PL219044B1 - Podajnik paliwa stałego do palnika retortowego z systemem oddymiającym - Google Patents

Description

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest podajnik paliwa stałego z systemem oddymiającym, podający to paliwo do palników retortowych.

Znany jest z polskiego opisu ochronnego wzoru użytkowego nr 64094 szczelinowy palnik retortowy z sekcyjnym podajnikiem ślimakowym składający się z głowicy palnika, wyposażonej w szereg równoległych pionowych szczelin powietrznych, rozmieszczonych na jej ścianach oraz podajnika ślimakowego, umieszczonego w rurze osłonowej o czworokątnym przekroju poprzecznym, przy czym podajnik ten na długości przestrzeni roboczej pod głowicą palnika retortowego posiada naprzemiennie umieszczone fragmenty wstęgi ślimakowej o przeciwnym kierunku zwojów.

Wadą tego palnika jest możliwość zapychania się drobnych frakcji węgla zwłaszcza wilgotnego w narożach czworokątnej rury osłonowej podajnika ślimakowego, utrudniając tym samym transport tych frakcji i wyciskanie go w sposób równomierny do palnika.

Znany jest również z opisu polskiego zgłoszenia patentowego wynalazku nr 383934 palnik retortowy zasilany paliwem stałym, zawierający nieckę palnika, układ napowietrzający oraz umieszczony w obudowie przenośnik śrubowy o przeciwnym kierunku zwojów na części długości przestrzeni roboczej pod tą niecką, których styk stanowi ostrogę. Na przenośniku śrubowym tego palnika w niewielkiej odległości od wierzchołka ostrogi tworzącej się w przestrzeni zbiegu przeciwległych wstęg śrubowych od strony ich płaszczyzny natarcia umieszczona jest poprzeczna płetwa, zaś dysze powietrza pierwotnego na obwodzie części pionowej niecki palnika są rozmieszczone asymetrycznie. Z kolei na wysokości krawędzi wywinięcia niecki palnika usytuowane są obwodowo dysze powietrza wtórnego skierowane pod kątem dodatnim w stosunku do poziomu niecki palnika, natomiast między tą niecką a otworem wysypowym w obudowie przenośnika śrubowego paliwa umieszczona jest warga uszczelniająco-regulacyjna.

Niedogodnością tego rozwiązania jest zwłaszcza zastosowanie wargi uszczelniającej wykonanej z materiału żaroodpornego, wymagającej częstej serwisowej jej wymiany z uwagi na częste jej przepalanie się w trakcie eksploatacji. Powoduje to możliwość wystąpienia nieszczelności i wydzielanie się niebezpiecznego tlenku węgla w wyniku niestabilnego spalania paliwa. Dalszą wadą tego rozwiązania jest to, że obudowa i połączona z nią wspomniana warga uszczelniająca wykonane są z różnych materiałów, co powoduje nierównomierne rozgrzewanie się obu tych elementów a tym samym „paczenie” się ich względem siebie, powodując przytoczone wyżej nieszczelności.

W znanych z polskich opisów patentowych nr 367811 i 364532 palnikach retortowych węgiel o ziarnistości 8 do 25 mm podawany jest z zasobnika do palnika retortowego za pomocą podajnika ślimakowego, pracującego w okrągłej rurze osłonowej, a złoże żaru w tym palniku jest zasilane powietrzem rozdmuchowym za pomocą obwodowej lub sektorowej dyszy powietrznej.

Wadą tych palników jest niski stopień napowietrzenia środka złoża, gdyż spada on gwałtownie wraz ze spadkiem wielkości ziaren - frakcji węgla. Poza tym nadmierny nadmuch powoduje wyrywanie cząstek paliwa ze złoża w strefie przyszybowej oraz wpływa niekorzystnie na proces spalania. Dlatego palniki te nie nadają się do spalania miałów węglowych - zwłaszcza o niskiej oraz wysokiej wilgotności. Poza tym podajniki ślimakowe tych palników przy zasilaniu ich drobnymi i wilgotnymi frakcjami węgla ulegają zapychaniu, w wyniku czego spada ich wydajność oraz rosną siły reakcji i zapotrzebowanie na moc napędową tych podajników.

