PL228453B1 - Sposób i układ do równoczesnego pomiaru sił Y i Q działajacych na szyne kolejowa i wyznaczania stosunku tych sił Y/Q - Google Patents
Sposób i układ do równoczesnego pomiaru sił Y i Q działajacych na szyne kolejowa i wyznaczania stosunku tych sił Y/QInfo
- Publication number
- PL228453B1 PL228453B1 PL416751A PL41675116A PL228453B1 PL 228453 B1 PL228453 B1 PL 228453B1 PL 416751 A PL416751 A PL 416751A PL 41675116 A PL41675116 A PL 41675116A PL 228453 B1 PL228453 B1 PL 228453B1
- Authority
- PL
- Poland
- Prior art keywords
- forces
- rail
- measuring
- signal
- acting
- Prior art date
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims description 17
- 238000005259 measurement Methods 0.000 title claims description 15
- 230000000712 assembly Effects 0.000 claims 1
- 238000000429 assembly Methods 0.000 claims 1
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61K—AUXILIARY EQUIPMENT SPECIALLY ADAPTED FOR RAILWAYS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B61K9/00—Railway vehicle profile gauges; Detecting or indicating overheating of components; Apparatus on locomotives or cars to indicate bad track sections; General design of track recording vehicles
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01L—MEASURING FORCE, STRESS, TORQUE, WORK, MECHANICAL POWER, MECHANICAL EFFICIENCY, OR FLUID PRESSURE
- G01L1/00—Measuring force or stress, in general
- G01L1/20—Measuring force or stress, in general by measuring variations in ohmic resistance of solid materials or of electrically-conductive fluids; by making use of electrokinetic cells, i.e. liquid-containing cells wherein an electrical potential is produced or varied upon the application of stress
- G01L1/22—Measuring force or stress, in general by measuring variations in ohmic resistance of solid materials or of electrically-conductive fluids; by making use of electrokinetic cells, i.e. liquid-containing cells wherein an electrical potential is produced or varied upon the application of stress using resistance strain gauges
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01L—MEASURING FORCE, STRESS, TORQUE, WORK, MECHANICAL POWER, MECHANICAL EFFICIENCY, OR FLUID PRESSURE
- G01L5/00—Apparatus for, or methods of, measuring force, work, mechanical power, or torque, specially adapted for specific purposes
- G01L5/16—Apparatus for, or methods of, measuring force, work, mechanical power, or torque, specially adapted for specific purposes for measuring several components of force
- G01L5/161—Apparatus for, or methods of, measuring force, work, mechanical power, or torque, specially adapted for specific purposes for measuring several components of force using variations in ohmic resistance
- G01L5/1627—Apparatus for, or methods of, measuring force, work, mechanical power, or torque, specially adapted for specific purposes for measuring several components of force using variations in ohmic resistance of strain gauges
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01L—MEASURING FORCE, STRESS, TORQUE, WORK, MECHANICAL POWER, MECHANICAL EFFICIENCY, OR FLUID PRESSURE
- G01L5/00—Apparatus for, or methods of, measuring force, work, mechanical power, or torque, specially adapted for specific purposes
- G01L5/20—Apparatus for, or methods of, measuring force, work, mechanical power, or torque, specially adapted for specific purposes for measuring wheel side-thrust
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Force Measurement Appropriate To Specific Purposes (AREA)
Description
Przedmiotem wynalazku jest sposób i układ elektryczny służący do równoczesnego pomiaru sił Y i Q działających na główkę szyny kolejowej podczas przejazdu kolejowego zestawu kołowego po torze oraz wyznaczania stosunku tych sił Y/Q. Obie siły Y i Q są składowymi siły występującej w miejscu kontaktu profilu koła zestawu kołowego z profilem szyny, przy czym jako Q określa się składową pionową, a jako Y określa się składową poziomą tej siły.
