PL223380B1 - Wlot powietrza o podwyższonej osiowej symetrii napływu lotniczego turbinowego silnika odrzutowego, zwłaszcza bezpilotowego statku powietrznego - Google Patents

Abstract

Wynalazek dotyczy wlotu powietrza o podwyższonej osiowej symetrii napływu lotniczego turbinowego silnika odrzutowego, zwłaszcza bezpilotowego statku powietrznego, gdzie kanały (1, 2) chwytów powietrza mają względem siebie osiowo - symetryczne rozmieszczenie, a od miejsca połączenia kanał (1) jest umieszczony osiowo - symetrycznie wewnątrz kanału (2) i oba kanały (1, 2) doprowadzają powietrze do przestrzeni mieszania (4) symetrycznie względem osi sprężarki (5) silnika.

Description

Opis wynalazku

Znane rozwiązanie wlotu powietrza lotniczego turbinowego silnika odrzutowego ma dwa chwyty powietrza o jednakowym przekroju, umieszczone symetrycznie po obu stronach kadłuba statku powietrznego. Kanały chwytów powietrza mają jednakowe przekroje o kształcie półkolistym lub owalnym i łączą się wewnątrz kadłuba statku powietrznego w jeden kanał o przekroju kołowym prowadzącym do sprężarki silnika turboodrzutowego.

Mimo dokładnie symetrycznego usytuowania oraz symetrycznie jednakowych przekrojów kanałów w konstrukcji znanego wlotu nie zapewnia on jednorodnie osiowo-symetrycznie rozłożonych parametrów powietrza w polu przekroju czołowego bezpośrednio przed sprężarką silnika. Ponadto wadą jest brak osiowej symetrii przepływu powietrza w strefie mieszania strumieni z obu chwytów powietrza, a także czasowe, pulsujące niestabilności parametrów powietrza we wlocie silnika. Wady te mogą się szczególnie silnie ujawniać podczas ślizgu statku powietrznego oraz przy silnej turbulencji atmosfery.

Powyższe wady eliminuje rozwiązanie, którego istota polega na tym, że kanały chwytów powi etrza mają względem siebie osiowo-symetryczne rozmieszczenie. Od miejsca połączenia obu kanałów jeden z nich jest umieszczony osiowo-symetrycznie wewnątrz drugiego. Oba kanały doprowadzają powietrze do przestrzeni mieszania symetrycznie względem osi sprężarki lub wentylatora silnika. Kanał wewnętrzny ma przekrój kołowy, a przekrój kanału zewnętrznego ma kształt pierścienia.

Zaletą wlotu powietrza według wynalazku jest podwyższona osiowa symetria przepływu powietrza na końcu strefy mieszania bezpośrednio przed sprężarką silnika. Zapewnia to, między innymi, zminimalizowanie wymuszeń wibracji łopatek pierwszych stopni sprężarki lub wentylatora turbinowego silnika odrzutowego oraz poprawienie osiągów silnika w tym zmniejszenie jednostkowego oraz godzinowego zużycia paliwa. Kolejną zaletą jest znaczne zmniejszenie skutecznego odbicia radarowego tarczy wirnika sprężarki turbinowego silnika odrzutowego co ma szczególne znaczenie dla współczesnych konstrukcji bezzałogowych bojowych statków powietrznych.

Wynalazek został przedstawiony w przykładzie wykonania na rysunku stanowiącym przekrój podłużny wlotu powietrza w widoku z góry. Kanały chwytów powietrza (1, 2) wewnątrz kadłuba (3) statku powietrznego mają względem siebie osiowo-symetryczne rozmieszczenie. Od miejsca połączenia kanał (1) jest umieszczony osiowo-symetrycznie wewnątrz kanału (2). Oba kanały (1,2) doprowadzają powietrze do przestrzeni mieszania (4) symetrycznie względem osi sprężarki (5) silnika. Kanał wewnętrzny (1) ma przed przestrzenią mieszania (4) przekrój kołowy, a przekrój kanału zewnętrznego (2) ma kształt pierścienia.

Claims (2)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Wlot powietrza o podwyższonej osiowej symetrii napływu lotniczego turbinowego silnika odrzutowego, zwłaszcza bezpilotowego statku powietrznego, w którym kanały (1, 2) chwytów powietrza łączą się wewnątrz kadłuba (3) statku powietrznego w jeden kanał prowadzący do sprężarki silnika turboodrzutowego, znamienny tym, że kanały (1,2) chwytów powietrza mają względem siebie osiowo-symetryczne rozmieszczenie a od miejsca połączenia kanał (1) jest umieszczony osiowosymetrycznie wewnątrz kanału (2) i oba kanały (1, 2) doprowadzają powietrze do przestrzeni mieszania (4) symetrycznie względem osi sprężarki (5) silnika.
2. 2. Wlot powietrza według zastrz. 1, znamienny tym, że kanał (1) ma przed przestrzenią mieszania (4) przekrój kołowy, a przekrój kanału (2) ma kształt pierścienia.