PL220066B1 - Most szturmowy - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku jest most szturmowy umożliwiający wozom bojowym pokonywanie różnego typu wąskich przeszkód terenowych.

Dotychczas znane są w świecie mosty szturmowe do pokonywania przeszkód terenowych, które po dojeździe do niej zatrzymują się i układają na niej przęsło mostowe. Rozkładanie przęsła odbywa się w sposób nożycowy lub wysuwany i trwa, w zależności od konstrukcji mostu, od kilku do kilkunastu minut. Znane są również przyczepne mosty szturmowe, tak zwane rampy, holowane za pojazdem bazowym, które następnie podczepia się do urządzenia zaczepowego zamontowanego na przedniej części kadłuba pojazdu i wysuwa na przeszkodę. Urządzenie zaczepowe posiada prowadnicę z mechanizmem blokującym umożliwiające zamocowanie rampy za ucho holownicze, jej przemieszczanie na krótkie odległości, a następnie po wysunięciu na przeszkodę i zatrzymaniu pojazdu, opuszczenie na ziemię.

Istota wynalazku polega na tym, że pojazd bazowy mostu szturmowego posiada zamocowany w górnej części kadłuba wspornik, do którego za pośrednictwem ramienia, przedramienia i łącznika zamocowana jest głowica posiadająca zaczepy hakowe do mocowania przęsła mostowego. Przęsło mostowe posiada w środkowej części osie z mechanizmami jezdnymi, z których każdy zawiera głowicę skrętną, widelec i dwie pary kół jezdnych z płozami podporowymi. Widelce połączone są drążkami poprzecznymi, do których przyłączone są tłoczyska siłowników hydraulicznych przęsła. Do przedniej części kadłuba zamocowana jest za pośrednictwem przyłączy i siłowników hydraulicznych podpory płoza z kołem.

Zaletą rozwiązania według wynalazku, przy korzystnych warunkach dojazdu i równym terenie przed przeszkodą, jest możliwość nasunięcia przęsła na przeszkodę i wczepienie go w bardzo krótkim czasie oraz przejazd przez nią niemal że bez zatrzymania pojazdu. Powoduje to znaczne skrócenie czasu przeprawy. Most szturmowy według wynalazku łączy zalety dotychczas stosowanych mostów szturmowych w zakresie transportu przęsła mostowego oraz holowanych ramp w zakresie ustawiania na przeszkodzie.

Przedmiot wynalazku w przykładzie wykonania uwidoczniony jest na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia most szturmowy w położeniu transportowym w widoku z boku, fig. 2 fragment mostu szturmowego w położeniu roboczym w widoku z boku, fig. 3 fragment mostu szturmowego w czasie układania przęsła na przeszkodzie w widoku z boku, a fig. 4 fragment mostu szturmowego w czasie układania przęsła na przeszkodzie w widoku z góry.

Most szturmowy składa się z pojazdu bazowego 1, przęsła mostowego 2, mechanizmu do układania i podejmowania przęsła 3 oraz podpory 4. Przęsło mostowe 2 posiada w części środkowej osie 5, a w części tylnej uchwyty transportowe 6. Na osiach 5 osadzone są mechanizmy jezdne 7, z których każdy zawiera głowicę skrętną 8, widelec 9 i dwie pary kół jezdnych 10 z płozami podporowymi 11. Widelce 9 połączone są drążkami poprzecznymi 12, do których przyłączone są tłoczyska siłowników hydraulicznych przęsła 13. Przęsło mostowe 2 zamocowane jest do pojazdu bazowego 1 poprzez mechanizm do układania i podejmowania przęsła 3. Mechanizm do układania i podejmowania przęsła 3 składa się ze wspornika 14, do którego za pośrednictwem ramienia 15, przedramienia 16 i łącznika 17 zamocowana jest głowica 18 z zaczepami hakowymi 19. Natomiast podpora 4 zamocowana do przedniej części kadłuba pojazdu bazowego 1 za pomocą przyłączy 20 i siłowników hydraulicznych podpory 21 składa się z płozy 22 i koła 23.

W położeniu transportowym przęsło mostowe 2 przewożone jest na kadłubie pojazdu bazowego 1. W rejonie przygotowania do natarcia przęsło mostowe 2 jest zdejmowane z pojazdu bazowego 1 i ustawiane na kołach jezdnych 10, a następnie pchane przed pojazdem bazowym 1 do przeszkody terenowej. Przed przeszkodą terenową pojazd bazowy 1 zwalnia lub zatrzymuje się, opuszcza płozę 22 z kołem 23, nasuwa przęsło mostowe 2 na przeszkodę i zwalnia zaczepy hakowe 19, odłączając przęsło mostowe 2 od pojazdu bazowego 1.

Claims (1)

1. Most szturmowy do pokonywania wąskich przeszkód terenowych składający się z pojazdu bazowego i przęsła mostowego oraz podpory, znamienny tym, że pojazd bazowy (1) posiada zamocowany w górnej części kadłuba wspornik (14), do którego za pośrednictwem ramienia (15), przedramienia (16) i łącznika (17) zamocowana jest głowica (18) posiadająca zaczepy hakowe (19) do mocowania przęsła mostowego (2), które posiada w środkowej części osie (5), z mechanizmami jezdnymi (7), z których każdy zawiera głowicę skrętną (8), widelec (9) i dwie pary kół jezdnych (10) z płozami podporowymi (11), zaś widelce (9) połączone są drążkami poprzecznymi (12), do których przyłączone są tłoczyska siłowników hydraulicznych przęsła (13), natomiast do przedniej części kadłuba zamocowana jest za pośrednictwem przyłączy (20) i siłowników hydraulicznych podpory (21) płoza (22) z kołem (23).