Znane jest rozwiązanie techniczne do równoczesnego pomiaru sił Y i Q od strony kolejowego zestawu kołowego poprzez naklejenie tensometrów na jego kołach i przekazywanie sygnałów elektrycznych odpowiadającego wartości obu sił Y i Q do aparatury pomiarowej znajdującej się na pojeździe szynowym. Takie rozwiązanie pozwala równocześnie mierzyć obie siły Y i Q i na tej podstawie wyznaczyć stosunek obu sił Y/Q.
Wadą opisanego rozwiązania jest to, że pomiary wykonuje się tyko dla jednego zestawu kołowego, z tego względu nie nadaje się ono do powszechnego stosowania, gdyż odpowiednie przepisy wymagają pomiarów dla wszystkich zestawów kołowych pojazdu szynowego.
Znany jest z polskiego opisu patentowego nr 216346 sposób pomiaru siły nacisku realizowany przy pomocy układu, charakteryzującego się tym, że przy pomocy belki podpartej z obu stron, w sposób dowolny, posiadającej swobodny odcinek pomiarowy o dowolnej długości, przy czym na odcinku pomiarowym w dwóch przekrojach belki są zamocowane dwa przetworniki naprężeń stycznych, wyjścia przetworników naprężeń stycznych są dołączone do dwóch osobnych wejść wzmacniacza różnicowego, którego wyjście jest dołączone do układu przetwarzającego.
Znany jest z polskiego opisu zgłoszenia patentowego nr 416653 sposób pomiaru siły Y poziomej działającej prostopadle do płaszczyzny symetrii szyny kolejowej, przy użyciu zespołu przetwornika do pomiaru sił poprzecznych działających na belkę lub płytę, charakteryzujący się tym, że przetwornikiem osadzonym w otworze wykonanym w środniku szyny, która stanowi element toru, przy czym otwór w szynie znajduje się na jej odcinku pomiędzy dwoma sąsiadującymi podkładami kolejowymi, mierzy się siłę działającą na szynę kolejową, przy czym sygnały z co najmniej dwóch tensometrów zamontowanych na zewnętrznych ściankach wewnętrznej półki przetwornika doprowadza się do układu elektronicznego, w którym sygnały z przetworników tensometrycznych wzmacnia się i sumuje a uzyskany sygnał przetwarza na sygnał wyjściowy.
Opisane rozwiązania umożliwiają pomiar składowej poziomej bądź pionowej siły występującej w miejscu kontaktu profilu koła zestawu kołowego z profilem szyny, natomiast nie umożliwiają jednoczesnego pomiary tych składowych, co jest niezbędne do wyznaczenia stosunku sił Y do Q.
Celem wynalazku jest wyeliminowanie niedogodności stosowania pomiarowych zestawów kołowych poprzez pomiar sił Y i Q, dla wszystkich zestawów kołowych pojazdu szynowego, poprzez pomiar od strony toru. Przy rozwiązaniu według wynalazku możliwy jest pomiar sił Y i Q dla wszystkich zestawów kołowych przejeżdżających przez odcinek toru, z zainstalowanymi urządzeniami pomiarowymi według wynalazku.
Celem wynalazku jest podanie nowego sposobu i układu do pomiaru stosunku sił Y do Q (Y/Q), podczas równoczesnego pomiaru składowych Y i Q wynikających z siły F kontaktu koła pojazdu szynowego na szynę, a właściwie kontaktu powierzchni zestawu kołowego na główką szyny.