Z kolei znany z polskiego opisu ochronnego wzoru użytkowego PL 65939 podajnik ślimakowy zwłaszcza kotła centralnego ogrzewania zawiera zamknięty kanał transportowy z umieszczonym wewnątrz ślimakiem, posiadający wlot pod lejkiem kosza zasypowego paliwa oraz wylot pod paleniskiem tego kotła. Kanał transportowy tego podajnika ma przekrój poprzeczny w kształcie zamkniętej płasko od góry litery „U”, zaś umieszczony w jego wnętrzu ślimak jest na swym końcu zaopatrzony w skrzydło wygarniające, przy czym wylot kanału transportowego ma kształt walca i jest skierowany ku górze, tworząc z tym kanałem kąt prosty, a na górnym końcu tego kanału transportowego umieszczony jest ożebrowany pierścień. Skrzydło wygarniające tego ślimaka ma kształt fragmentu zwoju o kierunku przeciwnym do zwojów ślimaka, przy czym fragment ten stanowi nie więcej niż 90% zwoju.

Celem wynalazku jest opracowanie konstrukcji podajnika paliwa stałego do palnika retortowego z systemem oddymiającym eliminującej wady i niedogodności znanych przytoczonych wyżej rozwiązań technicznych.

Celem niniejszego wynalazku jest zatem wyeliminowanie możliwości gromadzenia się paliwa zwłaszcza w postaci miału wilgotnego na ścianach wewnętrznych obudowy rurowej przenośnika ślimakowego, a tym samym poprawa transportu tego paliwa do komory jego spalania, jak również

PL 219 044 B1 opracowanie konstrukcji eliminującej podczas napowietrzania obszaru spalania paliwa możliwość cofania się trujących spalin do zasobnika paliwa i otoczenia pieca nagrzewczego. Dalszym celem wynalazku jest odciążenie napędu przenośnika ślimakowego od obciążeń związanych ze zwiększoną granulacją paliwa i ciężarem tego przenośnika, poprawa dostarczania paliwa do komory przenośnika, oraz znaczna poprawa wypiętrzania się przenoszonego paliwa do obszaru komory palnikowej, a przez to pełne spalanie się transportowanego paliwa, a także poprawa uszczelnienia palnika retortowego z obudową przenośnika paliwa.

Zgodnie z wynalazkiem istota podajnika paliwa stałego do palnika retortowego z systemem oddymiającym posiadającego przenośnik ślimakowy, umieszczony w obudowie rurowej, mającej w przekroju poprzecznym pomiędzy otworem zasypowym paliwa i komorą transportu paliwa kształt półokręgu, którego górna część przechodzi w profil prostokątny z otworem przelotowym, przy czym przenośnik ten pod komorą transportu paliwa posiada przeciwzwój, a komora tej obudowy pod otworem zasypowym w przekroju poprzecznym ma kształt zbliżony do litery „V”, zaś głowica palnika retortowego na swych ścianach bocznych posiada otwory szczelinowe oraz otwory nawiewowe a ponadto jest ona dwukrotnie połączona obwodowo z obudową tego przenośnika polega na tym, że górna prostokątna część półokrągłej obudowy rurowej posiada zaokrąglone naroża, a pomiędzy komorą nawiewu powietrza i komorą transportu paliwa obudowa ta posiada otwór przelotowy, natomiast przeciwzwój przenośnika ślimakowego posiada skok stanowiącym połowę całego skoku zwoju ślimaka transportującego paliwo od otworu zasypowego, przy czym koniec przenośnika ślimakowego od strony tego otworu zasypowego połączony jest rozłącznie ze sprzęgłem przeciążeniowym.

Zastosowanie w rozwiązaniu według wynalazku rury osłonowej o półokrągłym przekroju poprzecznym przechodzącym w profil prostokątny z zaokrąglonymi narożami wyeliminowało całkowicie gromadzenie się miału węglowego, zwłaszcza wilgotnego na jej opływowych ścianach, usprawniając tym samym transport tego paliwa z komory zasypu do palnika retortowego, przy czym zastosowanie komory zasypu paliwa o profilu w kształcie litery „V” usprawniło podawanie paliwa do komory ślimaka, powodując grawitacyjne jego zsuwanie się do tej komory. Z kolei zastosowanie otworu przelotowego w rurze osłonowej usytuowanego pomiędzy komorą nawiewu powietrza i komorą transportu paliwa do palnika, wyeliminowało całkowicie podczas napowietrzania obszaru spalania paliwa cofanie się spalin trujących do komory zasypu paliwa i otoczenia pieca. Do dalszych zalet podajnika paliwa według wynalazku można zaliczyć to, że zastosowanie w podajniku ślimakowym przeciwzwoju stanowiącego tylko część całego skoku ślimaka tego podajnika, usytuowanego pod komora transportu paliwa do palnika spowodowało właściwe wypiętrzanie się paliwa do obszaru spalania w tym palniku, natomiast wyposażenie tego podajnika w sprzęgło przeciążeniowe umożliwiło znaczne odciążenie napędu od obciążeń związanych ze zwiększoną granulacją paliwa i ciężarem ślimaka. Z kolei dwukrotne obwodowe połączenie z obudową przenośnika ślimakowego z palnikiem retortowym powoduje samo uszczelnienie się tak połączonych ze sobą obu tych elementów, a dobór odpowiednich luzów pomiędzy nimi powoduje idealne ich samo poziomowanie się, zabezpieczając żądaną szczelność konieczną w obszarze nadmuchu powietrza, przy jednoczesnym uproszczeniu konstrukcji eliminującej dodatkowe elementy stasowane w znanych rozwiązaniach służące do poprawy uszczelniania tych elementów.

