PL224257B1 - Modułowy system zabudowy skrzyni ładunkowej pojazdu ciężarowego - Google Patents

Abstract

Modułowy system zabudowy skrzyni ładunkowej pojazdu ciężarowego zawiera słupy (1) oraz kratownice (3). Na słupach (1) zamontowane są zaczepy (2), które przytrzymują kratownice (3), uniemożliwiając jej odkształcenie. Kratownice (3) montowane są jedna na drugiej w taki sposób, że zaczepy blokują kratownicę (3), znajdującą się niżej. Najniżej położona kratownica (3) zaczepem wspiera się o burtę lub w wersji bez burty o deskę zamontowaną przy samej podłodze.

Description

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest modułowy system zabudowy skrzyni ładunkowej pojazdu ciężarowego, zwłaszcza okrytego plandeką. Modułowy system zabudowy służy do ochrony plandekowych ścian bocznych skrzyń ładunkowych przed odkształceniem, czyli wypychaniem przez ładunki, których naturalne właściwości powodują takie zagrożenie. Ponadto modułowy system zabudowy skutecznie chroni ładunek przed próbami kradzieży, dokonywanymi poprzez ściany boczne skrzyni ładunkowej, a także umożliwia wszechstronne zastosowanie i pełne wykorzystanie możliwości transportowych skrzyni ładunkowej, zwłaszcza pojazdu ciężarowego.

Znane są rozwiązania zabudowy skrzyni ładunkowej pojazdów dzielone na segmenty i wzmacniane obwodzinami o przekroju trapezowym ze słupkami o przekroju ceowym. Znane są też zabudowy posiadające ściany boczne osadzone na bocznych burtach skrzyni ładunkowej mocowane rozłącznie w nadwoziu pojazdu. Powyższe rozwiązania posiadają wiele niedogodności, które polegają na tym, że ich konstrukcja ogranicza cechy użytkowe pojazdu wskutek braku możliwości otwierania bocznych burt, a ponadto nadają się do małych gabarytów przyczep i naczep pojazdów. Wadą tego typu zabudowy jest również i to, że montaż lub demontaż, wymaga przesuwania całej konstrukcji względem podłoża. Inny jest też sposób mocowania elementów zabudowy, w których jeden lub więcej punktów mocowania słupów znajduje się na ścianie bocznej pojazdu.

Celem wynalazku było wyeliminowanie wyżej wykazanych niedogodności, a także usztywnienie i wzmocnienie ścian zabudowy plandekowej oraz ograniczenie dostępu osób niepowołanych do wnętrza zabudowy. Uzyskano w ten sposób pełny dostęp do skrzyni ładunkowej z obu jej boków, dostosowany do możliwych potrzeb eksploatacyjnych, wyeliminowano dodatkowe wzmacnianie zabudowy i ograniczono do minimum wysiłek ludzki w trakcie wykonywania czynności montażowych podczas mocowania i demontażu.

Istota wynalazku polega na tym, że modułowy system zabudowy został wmontowany w oryginalne elementy konstrukcji zabudowy w sposób rozłączny, bez konieczności zmian konstrukcji oryginalnej. Modułowy system zabudowy składa się ze słupów wzmacniających i kratownic, które są osadzone w ścianach bocznych oryginalnej konstrukcji pojazdu, z którymi współpracują. Słup wzmacniający modułowego systemu zabudowy wykonany jest z profili zamkniętych i posiada elementy zaczepowe rozmieszczone w odległościach odpowiadających wysokości kratownicy. Słup wzmacniający w górnej części jest zaczepiony o podłużnicę dachu, natomiast w części dolnej o burtę, jeśli występuje lub zakotwiony jest w wykonanym w tym celu otworze w podłodze naczepy. Kratownica wykonana jest w formie ażurowej kraty, a jej długość i wysokość odpowiada rozstawowi oryginalnych desek zabudowy, tak zwanych łat. Modułowy system zabudowy złożony ze słupów i krat, jest łatwy i prosty w montażu i demontażu. Elementy zaczepowe słupów, to niezależne, szybkomocujące uchwyty blokujące kratownice, w sposób przesuwny.