Sposób równoczesnego pomiaru sił Y poziomej działającej prostopadle do płaszczyzny symetrii szyny kolejowej i Q działającej prostopadle do stopki szyny kolejowej oraz wyznaczania stosunku tych sił oznaczanego Y/Q, charakteryzuje się tym, że zespołem przetwornika do pomiaru sił poprzecznych oddziaływania koła zestawu kolejowego na szynę kolejową osadzonym w otworze wykonanym w środniku szyny pomiędzy dwoma sąsiadującymi podkładami, która stanowi element toru, mierzy się siłę Y poziomą działającą prostopadle do płaszczyzny symetrii szyny kolejowej i równocześnie dwoma zespołami przetworników do pomiaru sił tnących osadzonym w otworach wykonanych w środniku szyny po dwóch stronach zespołu przetwornika do pomiaru sił poprzecznych mierzy się siłę Q stanowiącą składową pionową sił działających na główkę szyny kolejowej, przy czym sygnały z przetworników tensometrycznych zamontowanych w zespole przetwornika do pomiaru sił poprzecznych doprowadza się do układu elektronicznego, w którym uzyskuje się sygnał S(Y), zaś sygnały z przetworników tensometrycznych zamontowanych w zespołach przetworników do pomiaru sił tnących doprowadza się do układu elektronicznego, w którym uzyskuje się sygnał S(Q), sygnały S(Y) i S(Q), doprowadza się do trzeciego układu elektronicznego, w którym wyznacza się stosunek sił Y do Q, a uzyskany sygnał S(Y/Q) przetwarza na sygnał wyjściowy.
PL 228 453 B1
Korzystnie, sygnał wyjściowy jest sygnałem prądowym.
Korzystnie, sygnał wyjściowy jest sygnałem napięciowym.
Korzystnie, układ pomiarowy jest wyposażony w przetwornik analogowo-cyfrowy, a sygnał wyjściowy jest sygnałem cyfrowym.
Układ do równoczesnego pomiaru sił Y i Q działających na szynę kolejową oraz wyznaczania stosunku tych sił oznaczanego Y/Q, charakteryzuje się tym, że wyjście zespołu przetwornika do pomiaru sił poprzecznych oddziaływania koła zestawu kolejowego na szynę kolejową osadzonym w otworze wykonanym w środniku szyny pomiędzy dwoma sąsiadującymi podkładami, która stanowi element toru, przy czym otwór w szynie znajduje się na jej odcinku pomiędzy dwoma sąsiadującymi podkładami kolejowymi, jest podłączone do wejścia pierwszego układu elektronicznego, natomiast wyjścia zespołów przetworników do pomiaru sił tnących osadzonych w otworach wykonanych w środniku szyny po dwóch stronach zespołu przetwornika do pomiaru sił poprzecznych są podłączone do wejścia drugiego układu elektronicznego, wyjścia pierwszego układu elektronicznego i drugiego układu elektronicznego są podłączone do wejścia trzeciego układu elektronicznego wyznaczającego stosunek sił Y do Q oznaczanego Y/Q.
Korzystnie, trzeci układ elektroniczny stanowi układ procesorowy zawierający przetwornik analogowo-cyfrowy.
Korzystnie, pierwszy, drugi i trzeci układ elektroniczny stanowią jeden integralny układ elektroniczny.
Sposób według wynalazku jest bliżej objaśniony w oparciu o rysunek, na którym pokazano szynę, a na jej odcinku pomiędzy dwoma sąsiadującymi podkładami kolejowymi są zamontowane trzy zespoły przetworników siły oraz układy pomiarowe.
Sposób równoczesnego pomiaru sił Y poziomej działającej prostopadle do płaszczyzny symetrii szyny kolejowej i Q działającej na szynę kolejową oraz wyznaczania stosunku tych sił oznaczanego Y/Q, polega na tym, że zespołem przetwornika 1 do pomiaru sił poprzecznych oddziaływania koła zestawu kolejowego na szynę kolejową osadzonym w otworze wykonanym w środniku 5 szyny 4 pomiędzy dwoma sąsiadującymi podkładami 3, która stanowi element toru, przy czym otwór w szynie znajduje się na jej odcinku pomiędzy dwoma sąsiadującymi podkładami kolejowymi 3, mierzy się siłę Y poziomą działającą prostopadle do płaszczyzny symetrii szyny kolejowej i równocześnie dwoma zespołami przetworników 5 do pomiaru sił tnących osadzonym w otworach wykonanych w środniku szyny 2 po dwóch stronach zespołu przetwornika 1 do pomiaru sił poprzecznych mierzy się siłę Q stanowiącą składową pionową sił działających na główkę szyny kolejowej, przy czym sygnały z przetworników tensometrycznych zamontowanych w zespole przetwornika 1 do pomiaru sił poprzecznych doprowadza się do pierwszego układu elektronicznego U(Y), w którym uzyskuje się sygnał S(Y), zaś sygnały z przetworników tensometrycznych zamontowanych w zespołach przetworników 5 do pomiaru sił tnących doprowadza się do drugiego układu elektronicznego U(Q), w którym uzyskuje się sygnał S(Q), sygnały S(Y) i S(Q), doprowadza się do trzeciego układu elektronicznego U(Y/Q), w którym wyznacza się stosunek sił Y do Q, a uzyskany sygnał S(Y/Q) przetwarza się na sygnał wyjściowy.