Przedmiot wynalazku został przedstawiony w przykładzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia podajnik paliwa stałego do palnika retortowego z systemem oddymiającym w przekroju osiowym, fig. 2 - ten sam podajnik w przekroju pionowym wzdłuż linii A-A, fig. 3 - ten sam podajnik w przekroju pionowym wzdłuż linii B-B, a fig. 4 - palnik retortowy tego podajnika w widoku z góry w kierunku strzałki „W” na fig. 1.

Podajnik paliwa stałego do palników retortowych z systemem oddymiającym składa się z podajnika ślimakowego (1), ułożyskowanego obustronnie w obudowie (2), posiadającej w pobliżu jednego jej końca wykonany otwór zasypowy paliwa (3), a na drugim końcu komorę transportu paliwa (4) do połączonego obwodowo dwukrotnie z tą obudową palnika retortowego (5), połączonego z komorą (6) nawiewu powietrza doprowadzanego poprzez otwory przelotowe (7 i 8), wykonane w jego bocznych ścianach, umieszczoną na obudowie (2), która pod tym kanałem posiada otwór przelotowy (9), uniemożliwiający powrót gazów z obszaru spalania paliwa do otworu zasypowego (3). Podajnik ślimakowy (1) od strony otworu zasypowego (3), którego komora (10) w przekroju poprzecznym ma kształt zbliżony do litery „V” połączony jest ze sprzęgłem przeciążeniowym (11), przy czym podajnik ten pod komorą transportu paliwa (4) posiada przeciwzwój (12) o skoku stanowiącym około połowę całego skoku zwoju ślimaka transportującego paliwo od otworu zasypowego (3), powodujący należyte wypiętrzanie się tego paliwa do obszaru jego spalania w palniku retortowym (5). Z kolei obudowę (2) mieszczącą

PL 219 044 B1 w sobie podajnik ślimakowy (1) stanowi rura mająca w przekroju poprzecznym kształt utworzony z półokręgu (13), którego górna część przechodzi w profil prostokątny z zaokrąglonymi jego narożami (14), natomiast głowica (15) palnika retortowego (5), mająca w przekroju poprzecznym kształt rury prostokątnej (16) z górnym obwodowym kołnierzem (17) wyposażona jest w równoległe i pionowo usytuowane obok siebie otwory szczelinowe (18), wykonane na trzech jej ścianach bocznych z wyłączeniem ściany (19) od strony nawiewu powietrza z kanałem nawiewu (6), oraz wykonane na całym obwodzie tej głowicy otwory nawiewowe (20), usytuowane nad otworami szczelinowymi (18).

Claims (1)

1. Zastrzeżenie patentowe

   Podajnik paliwa stałego do palnika retortowego z systemem oddymiającym posiadający przenośnik ślimakowy, umieszczony w obudowie rurowej, mającej w przekroju poprzecznym pomiędzy otworem zasypowym paliwa i komorą transportu paliwa kształt półokręgu, którego górna część przechodzi w profil prostokątny z otworem przelotowym, przy czym przenośnik ten pod komorą transportu paliwa posiada przeciwzwój, a komora tej obudowy pod otworem zasypowym w przekroju poprzecznym ma kształt zbliżony do litery „V”, zaś głowica palnika retortowego na swych ścianach bocznych posiada otwory szczelinowe oraz otwory nawiewowe a ponadto jest ona dwukrotnie połączona obwodowo z obudową tego przenośnika, znamienny tym, że górna prostokątna część półokrągłej obudowy rurowej (2) posiada zaokrąglone naroża (14), a pomiędzy komorą nawiewu powietrza (6) i komorą transportu paliwa (4) obudowa ta posiada otwór przelotowy (9), natomiast przeciwzwój (12) przenośnika ślimakowego (1) posiada skok stanowiącym połowę całego skoku zwoju ślimaka transportującego paliwo od otworu zasypowego (3), przy czym koniec przenośnika ślimakowego (1) od strony tego otworu zasypowego połączony jest rozłącznie ze sprzęgłem przeciążeniowym (11).