PL224201B1 - Przyczepa do przewozu pojazdów jedno oraz dwuśladowych - Google Patents

Description

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest przyczepa do przewozu pojazdów jednośladowych oraz dwuśladowych przeznaczona do holowania za pojazdami samochodowymi wyposażonymi w hak holowniczy.

Znane przyczepy dwukołowe holowane za samochodem, na których przewozi się pojazdy jednośladowe, np. motocykle oraz dwuśladowe takie jak quady zwykle mają podłogę o stałym położeniu. Do załadunku na taką przyczepę jest konieczne przystawienie do niej oddzielnego najazdu, po którym wpycha się motocykl lub motocykl z bocznym wózkiem lub quad. Podobnie, jest potrzebny odpowiedni najazd przy wyładunku. Rozwiązuje się to w ten sposób, że najazdy o odpowiedniej konstrukcji stanowiące wyposażenie przyczep przewozi się razem z ładunkiem.

Z amerykańskiego opisu patentowego Nr 5,362,195 znana jest przyczepa do przewozu pojazdów jednośladowych, w których na osi jest osadzona obrotowo uchylna platforma. Platforma ma postać kratownicy zawierającej podłogę i rynnę otwartą od góry, zamocowaną w osi przyczepy.

Przyczepa do przewozu pojazdów jednośladowych oraz dwuśladowych według wynalazku składa się z ramy, zamocowanej na sztywnej osi jezdnej, wyposażonej w dwa koła jezdne, przy czym rama z przodu ma dyszel zakończony zaczepem kulowym.

Istota rozwiązania przyczepy do przewozu pojazdów jednośladowych oraz dwuśladowych według wynalazku polega na tym, że uchylna platforma ma w przedniej części mechanizm spustowo-ryglowy jej obrotu, natomiast w tylnej części ma obrotowy najazd o poprzecznej, poziomej osi obrotu, a pod spodem ma zamocowany poprzecznie względem osi wzdłużnej oraz otwarty od dołu tunel w kształcie litery U, który swobodnie obejmuje oś jezdną uchylnej platformy, zaś tunel jest ukształtowany z kątowników.

Natomiast oś jezdna wraz z kołami jezdnymi jest zamocowana do ramy za pomocą wsporników, przy czym wsporniki są zamocowane ukośnie względem płaszczyzny jezdni pod kątem 26°.

Mechanizm spustowo-ryglowy składa się z pręta ryglującego, który jest przyłączony obrotowo do rynny, oraz urządzenia spustowego, które ma odchylne ucho blokujące, przyłączone obrotowo do własnej osi.

Pręt ryglujący od strony ucha blokującego jest ścięty pod kątem 50°, zaś po przeciwnej stronie ma zamocowaną płytę najazdową.

Zaletą rozwiązania przyczepy według wynalazku jest nisko położona i uchylna platforma, ułatwiająca załadunek i wyładunek pojazdów jednośladowych oraz dwuśladowych bez konieczności instalowania specjalnych najazdów. Ze względu na to, iż przyczepa posiada tylko platformę załadunkową i pozbawiona jest burt bocznych, zabudowano wewnętrzne strony błotników, aby zabezpieczyć przewożone pojazdy przed zachlapaniem brudem z kół, podczas jazdy. Przyczepa do przewozu pojazdów dwuśladowych skonstruowana jest tak samo jak przyczepa do przewozu pojazdów jednośladowych, przy czym uchylna platforma pozbawiona jest rynny w kształcie litery U. Uchylna platforma zakończona jest płytą najazdu, która aktywuje zdwojony system spustowo-ryglowy w momencie nacisku kół quada lub innego pojazdu dwukołowego podczas wjazdu na przyczepę i jej blokadę w pozycji horyzontalnej.

Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przykładowych wykonaniach na rysunku, na którym fig. 1 - przedstawia przyczepę w widoku z boku, fig. 2 - przedstawia w powiększeniu mechanizm spustowo-ryglowy, fig. 3 - przedstawia w powiększeniu pręt ryglujący, fig. 4 - przedstawia przyczepę w wersji do przewozu pojazdów jednośladowych w widoku z góry, a fig. 5 - przedstawia ułożyskowanie uchylnej platformy na osi jezdnej przyczepy, fig. 6 - przedstawia uchylny najazd wraz ze sprężynowym systemem podnoszenia w pozycji zamkniętej, fig. 7 - przedstawia najazd w pozycji otwartej, fig. 8 - przedstawia szczegóły rozwiązania mechanizmu spustowo-ryglowego z jego elementami ruchomymi oraz sprężynowym systemem powrotu mechanizmu spustowego, fig. 9 - przedstawia w rzucie aksonometrycznym przyczepkę w wersji do przewozu pojazdów dwuśladowych.