Zespół przetwornika 1 do pomiaru sił poprzecznych działających na szynę kolejową służy do pomiaru siły Y poziomej działającej prostopadle do płaszczyzny symetrii szyny kolejowej, a dwa zespoły przetworników 6 do pomiaru sił tnących służą do pomiaru siły Q stanowiącej składową pionową sił działających na główkę 5 szyny 4 kolejowej. Sygnał z zespołu przetwornika 1, służącego do pomiaru siły Y, jest doprowadzony przy pomocy kabla k, do pierwszego układu elektronicznego U(Y), którego sygnałem wyjściowym jest S(Y).
Sygnały od przetworników 6, służących do pomiaru siły Q, są doprowadzone, przy pomocy dwóch kabli I1, I2, do drugiego układu pomiarowego U(Q), którego sygnałem wyjściowym jest S(Q). Oba sygnały S(Y) i S(Q), są doprowadzone do trzeciego układu elektronicznego U(Y/Q), którego sygnałem wyjściowym jest S(Y/Q), odpowiadający wartości stosunku sił Y do Q. Sygnały S(Y), S(Q) i S(Y/Q) mogą być sygnałami prądowymi, napięciowymi lub cyfrowymi.
Przedstawiony układ mierzy siły Y oraz Q, które są składowymi siły F, gdy siła F jest przyłożona do główki 2 szyny 4 w dowolnym punkcie obszaru główki szyny oznaczonego P. Obszar P pokrywa całkowicie zakres występowania siły kontaktu pomiędzy kołem kolejowym a szyną 4 kolejową.
Sposób i układ do pomiaru stosunku sił Y/Q, według wynalazku, może mieć szerokie zastosowanie w urządzeniach diagnozujących stan techniczny taboru kolejowego, pod kątem bezpieczeństwa ruchu kolejowego, tym bardziej, że taki pomiar jest wymagany zgodnie z normą PN-EN 14363.
Claims (7)
1. Sposób równoczesnego pomiaru sił Y poziomej działającej prostopadle do płaszczyzny symetrii szyny kolejowej i Q działającej na szynę kolejową oraz wyznaczania stosunku tych sił oznaczanego Y/Q, znamienny tym, że zespołem przetwornika (1) do pomiaru sił poprzecznych oddziaływania koła zestawu kolejowego na szynę kolejową osadzonym w otworze wykonanym w środniku (5) szyny (4), pomiędzy dwoma sąsiadującymi podkładami (3), która stanowi element toru, mierzy się siłę Y poziomą działającą prostopadle do płaszczyzny symetrii szyny kolejowej i równocześnie dwoma zespołami przetworników (6) do pomiaru sił tnących osadzonymi w otworach wykonanych w środniku (5) szyny (4), po dwóch stronach zespołu przetwornika (1) do pomiaru sił poprzecznych mierzy się siłę Q stanowiącą składową pionową sił działających na główkę szyny kolejowej, przy czym sygnały z przetworników tensometrycznych zamontowanych w zespole przetwornika (1) do pomiaru sił poprzecznych doprowadza się do pierwszego układu elektronicznego (U(Y)), w którym uzyskuje się sygnał (S(Y)), zaś sygnały z przetworników tensometrycznych zamontowanych w zespołach przetworników (5) do pomiaru sił tnących doprowadza się do drugiego układu elektronicznego (U(Q)), w którym uzyskuje się sygnał (S(Q)), sygnały (S(Y)) i (S(Q)) doprowadza się do trzeciego układu elektronicznego (U(Y/Q)), w którym wyznacza się stosunek sił Y do Q, a uzyskany sygnał (S(Y/Q)) przetwarza się na sygnał wyjściowy.
