zwolnieniu zamka blokującego 5 i obrót pokrywy silnika 1 względem zamka pokrywy silnika 7 i zawiasu pokrywy silnika 2 względem nadwozia samochodu 8.

Rozwiązanie według wynalazku może być zastosowane we wszystkich pojazdach samochodów osobowych, które zamierza się wyposażyć w energochłonną pokrywę, zmniejszającą skutki zderzenia z pieszym.

Wykaz części

- Pokrywa silnika

- Zawiasa pokrywy silnika

- Drążek skrętny

- Prowadnica

- Zamek blokujący

- Mocowanie drążka skrętnego

- Zamek pokrywy silnika

- Nadwozie samochodu

Claims (7)

1. Urządzenie do podnoszenia tylnej krawędzi pokrywy silnika, zaopatrzonej w zawiasy, znamienne tym, że posiada, co najmniej, jeden drążek skrętny (3), usytuowany wzdłuż tylnej krawędzi pokrywy silnika (1), do którego końców, osadzonych w prowadnicach (4) pokrywy silnika (1), zamocowane są zawiasy pokrywy silnika (2), przy czym drążek skrętny (3) jest w stanie naprężenia zamocowany do pokrywy silnika (1).

2. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że posiada jeden drążek skrętny (3) zamocowany do pokrywy silnika (1) w jego środku rozpiętości.

3. Urządzenie w według zastrz. 1, znamienne tym, że posiada dwa drążki skrętne (3), zamocowane jednym końcem do pokrywy silnika (1).

4. Urządzenie według zastrz. 2, znamienne tym, że drążek skrętny (3) znajduje się na powierzchni zewnętrznej wzmocnienia pokrywy silnika (1).

5. Urządzenie według zastrz. 2, znamienne tym, że drążek skrętny (3) znajduje się między poszyciem zewnętrznym pokrywy silnika (1) a jej wzmocnieniem.

6. Urządzenie według zastrz. 3, znamienne tym, że drążki skrętne (3) znajdują się na powierzchni zewnętrznej wzmocnienia pokrywy silnika (1).

7. Urządzenie według zastrz. 3, znamienne tym, że drążki skrętne (3) znajdują się między poszyciem zewnętrznym pokrywy silnika (1) a jej wzmocnieniem.