Modułowy system zabudowy skrzyni ładunkowej, według wynalazku, jest przedstawiony na rysunkach. Fig. 1 przedstawia schematyczny widok jednego przęsła zabudowy modułowej wypełnionej kratownicą oraz wzmocnionej słupem. Fig. 2 - przedstawia słup w rzucie prostokątnym, a Fig. 3 kratownicę w rzucie prostokątnym.

Modułowy system zabudowy skrzyni ładunkowej jest złożony ze słupów 1, na których są w sposób nierozłączny zamontowane zaczepy 2, oddalone od siebie na odległość odpowiadającą wysok ości kratownicy 3, które mogą być ustawiane jedna na drugiej, dzięki odpowiednim zaczepom 4, które blokują się wzajemnie o siebie, tworząc gęste wypełnienie ściany zabudowy. Dzięki wzajemnemu blokowaniu, pojedyncza kratownica 3 nie ulegnie wypchnięciu przez ładunek. Kratownice 3 montuje się rozłącznie w oryginalnych uchwytach służących do montowania desek, tak zwanych łat. Słupy 1 mocowane są do oryginalnej konstrukcji naczepy w sposób rozłączny i są wykonane z zamkniętych profili. Na słupach znajdują się zaczepy 2 wykonane z kątowników, które połączono ze słupami 1, w sposób nierozłączny. Po zamontowaniu systemu zabudowy skrzyni ładunkowej, powstaje trwała konstrukcja, odporna na odkształcenia spowodowane naporem na ściany zabudowy przewożonego ładunku oraz ograniczającą dostęp do wnętrza zabudowy osobom niepowołanym. Montaż modułowego systemu zabudowy skrzyni ładunkowej według wynalazku, wymaga na początku zamocowania w zależności od oczekiwanej konfiguracji kratownic 3. Następnie w celu dodatkowego wzmocnienia konstrukcji montuje się słupy 2. Sposób montażu jest łatwy, szybki i rozłączny, a stabilność połączenia gwarantuje konstrukcja systemu modułowego. Demontaż wykonanej zabudowy przeprowadza się w odwrotnej kolejności. Możliwe jest również także zamontowanie modułowego systemu zabudowy

PL 224 257 B1 w wariancie bez słupów 1, a wtedy kratownice 3, są montowane tylko między oryginalnymi słupami nośnej naczepy lub przyczepy. Modułowy system zabudowy skrzyni pojazdu ciężarowego można wykorzystywać zarówno w naczepach i przyczepach posiadających burty i bez burt.

Claims (3)

1. Modułowy system zabudowy skrzyni ładunkowej pojazdu ciężarowego osadzony w ścianach bocznych konstrukcji naczepy, przyczepy, na samochodach z burtą i bez burty mocowany rozłącznie, znamienny tym, że zawiera słupy nośne (1 oraz kratownice (3), przy czym słupy nośne (1) mocowane są do oryginalnej konstrukcji nośnej od strony podłogi i dachu oraz zaopatrzone są w elementy zaczepowe (2) oddalone od siebie na odległość odpowiadającą wysokości kratownicy (3), które montowane są jedna na drugiej w taki sposób, że zaczepy (4) przytrzymują kratownice (3) znajdującą się niżej, a najniżej położona kratownica (3) zaczepem (4) wspiera się o burtę, lub w wersji bez burty o deskę zamontowaną przy samej podłodze.

2. Modułowy system zabudowy według zastrz. 1, znamienny tym, że kratownica (3) jest wykonana w formie ażurowej kraty.

3. Modułowy system zabudowy według zastrz. 1, znamienny tym, że elementy zaczepowe (2) są wykonane z kątownika.