PL224775B1 - Zespół kadłuba napędu i rynny dołącznej górniczego przenośnika zgrzebłowego - Google Patents

Description

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest zespół kadłuba napędu i rynny dołącznej górniczego przenośnika zgrzebłowego, zwłaszcza przeznaczonego w podziemnej eksploatacji kruszywa do ścianowego urabiania niskich pokładów.

Znane dotychczas rozwiązania kadłuba napędu i współpracującej z nim rynny dołącznej ścianowego przenośnika zgrzebłowego zbudowane są w ten sposób, że kadłub stanowią dwie pionowe burty połączone ze sobą ślizgową płytą, zakończoną mostem wyrzutnikowym, dochodzącym do łańcuchowego bębna, osadzonego w burtach tego kadłuba. Kadłub może być zamknięty od spągu denną płytą, a czołowe krawędzie jego burt, jak i przeciwległe im krawędzie tych burt od strony trasy przenośnika są pionowe i prostoliniowe. Znane są również kadłuby zaopatrzone w burty dzielone w obszarze osadzenia łańcuchowego bębna, co umożliwia łatwy montaż i demontaż tego bębna. Dołączna rynna zbudowana jest z dwóch bocznych ścianek połączonych ślizgową płytą i najczęściej zamknięta od spągu denną płytą. Rynna dołączna jest elementem pośrednim w skojarzeniu kadłuba napędu z trasą przenośnika zgrzebłowego, stąd jej kształt jest odpowiedni do różnicy poziomów pomiędzy ślizgowymi płytami rynien tworzących trasę przenośnika a jego kadłubem napędu, tak więc stojąca na spągu rynna dołączna ma płytę ślizgową, jak i burty wznoszące się łukowo w kierunku kadłuba napędu przenośnika skutkując więc krzywoliniowość toru prowadzenia zgrzebeł. Ponadto, do eksploatacji pokładów niskich stosowana była metoda urabiania strugowego, która polegała na prowadzeniu urządzenia strugowego wzdłuż specjalnie przystosowanego do tej metody przenośnika ścianowego.

Rozwiązania takie wykazywały jednak szereg wad, albowiem stosowanie do eksploatacji ściany zespołu przenośnik-kombajn ograniczało minimum wysokości wyrobiska do wartości narzuconych wymiarami tych zespołów, zaś stosowanie urządzenia strugowego pozwalało na wybieranie ścian niższych, jednakże wymaga stosowania napędów o dużej mocy, przy mniejszej wydajności urabiania i skomplikowanej automatyce i sterowaniu.

Celem wynalazku było opracowanie rozwiązania pozbawionego powyższych wad, a zwłaszcza przenośnika umożliwiającego wybieranie pokładów niskich, przystosowanego do współpracy z urządzeniem kombajnowym, o prostej konstrukcji i zwiększonej wydajności.

Cel ten osiągnięto przez opracowanie i zastosowanie rozwiązania według wynalazku. Polega ono na tym, że kadłub w przeciwległej do czoła pionowej płaszczyźnie ma wycięcie, w którym mieści się występ, jaki ma od strony kadłuba dołączna rynna o prostoliniowym torze prowadzenia zgrzebeł, przy czym podparcie dla dołącznej rynny stanowi wsporcza płyta kadłuba oraz rynny trasy przenośn ika zgrzebłowego.

Kadłub napędu ma poziomy odcinek wycięcia burt połączony wsporczą płytą, a pionowe krawędzie burt w dolnej części mają centrujące czopy, zaś boczne ścianki dołącznej rynny w obszarze występu, stykają się ze wsporczą płytą kadłuba napędu. Ponadto, pionowe krawędzie bocznych ścianek tej rynny od strony kadłuba napędu zaopatrzone są w listwy przyłączeniowe, a w dolnym przedziale rynna ma znaną blokadę pętli łańcucha.

Korzystnym jest, aby zespół zawierał dołączną rynnę, której ślizgowa płyta dochodzi w obszar płyty wyrzutnika kadłuba napędu.

Konstrukcja zespołu charakteryzuje się tym, że dołączna rynna jest zawieszona i wspiera się z jednej strony na kadłubie napędu, a z drugiej strony jej podparcie stanowią rynny trasy przenośnika. Pozwala to na uzyskanie prostoliniowości toru poruszania się zgrzebeł, a tym samym na usprawnienie funkcjonalności i trwałości przenośnika.