2. Sposób według zastrz. 1, znamienny tym, że sygnał wyjściowy jest sygnałem prądowym.
3. Sposób według zastrz. 1, znamienny tym, że sygnał wyjściowy jest sygnałem napięciowym.
4. Sposób według zastrz. 1, znamienny tym, że układ (U(Y/Q)) elektroniczny jest wyposażony w przetwornik analogowo-cyfrowy, a sygnał wyjściowy jest sygnałem cyfrowym.
5. Układ do równoczesnego pomiaru sił Y i Q działających na szynę kolejową oraz wyznaczania stosunku tych sił oznaczanego Y/Q, znamienny tym, że wyjście zespołu przetwornika (1) do pomiaru sił poprzecznych oddziaływania koła zestawu kolejowego na szynę kolejową osadzonego w otworze wykonanym w środniku (5) szyny (4) pomiędzy dwoma sąsiadującymi podkładami (3), która to szyna stanowi element toru, jest podłączone do wejścia pierwszego układu (U(Y)) elektronicznego, natomiast wyjścia zespołów przetworników (6) do pomiaru sił tnących osadzonych w otworach wykonanych w środniku (5) szyny (4) po dwóch stronach zespołu przetwornika (1) do pomiaru sił poprzecznych są podłączone do wejścia drugiego układu (U(Q)) elektronicznego, wyjścia pierwszego układu (U(Y)) elektronicznego i drugiego układu (U(Q)) elektronicznego są podłączone do wejścia trzeciego układu (U(Y/Q)) elektronicznego wyznaczającego stosunek sił Y do Q, oznaczanego Y/Q.
6. Układ według zastrz. 5, znamienny tym, że trzeci układ elektroniczny (U(Y/Q)) stanowi układ procesorowy zawierający przetwornik analogowo-cyfrowy.
7. Układ według zastrz. 5 albo 6, znamienny tym, że pierwszy układ (U(Y)) elektroniczny, drugi układ (U(Q)) elektroniczny i trzeci układ (U(Y/Q)) elektroniczny stanowią jeden integralny układ elektroniczny.
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| PL416751A PL228453B1 (pl) | 2016-04-04 | 2016-04-04 | Sposób i układ do równoczesnego pomiaru sił Y i Q działajacych na szyne kolejowa i wyznaczania stosunku tych sił Y/Q |
| DE102017003162.2A DE102017003162A1 (de) | 2016-04-04 | 2017-03-31 | Verfahren und System zur Messung von auf eine Eisenbahnschiene wirkenden Kräften Y und Q und zur Bestimmung des Verhältnisses dieser Kräfte Y/Q |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| PL416751A PL228453B1 (pl) | 2016-04-04 | 2016-04-04 | Sposób i układ do równoczesnego pomiaru sił Y i Q działajacych na szyne kolejowa i wyznaczania stosunku tych sił Y/Q |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| PL416751A1 PL416751A1 (pl) | 2017-10-09 |
| PL228453B1 true PL228453B1 (pl) | 2018-03-30 |
Family
ID=59996970
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| PL416751A PL228453B1 (pl) | 2016-04-04 | 2016-04-04 | Sposób i układ do równoczesnego pomiaru sił Y i Q działajacych na szyne kolejowa i wyznaczania stosunku tych sił Y/Q |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE102017003162A1 (pl) |
| PL (1) | PL228453B1 (pl) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ES2685119B1 (es) * | 2017-03-31 | 2019-07-25 | Analisis Y Simulacion S L | Método de medida de fuerzas sobre raíles y sistema que ejecuta dicho método |
| CN110907172B (zh) * | 2019-11-19 | 2021-09-28 | 南京理工大学 | 滚动直线导轨副行走精度测量装置及测量方法 |
