PL220737B1 - Zestaw kołowy pojazdu szynowego - Google Patents

Description

Opis wynalazku

Przedmiotem, wynalazku jest zestaw kołowy pojazdu szynowego, zwłaszcza kołowego zestawu szynowego kopalnianego.

Powszechnie w taborze kolejowym przez zestaw kołowy określa się kompletną oś (wał) z kołami a także z hamulcami, zaś odniesieniu do pojazdów trakcyjnych do zestawu kołowego zalicza się elementy przekazujące napęd z silnika na oś (wał) zestawu. W znanych zestawach kołowych koła jezdne osadzone są na podpiaście osi, przez wprasowanie lub zaciskowo na gorąco, gwarantując sprzężenie cierne odpowiednie do siły ciągnącej oraz prędkość pojazdu. Zaciskowe osadzania kół jest powszechnie stosowane również w stosunku do pojazdów szynowych wewnątrzzakładowych, i to w odniesieniu do pojazdów trakcyjnych jak i transportowych przyłączanych (wagonów). W pojazdach szynowych kopalnianych prędkość pojazdu mieści się w granicach 5 m/sec zarówno w podziemiach kopalni jak i na powierzchni kopalni z uwagi na bezpieczeństwo załóg. Stąd konieczne jest stosowanie przekładni redukujących obroty silników napędowych do obrotów osi, oraz konieczna jest duża siła pociągowa pojazdu manewrowego z uwagi na duże ciężary transportowanych materiałów lub zespołów. W transporcie kopalnianym, z uwagi na szerokości chodników transportowych, występują, zróżnicowane szerokości torów 450-750 mm i 785-900 mm, co znacznie utrudnia organizację gospodarki zestawami zamiennymi w przypadku awarii, gdyż konieczne jest posiadanie wielu wymiernych zestawów biernych lub zestawów napędowych dla różnych szerokości torów. W przypadku kiedy zestaw kołowy jest zestawem napędowym, na osi którego osadzone są elementy układu przeniesienia napędu lub bezpośredni napęd, dla ich naprawy lub regeneracji konieczne jest ściąganie kół z osi, co jest operacją czasochłonną, a często ponowny montaż wymaga regeneracji piasty koła lub podpiaścia osi.

Zestaw kołowy według wynalazku charakteryzuje się tym, że na osi symetrycznie pomiędzy czopami łożysk ma osadzone w odległości zgodnej z rozstawem toru jezdne szynowe koła o średnicy piasty większej od średnicy osi, zaś pomiędzy osią a piastami kół osadzone są rozprężne tuleje. Korzystnie, zestaw pomiędzy oprawami łożysk osi a piastami kół ma osadzone dystansowe pierścienie. Korzystnie, napędowy silnik hydrauliczny osadzony jest bezpośrednio na osi. Pierścienie dystansowe zapewniają zachowania symetryczności położenia kół na osi względem łożysk, tak więc dla jednej osi możliwy jest montaż zespołu kołowego dla różnego prześwitu toru, co ogranicza konieczność posiadania na stanie magazynowym wymiennych kompletnych zestawów kołowych dla różnych rozstawów szyn. W przypadku zestawu trakcyjnego, w którym oś stanowi wał silnika napędowego, jego wymiana w przypadku awarii nie nastręcza większych problemów wobec możliwego łatwego demontażu kół.

Zestaw kołowy pojazdu szynowego według wynalazku przedstawiony jest na załączonym rysunku, którego fig. 1 przedstawia wzdłużny przekrój zestawu, a fig. 2 powiększony poprzeczny przekrój zaznaczony na fig. 1.

Zestaw kołowy pojazdu ma osadzone na osi 1, symetrycznie pomiędzy czopami 2 łożysk 3 i w odległości S zgodnej z rozstawem tom, jezdne szynowe koła 4 o średnicy piasty 5 większej od średnicy osi 1, zaś pomiędzy osią 1 a piastami 5 kół 4 osadzone są rozprężne tuleje 6, które łączą ciernie koła 4 z osią 1. Dla zachowania symetryczności położenia kół 4 na osi 1 względem łożysk 3, pomiędzy oprawami łożysk 3 osi 1 a piastami 5 kół 4 osadzone są dystansowe pierścienie 7 o grubości odpowiedniej do odległości S kół 4. Silnik napędowy 8, korzystnie hydrauliczny wolnoobrotowy, osadzony jest bezpośrednio na osi 1.

Claims (3)

1. Zestaw kołowy pojazdu szynowego, znamienny tym, że na osi (1) symetrycznie pomiędzy czopami (2) łożysk (3) ma osadzone w odległości S, zgodnej z rozstawem tom, jezdne szynowe koła (4) o średnicy piasty (5) większej od średnicy osi (1), zaś pomiędzy osią (1) a piastami (5) kół (4) osadzone są rozprężne tuleje (6).

2. Zestaw według zastrz. 1, znamienny tym, że pomiędzy oprawami łożysk (3) osi (1) a piastami kół (4) ma osadzone dystansowe pierścienie (7).

3. Zestaw według zastrz. 1, znamienny tym, że napędowy silnik (8), korzystnie hydrauliczny, osadzony jest bezpośrednio na osi (1).