Przyczepa do przewozu pojazdów jednośladowych w przykładowych wykonaniach według wynalazku, składa się z ramy 1, zamocowanej na sztywnej osi jezdnej 2, wyposażonej w dwa koła jezdne 3, przy czym rama 1 z przodu ma dyszel 4 zakończony zaczepem kulowym 5. Na osi jezdnej 2 przyczepy jest osadzona obrotowo uchylna platforma 6, która w części przedniej zawiera mechanizm spustowo-ryglowy 7 jej obrotu, natomiast tylna zawiera obrotowy najazd 8 o poprzecznej, poziomej osi obrotu. Uchylna platforma 6 ma postać prostokątnej kratownicy zawierającej podłogę 9 dla przyjęcia pojazdu dwuśladowego. Natomiast w wersji dla przyjęcia pojazdu jednośladowego platformę 6 stanowi prostokątna kratownica zawierająca dodatkowo rynnę 10 otwartą od góry, zamocowaną w osi

PL 224 201 B1 wzdłużnej przyczepy. W każdej odmianie przyczepa od spodu, poprzecznie względem osi wzdłużnej ma zamocowany otwarty od dołu tunel 11 w kształcie litery U, obejmujący swobodnie oś jezdną 2 uchylnej platformy 6, przy czym tunel 11 jest ukształtowany z kątowników przyspawanych do uchylnej platformy 6. Oś jezdna 2 wraz z kołami jezdnymi 3 jest zamocowana do ramy 1, poprzez wsporniki 12, które z kolei są zamocowane ukośnie względem płaszczyzny jezdni, przy czym z płaszczyzną jezdni tworzą kąt 26°, co powoduje obniżenie wysokości uchylnej platformy 6 względem jezdni. Mechanizm spustowo-ryglowy 7 stanowi pręt ryglujący 13 zamocowany obrotowo do rynny 10 oraz urządzenie spustowe 14 zawierające odchylne ucho blokujące 15, zamocowane obrotowo na własnej osi 16. Pręt ryglujący 13 od strony ucha blokującego 15 jest ścięty pod kątem 50°, zaś po przeciwnej stronie ma zamocowaną płytę najazdową 17. Dla nadania właściwego kierunku ruchu urządzenia spustowego 14 do ramy przyspawane jest ucho prowadzące 18.

Przyczepa do załadunku pojazdu jest zaczepiona zaczepem kulowym 5 do ciągnącego samochodu, co zapewnia poziome i stabilne położenie jej ramy 1, zaś uchylną platformę 6 przechyla się tyłem do jezdni z jednoczesnym obrotem krótkiego najazdu 8. Po wprowadzeniu motocykla na rynnę 7, uchylna platforma 6 przyjmuje pozycję poziomą pod wpływem przemieszczającego się środka ciężkości. Przednie kolo motocykla aktywuje urządzenie spustowo-ryglowe 7, którego pręt ryglujący 13 przesuwa się do tyłu przyczepy, a jego ścięcie odchyla ucho blokujące 15, aż do zablokowania mechanizmu spustowo-ryglowego 7. Aby zjechać motocyklem z przyczepy wystarczy zwolnić urządzenie spustowe 14, co spowoduje odchylenie ucha blokującego 15, wówczas uchylna platforma 6 odchyli się do tyłu, tym samym umożliwi zjazd motocykla.

Podobnie przebiega załadunek i wyładunek pojazdu dwuśladowego na przykład quada lub motocykla z bocznym wózkiem.

Claims (7)

1. Przyczepa do przewozu pojazdów jednośladowych lub dwuśladowych, wyposażona w ramę zamocowaną na sztywnej osi jezdnej z dwoma kołami jezdnymi, przy czym rama ma z przodu dyszel zakończony zaczepem kulowym, a ponadto na osi jezdnej jest osadzona obrotowo uchylna platforma w postaci kratownicy zawierającej podłogę i otwartą od góry rynnę, zamocowaną we wzdłużnej osi przyczepy, znamienna tym, że uchylna platforma (6) ma w przedniej części mechanizm spustowo-ryglowy (7) jej obrotu, natomiast w tylnej części ma obrotowy najazd (8) o poprzecznej, poziomej osi obrotu.

2. Przyczepa według zastrz. 1, znamienna tym, że ma pod spodem zamocowany poprzecznie względem osi wzdłużnej oraz otwarty od dołu tunel (11) w kształcie litery U, który swobodnie obejmuje oś jezdną (2) uchylnej platformy (6).

3. Przyczepa według zastrz. 2, znamienna tym, że tunel (11) jest ukształtowany z kątowników.

4. Przyczepa według zastrz. 1 albo 2, znamienna tym, że oś jezdna (2) wraz z kołami jezdnymi (3) jest zamocowana do ramy (1) za pomocą wsporników (12).

5. Przyczepa według zastrz. 4, znamienna tym, że wsporniki (12) są zamocowane ukośnie względem płaszczyzny jezdni pod kątem 26°.

6. Przyczepa według zastrz. 1, znamienna tym, że mechanizm spustowo-ryglowy (7) składa się z pręta ryglującego (13), który jest przyłączony obrotowo do rynny (10), oraz urządzenia spustowego (14), które ma odchylne ucho blokujące (15), przyłączone obrotowo do własnej osi (16).

7. Przyczepa według zastrz. 6, znamienna tym, że pręt ryglujący (13) od strony ucha blokującego (15) jest ścięty pod kątem 50°, zaś po przeciwnej stronie ma zamocowaną płytę najazdową (17).