| CN114088290B (zh) * | 2021-11-19 | 2024-03-08 | 中车长春轨道客车股份有限公司 | 测力轮对标定用钢轨组件及测力轮对标定试验台 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| PL117735B2 (en) | 1979-06-13 | 1981-08-31 | Politechnika Wroclawska | Method of manufacturing resistors with compensated resistance change temperature coefficientraturnym koefficientom izmenenijj rezistansa |
| PL121411B2 (en) | 1979-06-27 | 1982-05-31 | Digital circuit for processing an electronic output signal from a laser-type meterogo izmeritel'nogo pribora |
-
2016
- 2016-04-04 PL PL416751A patent/PL228453B1/pl unknown
-
2017
- 2017-03-31 DE DE102017003162.2A patent/DE102017003162A1/de not_active Withdrawn
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE102017003162A1 (de) | 2017-11-23 |
| PL416751A1 (pl) | 2017-10-09 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6951132B2 (en) | Rail and train monitoring system and method | |
| PL228453B1 (pl) | Sposób i układ do równoczesnego pomiaru sił Y i Q działajacych na szyne kolejowa i wyznaczania stosunku tych sił Y/Q | |
| JP7760764B2 (ja) | 光ファイバセンサユニット、光学測定システム、車軸計数装置の車軸計数方法 | |
| US20200023871A1 (en) | Wayside railway sensor package and method for application | |
| CN108860221A (zh) | 一种脱轨检测装置及具有该装置的轨道车辆 | |
| Bongini et al. | ‘Noise mapping’of a railway network: validation and use of a system based on measurement of axlebox vibration | |
| US12319324B2 (en) | Method and device for detecting a derailed state of a rail vehicle | |
| KR100946232B1 (ko) | 수직변위와 정상횡가속도를 이용한 탈선계수 측정장치 및그 방법 | |
| KR101349169B1 (ko) | 차륜 플레이트에서의 횡압 계측 장치 | |
| Cortis et al. | Self-diagnosis method for checking the wayside systems for wheel-rail vertical load measurement | |
| PL228452B1 (pl) | Sposób i układ do pomiaru siły, zwłaszcza siły Y działajacej na szyne | |
| RU2478153C2 (ru) | Способ определения механических напряжений в рельсовой плети и устройство для его осуществления | |
| Bracciali et al. | New sensor for lateral & vertical wheel-rail forces measurements | |
| DE10241320A1 (de) | Vorrichtung zur Erfassung von Veränderungen an Eisenbahnrädern im Betriebseinsatz | |
| RU2578005C1 (ru) | Пост комплексного контроля дефектов буксовых узлов и колес движущихся вагонов | |
| CN110904751A (zh) | 一种铁路轨距检测方法及装置 | |
| CN117022360A (zh) | 一种动力学性能在线监测转向架及轨道车辆 | |
| CN105730471B (zh) | 变轮距运梁车车轮与钢轨相对关系监测装置 | |
| RU2709704C1 (ru) | Способ измерений вертикальной нагрузки от колеса на рельс и устройство для его осуществления | |
| La Paglia et al. | Track continuous monitoring using vehicle dynamic measurements from the commercial fleet | |
| RU2708693C1 (ru) | Устройство и способ обнаружения дефектов колес железнодорожных транспортных средств в движении | |
| KR20190113212A (ko) | 철도 선로의 손상 평가 기능을 가지는 스마트 침목 | |
| Ham | Evaluation of Running Safety for Railway vehicles Based on Vibration Acceleration of Bogie | |
| Bižić et al. | Methodologies of experimental determination of wheel-rail contact forces | |
| Yüksel et al. | A trackside sensor system for train axle counting by fiber bragg grating accelerometer |