W trakcie eksploatacji przenośnik z zespołem według wynalazku współpracuje z urządzeniem urabiająco-ładującym, które ma możliwość maksymalnego najazdu na kadłub, a tym samym całkowite urobienie ściany. Rozwiązanie pozwala ponadto na znaczne zmniejszenie gabarytów chodników przyścianowych, a także wykonywanie w nich wszystkich napraw i konserwacji napędów, tak przenośnika, jak i urządzenia urabiająco-ładującego.

Przedmiot wynalazku przedstawiono w przykładowym rozwiązaniu na załączonych rysunkach. Na fig. 1 przedstawiono zespół według wynalazku w widoku aksonometrycznym, fig. 2 przedstawia kadłub napędu tego zespołu w widoku aksonometrycznym, zaś fig. 3 przedstawia rynnę dołączną tego zespołu w widoku aksonometrycznym, zaś fig. 4 przedstawia tę rynnę w widoku z góry, zaś fig. 5 przedstawia tę rynnę w pionowym przekroju poprzecznym zaznaczonym na fig. 4 linią A-A.

Zespół według wynalazku zawiera kadłub napędu 1 przenośnika oraz dołączną rynnę 2 połączone ze sobą rozłącznie, a następnie z ciągiem rynien 3 stanowiących trasę przenośnika zgrzebłoPL 224 775 B1 wego. Kadłub napędu 1 zbudowany jest z dwóch burt 1a i 1b połączonych ślizgową listwą 4, wyrzutnikowym mostem 5 oraz denną płytą 6. W burtach 1a i 1b kadłuba 1 osadzony jest ułożyskowany łańcuchowy bęben 7. Przeciwległe do czoła kadłub 1 ma prostokątne wycięcie 8, którego poziome odcinki burt 1a i 1b połączone są ze sobą wsporczą płyta 9, a dolne pionowe krawędzie tych burt 1a i 1b zaopatrzone są w centrujące czopy 10. W wycięciu 8 kadłuba napędu 1 mieści się występ 11, jaki ma dołączna rynna 2. Dołączna rynna 2 wspiera się z jednej strony na wsporczej płycie 9 kadłuba napędu 1, a przeciwległe jej podparcie stanowi ciąg rynien 3 trasy przenośnika. Dołączna rynna 2 ma ponadto poniżej występu 11 pionowe odcinki bocznych ścianek zaopatrzone w przyłączeniowe listwy 12, a w dolnym przedziale blokadę 13 pętli łańcucha.

Przedmiot wynalazku znajduje zastosowanie w górniczych przenośnikach zgrzebłowych, przeznaczonych do eksploatacji pokładów niskich.

Claims (5)

1. Zespół kadłuba napędu i rynny dołącznej górniczego przenośnika zgrzebłowego zawierający kadłub zbudowany z dwóch burt połączonych ślizgową płytą oraz denną płytę i zaopatrzony w wyrzutnikowy most i łańcuchowy, bęben oraz połączoną z tym kadłubem rozłącznie dołączną rynnę, zbudowaną z dwóch ścianek bocznych połączonych ślizgową płytą, znamienny tym, że kadłub napędu (1 w przeciwległej do czoła pionowej płaszczyźnie ma wycięcie (8), w którym mieści się występ (11), jaki ma od strony kadłuba (1) dołączna rynna (2) o prostoliniowym torze prowadzenia zgrzebeł, przy czym podparcie dla dołącznej rynny (2) stanowi wsporcza płyta (9) kadłuba (1 oraz rynny (3) ciągu trasy przenośnika.

2. Zespół według zastrz. 1, znamienny tym, że ma kadłub napędu (1), którego poziomy odcinek wycięcia (8) burt (1a) i (1b) połączony jest wsporczą płytą (9), a pionowe krawędzie burt (1a) i (1b) mają poniżej centrujące czopy (10).

3. Zespół według zastrz. 1, znamienny tym, że ma dołączną rynnę (2), której boczne ścianki od spodu w obszarze występu (11) stykają sie ze wsporczą płytą (9) kadłuba napędu (1).

4. Zespół według zastrz. 1, znamienny tym, że ma krawędzie bocznych ścianek dołącznej rynny (2) zaopatrzone w przyłączeniowe listwy (12), a w dolnym przedziale rynna (2) ma blokadę (13) pętli łańcucha.

5. Zespół według zastrz. 1, znamienny tym, że ma dołączną rynnę (2), której ślizgowa płyta dochodzi w obszar wyrzutnika (5) kadłuba napędu (1).